15日環島,情懷撐起一片天
北迴歸線標誌同樣是一處只需看上一眼的景點,但對於喜愛地理的人來說,還是很有紀念意義,畢竟有太多地理上的劃分是基於這條線的。作為太陽在北半球能夠直射到的離赤道最遠的位置,說來也是神奇,過了這個標誌之後,再往 臺灣 的南邊走,厚厚雲層下的陰雨蕭瑟轉眼就不見了,取而代之的是一連幾天的陽光燦爛。 車到 池上 已是正午,一路上都聽師傅在說 池上 大米云云,大抵是強調 池上 大米是全 臺灣 最好的米,這就像後面到 屏東 時候,他也一直在說 屏東 的洋蔥是世界上最好的洋蔥一樣,先不管這個最好的數據是從哪裡來的,但是這個宣傳真心一點都不吸引人啊!因為米再好,也只是原料,好吃不好吃還需要配上一桌好菜才行,這一點就不像日料,那才是純粹拼食材的貨。不過精明的 池上 人還是鼓搗出了一個文創園,緊挨著臺鐵站,專營 池上 飯包,正好滿足趕路之人的果腹之需。 池上 便當倒是實在,滿滿一盒的鹵味,看著挺誘人的,但是味道一般,吃起來有些乾澀,以至於也沒有品出 池上 大米有什麼獨特之處。 當然, 池上 真正的精彩還在於 伯朗大道 ,也是整個縱谷線的顏值擔當。伯朗之美在 於田 園,筆直的公路將田野分成兩半,稻米滿穗的金黃鋪滿整片山谷間的盆地。上一次給我這樣感覺的地方是在 大理 ,也是騎著單車穿行在田野間,放飛的心情自由自在。 而這裡最應景BGM應該是李健的那首《風吹麥浪》:遠處蔚藍天空下,涌動著金色的麥浪,就在那裡曾是你和我……可惜留在這裡的時間並不多,1個小時的時間也只能走馬觀花。 至於讓 伯朗大道 走紅的咖啡廣告,如今只留下一株金先生之名的茄苳樹,網紅的意義就是留影之人巨多,但卻沒有什麼特別之處。其實在 伯朗大道 有很多這樣獨木參天的 大樹 立 於田 野,每一株都有著意味深長的眺望,至於那些有故事的畫面,還需要你的發現與創作。 過了 伯朗大道 之後,縱谷線剩下的行程基本就是趕路了。途中時常能碰到不少騎著單車的隊伍,非常有組織的騎行在公路一旁。如果說騎行川藏線,更多的是一種對於極限的挑戰,那麼 臺灣 的環島騎行則更多的是一種生活方式。據師傅所說, 臺灣 這樣的騎行者大多屬於事業有成,所以騎行裝備與後勤保障都是做得相當充分。 而 花蓮 到 臺東 一線的溫泉之多也是我沒有想到的,一個接一個,基本上每處由山而來的溪流,都會孕育出這樣的地熱資源,只是山溪的渾濁一如立霧溪一般。 縱谷線拼車停靠的最後一站是多良車站。這座被譽為 臺灣 最美車站的新近網紅,大抵也是沾了 宮崎 駿老爺子的光,在廢棄之後,竟又迴光返照的生出一種漫畫式的唯美。當然,作為景點來說,這裡也只不過是一張照片的體量。 我們到的時候,天色已漸晚,日落後的殘光喘息著最後的光亮,沒想到的是多良車站並不在海邊,而是一旁的山上。師傅算的時間剛剛好,稍等片刻就迎來了飛馳的火車。終於理解大家為什麼願意等這樣一個畫面,視野的局限讓多良車站看起來仿佛與海岸線近在咫尺,一邊是海天一色的太平洋,一邊是高聳如雲的山脈,從隧道中呼嘯而來的火車恰好將兩者巧妙的連接在了一起。 再上路,天色已經越來越弱。進入山區之後,南北的奔襲已接近尾聲,剩下的只是近在咫尺的東西橫貫,直到燈火闌珊,終於望見了嚮往已久的 臺灣 海峽。 墾丁 入夜,雖是晴日,卻颳著強勁的落山風,而大街上依舊熙來攘往。晚上的電視節目聒噪異常,恰逢洪習會後,灣灣兩黨皆有不滿,所以諷刺的碎碎念也算到了極致。
墾丁機車黨,像少年啦飛馳清晨 墾丁 暖暖的,告別北 臺灣 的濕冷,正式投入南國的碧海藍天。民宿的早餐很西式, 漢堡 和 三明 治是主打,反而有點不像 臺灣 的滋味。而幾天住下來,發現同住的客人居然多是 日本 人,就連Andrew半灌水的日語,竟然也派上了用場。 要說 墾丁 最好的打開方式,那麼一定是機車上路。想來這幾次旅行中最難忘的部分,其實都是這樣像少年啦飛馳的時光, 清邁 、 拜縣 、 蒲甘 莫不如是。 墾丁 的電動車倒是進步很多,之前看到別人游記里經常說騎半天就需要回來換電池的事情,現在新電動車的電池基本堅持一天毫無壓力。
墾丁 周邊的景點大致可以分為以鵝鑾鼻為主的東線和以貓鼻頭為主的西線,最開始計劃是花兩天時間分別前往,但實際卻是一天之內輕鬆搞定。從可看性來說,個人更為偏愛東線。 正式騎行東線的第一站是 船帆石 ,我們到的時候,恰好遇見當地的學生在沙灘上搞活動,各種搶球與追逐,玩得不亦樂乎。 風和日麗與碧海藍天,大概就是 臺灣 偶像劇屢試不爽的調調,我在 墾丁 天氣晴一如湛藍大海的心情,很容易就讓人著迷。 至於沙灘之外、遠遠望見的 船帆石 本身,則顯得不那麼重要,不管是遠看還是近看,其實既不像帆船、也不像某總統,象形這件事本就是你情我願的想象,開心就好。 砂島 則多少有些名不副實,僅有的沙灘也被圍囿起來不得進入,只留下一片延綿的礁石。偶見釣魚之人立於海中,長長的舒展出一片沁人的藍色。 鵝鑾鼻是東線的重頭戲,標誌性的 燈塔 占據著海岸高處,就像所有浪漫的畫面一樣,自帶小清新的濾鏡。這座擁有百餘年曆史的 燈塔 ,一直都是 臺灣 南部海域夜航的坐標所在,而心之所往,又將何處呢?
墾丁機車黨,像少年啦飛馳清晨 墾丁 暖暖的,告別北 臺灣 的濕冷,正式投入南國的碧海藍天。民宿的早餐很西式, 漢堡 和 三明 治是主打,反而有點不像 臺灣 的滋味。而幾天住下來,發現同住的客人居然多是 日本 人,就連Andrew半灌水的日語,竟然也派上了用場。 要說 墾丁 最好的打開方式,那麼一定是機車上路。想來這幾次旅行中最難忘的部分,其實都是這樣像少年啦飛馳的時光, 清邁 、 拜縣 、 蒲甘 莫不如是。 墾丁 的電動車倒是進步很多,之前看到別人游記里經常說騎半天就需要回來換電池的事情,現在新電動車的電池基本堅持一天毫無壓力。
墾丁 周邊的景點大致可以分為以鵝鑾鼻為主的東線和以貓鼻頭為主的西線,最開始計劃是花兩天時間分別前往,但實際卻是一天之內輕鬆搞定。從可看性來說,個人更為偏愛東線。 正式騎行東線的第一站是 船帆石 ,我們到的時候,恰好遇見當地的學生在沙灘上搞活動,各種搶球與追逐,玩得不亦樂乎。 風和日麗與碧海藍天,大概就是 臺灣 偶像劇屢試不爽的調調,我在 墾丁 天氣晴一如湛藍大海的心情,很容易就讓人著迷。 至於沙灘之外、遠遠望見的 船帆石 本身,則顯得不那麼重要,不管是遠看還是近看,其實既不像帆船、也不像某總統,象形這件事本就是你情我願的想象,開心就好。 砂島 則多少有些名不副實,僅有的沙灘也被圍囿起來不得進入,只留下一片延綿的礁石。偶見釣魚之人立於海中,長長的舒展出一片沁人的藍色。 鵝鑾鼻是東線的重頭戲,標誌性的 燈塔 占據著海岸高處,就像所有浪漫的畫面一樣,自帶小清新的濾鏡。這座擁有百餘年曆史的 燈塔 ,一直都是 臺灣 南部海域夜航的坐標所在,而心之所往,又將何處呢?