此時此刻，世界盡頭，有我——記2017年1月穿越南極圈之旅（下）
早上七點左右被一陣劇烈的晃動和響聲驚醒，那感覺就像船要翻了一樣，趕緊穿好衣服出去看看，好不容易拉開門看到很多工作人員在對面的房間進進出出，後來才知道剛剛我們的游輪遭遇了幾波大浪，船體左舷有很多客艙陽臺上面的桌椅都掉到了海裡，工作人員是到客艙中把沒掉到海裡的桌椅都搬了出來。其實這時候我也明顯感覺到海上的風浪是比昨天還要大的，而且毫無懸念，我一起床就感覺肚子又餓了，收拾收拾就去了2層餐廳，看到裡面依舊是空的很，也就不到20人在用餐吧。我吃飯的時候都要註意用手擋著桌子上所有的餐具以防止它們掉到地上去。
吃完飯回到客艙發現我所住的船體右舷客艙陽臺上面的桌椅雖然沒被大浪給掀到海裡，但是卻被工作人員用繩子給綁在了陽臺欄桿上，這樣也好，可以減少不必要的損失或者避免驚嚇到客人。鑒於船體實在太過於晃動和大多數客人都起不來床的原因，原定於上午9點半舉行的介紹探險隊員、登陸計劃以及南極公約的說明會被改到明天上午舉行，下午2點半有關於乘坐衝鋒艇的安全須知說明會則照常舉行。
時間很快就到了下午2點半，由於我剛纔說的那兩個說明會都是強制必須要參加的，所以我看到有很多客人都是強忍著暈船的感覺、帶著清潔口袋來現場參會的，深刻感受到來南極旅游的客人普遍素質還就是高，大家都是遵守規定的好游客。下麵我來介紹一下這次說明會的主要內容，就是有關於乘坐衝鋒艇的安全須知：
很多 成功 的登陸活動都依靠對於衝鋒艇技術技巧的熟練掌握。很多看似不可能接近的地區，因為使用了衝鋒艇而實現 成功 登陸。我在前面的游記上篇中已經介紹過，由於南極地區沒有可以直接泊船的港口和碼頭，所以游輪只能停在靠近登陸地點的海中，然後還要由探險隊員開衝鋒艇將游客從游輪停靠處運送至登陸地點，這其中關於衝鋒艇的乘坐方法是有一些特別規定的。
1）從游輪登上衝鋒艇
—衝鋒艇駕駛員（即探險隊員）負責駕駛。您必須遵守駕駛員指令；
—考慮天氣和海麵條件，必須全程穿戴救生衣；
—登艇時不要攜帶過多個人物品，防水小背包和腰包最適合用來裝相機、望遠鏡和雨衣等裝備。須著防水衣物以免被海浪打濕。衝鋒艇配備了工具、燈光和急救箱；
—登艇或下艇過程中，請始終保持雙手空手，把手提行李交給協助登艇的水手，他們會負責將您的行李裝艇；
—最重要的一點，登艇過程中，請接受工作人員的協助。請以“水手握”的方式握住協助您登艇的水手，所謂“水手握”，即用手握住對方前臂遠端，並將自己的前臂置於對方前臂之上，無論遇到怎樣的危險，不到安全地帶，兩臂絕不鬆開。“水手握”是最安全的登艇和下艇方式；
—每艘衝鋒艇約乘10人，您登艇後，為了保持衝鋒艇平衡，請服從駕駛員或者水手的安排就坐，同時您的雙手必須始終抓緊衝鋒艇艇繩；
—衝鋒艇航行過程中請抓好艇繩，絕對不能站立或者隨意移動位置，這是很危險的行為，會破壞衝鋒艇的平衡；如果衝鋒艇巡航過程中需要拍照，請保護好自己的相機不要被海水打濕，且儘量待駕駛員將衝鋒艇速度慢下來後再進行拍照。
2）下艇&登陸後
—衝鋒艇到達登陸地點後，探險隊員將衝鋒艇停穩，請您保持坐好的狀態，一個一個下艇，下艇順序請聽從探險隊員指揮。輪到您下艇時，請您不要站立走到船頭，而是要保持坐姿並用雙手撐住衝鋒艇坐墊的同時挪動臀部，如此反覆多次直至挪到船頭。到達船頭時，請依舊保持坐姿，面向海浪來的方向，分別先後抬起雙腿邁過衝鋒艇坐墊下艇；
—下艇後從衝鋒艇兩邊走 上海 灘，聽從探險隊員對登陸信息的指示通知。由探險隊員在登陸地點事先插上的紅旗會指示前進路線的防線和禁止前往的區域。
—您須聽從探險隊員的指揮，面對海浪，坐上衝鋒艇的橡皮坐墊，將雙腿邁過坐墊，登上衝鋒艇並挪至探險隊員指定的座位（具體挪動方法請參照前述2））；
—衝鋒艇前進過程中請全程握好衝鋒艇艇繩；
—請保護好您的個人設備以防被海浪打濕。 4）下衝鋒艇並回到游輪
—當探險隊員將衝鋒艇開到靠近游輪甲板時，游輪上會有若干名水手協助探險隊員將衝鋒艇固定，這時您需要聽從工作人員的指揮依次順序下艇；
—下艇過程中，請接受工作人員的協助。請以“水手握”的方式握住協助您下艇的水手並邁過衝鋒艇的橡皮坐墊站到游輪的甲板上；
—上舷梯後回到游輪三層甲板，向工作人員出示船艙卡確認您已經回船；
—在三層甲板上脫下您的登陸靴換上您自己的鞋子後再進入船內（船方非常貼心，由於登陸靴挺難脫的，還準備了若干個專用鞋拔子幫助大家脫鞋~~）
開完了說明會，緊接著從三點半到五點半則是大家分批次進行生物檢查的時間。由於南極環境的獨特性，游客必須十分註意，不能引入非本土的植物、動物、種子和細菌等，所以所有赴南極游客在第一次登陸前，必須都要參加由船方和探險隊組織的生物檢查。所謂生物檢查，就是對於游客要在南極登陸時穿的外衣（主要是最外面要穿的衝鋒衣和衝鋒褲）和背包進行強效除菌，具體做法是游客用準備好的一個類似於吸塵器的管子在衣服和背包 上里 裡外外都吸一遍。做好生物檢查後游客就可以在探險隊員那裡領取登陸靴了，登陸靴是橡膠質地，很重，一般游輪上都會提供免費租賃服務，當然費用都已經包含在船票中了。登陸靴分大小號，大家按照自己平時的鞋碼或者大一號的鞋碼領就可以了，千萬不要小，如果大了可以穿厚襪子或者墊一雙羊毛鞋墊保暖；但也不要太大，不然鞋會不跟腳的，走起路來尤其是登陸時爬雪坡子的時候會比較費勁。
下午6點開始，我們的游輪已經逐漸駛入了較為平靜的海域，大部分客人的暈船癥狀也都有所緩解了。按照日程安排，船長歡迎晚宴的餐前雞尾酒會將在此時舉行，在3層主休息區的門口，船長和游輪上主要工作人員已經做好了“接客準備”，游客依次進入主休息區的雞尾酒會場並可以與船長合影留念，由隨船的攝影師進行拍攝。
在歡迎酒會上面首先由船長致歡迎辭，並向游客們介紹了此次游輪的主要工作人員。通過船長的介紹我才知道，原來船方為這次凱撒旅游的包船共配備了156名工作人員，而游客總共145人，已經達到了客人和服務人員1:1的比例了~~
下麵給大家逐一介紹一下~~
—中間（左四）：船長 Patrcick Marchesseau先生，游輪上最大的官兒了，全面負責游輪的安全航行和營運；
—中間（右四）：探險隊長 Klemens Putz先生，由其領導的探險隊將負責與南極登陸游覽相關的一切事宜；
—左三：輪機長，Hervé DE COUASNON先生，游輪的技術總管，負責保證游輪的所有機械設備、主機系統的正常運作，應該是相當於總工程師；
—左二：大副，Mathieu TSINGRILARAS先生，船長的第一助手；
—左一：游輪主管，Simone MELE先生，簡單來說游輪上的娛樂活動和大小表演全歸他管~
—右三：船醫，Amin RAVALIA先生，游輪穿越德雷克海峽的那幾天他肯定是最忙的了~船醫先生此行是帶著他的太太一起上船的，真是很浪漫呀有沒有~
—右二：游輪行政總廚，Yannick SARROTTE先生，一位很可愛的大廚，他說此行一定會儘力做出帶有 中國 口味的 法國 大餐（反正最後只吃到了 法國 大餐，沒有吃出 中國 口味......不過主廚先生的精神還是很可嘉的）~
—右一：游輪酒店經理，Philippe TOUATI先生，客房和餐廳都是他說了算，可敬業了，經常能在服務台看見他親自站台。
雞尾酒會結束時將近七點，大家可直接前往2層餐廳享用船長晚宴，“雞毛信”里寫了：船長晚宴將在同一時間內起菜。由於我沒見過什麼世面，所以等到在游輪上連上wifi以後還特意百度了一下“在同一時間內起菜”是什麼意思......後來想想明白了，人家船長歡迎晚宴是標準的 法國 三道式大餐，得一道一道上，而且還是等所有人都吃完第一道菜以後統一撤下餐盤再上第二道，一頓飯就得吃兩個多小時。由於現在游輪已經行駛得漸趨平穩，我也就不像之前總是感覺那麼餓了，船長晚宴上基本吃完前菜就已經飽了，好不容易等到上了主菜，一大份牛排，瞬間就感覺頂了，於是吃了兩口以後就沒有再吃了。吃頓 法國 大餐也挺不容易的，感覺好累呀~~
晚上9點半開始是由來自 巴黎 的C show舞團帶來的此次游輪的歡迎表演，這個舞團基本大部分晚上都會有不同的表演，豐富游客的文化生活嘛，▼下麵獻上兩段C show舞團的精彩表演~~
D4_2017.1.17_穿越南極圈/登陸Hanusse灣
早上一覺醒來風平浪靜，打開窗帘一看，有驚喜！看到了冰山，相信我當你看到南極冰山的時候，之前所有的旅途勞頓馬上就會全部一掃而光了。這感覺就像是在夢裡一樣，我掐了掐自己，確定這並不是夢。我真的到了南極~~
大約上午9點半，船上廣播說我們的游輪即將穿 越南 極圈，請大家去6層甲板集合。這真是激動人心的時刻啊，我之前已經介紹過了，每年從世界各地到南極地區旅游的人數約4萬人，其中這條穿 越南 極圈線路每年的席位只有其中10%左右，想想我就是這每年幾千人中的其中一個，真是瞬間覺得自己仿佛珍貴起來了~~因為穿 越南 極圈的航線通常只在南極氣溫最高的1月和2月份才有，那時的海冰和洋流情況都比較理想，作為一艘穿 越南 極圈的極地游輪來講，僅有很強的抗冰能力是遠遠不夠的，從船長到探險隊也必須要具備豐富的極圈航行經驗。
慶祝穿 越南 極圈的活動結束後，大家就直接回到游輪四層演講廳參加那場從昨天推遲到今天舉行的說明會，主要是由船長和探險隊長介紹探險隊員、登陸計劃和南極公約。這場說明會是強制參加的（需要確保簽到），如果游客想要在南極登陸或者巡游就必須參加這個說明會。
1）探險隊員
—Miles HEARN先生，是一位來自於 加拿大 多倫多 的田野自然學家，研究領域包括植物、動物、鳥類、地衣和兩棲動物等都有所涉及；
—Andrew WENZEL先生，來自 加拿大 溫哥華 ，有過很多作為自然學家、攝影師以及導游的經歷，連續19季在南極和 北極 的游輪上做講師；
—Gérard BOOINEAU先生，探險隊副隊長，來自於 法國 ，擁有豐富的極地探險經驗，帶領了超過90次到南 北極 探險的游輪，尤其對於冰川、地質和鳥類科學頗有研究。不進行探險的時候，Gérard先生總是在溫暖的南法 普羅旺斯 照顧自己的房子和後院（這話聽起來真有意思~~）；
—Klemens Putz先生，探險隊長，來自於 德國 ，生物學博士，曾就職於 德國 企鵝研究院，研究著重於企鵝的捕食生態學。於1997年到2002年間移居至亞南極地區的 福克蘭群島 從事科研工作並參與共同創建了南極研究信托，至今任董事會成員和科學主任。現居住在 德國 繼續研究南大洋的企鵝和其他捕食者。Klemens先生於20多年前就開始在南極和亞南極的探險游輪上擔任探險隊長和講師，並且從2009年開始擔任 北極 游輪探險隊長，曾發表過50多篇科研文章、出版多部書籍以及經常接受國際媒體採訪；
—Sylvain BRANDEL先生，來自 法國 里昂 ，擁有很多極地探險以及徒步經驗，現擔任 法國 里昂 大學計算機系副教授，研究石油勘探技術的建模以及天文和地球物理的模型，Sylvain先生從2012年起成為龐洛探險隊的一員；
—Carmen KAMLAH女士，來自 德國 ，擅長研究海洋生物學領域，曾在 俄羅斯 、 智利 和 墨西哥 等地參與多次探險和研究項目。曾就職於 南非 國際海洋研究所和 西班牙 的鯨魚保護組織等，現在 波羅的海 擔任自然導游工作。除此之外，Carmen女士還教授衝浪和航海課程；
—Rémi BIGONNEAU先生，來自 法國 巴黎 ，2007年環境教育專業畢業並且開始參與環境保護與研究工作，研究不同的亞南極野生動物。他喜歡不同的研究經歷，從熱帶到極地地區都有他的足跡；
—Valentin NIVET-MAZEROLLES先生，來自於 法國 阿爾卑斯山 區，主要研究鳥類。曾在 中亞 高原參與鳥類保護、在 加拿大 保護雪鵝以及在保護區擔任管理員，最近的一個項目是在亞南極島嶼作為生態鳥類學家研究當地信天翁、海燕和象海豹；
—Dimitri ZVER先生，來自 加拿大 ，在 加拿大 的北大西洋學院取得了探險旅行的學歷，他非常熱愛 北極 ，在 冰島 從事自然學導游工作，然後又加入龐洛游輪的極地探險隊。冰雪世界是他的最愛，冰川、海冰以及冰山是他的擅長研究領域；
—Jana DÖMEL女士，來自 德國 ，是一名生物學家，主要研究海洋無脊椎動物。從2011年開始參與南大洋的海上科學考察，併在 南喬治亞島 的科考站工作，這是她第二年參加南極探險隊；
—姚松喬女士，來自 中國 山東 ，獲得 劍橋 大學地理系極地研究所碩士學位和 牛津 大學工商管理碩士學位。從事環境保護和教育工作多年，參與組織每年一次的全球女科學家領袖南極科考活動，在 北京 參與創建了健康食品品牌，並作為顧問在 非洲 參與多項農業及環境項目。多次參與龐洛公司極地游輪的探險隊。（真是我們 中國 人的驕傲~~）
在極地游輪中，探險隊是非常重要的角色。探險隊長負責向游客介紹每日活動、行程進度、沿途各地的特色景點和能觀賞到的野生動物併在每天的登陸活動結束後進行總結；探險隊中各個領域的專家會組織有關南極動植物、南極探險史及南極環境演變和地質資源等科普講座（大家可以從每日“雞毛信”中看到講座的具體時間）；探險隊員在游客每次登陸前也會事先到達登陸地點勘查情況併在游客登陸時全程陪同，既負責保護游客安全、解答問題並負責監督游客遵守南極環保法規的情況。
從上面的介紹中可以看出來我們的探險隊員個個都是學富五車、縱橫四海、身經百戰呀，渾身上下都充滿智慧和故事，這麼有學問還都長這麼好看，還讓不讓其他人活啦~~想必他們一定會給我們帶來充實且難忘的極地之旅。
▲我們的探險隊長有時候也挺不著調兒的~~
2）登陸計劃
登陸流程介紹：每次到達登陸地點前，船長及其助手會在船橋上測量當前的天氣條件，包括風速和海況。如果天氣條件較為穩定和可控，船長就會像探險隊下達出發的命令。第一艘出發的衝鋒艇上會搭載探險隊員和相關的安全和救生設備。探險隊長及其隊員會對登陸點的登陸條件做出評測，如果條件合適，後續衝鋒艇會負責將游客運送至登陸地點。游輪上的監控人員在游客登陸途中會負責密切監視登陸 通道 的氣候和水域條件；而岸上登陸點的各項指標則由探險隊長負責，一旦情況惡化，登陸活動則可能被取消，併在登陸地點進行緊急疏散。在這種情況下，請游客務必聽從探險隊工作人員的指揮。同時也提醒游客，在南極登陸時在冰雪上行走請特別隨時留意腳下的情況，避免滑倒和摔傷。因為一旦在南極發生骨折等外傷事故，儘管游輪上有醫療設施，但由於條件有限以及受低氣溫影響，治療效果通常會大打折扣。
救生設備在游客登陸全程中都會在岸邊隨時待命，這其中包括飲用水、高熱量口糧、醫葯包、熱量防護服、熱毯和帳篷。在水域條件變壞，游客無法及時返回游輪時，這些裝備將會派上用場。極地地區的天氣環境經常會驟然變化，這些裝備會幫助游客抵禦惡劣的天氣。壞天氣通常會在12小時內結束，通過這些安全措施、快速的反應和對突發事件的應對措施，會將游客在這片遙遠美麗而又危機四伏的極地地區上登陸活動的危險繫數降到最低。若一旦發生意外情況，請游客服從探險隊員的安排，一定不要單獨行動。（提示：緊急信號為船汽笛的短笛聲，一旦聽到信號，請冷靜迅速的聽從探險隊員指揮回到下艇地點）
3）南極公約（即對於登陸南極游客的環保要求）
在南極登陸，環保是重中之重，儘管我在游記上篇中已經提到過這個，但現在還必須要再強調一遍。
—野生動物保護：
①、請不要向野生動物投食或觸摸野生動物；
②、請輕聲慢步，給動物們充足的活動空間，不要在野生動物周圍奔跑或大喊；
③、請註意觀察動物和鳥類對人類的反應，與野生動物保持5米以外的距離（包括您用來拍照的相機鏡頭以及自拍桿都要離野生動物5米以外，動物主動靠近的不算，您需要安靜地待它們通過即可，千萬不要驚擾動物）；
④、不要在企鵝的“高速公路”上行走；
⑤、請儘量不要破壞植物，如不要踩踏苔蘚或地衣等；
—尊重保護區和科學研究：
①、有許多地區因其在生態、科學、歷史或其他方面所具備的特殊價值而享受特殊保護措施，這些地區可能禁止游人入內；
②、在極地地區，科研優先。請不要干擾科學研究、破壞科研設施和設備；
—安全措施：
①、請為多變的天氣做好準備工作，確保您的著裝適合極地地區的要求，能夠適應濕滑和崎嶇不平的岸上地形；
②、如果沒有專人指導，請不要獨自前往冰河和雪地，請在探險隊事先劃定的範圍內活動（以插在地上的紅旗為準）；
③、請聽從探險隊的指揮，不要擅自離隊；
④、極地地區都禁止吸煙，請遵從此規定；
—自然環境保護（只帶走回憶和照片）：
①、請不要向船外扔垃圾；
②、登陸游覽時也不要隨意丟棄任何垃圾，請自備垃圾袋，將垃圾收集帶回船上後扔掉；
③、不得帶入並留下任何非南極原產物質；
④、請不要在岩石或建築物上噴塗或刻劃；請不要帶走生物或地質標本以及人文文物。如岩石、骨頭、蛋、化石和建築構件（特別提醒：很多人有收集旅游地石頭留作紀念的習慣，但是在南極請不要這麼做。南極地區大部分被冰雪覆蓋，露出石頭的地面不多，尤其那些碎石，是企鵝等南極鳥類築巢的必須材料。南極游客雖然不多，但是如果每人帶走一塊，那麼必會對生態產生不可輓回的影響。所以請記住千萬不要從南極攜帶石頭回去！！！）；
⑤、由於南極的特殊性，在每次登陸前，請仔細檢查並清理隨身衣物和設備。在登陸前後請對靴子進行認真清洗和消毒（在每次登陸前後，船方都會在甲板上放置一個裝滿了消毒液的池子，游客需要穿著登陸靴踩進這個池子，並用小刷子仔細把登陸靴清洗一遍）。
大家千萬不要認為這些規定只是說說而已，游客必須無條件遵守這些規定才能在南極進行登陸和巡航活動，探險隊員會全程隨時監督大家的行為，如果一旦發現違反了上述規定，探險隊員有權力對您的行為進行管束。再念叨一遍，不能隨便丟垃圾、不能調戲小海豹、不能欺負小企鵝、不能偷帶小石頭......總之，您如果打算去南極，就有事沒事的多看看這些環保規定吧，有百利而無一害~~
大約下午2點時傳來了好消息，我們預計將於半個小時後在位於南極圈內Hanusse Bay（查了很多資料也沒找到它的中文翻譯，姑且就叫它Hanusse灣吧）的一大塊海冰上面登陸，無疑我們是幸運的，因為即使游輪穿過南極圈，但如果要想在南極圈內登陸也還是要取決於當時的各種條件是否適宜，既然現在有了通知，那麼就意味著有很大希望可以登陸嘛。於是我穿好登陸的衣服來到客艙的陽臺，很多海冰浮冰出現在眼前。我們的極地游輪北冕號是船首經過加固，具有1C抗冰能力的船隻，它此時正在小心翼翼準備停靠在海冰上面。同時我還第一次親眼看到了南極的主人們--幾隻食蟹海豹和阿德利企鵝。
我覺得在南極看見第一波小企鵝比看到第一座冰山更讓人興奮，這幾隻阿德利小企鵝就好像是特意來歡迎遠道而來的客人，晃晃悠悠地扎扎著小翅膀跑過來，留下了好幾排可愛的小腳印~~下麵隆重介紹它們出場（阿德利企鵝生活在 南極半島 南部地區以及南極大陸地區，所以在南極圈內很容易見到，它們整個腦袋除了眼睛以外都是黑色的，也因此把眼睛襯托得圓圓的，特征明顯，還是很好辨認的）：
我覺得照現在情況看，應該過不了多久就可以登陸了，我去客艙門口換好登陸靴就去甲板上面等著了。
由於這次游輪是在海冰上面直接停靠，所以大家登陸就不用再乘坐衝鋒艇了，而是直接從船方工作人員搭好的舷梯下去就可以了，當然在游客登陸之前需要由探險隊員先行下去做一些前期準備工作。 ▲船方工作人員在游輪停靠在海冰上以後就開始搭建下船的舷梯，船長和探險隊員先行下船做準備工作。
大約兩點半的時候，船方通知大家可以開始陸續登陸，於是大家按照順序（我們此次包船的客人數目是145人，這145人被分成了8支團隊，分別標號為1號團到9號團，沒有4號......我所在的團隊是3號。其中每兩個團組成為一個組，我們3號團和7號團被安排在同一個組）。由於這次登陸是直接在海冰上停靠（而不是 南極半島 上的那些傳統有岸的登陸地點），下船以後就可以直接在海冰上面行走，不需要乘坐衝鋒艇抵達登陸地點上岸，所以我們全船的145人就可以同時登陸，而不需要受到南極公約規定的”岸上每次不超過100人登陸”的限制了。游客需要按照船方廣播的分組順序排隊下船，我們3號團和7號團被分在了第二組。
