夕陽下的安靜的車站與晴朗的天空讓人心曠神怡
在 泰國 鐵路車站裡，都會設有一個鈴鐺，每當列車發車時工作人員便會搖鈴提示
下午17:20分，列車開始登車，車站內不會檢票，上車後列車員會來逐一檢查車票，但並不查驗護照等證件
孔 薩瓦 納是Thanaleng站的調度員，由於在家還要務農，30歲的他已略顯蒼老，一下午的相處我與他結下了很深的 友誼 ，他表示未來“中老鐵路”建成後他將前往 中國 學習鐵路的運營管理，並會乘坐火車前往 中國 旅行
當日的列車上除了泰老兩國居民，更多的是來自歐美的游客，而 中國 人只有我一人
夕陽下的列車吐著黑煙，加速駛離Thanaleng站，駛向 泰國
與 中國 鐵路口岸線路兩側叢密的鐵絲隔離護欄不同，從車站至 友誼 大橋距離大約2公里的鐵路旁沒有任何護欄隔離措施，甚至可以看到列車駛過後有當地人會繼續上鐵路行走
每當有列車需要駛過大橋時，橋兩側都會關閉閘門，保證列車安全運行
列車行駛在一座跨過大橋上，鐵路與公路平行，仿佛火車開在了馬路上，這樣的神奇跨國方式也是非常罕見的
列車行駛至大橋正中，“泰老”兩國在各自方向豎立了標牌。我曾經坐火車跨越過中朝、中蒙、中俄邊境，每次都會穿過宏偉的國門或非常醒目的標誌，以至於跨越國境一直都感覺是件很神聖的事情，即使是簡陋的俄蒙邊境，列車也會在跨越邊境時停留一下。而這次跨越泰老邊境卻是那麼的隨意，列車呼嘯而過，稍不留意便會錯過國境線
行進至 泰國 一側，游客也可以上橋參觀，飛馳的列車吸引了許多人的目光
泰國 一側依舊許多汽車等待著列車的駛過
15分鐘後，列車到達了 泰國 廊開府 車站，隔壁站臺上，前往 曼谷 的26次特快列車及134次快速列車正等待著發車
廊開 站的入境也非常簡單，工作人員查驗護照、簽證，收回入境卡，敲章，隨後便可放行。查驗到我時，看到筆者護照上的 老撾 出入境章都是在同一天，便好奇的問為什麼在 老撾 只停留了一天，我回答道：“I came to Laos specifically to take this international train.”
夕陽下的 廊開 站人頭攢動，曾經多次在電影電視上看到的 泰國 紫色列車終於見到了實物
到達後沒多久便到了下午六點整，車站裡播放起了 泰國 國歌《泰王國歌》，車站裡的旅客、工人等全部就地肅立，默唱國歌
距離26次列車發車時間尚早，去車站外尋覓晚飯，車站外展示著退役的車廂， 泰國 鐵路似乎對紫色情有獨鐘
廊開府 站雖然只是一個 泰國 東北 部邊境站，但是因連接著 老撾 首都而顯重要，每天客貨運非常的多。未來， 泰國 的高鐵網絡也將延伸至此並貫穿 老撾 進入 中國
當晚從 廊開府 前往 曼谷 選著的是26次特快列車，列車使用的是原 中國 北車 長春 車輛廠出口 泰國 的車廂。2016年長客為其研製了小斷面不鏽鋼米軌鐵路客車，一共出口了115節車廂，包含了硬卧、軟卧、餐車、空調發電車四種車型。車內的環境、舒適度、平穩性是全 泰國 最好的，能在異國他鄉乘坐 中國 生產的列車，倍感親切。
泰國 的列車大部分沒有空調，在這四季炎熱的國家沒有空調簡直就是一種煎熬，雖然 泰國 很多從 日本 、 韓國 進口的車廂有空調，但是車下自發電的柴油機轟鳴聲非常大，車內噪音很大，並且由於年代久遠製冷效果並不好。與國內列車一樣，長客專門為每列車配備了一節空調發電車，並且使用了先進的空氣彈簧轉向架等設備，使得車內的噪音及平穩度大幅提升。由於泰鐵為米軌鐵路，使得車體、轉向架相對較小，發電車軸重要遠低於國內列車17噸的軸重，只有不到14噸，車廂的焊接工藝、車輛輕量化等方面都有著很大的突破。
廊開 站1站台等待發車的26次特快列車
與 中國 一樣專門設置了一節空調發電車，保證了整列車電源的供應
車廂沒有大量噴塗塗裝，不鏽鋼原色搭配紫、粉、灰三色修邊，大氣又凸顯泰鐵特色
硬卧車廂佈局，每個鋪位都有獨立的帘子以及充電口，保護了個人隱私及提高旅行方便度
與 中國 的硬卧車廂不同，泰鐵硬卧採取了縱向佈置，具備坐卧兩用功能。下鋪可通過抽拉、翻轉實現坐卧轉換；上鋪可與水平方向成60度角以上定位，可存放卧具。這樣的設計很好的節約了空間，並且使得每個鋪位的人都有地方坐，解決了國內卧鋪列車經常出現的“搶邊凳”的尷尬
與泰鐵傳統的硬卧車廂相比環境提升很多
列車上還設置了殘疾人專用車廂，有專用的無障礙通過功能自動升降裝置以及專用衛生間、輪椅存放區等，非常人性化
列車的餐車乾凈明朗，與傳統餐車的“臟、亂、破”有著很大的區別
餐車的佈局與國內車廂一致，在功能區設置了貨架及冰箱，旅客可以像逛超市一樣選購商品。我在拍攝餐車時向身旁的工作人員詢問是否允許，當聽到我說：“I'm from China. This car is made in China.”後豎起了大拇指。能聽到外國用戶對 中國 鐵路裝備的認可，倍感驕傲
軟卧里設置了一間洗澡間，可隨時使用，但與筆者乘坐的 俄羅斯 列車上的洗澡間相比，這裡沒有設計出乾濕分離，因此洗澡時非常麻煩，經常會弄潮乾衣服
軟卧車的佈局與國內車廂相仿
我乘坐的是軟卧車，從 廊開 至 曼谷 一共1557泰銖。軟包一個房間內兩張床，並且在購票時可選擇性別，以解決陌生男女同處一間的尷尬局面，包間內有暗門，如果多人乘坐可以打開後與隔壁包廂連為一體。上車後列車員會提前通過旅客名單鋪好床位，並放上包裝好的卧具。車內為每位旅客提供了軟飲，併在開車前前來詢問第二天早上是否需要提供餐食
