少女頂著蔬菜進城售賣，面對鏡頭露出甜美的笑容
環城鐵路上運行著大量 日本 淘汰的柴聯車，這些車在在千里之外的土地上找到了新的歸屬
併入幹線鐵路列車多了起來，環城列車需要給各種列車讓行，經常開的七扭八拐的
再一次回到 仰光 站，這才註意到車站的雨棚很有 東南亞 特色
車站裡展示著蒸汽機車，雖然鐵路的硬件設施很落後，但是在服務以及文化上卻先進很多
仰光 站里張貼的線路圖，各處線路躍然紙上
白天的 仰光 站看的更加清楚，車站由 緬甸 著名建築設計師烏丁操刀，融合緬式帕亞特建築風格和歐式巴 洛克 建築風格，雖然如今已滄桑陳舊
老舊的列車穿梭在城市之中，飛馳而過發出轟隆隆的巨響，雖然破敗不堪，但又與周邊的景物有著幾分融洽
英緬戰爭以後的 緬甸 淪為 英國 的殖民地，在此後的半個多世紀里 英國 對 緬甸 影響甚大，東西方文化在這裡交流碰撞出絢麗的色彩
九留里線上退役的KIHA38攜帶著整座城市的靡靡之音穿行在 緬甸 綠茵茵的樹林里
小僧侶天真無邪的笑臉讓人忘記煩惱，沉浸在 仰光 的優柔當中
返回機場時專門等待了一趟 日本 車，很幸運是KIHA40跑的
車內設施簡單，沒有衛生間，空調，乘務員不時的來查票，乘坐列車每個人只要200緬幣，物美價廉
車廂里的座椅被改造成了邊凳，更像是一列地鐵
車廂里張貼著大海報，告訴大家 日本 為 緬甸 做出的援助
車內的東西原樣保存著
早年的 日本 車指示牌都是提前制定好，車內的對照表可以設置指示牌上所現實的內容
窗沿上的座位牌
駕駛室內雖然沒有整潔一新但設備保存完好
駕駛室前端的門敞開著，風迎面而來，司機自帶的播放器放著悠揚的 緬甸 歌曲，列車晃晃悠悠有節奏的行駛著，十分愜意
交匯另一列環城列車
列車外塗裝、車號等完整的保留了下來，雖然KIHA40在 日本 還有運用，但是在炎熱的 東南亞 見到卻也有著不一樣的感覺
列車於昭和53年由 日本 富士重工生產
列車到達Pa Ywet Seik Kone便需要折返了，而我也要在這裡下車步行去機場結束這趟 東南亞 鐵路之旅
通過在 緬甸 乘坐火車的這幾天我對 緬甸 有了新的認識，沒想到 中國 的鄰國 緬甸 有著這樣原生態的鐵路。隨著 緬甸 的發展以及 中國 對其以及 東南亞 的幫助，未來 緬甸 的鐵路交通勢必會有很大的改善，但至少在當今，如果想體驗最淳樸的火車之旅，來到 緬甸 絕對是一個很好的選擇。 旅途暢想縱觀 東南亞 鐵路，可謂是千奇百態。雖然許多國家鐵路的歷史非常悠久，但是長期的動亂以及當地的經濟實力的落後使得鐵路一直沒能得到很好的發展。我一直以為這樣的列車只能在 非洲 、 印度 等國家體驗到，沒想到在不遠處的 東南亞 國家也有如此接地氣的鐵路。“想致富先修路”似乎 東南亞 國家也開始認識到這句話的含義，而鐵路更是拉動一個地區、國家經濟發展的大動脈。隨著 中國 的發展，越來越多的 東南亞 國家願意參與於 中國 有關的鐵路項目，未來，隨著“中泰”、“中老”、“中緬”等國際鐵路地建設以及 中國 對 東南亞 國家鐵路設備的輸出， 東南亞 地區鐵路將產生新的格局。
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Arles貓段
2019年7月17日
