查理· 喬治 ·戈登（Charles George Gordon，1833.1.28-1885.1.26）的墓葬，這哥們在 中國 毀譽參半，1860年第二次鴉片戰爭時他跟隨英法聯軍來到 中國 ，參與了火燒圓明園的行動。但卻又幫助李鴻章 平定 了太平天國起義，李鴻章還贊其“忠勇雙全”，同治皇帝授予其提督（從一品）軍銜，賞賜黃馬褂。1896年，李鴻章來到 聖保羅 大教堂參觀，在戈登的墓前獻上花圈以示哀悼。
歷史照片，第一排中間為李鴻章，第一排右二為戈登。
中殿前面是唱詩班席位，因為教堂並非常見的哥特式拉丁十字佈局，所以唱詩班在十字翼中心點的東側。
唱詩班席位一側是巨大的管風琴，是 英國 第三大管風琴。
和 歐洲 許多教堂一樣， 聖保羅 大教堂也陸續修了很多年，19世紀加上了屋頂精美的 馬賽 克圖案。並不是因為一開始沒錢修，而是 英國 聖公會起初很抵觸天主教精美的裝飾，認為太浮華了，後來觀念才轉變了。這些圖案里有亞當夏娃、摩西十誡、 亞歷山大 大帝、眾多天使等。
教堂東頭是主祭壇，二戰時德軍空襲 倫敦 ， 聖保羅 大教堂也慘遭轟炸，原來的祭壇被毀，今天看到的是戰後重建的。
拱頂上方是高舉雙手的基督像。
二戰後教堂進行了修複，1958年把後殿設為“ 美國 紀念禮拜堂”，用於悼念二戰幫助 英國 而犧牲的 美國 士兵們。兩萬八千多名烈士的名字都記錄在祭臺上的這本名冊中。
相比較於教堂內部，更具意義的是教堂的地下室，在 雷恩 重修教堂前， 英國 眾多名人就都長眠於此。地下室的入口位於教堂十字翼東南角。
地下墓穴位置分佈圖（本圖來自於官方導覽掃描件）
最重要的位置是領導 英國 皇家海軍取得特拉法加戰役勝利的 納爾遜 將軍之墓。霍雷肖· 納爾遜 （Horatio Nelson，1758.9.29-1805.10.21）將軍被譽為“ 英國 皇家海軍之魂”，他在1805年的特拉法爾加戰役中擊潰 法國 及 西班牙 組成的聯合艦隊，迫使拿破侖徹底放棄海上進攻 英國 本土的計劃，自己卻壯烈犧牲。遺體運回 英國 後，在 聖保羅 大教堂舉行了長達4個小時的葬禮。
納爾遜 葬禮
在他東邊是領導英軍在 滑鐵盧 戰役中擊敗拿破侖的威靈頓公爵之墓。
溫斯頓· 丘吉爾 去世後也在此舉行國葬儀式，當時有32萬民眾來此向這位 英國 歷史上最偉大的首相致敬，包括 法國 總統戴高樂、 加拿大 總理等超過100個國家的政要都出席了葬禮。這也是1914年以來首次非王室成員舉行如此高規格的葬禮，至今可以說是“前無古人後無來者”。不過， 丘吉爾 並不葬在這裡，他的遺體被運回到家族莊園——布萊 尼姆 宮附近的家族墓地中， 聖保羅 大教堂里只保留了他的雕塑和紀念牌。
教堂設計師 雷恩 長眠於地下室的東南角，他墓葬上方的石板上刻有拉丁文，既莊重又風趣地闡述了自己的一生：“這裡躺著這座教堂和這個城市的建築師克裡斯 多佛 · 雷恩 ，在他90多年的生命中從未為自己謀利，而是專註公共事業。如果你在尋覓他的紀念碑，只需要看看周圍。”
從地下墓穴上來回到教堂，十字翼南北側廊里各有一組多媒體視覺藝術展，在屏幕上循環播放，是 美國 視覺藝術家Bill Viola創作的《 瑪利亞 》和《殉道者》。
如果想俯瞰 倫敦 全景，通過271級臺階登上穹頂是最佳地點之一。教堂的門票包括了登頂，但由於我來的這天天氣陰沉，上去也拍不到什麼好看的風景，更何況接下來要去 倫敦 眼，也能俯瞰整座城市。
Tips：
1、交通：地鐵Central線至St. Paul's站下車，步行2分鐘
2、開放時間：周一-六 8:30-16:30（最後進入時間16:00）展廳開放時間：9:30-16:15
3、門票：成人20英鎊，60歲以上和學生16英鎊，6-17歲8英鎊，提前網上訂票有優惠
4、周日 和平 日下午4點後是教堂彌撒時間，不對游客開放，但可以進入，沒有導覽也不能登頂。
5、建議游覽時間：1.5-2小時。
6、在教堂對面的千禧橋上用長焦拍攝是比較好的一個取景地。
倫敦眼：建造時反對聲一片1999年， 倫敦 泰晤士 河畔豎立起一座巨大的摩天輪，從那時起，世界各地掀起了一股爭相建造更高更大摩天輪的風潮。從 拉斯維加斯 到 新加坡 ，從 南昌 到 天津 ，一座座摩天輪矗立於城市最繁華的地方。乘坐摩天輪緩緩升空，透過透明的觀景艙，浪漫的都市景色撲面而來。
可即便這些城市的摩天輪修的再高再特別，也搶不過 泰晤士 河畔那座摩天輪的風頭。
還記得上世紀末，世界各國都爭相紀念“千禧年”2000年的到來，這一年被視為現代社會開創新紀元的里程碑。1993年， 英國 著名的街頭小報“太無事報”，不是，《 泰晤士 報》和建築基金會在 倫敦 舉辦了一場設計大賽，征求慶祝千禧年的地標設計。可 英國 人這事兒辦的有點“不著調”，大賽組委會原本只是想舉行一個設計競賽，既沒有詳細的計劃，也沒有承諾一定要在特定的地點按照獲獎的方案進行實地建造。當然另一個原因可能是因為沒錢（政府沒有足夠的資金，又拉不到贊助）。可這世上凡事就怕“認真”二字，有一對設計師夫婦大衛·馬克思（David Marks，1952-2017）和朱莉亞·巴 菲爾德 （Julia Barfield，1952-）跟組委會杠上了。他們認為自己獲獎的方案——摩天輪非常完美，就說服了 倫敦 市政府，拉來 英國 航空公司（British Airways）做贊助，於1999年末在 泰晤士 河畔威斯敏斯特橋旁建造起一座摩天輪，2000年3月正式對外開幕。
把這個超過1600噸的龐然大物穩固的立於河邊可不那麼容易，倘若滿載游客運行，如何抵禦狂風也是必須要考慮到的安全問題。為了減少建造時間，高度比最初設計足足低了45英尺。加之建造過程中曾多次出現問題，甚至被人嘲諷為“不幸之輪”。這座有史以來最大技術最難的摩天輪，建造時間其實只用了16個月。
按照最初的計劃，摩天輪只運作5年，但它建成開放的第一年就吸引了世界各國游客超過300萬人次，不僅給城市增加了旅游收入，還解決了近1萬人的就業問題。到了2002年7月，摩天輪就已經接待游客約850萬人次。 倫敦 政府當然不會“砍掉”這棵“搖錢樹”，市議會決定長期保留。於是，曾被人詬病和 倫敦 建築風格格格不入的這座摩天輪，至今矗立在市中心最顯眼的位置，甚至在它附近的街巷漫步的時候，不經意間一抬眼，就能望見它的雄姿。
既然是為迎接千禧年建造的摩天輪，它最初的名字就叫“千禧之輪（Millennium Wheel）”，後來改稱“ 倫敦 眼（London Eye）”。摩天輪的高度達到135米，建成時是世界最高的摩天輪。雖然很快它就被其他國家所超越，但很少有人仔細看它的結構：由於摩天輪位於河畔，不可能在河面上打立柱支撐，所以 倫敦 眼是單邊懸臂支撐的，而其他摩天輪都是兩側各有一座支臂，構成了三角形最穩定結構。所以， 倫敦 眼的技術難度至今仍是世界第一。
其實我一直在想，要不要詳細介紹 倫敦 眼，畢竟它只能算是一個“現代”景點。雖說 倫敦 是古老與現代交織的城市，但威斯敏斯特橋附近都是見證了 倫敦 近現代史最重要的建築，歷經數百年的風雨，當中豎起這樣一座摩天輪，的確有些和周圍的環境不太協調。這也讓我想起來 巴黎 的埃菲爾鐵塔，初建成時被罵的狗血淋頭，百年後卻成了 巴黎 甚至整個 法國 的象徵。
別看 倫敦 眼三十幾英鎊起步的票價貴的令人咋舌，但高額的票價根本阻擋不了游客的腳步。每天摩天輪下都排著長長的隊伍，誰讓它貴為 倫敦 旅游景點榜首呢？
自助售票處，可使用支付寶購票
儘管票價很貴，但我仍然選擇了 倫敦 眼，一是本來就喜歡乘坐摩天輪時浪漫的感覺，更重要的原因是，在 倫敦 市區，並沒有什麼特別高大的建築。如果想俯瞰城區，最好的地點是 聖保羅 大教堂的穹頂，但攀爬穹頂要攀登數百級臺階，實在不是個輕鬆的事兒。所以，在我看來， 倫敦 眼是俯瞰 倫敦 市區最好的地點，沒有之一。
提前預訂了 倫敦 眼的Fast Track票，游覽了 聖保羅 大教堂後，匆匆趕到 倫敦 眼下麵，別看剛過10點，等待入內的隊伍已經排起了長龍。
倫敦 眼共有32個透明乘坐艙，象徵著大 倫敦 及其周邊的32個行政區，同時也呼應了斜對面的議會大廈。乘坐艙編號卻是從1到33號，眾所周知的宗教避諱，沒有13號乘坐艙。
