下午4點列車開車，一對 法國 情侶在凝望著對方，作為曾經的 法國 殖民地，西港深受 歐洲 人的喜愛
街邊的兒童在追著火車奔跑，停運多年的火車的重新開起對他們來說無疑是一個新鮮的事物
鐵路沿線的人看到列車駛來，熱情的向列車上的人揮手致意
一些人自製了軌道滑板車，順著鐵路往返各處
車窗外壯美的波哥國家公園
柬埔寨 公路不發達，汽車飛馳而過，塵土飛揚
夕陽打入車窗，伴隨著有節奏的搖晃，非常愜意
夕陽下的西港列車略顯滄桑，多年來的動亂讓這條歷史悠久的鐵路飽經滄桑，但是隨著 柬埔寨 的發展，未來這條鐵路將日漸繁華
金邊 機務段和車輛段距離車站不遠，位於鬧市裡。在來之前，我就得知段里有很多早年封存的蒸汽機車以及新從 中國 進口的機車，遂前來探尋。可是 柬埔寨 鐵路雖然很簡陋，但是管理卻非常嚴格，不允許外人進入機務段、車輛段等單位，只得作罷。
機務段周邊大量荒廢，還保留著給蒸汽機車加水加煤的水鶴、煤槽等設備
機務段後面正是 中國 公司在柬投資建設的大廈
機務段旁便是破舊的居民區
線路旁雜亂不堪，和我小時候生活的城市裡的廢棄鐵路線很像
軌道心裡曬的螺螄便是這一家賴以生存的口糧
在一處老的車庫裡，我透過鐵門看到了裡面封存的蒸汽機車
車庫很大，停放了足有數十臺機車，而具體型號則不得而知，這也機車也見證了 柬埔寨 當年的輝煌
一旁的機務段里， 中國 常州 戚墅堰機車車輛廠生產的CKD6D型內燃機車正在整修
CAT3508B型柴油機車，功率只有880千瓦，因此牽引貨列時經常能看到前後多機推輓運行
與 中國 鐵路相比 柬埔寨 鐵路使用的車廂連接裝置簡陋很多
很多鐵路還使用著老舊的鋼製軌枕
1886年產的軌道沿用至今
窄軌鐵路的要求比準軌鐵路低了很多，道岔結構也很簡單
金邊 的交通非常糟糕，早晚高峰堵車是常事，因此火車也經常被汽車擋道
遠處的大樓正在一座座拔地而起，不知道未來的 柬埔寨 鐵路會有什麼樣的變化
2018年， 金邊 站至 金邊 國際機場的鐵路修通，從市區前往機場坐火車便可到達，並且相比隨便就要數十美金的出租車以及早晚堵車到人慌的糟糕交通， 火車只需要幾美元，半小時便可到達。列車每隔45分鐘由 金邊 站發出一班，直達航站樓門口，非常方便。 小眾的“泰老”國際列車老撾 是 東南亞 唯一的內陸國，有“陸鎖國“之稱，交通非常不便，主要靠公路、水運和航空運輸。鐵路僅有首都 萬象 至“泰老”邊境約3.5km的米軌，然而就這短短的鐵路上竟然運行著一列往返於“泰老”之間的國際列車。
早在法屬 印度 支那時期， 老撾 境內曾修築過一條從Don Det – Don Khon的窄軌短途鐵路，並早已廢棄。在20世紀20年代末期， 連接了“老緬”兩國的Thakhek–Tan Ap鐵路計劃修建，可惜在1930年也被中止。2004年3月， 泰國 與 老撾 政府簽署協議，作為 泰國 米軌鐵路網的延伸工程，一條從 泰國 的 廊開府 至 老撾 首都 萬象 的鐵路於2007年初橫跨“泰老 友誼 大橋”進入 老撾 唯一一座火車站Thanaleng，這也成為目前 老撾 全境內僅有的3.5公里鐵路。
橫跨 湄公河 的“泰老 友誼 大橋一號橋”
“泰老 友誼 大橋一號橋”為公鐵兩用，連接 泰國 廊開府 與 老撾 首都永珍，鐵路與公路平行，非常獨特
大橋全長1174米，寬12.7米，高13米，由 澳大利亞 捐助建設，共花費4200萬澳元。大橋在 老撾 一側插滿 老撾 國旗以及共產黨黨旗， 泰國 一側則插滿 泰國 國旗及皇旗。每天通過公路往返兩國的車輛非常的多
大橋連接著兩國的公路、鐵路口岸，在橋下有簡陋的售票處，只需要3000 老撾 基普便可上橋參觀，並且橋上無人管理，可以沿著兩側的人行道向對岸走去
