環球之旅2016（五）：飛越太平洋，致敬大航海
#— 正式環球之旅第一站 —#*2016年10月17日 澳大利亞 悉尼
澳大利亞 悉尼 是我正式環球之旅的第一站，因為以前來過兩次，行程安排上主要是過境轉機。
清晨6點，飛機降落在 悉尼 國際機場。 悉尼 機場位於市中心南8公里。出機場後坐火車T2線到中央車站，再換T1線，坐1站到市政廳。我訂的酒店就在市政廳站邊。
清晨還是多雲，一到酒店就開始下雨，只好獃在房間休息，補睡覺。下午雨過天晴，就出去補拍 悉尼
的地標海港大橋和歌劇院。三月份來時因為陰雨天氣，總覺得沒有拍好。出旅館後先沿公園街向西走到不遠處號稱最美商場的 維多利亞 女王大廈QVB。一街之隔是
維多利亞 風格的市政廳，其南邊是 聖安德魯 教堂，向西走幾分鐘就可到熱鬧的達令海港。（詳情請參閱我的游記#1 澳大利亞 ：尋找南方大陸
https://imfw.cn/l/289646328 。）
隨後回到公園街向東走進海德公園。不遠處就是阿奇柏德噴泉和聖瑪麗大教堂，哥特式的尖項直通雲天。
接著沿麥覺理街向北走，經過皇家植物園，來到 悉尼 歌劇院，對面是 悉尼 海港大橋。夕陽把歌劇院前的臺階和貝殼狀屋頂照得一片金黃。
此時一群海鷗飛來，我趕緊追拍這批海洋生靈，其中一張正好以 悉尼 中央商業區為背景。那與海鷗平行的就是 悉尼
環型碼頭及其上層的環型碼頭火車站。只可惜角度稍底，幾乎看不出環型碼頭後面的老海關大樓。（可能和許多游客一樣，到了這 悉尼 灣，相機鏡頭就對著著名的地標——
悉尼 歌劇院和海港大橋，往往忘了回望一眼 悉尼 商業區。）
一艘巨大游輪正在夕陽下慢慢開出海港，轉頭向東，駛向茫茫太平洋。也許，它將前往 斐濟 、 大溪地 、 夏威夷 、 複活節島
，那些我十分嚮往的太平洋島嶼。明天，2016年10月18日，我將乘坐飛機向東飛越太平洋，前往大洋彼岸的美洲大陸。
#3 飛越太平洋，致敬大航海
*2016年10月18日 飛越太平洋：澳洲 悉尼 →美洲 洛杉磯 #3-1 飛越太平洋今天是此次環球之旅中最長的航程，要從澳洲飛越太平洋去美洲。太平洋是世界第一大洋，占了地球錶面積的三分之一。我將從太平洋西南角的 悉尼
出發，乘坐大約14個小時的飛機，飛越1萬2千多公里，穿過66個緯度和91個徑度，前往太平洋 東北 方的 洛杉磯 。
10月18日上午11:43，澳洲航空QF11航班起飛。澳洲海岸線漸漸遠去，漫長的航程正式開啟。這一路上除了 大洋洲 的零星島嶼就是茫茫大洋。東南方的 新西蘭
也在1600公里之外。（3月30日我曾從這 悉尼 機場飛去 新西蘭 首都 惠靈頓 ，開啟我的 新西蘭
之旅，那是我環球之旅序曲的一部分。詳情請參閱我的游記#2 新西蘭 ：最與世隔絕的人間凈土 https://imfw.cn/l/289647710 ）
望著一望無邊的太平洋，我想起了1989年第一次飛越太平洋去 美國 舊金山
的情景，那是我是第一次走出國門，去往遙遠的異國他鄉。附上當年聯合航空太平洋航線圖，不僅能顯示那次從 上海 經 東京 去 舊金山 的航線，同時也能顯示這次從
悉尼 去 洛杉磯 的航線。
16:15，天色變暗。
16:30，座位前電子航圖顯示正飛越 湯加 海溝，此刻已飛行4800公里。 湯加 海溝Tonga Trench的最深處達10882米，是地球第二深的海溝。[
湯加 海溝西側有世界上最高的海底山脈，兩者落差高度為8690米。另外需要註意， 湯加 屬於波利尼西亞群島，而 湯加 西邊650公里處的 斐濟
則屬於美拉尼西亞群島。]
16:45，天色全黑。
19:20，電子航圖顯示正經過赤道並穿越國際日期變更線，此刻已飛行了7300公里。從 中國 飛去 美國
，都要經過國際日期變更線，大多數在北太平洋的上空。但在赤道上空穿越國際日期變更線就十分特別。因為下麵有個特別的國家 ，位於地球的東西南北四個半球的中心。
[在1884年召開的國際經度會議上，經過 英國
格林威治天文臺的經線，被定位為0度經線，而0°線在地球另一端對應的180°經線，則被確定為國際日期變更線。這條變更線的好處是位於太平洋的中間，能夠儘量避免日期變更對人類日常生活的影響。當然，正好位於中心的
Kiribati是個例外。
如果仔細查看地圖，國際日期變更線在這一段非常不規則地向西半球凸出了一塊。飛機正在飛越的 橫跨地球的東西南北四個半球，它的主要人口生活在東半球的
吉爾伯特群島 ，所以將國際日期變更線凸出以包括屬於 但位於西半球的 菲尼克斯 群島和 萊恩群島 ，以解決一國居民同時生活在兩天的窘境問題。又由於 萊恩群島
西南部的賈 維斯 島現在是 美國 的海外領地，國際日期變更線又得轉過去把它劃向 美國 所在的西時區。]
飛機繼續飛行在茫茫太平洋上空，大致方向是經過 夏威夷 群島再到 洛杉磯 。今天的漫長航程主要飛越太平洋三大群島中最遼闊的波利尼西亞群島。
[雖然屬於波利尼西亞的各個群島非常分散，但居民的語言卻很相近。著名語言學家洪堡論證了波利尼西亞人與馬來人在語言上的親屬關係，並由此形成“馬來-
波利尼西亞語系”。現在大多學者認為波利尼西亞人的祖先來自 東南亞 ，他們屬於 南島 語族。]
波利尼西亞群島大致分佈在180°經線以東和南北緯30°之間的一個大三角之內。這個波利尼西亞三角的三個端點分別為北部的 夏威夷 群島、西南部的 新西蘭
和東南部的 複活節島 ，中間點大致為社會群島。社會群島中最大和最著名的島嶼是塔希提Tahiti（很多文藝作品將它譯為 大溪地 ），首府 帕皮提
Papeete。
在這一大片遼闊的大洋之中，我已經去過 新西蘭 ，接著最想去 夏威夷 、 大溪地 和 複活節島 這三個地方。 夏威夷 是出名的度假勝地， 大溪地
是文藝作品中的浪漫之島， 複活節島 則因最具歷史神秘感而成為我的首選。我花了很多時間試圖找到一條合適的旅行線路，從 悉尼 經 複活節島 去 南美洲
，最好還能經過 大溪地 。然而， 複活節島 是世界上最與世隔絕的島嶼，距離周邊最近的有人定居的皮特凱恩群島有2075公里，相當於 北京 到 廣州
的距離。而離它現在所屬的 智利 所在的南美大陸，至少3700公里。每天只有 智利 首都 聖地亞哥 飛來的一趟航班。
當我不得不放棄經 複活節島 去 南美洲 的旅行計劃之後，我曾想從 悉尼 先飛到 夏威夷 的 檀香山 ，在這個旅游度假勝地玩一天再飛去 洛杉磯 。從地圖上看，
夏威夷 非常靠近澳航航班的線路。然而，旅行公司告訴我需要多加原套票幾乎三分之一的價錢。想想實在不划算，只好放棄。太平洋實在太大而航班又相對太少。
未能實地到訪 夏威夷 、 大溪地 、 複活節島 ，有點遺憾，希望以後能有機會去。我感覺可能比較接近的是2015年游玩的 印度尼西亞 巴釐島
，既有熱帶島嶼的自然風光，又有豐富多彩的民族文化。陽光沙灘，青山綠水，還有 印度 教神廟，給我留下了深刻的印象。
#3-2 致敬大航海人類走向大海已經有幾萬年的歷史。就地球上最遼闊的太平洋而言，大約5萬年前，人類從 非洲 出發沿著 亞洲 海岸線前進，最終到達 澳大利亞 ，形成 澳大利亞
土著居民。大約3萬年前，人類從 中國 東南沿海到達 東南亞 島嶼，形成 南島 語族人群。大約3千年前， 南島 語族人群向東到達 斐濟
群島。大約2千年前，再向東到達 大溪地 所處的社會群島，形成波利尼西亞人群。大約1200年前，波利尼西亞人繼續向東南到達 複活節島 、向北到達 夏威夷
群島。大約800年前，波利尼西亞人中的毛利人向西南到達 新西蘭 北島。（下圖上部人類全球遷徙圖拍自 墨西哥 人類歷史博物館，下部人類太平洋遷徙圖拍自 新西蘭
國家博物館。）
現在許多人可能懷疑古人的航海能力，然而確實有人試圖用實踐去證明。我以前曾看過一個視頻，反映現代人如何靠木筏子，從 巴布亞新幾內亞
渡過托雷斯海峽到達澳洲大陸的北岸。由於過去了很長時間，現在已經記不得主人公是誰。後來在網上讀到《孤筏重洋》，是 挪威 人類學家托爾·海爾達爾Thor
Heyerdahl寫的真實探險故事。他與5個同伴，乘坐印加人的古老木筏，於1947年4月28日從 秘魯
卡亞俄港出發，8月7日到達南太平洋中的土阿莫土群島。（根據該書拍攝的電影曾獲得奧斯卡和金球獎最佳外語片的提名。片名 康提 基Kon-
Tiki，是海爾達爾他們所乘坐的木筏的名字。）
總之，在800年前的人類歷史上，波利尼西亞人可以說是最勇敢最偉大的航海家，可惜我們現在叫不出他們的名字。
在此之後， 中國 人鄭和為人類大航海事業寫下了濃墨重彩的一筆。鄭和下西洋的偉大創舉，將成為我計劃寫的 東南亞 之旅游記的一條線索。
鄭和之後， 歐洲 航海家才走上歷史舞臺，開創了以大航海為代表的地理大發現年代。我們有幸記住了他們的名字。
1420年， 葡萄牙 亨利王子創辦了全球第一所航海學院，大力推動航海探險。
1488年，迪亞士到達 非洲 大陸最南端的好望角。
1492年， 哥倫布 到達美洲。
1520年，麥哲倫開啟人類歷史上首次環球航行，次年越過美洲大陸最南端的麥哲倫海峽進入太平洋。
1642年， 塔斯曼 發現 塔斯馬尼亞 島和 新西蘭 。
1768至1780年，庫克三次環太平洋探索、登陸 大溪地 （1769年4月13日）、 新西蘭 （1769年10月7日）、 澳大利亞
（1770年4月19日）、 複活節島 （1774年3月日）、 夏威夷 （1778年1月18日）……
如同今天一樣，我雖曾好幾次乘飛機飛越太平洋到達美洲，但至今未能如大航海的先驅們那樣坐船到達美洲或 大洋洲 的島嶼。不過，這幾年我曾四次坐郵輪到 東南亞 和
日本 ，終於有機會從海上登陸一個國家，也有機會體驗一整天在茫茫大海上看不到陸地的感覺。
下麵插入幾張坐郵輪時拍的照片，致敬大航海，也算彌補我未能到訪 大洋洲 島嶼的缺憾。
2017年5月18日量子星號停靠 日本 福岡 。
2017年5月19日量子星號停靠 日本 長崎 。
2017年10月30日泰山號停靠 越南 芽莊 。
2017年10月31日泰山號停靠 越南 峴港 。
2017年11月1日泰山號停靠 越南 下龍灣。
2018年3月7日海洋水手號停靠 泰國 普吉島 。 
2020年1月幸運號停靠 新加坡 、 馬來西亞 賓城、 馬來西亞 蘭卡威 島、 泰國 普吉島 。
澳大利亞 悉尼 是我正式環球之旅的第一站，因為以前來過兩次，行程安排上主要是過境轉機。
清晨6點，飛機降落在 悉尼 國際機場。 悉尼 機場位於市中心南8公里。出機場後坐火車T2線到中央車站，再換T1線，坐1站到市政廳。我訂的酒店就在市政廳站邊。
清晨還是多雲，一到酒店就開始下雨，只好獃在房間休息，補睡覺。下午雨過天晴，就出去補拍 悉尼
的地標海港大橋和歌劇院。三月份來時因為陰雨天氣，總覺得沒有拍好。出旅館後先沿公園街向西走到不遠處號稱最美商場的 維多利亞 女王大廈QVB。一街之隔是
維多利亞 風格的市政廳，其南邊是 聖安德魯 教堂，向西走幾分鐘就可到熱鬧的達令海港。（詳情請參閱我的游記#1 澳大利亞 ：尋找南方大陸
https://imfw.cn/l/289646328 。）
隨後回到公園街向東走進海德公園。不遠處就是阿奇柏德噴泉和聖瑪麗大教堂，哥特式的尖項直通雲天。
接著沿麥覺理街向北走，經過皇家植物園，來到 悉尼 歌劇院，對面是 悉尼 海港大橋。夕陽把歌劇院前的臺階和貝殼狀屋頂照得一片金黃。
此時一群海鷗飛來，我趕緊追拍這批海洋生靈，其中一張正好以 悉尼 中央商業區為背景。那與海鷗平行的就是 悉尼
環型碼頭及其上層的環型碼頭火車站。只可惜角度稍底，幾乎看不出環型碼頭後面的老海關大樓。（可能和許多游客一樣，到了這 悉尼 灣，相機鏡頭就對著著名的地標——
悉尼 歌劇院和海港大橋，往往忘了回望一眼 悉尼 商業區。）
，那些我十分嚮往的太平洋島嶼。明天，2016年10月18日，我將乘坐飛機向東飛越太平洋，前往大洋彼岸的美洲大陸。
*2016年10月18日 飛越太平洋：澳洲 悉尼 →美洲 洛杉磯 #3-1 飛越太平洋今天是此次環球之旅中最長的航程，要從澳洲飛越太平洋去美洲。太平洋是世界第一大洋，占了地球錶面積的三分之一。我將從太平洋西南角的 悉尼
出發，乘坐大約14個小時的飛機，飛越1萬2千多公里，穿過66個緯度和91個徑度，前往太平洋 東北 方的 洛杉磯 。
也在1600公里之外。（3月30日我曾從這 悉尼 機場飛去 新西蘭 首都 惠靈頓 ，開啟我的 新西蘭
之旅，那是我環球之旅序曲的一部分。詳情請參閱我的游記#2 新西蘭 ：最與世隔絕的人間凈土 https://imfw.cn/l/289647710 ）
望著一望無邊的太平洋，我想起了1989年第一次飛越太平洋去 美國 舊金山
的情景，那是我是第一次走出國門，去往遙遠的異國他鄉。附上當年聯合航空太平洋航線圖，不僅能顯示那次從 上海 經 東京 去 舊金山 的航線，同時也能顯示這次從
悉尼 去 洛杉磯 的航線。
16:30，座位前電子航圖顯示正飛越 湯加 海溝，此刻已飛行4800公里。 湯加 海溝Tonga Trench的最深處達10882米，是地球第二深的海溝。[
湯加 海溝西側有世界上最高的海底山脈，兩者落差高度為8690米。另外需要註意， 湯加 屬於波利尼西亞群島，而 湯加 西邊650公里處的 斐濟
則屬於美拉尼西亞群島。]
16:45，天色全黑。
19:20，電子航圖顯示正經過赤道並穿越國際日期變更線，此刻已飛行了7300公里。從 中國 飛去 美國
，都要經過國際日期變更線，大多數在北太平洋的上空。但在赤道上空穿越國際日期變更線就十分特別。因為下麵有個特別的國家 ，位於地球的東西南北四個半球的中心。
格林威治天文臺的經線，被定位為0度經線，而0°線在地球另一端對應的180°經線，則被確定為國際日期變更線。這條變更線的好處是位於太平洋的中間，能夠儘量避免日期變更對人類日常生活的影響。當然，正好位於中心的
Kiribati是個例外。
如果仔細查看地圖，國際日期變更線在這一段非常不規則地向西半球凸出了一塊。飛機正在飛越的 橫跨地球的東西南北四個半球，它的主要人口生活在東半球的
吉爾伯特群島 ，所以將國際日期變更線凸出以包括屬於 但位於西半球的 菲尼克斯 群島和 萊恩群島 ，以解決一國居民同時生活在兩天的窘境問題。又由於 萊恩群島
西南部的賈 維斯 島現在是 美國 的海外領地，國際日期變更線又得轉過去把它劃向 美國 所在的西時區。]
飛機繼續飛行在茫茫太平洋上空，大致方向是經過 夏威夷 群島再到 洛杉磯 。今天的漫長航程主要飛越太平洋三大群島中最遼闊的波利尼西亞群島。
[雖然屬於波利尼西亞的各個群島非常分散，但居民的語言卻很相近。著名語言學家洪堡論證了波利尼西亞人與馬來人在語言上的親屬關係，並由此形成“馬來-
波利尼西亞語系”。現在大多學者認為波利尼西亞人的祖先來自 東南亞 ，他們屬於 南島 語族。]
波利尼西亞群島大致分佈在180°經線以東和南北緯30°之間的一個大三角之內。這個波利尼西亞三角的三個端點分別為北部的 夏威夷 群島、西南部的 新西蘭
和東南部的 複活節島 ，中間點大致為社會群島。社會群島中最大和最著名的島嶼是塔希提Tahiti（很多文藝作品將它譯為 大溪地 ），首府 帕皮提
Papeete。
在這一大片遼闊的大洋之中，我已經去過 新西蘭 ，接著最想去 夏威夷 、 大溪地 和 複活節島 這三個地方。 夏威夷 是出名的度假勝地， 大溪地
是文藝作品中的浪漫之島， 複活節島 則因最具歷史神秘感而成為我的首選。我花了很多時間試圖找到一條合適的旅行線路，從 悉尼 經 複活節島 去 南美洲
，最好還能經過 大溪地 。然而， 複活節島 是世界上最與世隔絕的島嶼，距離周邊最近的有人定居的皮特凱恩群島有2075公里，相當於 北京 到 廣州
的距離。而離它現在所屬的 智利 所在的南美大陸，至少3700公里。每天只有 智利 首都 聖地亞哥 飛來的一趟航班。
當我不得不放棄經 複活節島 去 南美洲 的旅行計劃之後，我曾想從 悉尼 先飛到 夏威夷 的 檀香山 ，在這個旅游度假勝地玩一天再飛去 洛杉磯 。從地圖上看，
夏威夷 非常靠近澳航航班的線路。然而，旅行公司告訴我需要多加原套票幾乎三分之一的價錢。想想實在不划算，只好放棄。太平洋實在太大而航班又相對太少。
未能實地到訪 夏威夷 、 大溪地 、 複活節島 ，有點遺憾，希望以後能有機會去。我感覺可能比較接近的是2015年游玩的 印度尼西亞 巴釐島
，既有熱帶島嶼的自然風光，又有豐富多彩的民族文化。陽光沙灘，青山綠水，還有 印度 教神廟，給我留下了深刻的印象。
土著居民。大約3萬年前，人類從 中國 東南沿海到達 東南亞 島嶼，形成 南島 語族人群。大約3千年前， 南島 語族人群向東到達 斐濟
群島。大約2千年前，再向東到達 大溪地 所處的社會群島，形成波利尼西亞人群。大約1200年前，波利尼西亞人繼續向東南到達 複活節島 、向北到達 夏威夷
群島。大約800年前，波利尼西亞人中的毛利人向西南到達 新西蘭 北島。（下圖上部人類全球遷徙圖拍自 墨西哥 人類歷史博物館，下部人類太平洋遷徙圖拍自 新西蘭
國家博物館。）
渡過托雷斯海峽到達澳洲大陸的北岸。由於過去了很長時間，現在已經記不得主人公是誰。後來在網上讀到《孤筏重洋》，是 挪威 人類學家托爾·海爾達爾Thor
Heyerdahl寫的真實探險故事。他與5個同伴，乘坐印加人的古老木筏，於1947年4月28日從 秘魯
卡亞俄港出發，8月7日到達南太平洋中的土阿莫土群島。（根據該書拍攝的電影曾獲得奧斯卡和金球獎最佳外語片的提名。片名 康提 基Kon-
Tiki，是海爾達爾他們所乘坐的木筏的名字。）
總之，在800年前的人類歷史上，波利尼西亞人可以說是最勇敢最偉大的航海家，可惜我們現在叫不出他們的名字。
在此之後， 中國 人鄭和為人類大航海事業寫下了濃墨重彩的一筆。鄭和下西洋的偉大創舉，將成為我計劃寫的 東南亞 之旅游記的一條線索。
鄭和之後， 歐洲 航海家才走上歷史舞臺，開創了以大航海為代表的地理大發現年代。我們有幸記住了他們的名字。
1420年， 葡萄牙 亨利王子創辦了全球第一所航海學院，大力推動航海探險。
1488年，迪亞士到達 非洲 大陸最南端的好望角。
1492年， 哥倫布 到達美洲。
1642年， 塔斯曼 發現 塔斯馬尼亞 島和 新西蘭 。
（1770年4月19日）、 複活節島 （1774年3月日）、 夏威夷 （1778年1月18日）……
如同今天一樣，我雖曾好幾次乘飛機飛越太平洋到達美洲，但至今未能如大航海的先驅們那樣坐船到達美洲或 大洋洲 的島嶼。不過，這幾年我曾四次坐郵輪到 東南亞 和
日本 ，終於有機會從海上登陸一個國家，也有機會體驗一整天在茫茫大海上看不到陸地的感覺。
下麵插入幾張坐郵輪時拍的照片，致敬大航海，也算彌補我未能到訪 大洋洲 島嶼的缺憾。
2017年5月18日量子星號停靠 日本 福岡 。
2017年10月30日泰山號停靠 越南 芽莊 。
