從小白宮下山，問詢管理人員， 臺灣 人的調性總是有些過於“小朋友”，從他們嘴裡出來的下雨的石板路，都變得好像難以逾越的危險一樣。所以問清楚路線即可，這樣的小路對於我們而言實在是可以大步流星，毫無壓力。
從紅毛城到漁人碼頭，雨水已呈瓢潑之勢，想象中 淡水 浪漫的日落成為傳說，風已經大到難以撐住雨傘，終究成為落湯雞的尷尬，也只有唱一曲《愚人碼頭》安慰自己，“我已不能回頭，天你要傷我多久……”，最後飄搖在狂風驟雨中的情人橋上。
從 淡水 回到 臺北 城區已是傍晚，從 臺北 車站匆匆取過行李，便直奔 臺北 最後幾天的酒店。酒店離捷運站稍遠，本以為是在一條背街小巷裡，結果卻就在主街上。房間確實小得可憐，不過類似於 日本 酒店的五臟俱全，。而當初選這裡很大的原因就是，這裡有個無限取用零食和飲料的吧台，實在是非常的貼心。
邂逅臺灣的最美海岸野柳之名聽起來蠻拗口的，卻一直以來都是我最嚮往的 臺灣 風物，畢竟有著國家地理“ 中國 最美海岸”的加持。一大早輾轉到 臺北 車站，沒想到碩大的車站卻有些標識不明，找了很久也沒有找到東門的指示，一通瞎走，沒想到運氣還不錯，隨機的走出車站，竟然恰好就是要去的站台。去野柳的1815路車也不是善茬，一定要看仔細的再上，因為有些只到萬里，有些又要去法鼓山。從 臺北 車站出發，一路走走停停的折騰，還需要到市政府轉運，最終耗去了將近2個小時。
下車之後其實離野柳還有一段距離，需要穿過滿是漁船的港口，一個拐角之後得見野柳的入口。沒想到即使在這樣一個陰雨天，這裡的團客竟然有如此多，這在蕭條的 臺灣 實在不多見。
野柳地質公園 就沿著目之所及的海岬展開，各種蕈狀岩石的確讓人驚喜不斷，乘著想象的翅膀，絲毫不亞於名山大川中 石林 與峰叢的象形程度。
而大自然造物的神奇偉力，在這裡則更多的表現為海蝕與風化，因此塑造的形象也少了些圓潤，更多了些風骨的姿態。
只是陰霾而陣雨的天氣，使得野柳很多區域並沒有開放，海浪拍打著岬角，激起層層巨浪，只有漁人還挺立在怪石間，從容的面對著風雨。
登上僅有的還開放的山頭，山雨之勢愈加密集，模糊了視野，也少了眺望的樂趣。不過這並不影響當地人偽裝在林間“打鳥”的興緻，想來也是蠻拼的。
返回山下，本以為雨水可以敗去部分人的游興，正好撿漏與著名的“ 女王頭 ”合個影，沒想到團客卻是有增無減，根本就擠不進去，而且還多出了不少 韓國 大媽團，不僅擠人功夫一流、吵死個人，還喜歡瞎踩那些本就脆弱的海蝕地貌，素質之差也是從 張家界 無縫鏈接到了這裡。
好吧，對此也是無FUCK可說……
回到 臺北 市區已是黃昏前，接下來的打卡就顯得有些瑣碎。 比如 奔著演唱會情懷去的小巨蛋，就一點都不像蛋，甚至本著Dome的穹頂之名，也完全看不出來，更悲催的是繞了一圈連明星的海報都沒有看到一張，這一點連 香港 紅磡都不如，感覺完全就是一個普通的體育館而已。
至於傍晚的師大，Andrew倒是一直念叨著這裡是Selina的母校，好吧，其實校園還是不錯，雖然也沒有什麼特色，但是操場上有小鮮肉，呵呵。
穿過無愛的師大夜市，走不了多遠就可以到 臺北 最文藝的 永康 街，當然所謂文藝其實也只是古早之外的升級，山寨氣質的壁畫並不能提升多少氛圍，還是生活的日常可以浸盈出 臺北 的點點溫馨。
貓空與動物園，誰說一定要親子一早起來， 臺北 不僅沒有放晴，而且秋雨綿綿的完全沒有要停的意思，於是只得放棄心念念的陽明山。不過前幾天預約了 貓空 纜車，所以還是得硬著頭皮出門。漫長的文湖線和 東京 的海鷗線蠻像，都有過山車的即視感，不僅轉彎急，而且翻山越嶺的跨越山洞，完全不像城市裡的軌道交通。
到達 貓空 的時候剛好錯過了預約的時間，外面已經排起了長龍。於是抱著試一試的態度，直接走到最前面的入口詢問，沒想到竟然直接就很VIP的進去了，前面一個人都沒有，順利的搭上纜車，還是水晶車廂。只是煙雨中的 貓空 ，連纜車本身也是濕漉漉的，完全看不清車廂下麵的情景，所以那種懸空的刺激感也無從談起。
今天的雲層也是夠低，即便是 貓空 這樣落差不大的纜車，也只有間隙衝出雲霧的時候，才能模糊的看清窗外的世界。不過 貓空 纜車的線路確實很長，綿延幾座山頭，需要搖搖晃晃半個多小時才能到達目的地，而窗外一直都沉浸在朦朧之中。
