列車上的小孩好奇的註視著車外的一切
運行了近2小時，列車到達了Takeo站。列車上的冷氣打得非常足，一下車鏡頭上立刻起了霧氣
站非常簡陋，就一座站房，不過這也是距離 金邊 最近的一座車站，如果想體驗柬鐵但不想前往 西哈努克 ，可以在此站下車後等待返回 金邊 的列車
車站裡很多售賣午餐的小販，不過這樣的食物實在不敢下口
車站距離市區較遠，專門改造了一節油罐車解決車站的供水，可見基礎建設很差
窄軌鐵路線路質量很差，列車開起來東倒西歪的。但與其他 東南亞 鐵路不同，柬鐵車站間距非常大，往往需要開行兩三小時才能停一次車
我筆者乘坐周日開行的往返列車使用的是單節動力列車，其餘的則是一款“動車組”列車，並且尾部掛有平車、棚車等，方便運輸貨物及乘客的汽車。柬鐵的會車很有意思，由於站距過長，設置的一些交匯點側線只有一根道岔，因此列車需要駛過道岔後人工下車扳道岔，列車倒進側線，等交匯的列車駛過後再開出來繼續行駛。
交匯當日從西港開來的列車
鐵路沿線種植著芭蕉等 東南亞 熱帶植物，時至正午，車外非常炎熱
長期的動亂導致 柬埔寨 經濟水平落後，許多當地人就住著鐵皮房甚至茅草房，條件艱苦
第二大站Kampot站
許多 歐洲 旅客在此站下車，前往波哥國家公園徒步
Kampot站開車沒多久，便駛過Preaek Tuek Chhu河，河水來自上游不遠處海拔一千多米的Phnom Bokor山，清涼透徹，是 貢布 人一處很好的避暑場所
離開 貢布 ，列車便行駛在了海邊，車窗外的海水碧藍，沙灘柔美，難怪當年 法國 人對這裡情有獨鐘
進入西港站前，列車依舊需要穿行在居民區中，速度緩慢
下午1:30分，列車提前半小時到達了 西哈努克 車站
西哈努克 車站站房破敗不堪，但建築風格卻和蘇聯時期建築有著幾分相似
作為一座海外“ 中國 城”， 西哈努克 街頭隨處可見中文招牌，放眼一看全是 中國 人， 沙縣 、 蘭州 拉麵、網咖、如家、天上人間.... 中國 有的這裡也應有盡有。而西港這座 中國 城的發展，與賭博業和博彩、電信詐騙業有著密不可分的關係。而從事博彩的菠菜狗更是多達數十萬人。
如今，這座原本美麗的海濱小城變成了一個大工地，灰塵漫天嘈雜熱鬧。但是這樣的發展卻沒有給西港來帶希望， 中國 錢的涌入導致西港供求關係失衡，本地物價飛漲，升值超過了首都 金邊 。筆者從西港火車站乘坐tutu車前往市區，竟然要5美金，而市區一家中餐廳的一份回鍋肉蓋飯則要到了7美金。並且由於許多 中國 企業傾向於雇佣 中國 人工作，導致當地人找不到工作，失去了原本生活狀態的西港人在高物價下變得舉步維艱，甚至被迫離開這個城市。
在我離開時遇到一個華人，當他得知我自己來玩時驚呼膽子太大了，他說由於 中國 人的涌入對當地產生的影響，當地排華情緒日益高漲，出現了很多組織，經常有本地青年騎摩托持刀，在街上砍殺 中國 人。而在街頭也經常看到尋人啟事，多是 中國 人出門後失聯或者出車禍遇難後無人認領屍首。
西港街頭隨處可見的中文招牌
到達西港後筆者原計劃乘坐大巴返回 金邊 ，因為火車返回到 金邊 要到晚上11點，而大巴5小時就可以到達，不過在車站等了很久也沒有等到大巴，只能作罷。
西港前往 金邊 的汽車票。
返回西港站，繼續搭乘早上的列車返回 金邊 ，西港站的售票處破舊不堪，非常簡陋
由於停電無法打印車票，售票員直接手寫了一份車票
西港站就坐落在這樣雜亂無比的鬧市中
列車工作人員到了後會前往窩棚一般的休息室里午休洗澡
車站是周邊兒童最喜歡的嬉戲之地
一對父子坐在椅子上凝望著列車
柬埔寨 兒童普遍身材矮小瘦弱，面對鏡頭漏出好奇的眼神
目前的西港正處於一個百廢待興的狀態，不知道多年後隨著 中國 的建設，這裡將發生什麼樣變化
