立山Backcountry，滑過日本人的心靈凈土
今天推送來自好友@張小黑的文章，Base 日本 的他在我的安利下，也開始了登山滑雪，祝他在燒錢之路上越走越遠。 
“人人對滑雪都有不同的認識。”——某不願透露姓名女pro：
“在上世紀40年代 日本 的第一條纜車投入運營之前，backcountry就是 日本 滑雪人的生活方式。經歷過登山技能決定滑雪技能的老前輩們，偶爾會對如今雪場普及全民參與的景象頗有感慨。
雪場陸續關門之時，bc們仍然在聚集著。從白馬一路輾轉到立山連峰，置身於北阿爾卑斯，雲海之上，一切變得簡單有序，攀登成了唯一的目標。比起所謂征服，更多的是順從：順從山，雪，大風和 日光 ，也順從心跳，呼吸，疲憊和喜悅。長久攀登換來的高度讓人格外珍惜每一個轉彎，山海之間盡收眼底，後刃還是大汝山頂，換了前刃就是 日本 海上的雲層。人在大自然面前永遠渺小，是雪道上不曾有過的體驗。”
說起來，這次BC的行程其實安排得很倉促，從起意到聯繫嚮導再到最終成行，甚至不到一周的時間。還好天氣給力，嚮導給力，隊伍也很給力。
立山（Tateyama）
位於 日本 中部飛騨山脈北側（騨音同馱，tuó，二聲；飛騨山脈，又稱北 阿爾卑斯山 脈），屬於中部山嶽國立公園。立山群峰由雄山（Oyama，3003m），大汝山（Onanjiyama，3015m），富士折立（Fujinooritate，2999m）組成，其中雄 山東 麓的御前澤冰川全長700m，是 日本 現存最早發現的冰川構造，也是下游黑部川的源頭。
立山對於 日本 人更是有著不同尋常的信仰意義，作為 日本 三靈山（ 富士山 ， 白山 ，立山）之一，這裡融合了本地的神道教和東渡而來的佛教，形成了特有的立山修行文化。
對於游客來說，立山最聞名於世的莫過於這裡的黑部大壩和雪之大谷。每年冬季，從西伯利亞吹來的寒風裹著 日本 海上空豐沛的水蒸氣在北阿爾卑斯一帶的3000米級群山之間形成了巨量的降雪。每年的積雪甚至達到15m以上，最低氣溫可以下探到零下20℃以下。而且作為一座仍然活躍的活火山，白雪皚皚下不時升騰起的火山蒸汽也是難得一見的景觀，冰與火在這裡神奇的融合。
立山黑部 大壩 
立山室堂雪之大谷（圖片來自網絡）
自然而然的，這裡也成為了眾多登山滑雪客的神往之地。
在 日本 的BC圈裡子流傳著一句話： 日本 的BC季節從立山開始，又在立山結束。立山BC的起點室堂位於海拔2450m的山脊附近，由於每年12月~4月的嚴冬期天氣過於惡劣，所以公共交通的開放時間僅為4月中旬~11月末。在其他地方還沒有穩定積雪的11月，這裡幾乎每天降雪量都會接近1m，趁著公共交通閉鎖前的最後幾周來這裡BC，成了很多滑雪者進入雪季的方式。而每年4月中旬開始，其他雪場紛紛關門之時，隨著公共交通的恢復運行，立山又會用積攢了一個冬天的十幾米厚的積雪迎接來這裡BC的人們。只要你想滑，這裡的雪季可以一直持續到8月 日本 的盂蘭盆節長假。
11月的立山（圖片來自網絡）
這次的行程安排在了5月19、20日兩天，在這個北半球已經快迎來夏天的日子。
對於這個時期的雪質，已經不能期待大粉，更多的是春天常見的濕粉，水分含量高，雪重。事實也證明瞭我的預想，板底摩擦力很大，很吃蠟，新打過蠟的板底基本第一天的兩趟下來已經泛白缺蠟了。這些預想之內的困難都不算什麼，第一天進山路上的連續6種交通方式才是真的給了我們一個下馬威。
山下還是一片春意盎然
我們這次是從立山的 長野 一側進山，大町溫泉鄉（893m）出發先是自駕10公里山路到達扇澤（1433m）。從扇澤開始再往裡就是中部山嶽國立公園的範圍了，私家車只能開到這裡。在停車場跟嚮導匯合，整理裝備之後換乘trolleybus（電力巴士，類似8，90年代 中國 北方的一些帶“大辮子”的公交車）。從這裡開始，我們的所有裝備就要完全靠自己負重，由於需要在山小屋住一晚，所以除了背正常BC的裝備之外還要背洗漱用品，換洗衣物等等。
游客一起乘坐交通工具，景區要求把帶刃的裝備都包起來（塑料袋300日元景區有賣） 
黑部湖
trolleybus穿過一條長隧道之後到達黑部大壩（1470m），下車徒步15分鐘到黑部湖（1455m），從黑部湖換乘cabel car到黑部平（1828m），再換乘ropeway到大觀峰（2316m），最後又是一段trolleybus到達這次BC的起點室堂（2450m）。
trolleybus
cabel car 
各種交通工具示意圖
到達室堂，時間已經指向上午10點，距離我們早上6點出發已經過去了4個小時。溫度也從23℃驟降到5℃，景象從生機勃勃變成了白霧茫茫。
19號上午猝不及防的大霧
45分鐘休整和適應高度之後移動到當晚要住的山小屋，已經是中午12點。午餐之後，從嚮導那裡傳來了天氣轉好的消息。接下來直到第二天返程之前，事情變得跟大多數BC一樣純粹，爬滑，爬滑，爬滑...
立山BC幾乎所有的路線都是大斜面，少有樹林，但這個季節特有的融雪後的雪面溝槽起伏滑起來很難控制，第一次遇到一定要小心。爬滑比大概2：1，不算優秀，卻勝在景色太好。如果能4月下旬來，爬滑比可以接近1.5：1，運氣好還能趕上大粉，相信會是不錯的體驗。 
地獄谷的火山蒸汽
由於是活火山的緣故，隨處可見被火山蒸汽熏成綠色的雪面，空氣中也時不時地飄來一股硫磺的味道。
最後需要提醒的是，如果選擇11月來立山BC追大粉，一定要註意天氣情況，季初連續的大量降雪使雪層還不穩定，表層雪崩的級別很高，即使最有經驗的嚮導在這個時期的立山也是慎之又慎。
“在上世紀40年代 日本 的第一條纜車投入運營之前，backcountry就是 日本 滑雪人的生活方式。經歷過登山技能決定滑雪技能的老前輩們，偶爾會對如今雪場普及全民參與的景象頗有感慨。
雪場陸續關門之時，bc們仍然在聚集著。從白馬一路輾轉到立山連峰，置身於北阿爾卑斯，雲海之上，一切變得簡單有序，攀登成了唯一的目標。比起所謂征服，更多的是順從：順從山，雪，大風和 日光 ，也順從心跳，呼吸，疲憊和喜悅。長久攀登換來的高度讓人格外珍惜每一個轉彎，山海之間盡收眼底，後刃還是大汝山頂，換了前刃就是 日本 海上的雲層。人在大自然面前永遠渺小，是雪道上不曾有過的體驗。”
說起來，這次BC的行程其實安排得很倉促，從起意到聯繫嚮導再到最終成行，甚至不到一周的時間。還好天氣給力，嚮導給力，隊伍也很給力。
立山（Tateyama）
位於 日本 中部飛騨山脈北側（騨音同馱，tuó，二聲；飛騨山脈，又稱北 阿爾卑斯山 脈），屬於中部山嶽國立公園。立山群峰由雄山（Oyama，3003m），大汝山（Onanjiyama，3015m），富士折立（Fujinooritate，2999m）組成，其中雄 山東 麓的御前澤冰川全長700m，是 日本 現存最早發現的冰川構造，也是下游黑部川的源頭。
立山對於 日本 人更是有著不同尋常的信仰意義，作為 日本 三靈山（ 富士山 ， 白山 ，立山）之一，這裡融合了本地的神道教和東渡而來的佛教，形成了特有的立山修行文化。
對於游客來說，立山最聞名於世的莫過於這裡的黑部大壩和雪之大谷。每年冬季，從西伯利亞吹來的寒風裹著 日本 海上空豐沛的水蒸氣在北阿爾卑斯一帶的3000米級群山之間形成了巨量的降雪。每年的積雪甚至達到15m以上，最低氣溫可以下探到零下20℃以下。而且作為一座仍然活躍的活火山，白雪皚皚下不時升騰起的火山蒸汽也是難得一見的景觀，冰與火在這裡神奇的融合。
自然而然的，這裡也成為了眾多登山滑雪客的神往之地。
在 日本 的BC圈裡子流傳著一句話： 日本 的BC季節從立山開始，又在立山結束。立山BC的起點室堂位於海拔2450m的山脊附近，由於每年12月~4月的嚴冬期天氣過於惡劣，所以公共交通的開放時間僅為4月中旬~11月末。在其他地方還沒有穩定積雪的11月，這裡幾乎每天降雪量都會接近1m，趁著公共交通閉鎖前的最後幾周來這裡BC，成了很多滑雪者進入雪季的方式。而每年4月中旬開始，其他雪場紛紛關門之時，隨著公共交通的恢復運行，立山又會用積攢了一個冬天的十幾米厚的積雪迎接來這裡BC的人們。只要你想滑，這裡的雪季可以一直持續到8月 日本 的盂蘭盆節長假。
這次的行程安排在了5月19、20日兩天，在這個北半球已經快迎來夏天的日子。
對於這個時期的雪質，已經不能期待大粉，更多的是春天常見的濕粉，水分含量高，雪重。事實也證明瞭我的預想，板底摩擦力很大，很吃蠟，新打過蠟的板底基本第一天的兩趟下來已經泛白缺蠟了。這些預想之內的困難都不算什麼，第一天進山路上的連續6種交通方式才是真的給了我們一個下馬威。
我們這次是從立山的 長野 一側進山，大町溫泉鄉（893m）出發先是自駕10公里山路到達扇澤（1433m）。從扇澤開始再往裡就是中部山嶽國立公園的範圍了，私家車只能開到這裡。在停車場跟嚮導匯合，整理裝備之後換乘trolleybus（電力巴士，類似8，90年代 中國 北方的一些帶“大辮子”的公交車）。從這裡開始，我們的所有裝備就要完全靠自己負重，由於需要在山小屋住一晚，所以除了背正常BC的裝備之外還要背洗漱用品，換洗衣物等等。
trolleybus穿過一條長隧道之後到達黑部大壩（1470m），下車徒步15分鐘到黑部湖（1455m），從黑部湖換乘cabel car到黑部平（1828m），再換乘ropeway到大觀峰（2316m），最後又是一段trolleybus到達這次BC的起點室堂（2450m）。
到達室堂，時間已經指向上午10點，距離我們早上6點出發已經過去了4個小時。溫度也從23℃驟降到5℃，景象從生機勃勃變成了白霧茫茫。
45分鐘休整和適應高度之後移動到當晚要住的山小屋，已經是中午12點。午餐之後，從嚮導那裡傳來了天氣轉好的消息。接下來直到第二天返程之前，事情變得跟大多數BC一樣純粹，爬滑，爬滑，爬滑...
由於是活火山的緣故，隨處可見被火山蒸汽熏成綠色的雪面，空氣中也時不時地飄來一股硫磺的味道。
