小朋友是不是向鏡頭擺出各種造型，毫無畏懼
10世紀初隨著阿拉伯和 印度 穆斯林商人進入馬來半島，馬來人首先接受了伊斯蘭教，經過近千年的發展，伊斯蘭教逐漸傳入 泰國 ，目前 泰國 有穆斯林近500萬
列車員時不時敲著票剪來車廂里巡視查票
在Nong Pla Duk Junction站，我見到了一臺來自 日本 的DD51型內燃機車，機車的塗裝甚至編號都沒有更改
中午時分，列車到達了坎坎布里（Kanchanaburi）車站，在這一站便達到了著名的“桂河大橋”所在地 北碧 府，許多游客在此下車，而如果想前往大橋旁，也可以繼續乘坐火車再前進一站到達“橋頭站”下車
在坎坎布里站，列車又加掛上了幾節車廂，向桂河大橋駛去
桂河大橋前面的“橋頭”車站，車站兩側支滿了售賣紀念品的小攤
“桂河大橋”原為泰緬鐵路277號橋。看過著名的二戰電影《桂河大橋》的人想必都很熟悉，位於 泰國 坎坎納布里省的這座大橋橫跨了Khwae Yai河，是當時泰緬鐵路的重要節點。然而電影中描述的鐵路橋實際上並沒有橫渡當時的桂河，電影中的“桂河大橋”實際位於 斯裡蘭卡 的基圖格拉，並且是為電影專門製作的拍攝場景，片中的情節等也皆為虛構。現實中的“桂河大橋”是1943年6月由盟軍戰俘修建的一座鋼筋混凝土橋，大橋是 日本 建築商從荷屬 印度 群島Pulau Jawa引進，由十一個彎桁架橋組成。鋼橋修築期間在上游約100米處修建了一座木製便橋，以方便主橋的施工。兩座橋梁於1945年2月13日被皇家空軍轟炸機炸毀，經修複後4月3日空襲再次損壞木橋。6月24日的空襲最終摧毀了鐵路橋，使整條鐵路線停運。如今這座鋼橋早已修好並沿用至今，木橋的殘餘物則不復存在。原先的大橋並沒有名字，得益於20世紀60年的電影《桂河大橋》，從而改名為此。
每天通過大橋的列車不多，想要在橋上排到火車駛過需要提前咨詢好時間
我乘坐的列車在“橋頭站”停車後筆者立刻飛奔至橋上，而列車也會等車上下來的旅客全部到達位置後才會鳴笛開車
大橋很窄，斜梁距離車體僅有半米寬，即使是站在橋外的會車護欄上列車仿佛也從面前駛過
由於年代久遠，列車通過大橋時速度很慢，車輪與鋼軌的震動與撞擊聲被鐵橋放大，很是震撼
彎桁架上銘刻著大橋的身份
如今的桂河大橋以成為一座著名的經典，每天迎接著來自全球各地的游客
熱帶的午後非常炎熱，驕陽炙烤下的鐵橋走在上面可以感受到散髮出的熱量
大橋的引橋更為簡陋，甚至連兩側的護欄都沒有
橋頭豎立著美軍投下未爆炸的航空炸彈向眾人述說著當年那場慘烈的戰爭
大橋屹立在靜靜流淌桂河之上，耳邊迴蕩起“波基上校進行曲”，很難想象這裡發生過的多少悲慘故事
此次旅程，我在出發前查詢到著名的“ 亞洲 東方快車”將會開行，並且計劃好行程時間，將在“桂河大橋”與“東方列車”相會。提起“東方快車”，許多人首先想到著名的《東方快車謀殺案》。人們羡慕著昔日這列運行在 歐洲 的豪華列車上貴族的奢華旅行方式。而在 東南亞 ，也有一列往返於“新馬泰”之間的豪華列車，被譽為“ 亞洲 東方快車”。
到達桂河大橋沒多久，“ 亞洲 東方快車”便如期而至
原以為列車會全列駛過大橋，結果列車開上橋後便停車了，由於車體與橋梁寬度很小，只能貓著身子從列車下部走下大橋
著名的桂河大橋與奢華的“ 亞洲 東方快車”融為一體，這樣的場景實在難得
列車在大橋停留約20分鐘後便會返回坎坎布里車站，為了方便列車的折返，採用了前後推輓方式運行
在坎坎布里車站車上的旅客會下車繼續參觀大橋
我趕到車站後列車上的工作人員正在休息，我向他們介紹了自己的愛好，希望可以上車參觀，列車的管家及Belmond公司的BOOS表示非常歡迎，可惜正準備上車時旅客們提前回來了，我被婉拒，不過列車工作人員說列車會在 曼谷 華南蓬站停靠很久，可以去 曼谷 參觀
不多時，列車便緩緩離開車站，而我也將乘坐後續的列車返回 曼谷 繼續參觀“ 亞洲 東方列車”
返回 曼谷 的列車依舊是早晨過來的列車，坎坎布里車站會在開車前半小時售票，票價依舊是100泰銖一人
返程列車在坎坎布里站需要甩下幾節車廂，列車到站後工作人員鬆開車鉤，隨後列車便離開，速度之快為之震驚
返程的列車可以前往列尾，敞開的車尾在炎炎夏日里非常涼爽
不過敞開式的車廂也導致灰塵很大，工作人員還時不時地掃地，弄得車廂里塵土飛揚
泰國 鐵路很多車站仍在使用鉸鏈式道岔，但是線路質量相比其他國家以好很多
“ 亞洲 東方快車”1972年在 日本 生產，隨後72至79年間運行於 新西蘭 奧克蘭 到 惠靈頓 的“銀星卧鋪”服務。1992年，一家豪華五星級酒店創建了 亞洲 東方快車公司，並買下列車。所有車廂由Orient Express Hotels運營，2014年更名為Belmond公司。為了適應 東南亞 的鐵路，全列車廂由 新西蘭 1067mm軌距改為1000mm軌距，並由Gérard Gallet進行全新設計，在 吉隆坡 進行了徹底翻新，改造了車內的裝飾以及全新的塗裝及標牌，以滿足奢華的要求。
“ 亞洲 東方快車”設有Pullman sleeping car、State sleeping car、Presidential sleeping car三種等級車廂，全列多大三節餐車及尾部酒吧觀景車，以滿足游客的各種需求。當然，這樣一列豪華的旅游列車從 新加坡 運行至 泰國 曼谷 需要三天時間，最低級的Pullman車廂價格就高達3100美元，而Stateroom車廂以及總統套房更是高達4400美元和7250美元，令人咂舌。
“ 亞洲 東方快車”車廂組成
