此時此刻，世界盡頭，有我——記2017年1月穿越南極圈之旅（下）
二、穿 越南 極圈之旅行程（2017.1.14-2017.1.24）
在游記上篇中我簡單介紹了一下有關南極旅游的一些攻略，希望能對小伙伴們有所幫助。目前， 中國 已經成為了南極旅游的第二大客源國（市場份額已占據15%以上），相信以後大家會有更多機會踏上這片神秘的凈土。由於南極旅行的特殊性，所以建議小伙伴們還是要在出行前多多瞭解一下南極的各方面知識，尤其是各種各樣的南極“原住民們”，想想當你們能準確叫出在南極遇到的大部分動物名字時心裡會有多開心~~當然，南極之行除了可以看到不同於我們平時所見的絕美風景外，行程本身也是充滿了樂趣的。
我這次的穿 越南 極圈之旅是從 阿根廷 烏斯懷亞 港口出發，經德雷克海峽一路向南穿 越南 極圈之後返程經過 南極半島 和南設德蘭群島，最後再經由德雷克海峽返回 烏斯懷亞 。從2017年1月14日到2017年1月24日，總共歷程11天。下麵就來念叨念叨我在此次為期11天的穿 越南 極圈之旅中都幹了些什麼吧~~
▲穿 越南 極圈之旅路線示意圖（圖片取材自書籍）（由於極地旅游的特殊性，行程中既定島嶼能否登陸以及登陸順序、時間、時長依當時天氣、自然環境等不可抗因素而定） D1_2017.1.14_登船此行從 阿根廷 烏斯懷亞 港口出發，船方預計下午四點開始登船。我們大概在下午兩點半到達碼頭，在港口附近隨便轉轉，作為南極五大門戶城市之一的 烏斯懷亞 在夏季的天氣已經很冷了，可能也就零上幾度左右，尤其在港口附近還時常伴有海風，所以一定要穿一件厚外套。寒冷的天氣再配上南極門戶城市的氛圍，此時此刻就真的感覺自己離南極已經不遠了呢。在游客登船前，港口和船方的工作人員會負責將客人的行李運至客艙，並將這一路游輪上需要的所有食品、客房用品等補給裝船。
▲ 阿根廷 烏斯懷亞 港口的小牌子（著名的打卡地標，牌子後面那個帶有好幾個類似於炮筒的東西的游輪就是我此行乘坐的 法國 龐洛郵輪公司的北冕號） 
▲登船前旅行社領隊發的船票、健康情況調查問卷和團號標牌。
當地時間下午四點準時按照原計劃登船，船長以及船方主要工作人員列隊歡迎客人。登船的梯子直接搭至三層甲板，從甲板進到船艙後就是游輪的接待大廳了。所有客艙的房卡被工作人員擺在一張桌子上面，游客需要憑藉自己的護照和船票換取房卡（護照會由船方暫時保存，一直到游輪返港後在 烏斯懷亞 辦理完成入境 阿根廷 的手續後，客人離船前返還）。船方還貼心地為排隊領房卡的客人們準備了飲料、小甜點和熱毛巾，細緻周到的服務從登船那一刻起就可以感受到。換完房卡後，就會有游輪客房部的工作人員帶領客人去自己的房間，負責我這個房間的是個可愛的 東南亞 小伙子，一路上給我介紹了很多游輪的設施，說在入住期間有事就儘管找他。 ▲游客們登船，視頻裡面穿粉衣服的是我，其他都是我的3號團友們~~
▲進入房間以後看到行李箱已經被靜靜地放在了地板上面，床上擺放著游輪上每天都會有的寫著當天日程安排的“雞毛信”。從窗帘後面的玻璃門出去後外面就是陽臺。 
▲客艙的房卡，也許是我這一輩子最特別的一張了吧，離船時可以帶走留作紀念。後面是比格爾海峽墨色的海水。 ▲我們的游輪北冕號啟航，視頻最後是我們帥氣的船長和大副~~ 
▲2017年1月14日“雞毛信”的首頁內容，歡迎從 阿根廷 烏斯懷亞 港口登船。
▲第一天登船後的時間安排，每一條都寫得很詳細，游客可以根據自己的時間和興趣愛好自由安排。
五點半開始舉行一次逃生演習，主要是訓練大家聽到警鈴後如何以最快的速度穿好救生衣並撤離。救生衣在客房的柜子中可以找到，我們在聽到7短1長聲音之後（緊急集合信號），要穿好救生衣到游輪4層的演講廳進行逃生演練。我們還被告知，如果聽到長時間不間斷笛聲，代表棄船。大家在聽到信號後都穿好救生衣參加演習，每人在演習簽到時順便把船方贈送的衝鋒衣外套領走。順便說一句，救生衣不但在遇到緊急情況逃生時需要穿，在平時每次登陸的時候也是需要穿在最外面的，以防有人落水的時候可以自救。
▲每次登陸的時候都要把救生衣穿在衝鋒衣外面
救生演習之後我花了一點時間在游輪裡面轉了轉，雖然這種極地游輪的規模比不上大型豪華巨輪，但提供的服務和游輪本身配備的專業設施卻一點也不遜色。極地游輪提供的不僅僅是一種不同的航海方式，更是一種將優雅、精緻和健康融合起來的生活方式，讓旅行者能夠體驗到真正的游輪生活和探險旅行。
▲北冕號內部結構示意圖（圖片取材自書籍），上下共7層，圖中4層塗黑的區域是我所住的417客艙位置，客艙樓層是在旅行社報名時就選好的，因為樓層不同價格不一樣，樓層越高價格也會相應稍高一些。
▲北冕號外觀，和極地風景相映成趣。
南極游輪的船上服務通常有3套系統：旅游探險、客艙服務和船隻保障。
旅游探險：一般由船方在極地旅游季到來之前組織招募合作的探險隊，以負責實施、協調整個航次的各項旅游探險活動。由專業探險隊長帶領包括知識豐富的極地專家和科學家在內的探險隊展開一些科普南極知識的講座， 比如 南極地理、生物、自然、環境等課程。登陸時他們會分工負責指導游客的各項活動，並督促游客註意環保和人身安全等。
客艙服務：游輪被作為一個移動的酒店管理，有服務台和專門的酒店經理管理餐廳、酒吧和船艙服務等。游輪上會提供豐富的肉類、蔬菜、水果和零食飲料、西式餐飲，可以提前預約素餐。除了一些單點的酒類，一般用餐和食品都包含在船票中。船艙有不同等級，所有艙位都很乾凈整潔，高等級艙位通常位於船艙高處，遇風浪時晃動幅度也較大。
船隻保障：指船隻安全行駛、船上客服設施保障以及生活服務等。由船長、大副、機械師、專業技術員、醫生等工作人員負責或提供服務。
熟悉我們的游輪北冕號&船上生活：
1）酒吧服務：游輪3層的休閑區域里的酒吧提供軟飲以及酒精類飲品，需收費，具體價格請參照船方實際定價；
▲游輪酒吧裡面的酒水單，一般常見的雞尾酒都有。
2）客艙設施：之前已經介紹過，北冕號游輪除了6層的幾間套房以外，其餘客房的面積都是一樣大的，約有20平方米，可住1~2人，這在極地游輪甚至是所有豪華郵輪中都已經是相當高的標準了。所有客艙均配備獨立觀景陽臺；客艙衛生間和浴室分離，浴室裡面乾濕分離（洗浴備品每天都會換，都是奢侈品牌旗下的香氛美體產品），房間和浴室內提供220V/50hz的電源插座（印象中浴室還有110V的剃鬚刀插座），船上使用歐標插頭，需要攜帶1~2個轉換插頭。客艙提供毛巾和浴袍，其他洗漱用品和拖鞋需要客人自備。船上所有客艙都有空調、取暖設備和火情探測器；
3）圖書閱覽室：圖書館位於游輪6層，為游客準備有多種涉及不同領域的圖書，多數內容與南極有關，但數量有限（船方真是為了豐富我們的游輪生活和提高我們的文化修養而操碎了心......，贊一個吧）；
4）餐飲：船上有兩個餐廳，分別位於2層和6層，為游客供應一日三餐。因為是 法國 的郵輪公司，所以北冕號有自己的特色法餐和西餐。6層餐廳早午晚餐和2層餐廳的早餐均為自助形式（都是五星級酒店及以上的出品水準），2層餐廳的午餐和晚餐以 法國 特色的三道菜形式提供（包括前菜、主菜和甜品）。如果您是素食主義者或者有任何其他的特殊要求，請您提前在餐廳經理處登記。中午和晚上用餐時間，兩個餐廳內葡萄酒無限量供應（有些游輪正餐時間提供的酒水是需要另外付費的，具體視船方規定而不同）。整個游輪旅途中，船方 會安 排兩次船長晚宴。在正式三餐以外的時間，游輪3層休閑區域也會提供點心、咖啡和茶，您可以在每日的下午茶清單上看見當日供應的內容。▼由於我並非一名吃貨，所以導致在整個旅途中只拍了兩張有關食物的照片，大家湊合看一看，反正實物要比我拍的照片好看多啦~~
5）商店：商店位於游輪3層，出售精美的紀念品、禮品、明信片和書籍等。此外，還有香皂、牙膏等生活物品供客人選購。同時也出售羊絨衫、抓絨衣、衝鋒衣、防風/防水帽及手套等保暖衣物；
6）船方服務台：位於游輪3層，如有任何疑問都可以去服務台進行咨詢，早上8點至晚上10點開放。同時包船方凱撒旅游也會在此時間安排工作人員協助客人解決問題。暈船藥可在服務台購買；
7）洗衣服務：游輪上提供洗衣服務，需要另外付費。洗好的衣服將在48小時內送回您的房間；
8）醫療急救：游輪設有小型醫務室一個。隨船醫生會在營業期間問診，您也可以提前預約，隨船醫生24小時待命以防緊急情況。醫務室還配備有各種醫葯以及常規急救所需的設備和藥品，就診和醫葯均為收費項目。另外，對於較嚴重的傷員或病情，船方會聯絡最近的港口城市醫院和南極考察站提供緊急協助，這是南極條約等國際組織有明確規定和要求的。我們此行有位年紀較大的游客在游輪出港航行大約四五個小時的時候突發中風，船方立刻將船行駛至當時離船最近的 智利 蓬塔阿雷納斯 市港口，並通知當地醫院派醫生將病人接走。此方法除了價格昂貴之外，實施起來也會受天氣條件限制。因此通常旅游組織方會要求所有游客購買旅行/健 康保 險；
9）船上通訊&發送郵件：如果您需要打電話，游輪上提供付費的衛星電話。游輪上圖書館通常設有若干台公用電腦以供大家收發電子郵件使用。發郵件時請儘量不使用附件。若需要連接wifi，游客可以在服務台購買“網票”，價格分不同檔，我買的是60歐元可以上網240分鐘的。船方對沒有用完的“網票”不予退還，由於是利用海事衛星設備來接收信號，所以短暫的掉線情況會時有發生。客艙之間直播分機不會額外收費；
10）電梯：天氣惡劣時電梯將會關閉（游輪經過德雷克海峽那幾天，由於船體會劇烈晃動，船上所有電梯全部關閉，在船上通行只能走樓梯）；
11）露臺甲板、樓梯和門註意事項：在露臺甲板上行走時一定要小心，如腳下打滑時可借助就近的扶手；在許多通往露天甲板的門口有很高的門檻，請一定要小心留意，當回房間或是穿行門口的時候，請不要把手或者腳放在門的邊緣以防手指或者腳趾被門擠到。由於船在航行過程中可能會劇烈晃動，因此一定要註意門是否已經關上，以防傷到他人；
12）演講廳/劇院：有關南極的不同主題演講和報告活動通常在此進行，歡迎游客光臨。有關演講內容，鑒於版權所限，船方不能提供相關材料以及任何形式的複製品，如果想留存資料供以後使用，建議大家可以對放映的幻燈片進行拍照或者對演講者講的內容進行錄音；每天晚上船方還 會安 排豐富多彩的娛樂節目和各種表演（估計也只有 法國 的極地游輪才會搞點這種小浪漫，人家可是從 巴黎 帶來了專業的舞團在游輪上為客人進行表演......）；
13）參觀駕駛台（船橋）：橋面甲板位於5層，船方歡迎游客參觀船橋，不過為了行船安全，請註意一定不要隨意觸動駕駛台的任何按鈕和設施，註意您的行動不要影響船方工作人員作業；
▲駕駛台的部分設施
14）健身房&美髮室&SPA按摩：均位於游輪5層。作為正統的 法國 游輪，這些設施都是必不可少的。它們將使您的極地游輪生活更加豐富多彩；
15）飲用水：客艙內會提供瓶裝飲用水；3層休閑區域以及吧台會提供熱水；
16）語言：船上工作人員通用語言是英語。但是 中國 旅行社包船的好處就是能讓你在遠離家鄉的地方依然能享受到細緻貼心的中文服務（ 比如 探險隊中有來自 中國 的探險隊員負責進行各種講座的翻譯工作、多名中文領隊都會將船方的英文廣播翻譯成中文、每天雞毛信中的日程安排也都會以中文呈現等）；
17）船艙卡(即房卡)：根據國際船舶和港口設施保安規則（ISPSregulations），每位旅客在登船辦理入住手續時都會配發一張船艙卡。旅客在港口和碼頭登陸時需隨身攜帶此卡。此卡將協助船方隨時掌握您的登船或登陸信息。此外，船艙卡還是您進入客艙的電子門卡。當您使用游輪所有付費服務和設施時，您也需出示船艙卡以便於工作人員掛賬至您的名下，航程結束前，船方會對您的賬戶進行結算，並將賬單送到您的客艙中，您可以選擇用信用卡（所有費用將會折算為歐元收取）或者現金（歐元或者美金付款，具體視船方規定）支付；
18）郵遞服務：游客可將信件和明信片交給服務台，工作人員會將郵費計入到您的賬單中。船方將在沿途經過的 洛克 羅伊港的 英國 站郵局將所有信件寄出（郵費約2歐元/張）。寄出的明信片會因為南極郵路的特殊性而經過較長時間才能到達收件人手裡，而船方對郵件的遺失不承擔任何責任（我此次所寄出的將近30張明信片中有80%以上都被在一個月內平安寄至國內，看來極地郵路其實還是挺靠譜兒的）；
19）小費政策：這是對游輪員工出色工作給予的一種特殊的感謝方式。每人每天的小費標準約為15歐元並須以現金方式結算。請在行程結束前根據通知統一交到相關處（以船方最終公示為準）。如果您對某些酒吧、餐廳和客艙的工作人員表現非常滿意，也可以直接將小費支付給相關人員以表達您的感謝與肯定；
20）關於吸煙：為了船隻和大家的安全，在船上，游客只允許在每層甲板外指定區域內吸煙。請使用船上的煙灰缸和滅煙設備，嚴禁向船外的大海裡彈煙灰和扔擲煙蒂。另外請牢記：在南極地區登陸時禁止吸煙；
21）救生設施：擁有合格資質的極地游船，除了能夠適應在冰海中的安全航行要求之外，通常都配置有完備的安全設施，包括消防設施、救生裝置、救生衣和救生艇等。游客登船後，請儘快瞭解相關的旅客安全規範、所有安全設施的位置及操作方法的介紹，註意每個艙門的內側都貼有安全計劃。認真參與船方組織的消防、安全知識講解和救生訓練。另外需註意船方配發的救生衣在整個行程中都由游客自己保存和使用，包括乘衝鋒艇登陸和上救生艇時使用；
22）船上環保：根據國際海域環保法和南極環境保護法規定，船上所有的垃圾請務必全部存放在游船上，不得向大海中傾倒垃圾和任何廢棄物。在游輪上的一些主要區域，船方會設置垃圾回收裝置，請您將垃圾扔到指定區域；
23）專家講課&領隊總結：探險隊員經驗豐富，對游輪所行駛的海域有非常深刻的瞭解。在整個行程中，他們會定期組織一些和生物學、歷史及地質學有關的講座。講座的具體時間會通過船上每日的“雞毛信”告訴大家（“雞毛信”其實就是船上每日行程計劃書，但是我喜歡管它叫“雞毛信”，以體現它的重要性嘛~~）。另外，凱撒旅游為此次南極包船線路派出了兩位擁有豐富極地旅游帶隊經驗的張雷領隊和趙鑫領隊，他們也將與游客們分享在南極有趣的所見所聞。
差不多游輪上的生活和註意事項也就是這些，以後想起來再做補充吧~~晚上8點左右在6層餐廳用過餐之後回到房間整理一下東西，把衣服和常用的生活用品都從行李箱中拿出來放到衣櫃和抽屜里，然後把空的行李箱塞到床底下，因為游輪客艙本身空間有限，這樣做既可以快速取用物品又可以節約地方。反正大家儘量把整個行程中需要用到的東西都從箱子中拿出來，因為在游輪顛簸前行的過程中從床底下的行李箱中拿東西真的是件挺痛苦的事情~~晚上10點多上床睡覺覺，想想這好像是我第二次睡在游輪上（第一次好像是小時候睡過 三峽 游輪？），還真是有點小激動呢~~
▲游輪四層的演講廳/劇院的座位，這裡非常大，足夠容納將近200名游客同時就坐。 
▲游輪三層的休閑區域，每天該區域的酒吧都會供應新鮮調製的雞尾酒和精心準備的下午茶；還會有敬業的音樂家每天現場演奏鋼琴曲。 D2_2017.1.15_德雷克海峽
▲今天的”雞毛信“首頁內容，每一天的”雞毛信“都會在前一天晚上就被送到客艙里。 
▲今天的具體日程安排，不得不說凱撒旅游的領隊們也是細心的很，為了照顧不懂英文的游客而將具體日程安排都翻譯成中文之後再讓船方印發給客人，這點必須贊~
夜裡睡得很好，幾乎沒醒。本人最大的優點就是適應能力超好~~從來都不認床，在哪都能睡著覺，幾乎不會被環境所影響，哈哈，心大的人估計都是這樣吧~~看日程上面寫著今天的三餐好像都只能在二樓餐廳吃，後來才知道原來我們的游輪已經進入到德雷克海峽區域，由於風浪巨大、船體顛簸，所以位於高處的6層餐廳將在穿越德雷克海峽期間被關閉，客人們只能在2層餐廳用餐。目前還沒有感受到很大的風浪。未來兩天的航程都將在德雷克海峽度過，也不知道自己會不會暈船，雖然以前坐船出海游玩的時候沒有暈過，但那些畢竟都不算什麼或者只能算是小風小浪，在即將到來的狂風巨浪面前也只有看運氣了。
▲上午在甲板上面曬曬太陽，此時海面還算得上是風平浪靜。 
▲在游輪頂層俯瞰橋面甲板，從橋面甲板進入船內就是駕駛台了。
10點半去四層演講廳聽了趙鑫領隊的講座，主要是對 南極洲 的總體情況做了一下簡單介紹。▼下麵放上幾張有關此次講座的幻燈片：
中午吃過午飯12點多的時候，海上風浪逐漸變大，船體越來越晃動，我知道大風大浪已經要來了。不過我沒有直接回房間休息，而是去三層休閑區域的酒吧給自己點了一杯“龐洛號”特調雞尾酒，剛纔吃飯的時候感覺周圍人還挺多的，而此時隨著船越來越顛簸，瞬間就感覺在視力所及範圍內除了船方的工作人員以外都沒有什麼游客了。我坐在休閑區域的沙發上眼瞅著放在角落桌子上的那種不鏽鋼的大號水桶被顛到了地上，還好裡面沒有水。桌子上的其他東西， 比如 咖啡糖包、裝牛奶的容器和各種杯子也悉數掉到了地上，還好地上有地毯，不然就全碎了。工作人員趕緊過來收拾殘局，我覺得他們也很不容易，想在極地游輪上面工作首先最主要的一條應該就是不能暈船吧，否則自己都需要被別人照顧，還怎麼能做好本職工作呢？他們本來就是被千挑萬選出來的，不但身體條件要過硬，服務水準也不能鬆懈。我一看這種架勢，覺得這風浪遠遠超過了我的預期，所以趕緊喝完我的酒以後就回客艙休息了。 
▲游輪上的特色雞尾酒“龐洛號”
在 巴拿馬 運河開鑿之前，德雷克海峽是溝通太平洋和大西洋的重要海上 通道 之一。德雷克海峽連接太平洋和大西洋，是世界上最寬的海峽。它位於 南美洲 南端與 南極洲 的 南設得蘭群島 之間，東西長約300千米，南北寬達970千米，德雷克海峽是世界各地到 南極洲 的重要 通道 。由於受極地旋風的影響，海峽中常常有狂風巨浪，有時浪高可達10-20米。從南極滑落下來的冰山，也常常漂浮在海峽中，這給航行帶來了困難。
海峽兩側氣壓差促使南極大陸的乾冷空氣與 南美洲 大陸相對濕暖的氣流南北交換。南極輻合帶在南緯60°附近通過海峽中部，東風環流和西風環流在此匯合。德雷克海峽以其狂濤巨浪聞名於世--由於太平洋、大西洋在這裡交匯，加之處於南半球高緯度，因此，風暴成為德雷克海峽的主宰。海峽內似乎聚集了太平洋和大西洋的所有颶風狂浪，一年365天，風力都在8級以上。即便是萬噸巨輪，在波濤洶涌的海面，也被震顫得像一片樹葉。這片終年狂風怒號的海峽，歷史上曾讓無數船隻在此傾覆海底。於是，德雷克海峽被人稱之為"暴風走廊"、"魔鬼海峽"等。
因為在來南極之前就聽說在德雷克海峽面前90%以上的人都會暈船，暈不暈船是天生就決定了的；即使以前沒有暈過船，那也有可能被立刻慫回來：主要是因為”沒見過世面“而限制了您的想象力，我們德雷克海峽的酸爽巨浪豈能和外面那些拿不上臺面的各種浪相提並論？就算從沒暈過船，也照樣讓您暈得找不著北。對於暈船的游客，吃了暈船藥以後，運氣好的能睡著，躺在床上不吃不喝昏睡兩天；運氣不好的如果在吃過含有助眠成分的暈船藥後都睡不著，那就只能離不開廁所了，基本這兩天也是什麼都吃不下。我本來已經做好了會暈船的準備，結果竟然發現自己偏偏就是屬於那少數的10%，任憑它大浪如何咆哮，我都是沒有一點暈的感覺。嘿嘿，真是好開心~~
轉眼到了下午2點，想起來四層演講廳先後安排了電影和有關南極鳥類的講座，於是穿好衣服準備出門，但是發現由於船體太晃，導致我有點站不穩，我調整好自己的重心好不容易把房門打開，看見走廊里都是這樣的景象：
▲工作人員為暈船客人準備的“垃圾袋”，幾乎每隔一米就有一個。其實我在之前回房間時就在走廊里看見工作人員在扶手上插清潔袋，但我當時還在想：難道不把封口打開嘛？這萬一緊急情況下哪裡來得及嘛......結果現在看見封口果然已經被撕開且放置妥當，五星級游輪的服務就是貼心呀（間接地也是在誇獎一下我自己~~）。
在樓道里還碰到了那位可愛的 東南亞 小伙子，他告訴我在船體劇烈晃動時不要緊張，順著船左右晃動的方向走，看見膚手就一定要扶一把，才不至於讓自己摔倒或撞傷，說著說著還給我做起了示範，其實那種走路的感覺就像是喝多了~~我按照他說的方法，果然走得順暢了很多。到了演講廳一看整艘游輪145位客人中也就只有不到20位就坐，看來大部分人都已經有了暈船的癥狀。電影“冰凍星球”差不多播了50分鐘，之後我想去甲板透透氣併在這嚴酷的環境中思考一下人生，但很快就被海風和巨浪給拍了回來。在從甲板回到室內的時候由於風太大沒握住門把手導致我的鞋被門夾了一下，還好沒夾到腳趾頭......，於是我決定去三層主休息區弄點下午茶壓壓驚......
▲我的鞋前部被門夾出一個口子。提醒小伙伴們一定要註意安全呀，穿鞋最好穿個UGG吧，不但暖和還軟和，記得穿大一號的，這樣萬一要是被門夾到也不會傷到腳趾頭。
講座從4點半開始，這場有關於南極海鳥的講座是由我們的一位探險隊員，來自於 加拿大 的自然學家Miles HEARN先生主講，主要講了南極各種企鵝的種類和其他海鳥種類（講座的具體內容我就不再做具體介紹了，有興趣的小伙伴可以去看看我的上篇游記，其中我參考一些書籍所提煉的有關南極的知識點基本涵蓋了本次行程的所有講座內容）。
我發現別人在過德雷克海峽的時候一般都是暈船，而我卻是肚子餓......船晃得越厲害，我就越餓，之前已經在下午茶的時候吃了一些點心，可是還沒到晚飯時間就感覺又餓了。於是不到7點我就到了3層休息區域打算找點東西吃，吃了2個蘋果，覺得有點飽了。然後坐下來聽聽音樂家彈的鋼琴曲，雖然我聽不懂這麼高雅的藝術，但實在是很佩服鋼琴師的敬業精神，所以就不由自主地想支持一下他。因為其實在我進來之前，整個休息區域是一個客人都沒有的，可人家鋼琴師依然還在忘我的彈著琴，在我進來之後還很禮貌地跟我打了個招呼。正好我可以坐在這裡等著開飯順便聽聽曲兒。
吃飯的時候依然只有不到20人，我很不爭氣地又被晃餓了，於是我把今天的兩樣主菜各要了一份，還要了兩杯葡萄酒佐餐~~反正也沒有幾個人吃飯，做多了也是浪費嘛~~
▲吃晚飯時在二層餐廳拍攝的視頻，但這其實不是浪最大的時候，只能算一般般吧，大家隨便感受下~~ ▲這是吃完晚飯後回房間拍攝的視頻，我住的艙房在四層。我們所乘的游輪在穿越德雷克海峽時的平均風力有40節，浪高14米左右，40節的風速摺合每小時80公里，相當於9級烈風。（觀看時請將手機延順時針方向旋轉90度）
我在晚上回房間後發現自己犯了一個嚴重的錯誤，就是在出門的時候沒有把桌子上的物品都收到抽屜里，結果導致它們都掉到了地上，像是被抄家了一樣。感覺晚上的風浪比下午的時候可大多了，還時時伴有猛烈的風聲，心裡感覺還是有點害怕的。雖然看到浴室中有防滑墊和扶手等設施，但由於怕摔倒，還是沒有洗澡，只是把東西都收好以後簡單收拾了下自己就上床睡覺了。這回桌面上已經沒有任何東西了，我覺得是不是也應該把自己綁在床上以防止夜裡睡覺時被甩到地面上，然而此時又開始感覺肚子餓了......難道我在極端環境下的反應是走胃的嘛？我這身體到底是什麼結構？算了，還是使勁兒睡吧，不然又餓又怕的更鬧心~~ D3_2017.1.16_德雷克海峽
▲今天的”雞毛信“首頁內容，依然還是在海上航行，從圖片上看已經越來越靠近 南極半島 了。
在游記上篇中我簡單介紹了一下有關南極旅游的一些攻略，希望能對小伙伴們有所幫助。目前， 中國 已經成為了南極旅游的第二大客源國（市場份額已占據15%以上），相信以後大家會有更多機會踏上這片神秘的凈土。由於南極旅行的特殊性，所以建議小伙伴們還是要在出行前多多瞭解一下南極的各方面知識，尤其是各種各樣的南極“原住民們”，想想當你們能準確叫出在南極遇到的大部分動物名字時心裡會有多開心~~當然，南極之行除了可以看到不同於我們平時所見的絕美風景外，行程本身也是充滿了樂趣的。
我這次的穿 越南 極圈之旅是從 阿根廷 烏斯懷亞 港口出發，經德雷克海峽一路向南穿 越南 極圈之後返程經過 南極半島 和南設德蘭群島，最後再經由德雷克海峽返回 烏斯懷亞 。從2017年1月14日到2017年1月24日，總共歷程11天。下麵就來念叨念叨我在此次為期11天的穿 越南 極圈之旅中都幹了些什麼吧~~
當地時間下午四點準時按照原計劃登船，船長以及船方主要工作人員列隊歡迎客人。登船的梯子直接搭至三層甲板，從甲板進到船艙後就是游輪的接待大廳了。所有客艙的房卡被工作人員擺在一張桌子上面，游客需要憑藉自己的護照和船票換取房卡（護照會由船方暫時保存，一直到游輪返港後在 烏斯懷亞 辦理完成入境 阿根廷 的手續後，客人離船前返還）。船方還貼心地為排隊領房卡的客人們準備了飲料、小甜點和熱毛巾，細緻周到的服務從登船那一刻起就可以感受到。換完房卡後，就會有游輪客房部的工作人員帶領客人去自己的房間，負責我這個房間的是個可愛的 東南亞 小伙子，一路上給我介紹了很多游輪的設施，說在入住期間有事就儘管找他。 ▲游客們登船，視頻裡面穿粉衣服的是我，其他都是我的3號團友們~~
五點半開始舉行一次逃生演習，主要是訓練大家聽到警鈴後如何以最快的速度穿好救生衣並撤離。救生衣在客房的柜子中可以找到，我們在聽到7短1長聲音之後（緊急集合信號），要穿好救生衣到游輪4層的演講廳進行逃生演練。我們還被告知，如果聽到長時間不間斷笛聲，代表棄船。大家在聽到信號後都穿好救生衣參加演習，每人在演習簽到時順便把船方贈送的衝鋒衣外套領走。順便說一句，救生衣不但在遇到緊急情況逃生時需要穿，在平時每次登陸的時候也是需要穿在最外面的，以防有人落水的時候可以自救。
救生演習之後我花了一點時間在游輪裡面轉了轉，雖然這種極地游輪的規模比不上大型豪華巨輪，但提供的服務和游輪本身配備的專業設施卻一點也不遜色。極地游輪提供的不僅僅是一種不同的航海方式，更是一種將優雅、精緻和健康融合起來的生活方式，讓旅行者能夠體驗到真正的游輪生活和探險旅行。
南極游輪的船上服務通常有3套系統：旅游探險、客艙服務和船隻保障。
旅游探險：一般由船方在極地旅游季到來之前組織招募合作的探險隊，以負責實施、協調整個航次的各項旅游探險活動。由專業探險隊長帶領包括知識豐富的極地專家和科學家在內的探險隊展開一些科普南極知識的講座， 比如 南極地理、生物、自然、環境等課程。登陸時他們會分工負責指導游客的各項活動，並督促游客註意環保和人身安全等。
客艙服務：游輪被作為一個移動的酒店管理，有服務台和專門的酒店經理管理餐廳、酒吧和船艙服務等。游輪上會提供豐富的肉類、蔬菜、水果和零食飲料、西式餐飲，可以提前預約素餐。除了一些單點的酒類，一般用餐和食品都包含在船票中。船艙有不同等級，所有艙位都很乾凈整潔，高等級艙位通常位於船艙高處，遇風浪時晃動幅度也較大。
船隻保障：指船隻安全行駛、船上客服設施保障以及生活服務等。由船長、大副、機械師、專業技術員、醫生等工作人員負責或提供服務。
熟悉我們的游輪北冕號&船上生活：
1）酒吧服務：游輪3層的休閑區域里的酒吧提供軟飲以及酒精類飲品，需收費，具體價格請參照船方實際定價；
2）客艙設施：之前已經介紹過，北冕號游輪除了6層的幾間套房以外，其餘客房的面積都是一樣大的，約有20平方米，可住1~2人，這在極地游輪甚至是所有豪華郵輪中都已經是相當高的標準了。所有客艙均配備獨立觀景陽臺；客艙衛生間和浴室分離，浴室裡面乾濕分離（洗浴備品每天都會換，都是奢侈品牌旗下的香氛美體產品），房間和浴室內提供220V/50hz的電源插座（印象中浴室還有110V的剃鬚刀插座），船上使用歐標插頭，需要攜帶1~2個轉換插頭。客艙提供毛巾和浴袍，其他洗漱用品和拖鞋需要客人自備。船上所有客艙都有空調、取暖設備和火情探測器；
3）圖書閱覽室：圖書館位於游輪6層，為游客準備有多種涉及不同領域的圖書，多數內容與南極有關，但數量有限（船方真是為了豐富我們的游輪生活和提高我們的文化修養而操碎了心......，贊一個吧）；
4）餐飲：船上有兩個餐廳，分別位於2層和6層，為游客供應一日三餐。因為是 法國 的郵輪公司，所以北冕號有自己的特色法餐和西餐。6層餐廳早午晚餐和2層餐廳的早餐均為自助形式（都是五星級酒店及以上的出品水準），2層餐廳的午餐和晚餐以 法國 特色的三道菜形式提供（包括前菜、主菜和甜品）。如果您是素食主義者或者有任何其他的特殊要求，請您提前在餐廳經理處登記。中午和晚上用餐時間，兩個餐廳內葡萄酒無限量供應（有些游輪正餐時間提供的酒水是需要另外付費的，具體視船方規定而不同）。整個游輪旅途中，船方 會安 排兩次船長晚宴。在正式三餐以外的時間，游輪3層休閑區域也會提供點心、咖啡和茶，您可以在每日的下午茶清單上看見當日供應的內容。▼由於我並非一名吃貨，所以導致在整個旅途中只拍了兩張有關食物的照片，大家湊合看一看，反正實物要比我拍的照片好看多啦~~
6）船方服務台：位於游輪3層，如有任何疑問都可以去服務台進行咨詢，早上8點至晚上10點開放。同時包船方凱撒旅游也會在此時間安排工作人員協助客人解決問題。暈船藥可在服務台購買；
7）洗衣服務：游輪上提供洗衣服務，需要另外付費。洗好的衣服將在48小時內送回您的房間；
8）醫療急救：游輪設有小型醫務室一個。隨船醫生會在營業期間問診，您也可以提前預約，隨船醫生24小時待命以防緊急情況。醫務室還配備有各種醫葯以及常規急救所需的設備和藥品，就診和醫葯均為收費項目。另外，對於較嚴重的傷員或病情，船方會聯絡最近的港口城市醫院和南極考察站提供緊急協助，這是南極條約等國際組織有明確規定和要求的。我們此行有位年紀較大的游客在游輪出港航行大約四五個小時的時候突發中風，船方立刻將船行駛至當時離船最近的 智利 蓬塔阿雷納斯 市港口，並通知當地醫院派醫生將病人接走。此方法除了價格昂貴之外，實施起來也會受天氣條件限制。因此通常旅游組織方會要求所有游客購買旅行/健 康保 險；
9）船上通訊&發送郵件：如果您需要打電話，游輪上提供付費的衛星電話。游輪上圖書館通常設有若干台公用電腦以供大家收發電子郵件使用。發郵件時請儘量不使用附件。若需要連接wifi，游客可以在服務台購買“網票”，價格分不同檔，我買的是60歐元可以上網240分鐘的。船方對沒有用完的“網票”不予退還，由於是利用海事衛星設備來接收信號，所以短暫的掉線情況會時有發生。客艙之間直播分機不會額外收費；
10）電梯：天氣惡劣時電梯將會關閉（游輪經過德雷克海峽那幾天，由於船體會劇烈晃動，船上所有電梯全部關閉，在船上通行只能走樓梯）；
11）露臺甲板、樓梯和門註意事項：在露臺甲板上行走時一定要小心，如腳下打滑時可借助就近的扶手；在許多通往露天甲板的門口有很高的門檻，請一定要小心留意，當回房間或是穿行門口的時候，請不要把手或者腳放在門的邊緣以防手指或者腳趾被門擠到。由於船在航行過程中可能會劇烈晃動，因此一定要註意門是否已經關上，以防傷到他人；
12）演講廳/劇院：有關南極的不同主題演講和報告活動通常在此進行，歡迎游客光臨。有關演講內容，鑒於版權所限，船方不能提供相關材料以及任何形式的複製品，如果想留存資料供以後使用，建議大家可以對放映的幻燈片進行拍照或者對演講者講的內容進行錄音；每天晚上船方還 會安 排豐富多彩的娛樂節目和各種表演（估計也只有 法國 的極地游輪才會搞點這種小浪漫，人家可是從 巴黎 帶來了專業的舞團在游輪上為客人進行表演......）；
13）參觀駕駛台（船橋）：橋面甲板位於5層，船方歡迎游客參觀船橋，不過為了行船安全，請註意一定不要隨意觸動駕駛台的任何按鈕和設施，註意您的行動不要影響船方工作人員作業；
14）健身房&美髮室&SPA按摩：均位於游輪5層。作為正統的 法國 游輪，這些設施都是必不可少的。它們將使您的極地游輪生活更加豐富多彩；
15）飲用水：客艙內會提供瓶裝飲用水；3層休閑區域以及吧台會提供熱水；
16）語言：船上工作人員通用語言是英語。但是 中國 旅行社包船的好處就是能讓你在遠離家鄉的地方依然能享受到細緻貼心的中文服務（ 比如 探險隊中有來自 中國 的探險隊員負責進行各種講座的翻譯工作、多名中文領隊都會將船方的英文廣播翻譯成中文、每天雞毛信中的日程安排也都會以中文呈現等）；
17）船艙卡(即房卡)：根據國際船舶和港口設施保安規則（ISPSregulations），每位旅客在登船辦理入住手續時都會配發一張船艙卡。旅客在港口和碼頭登陸時需隨身攜帶此卡。此卡將協助船方隨時掌握您的登船或登陸信息。此外，船艙卡還是您進入客艙的電子門卡。當您使用游輪所有付費服務和設施時，您也需出示船艙卡以便於工作人員掛賬至您的名下，航程結束前，船方會對您的賬戶進行結算，並將賬單送到您的客艙中，您可以選擇用信用卡（所有費用將會折算為歐元收取）或者現金（歐元或者美金付款，具體視船方規定）支付；
18）郵遞服務：游客可將信件和明信片交給服務台，工作人員會將郵費計入到您的賬單中。船方將在沿途經過的 洛克 羅伊港的 英國 站郵局將所有信件寄出（郵費約2歐元/張）。寄出的明信片會因為南極郵路的特殊性而經過較長時間才能到達收件人手裡，而船方對郵件的遺失不承擔任何責任（我此次所寄出的將近30張明信片中有80%以上都被在一個月內平安寄至國內，看來極地郵路其實還是挺靠譜兒的）；
19）小費政策：這是對游輪員工出色工作給予的一種特殊的感謝方式。每人每天的小費標準約為15歐元並須以現金方式結算。請在行程結束前根據通知統一交到相關處（以船方最終公示為準）。如果您對某些酒吧、餐廳和客艙的工作人員表現非常滿意，也可以直接將小費支付給相關人員以表達您的感謝與肯定；
20）關於吸煙：為了船隻和大家的安全，在船上，游客只允許在每層甲板外指定區域內吸煙。請使用船上的煙灰缸和滅煙設備，嚴禁向船外的大海裡彈煙灰和扔擲煙蒂。另外請牢記：在南極地區登陸時禁止吸煙；
21）救生設施：擁有合格資質的極地游船，除了能夠適應在冰海中的安全航行要求之外，通常都配置有完備的安全設施，包括消防設施、救生裝置、救生衣和救生艇等。游客登船後，請儘快瞭解相關的旅客安全規範、所有安全設施的位置及操作方法的介紹，註意每個艙門的內側都貼有安全計劃。認真參與船方組織的消防、安全知識講解和救生訓練。另外需註意船方配發的救生衣在整個行程中都由游客自己保存和使用，包括乘衝鋒艇登陸和上救生艇時使用；
22）船上環保：根據國際海域環保法和南極環境保護法規定，船上所有的垃圾請務必全部存放在游船上，不得向大海中傾倒垃圾和任何廢棄物。在游輪上的一些主要區域，船方會設置垃圾回收裝置，請您將垃圾扔到指定區域；
23）專家講課&領隊總結：探險隊員經驗豐富，對游輪所行駛的海域有非常深刻的瞭解。在整個行程中，他們會定期組織一些和生物學、歷史及地質學有關的講座。講座的具體時間會通過船上每日的“雞毛信”告訴大家（“雞毛信”其實就是船上每日行程計劃書，但是我喜歡管它叫“雞毛信”，以體現它的重要性嘛~~）。另外，凱撒旅游為此次南極包船線路派出了兩位擁有豐富極地旅游帶隊經驗的張雷領隊和趙鑫領隊，他們也將與游客們分享在南極有趣的所見所聞。
差不多游輪上的生活和註意事項也就是這些，以後想起來再做補充吧~~晚上8點左右在6層餐廳用過餐之後回到房間整理一下東西，把衣服和常用的生活用品都從行李箱中拿出來放到衣櫃和抽屜里，然後把空的行李箱塞到床底下，因為游輪客艙本身空間有限，這樣做既可以快速取用物品又可以節約地方。反正大家儘量把整個行程中需要用到的東西都從箱子中拿出來，因為在游輪顛簸前行的過程中從床底下的行李箱中拿東西真的是件挺痛苦的事情~~晚上10點多上床睡覺覺，想想這好像是我第二次睡在游輪上（第一次好像是小時候睡過 三峽 游輪？），還真是有點小激動呢~~
夜裡睡得很好，幾乎沒醒。本人最大的優點就是適應能力超好~~從來都不認床，在哪都能睡著覺，幾乎不會被環境所影響，哈哈，心大的人估計都是這樣吧~~看日程上面寫著今天的三餐好像都只能在二樓餐廳吃，後來才知道原來我們的游輪已經進入到德雷克海峽區域，由於風浪巨大、船體顛簸，所以位於高處的6層餐廳將在穿越德雷克海峽期間被關閉，客人們只能在2層餐廳用餐。目前還沒有感受到很大的風浪。未來兩天的航程都將在德雷克海峽度過，也不知道自己會不會暈船，雖然以前坐船出海游玩的時候沒有暈過，但那些畢竟都不算什麼或者只能算是小風小浪，在即將到來的狂風巨浪面前也只有看運氣了。
10點半去四層演講廳聽了趙鑫領隊的講座，主要是對 南極洲 的總體情況做了一下簡單介紹。▼下麵放上幾張有關此次講座的幻燈片：
在 巴拿馬 運河開鑿之前，德雷克海峽是溝通太平洋和大西洋的重要海上 通道 之一。德雷克海峽連接太平洋和大西洋，是世界上最寬的海峽。它位於 南美洲 南端與 南極洲 的 南設得蘭群島 之間，東西長約300千米，南北寬達970千米，德雷克海峽是世界各地到 南極洲 的重要 通道 。由於受極地旋風的影響，海峽中常常有狂風巨浪，有時浪高可達10-20米。從南極滑落下來的冰山，也常常漂浮在海峽中，這給航行帶來了困難。
海峽兩側氣壓差促使南極大陸的乾冷空氣與 南美洲 大陸相對濕暖的氣流南北交換。南極輻合帶在南緯60°附近通過海峽中部，東風環流和西風環流在此匯合。德雷克海峽以其狂濤巨浪聞名於世--由於太平洋、大西洋在這裡交匯，加之處於南半球高緯度，因此，風暴成為德雷克海峽的主宰。海峽內似乎聚集了太平洋和大西洋的所有颶風狂浪，一年365天，風力都在8級以上。即便是萬噸巨輪，在波濤洶涌的海面，也被震顫得像一片樹葉。這片終年狂風怒號的海峽，歷史上曾讓無數船隻在此傾覆海底。於是，德雷克海峽被人稱之為"暴風走廊"、"魔鬼海峽"等。
因為在來南極之前就聽說在德雷克海峽面前90%以上的人都會暈船，暈不暈船是天生就決定了的；即使以前沒有暈過船，那也有可能被立刻慫回來：主要是因為”沒見過世面“而限制了您的想象力，我們德雷克海峽的酸爽巨浪豈能和外面那些拿不上臺面的各種浪相提並論？就算從沒暈過船，也照樣讓您暈得找不著北。對於暈船的游客，吃了暈船藥以後，運氣好的能睡著，躺在床上不吃不喝昏睡兩天；運氣不好的如果在吃過含有助眠成分的暈船藥後都睡不著，那就只能離不開廁所了，基本這兩天也是什麼都吃不下。我本來已經做好了會暈船的準備，結果竟然發現自己偏偏就是屬於那少數的10%，任憑它大浪如何咆哮，我都是沒有一點暈的感覺。嘿嘿，真是好開心~~
轉眼到了下午2點，想起來四層演講廳先後安排了電影和有關南極鳥類的講座，於是穿好衣服準備出門，但是發現由於船體太晃，導致我有點站不穩，我調整好自己的重心好不容易把房門打開，看見走廊里都是這樣的景象：
在樓道里還碰到了那位可愛的 東南亞 小伙子，他告訴我在船體劇烈晃動時不要緊張，順著船左右晃動的方向走，看見膚手就一定要扶一把，才不至於讓自己摔倒或撞傷，說著說著還給我做起了示範，其實那種走路的感覺就像是喝多了~~我按照他說的方法，果然走得順暢了很多。到了演講廳一看整艘游輪145位客人中也就只有不到20位就坐，看來大部分人都已經有了暈船的癥狀。電影“冰凍星球”差不多播了50分鐘，之後我想去甲板透透氣併在這嚴酷的環境中思考一下人生，但很快就被海風和巨浪給拍了回來。在從甲板回到室內的時候由於風太大沒握住門把手導致我的鞋被門夾了一下，還好沒夾到腳趾頭......，於是我決定去三層主休息區弄點下午茶壓壓驚......
講座從4點半開始，這場有關於南極海鳥的講座是由我們的一位探險隊員，來自於 加拿大 的自然學家Miles HEARN先生主講，主要講了南極各種企鵝的種類和其他海鳥種類（講座的具體內容我就不再做具體介紹了，有興趣的小伙伴可以去看看我的上篇游記，其中我參考一些書籍所提煉的有關南極的知識點基本涵蓋了本次行程的所有講座內容）。
我發現別人在過德雷克海峽的時候一般都是暈船，而我卻是肚子餓......船晃得越厲害，我就越餓，之前已經在下午茶的時候吃了一些點心，可是還沒到晚飯時間就感覺又餓了。於是不到7點我就到了3層休息區域打算找點東西吃，吃了2個蘋果，覺得有點飽了。然後坐下來聽聽音樂家彈的鋼琴曲，雖然我聽不懂這麼高雅的藝術，但實在是很佩服鋼琴師的敬業精神，所以就不由自主地想支持一下他。因為其實在我進來之前，整個休息區域是一個客人都沒有的，可人家鋼琴師依然還在忘我的彈著琴，在我進來之後還很禮貌地跟我打了個招呼。正好我可以坐在這裡等著開飯順便聽聽曲兒。
吃飯的時候依然只有不到20人，我很不爭氣地又被晃餓了，於是我把今天的兩樣主菜各要了一份，還要了兩杯葡萄酒佐餐~~反正也沒有幾個人吃飯，做多了也是浪費嘛~~
▲吃晚飯時在二層餐廳拍攝的視頻，但這其實不是浪最大的時候，只能算一般般吧，大家隨便感受下~~ ▲這是吃完晚飯後回房間拍攝的視頻，我住的艙房在四層。我們所乘的游輪在穿越德雷克海峽時的平均風力有40節，浪高14米左右，40節的風速摺合每小時80公里，相當於9級烈風。（觀看時請將手機延順時針方向旋轉90度）
我在晚上回房間後發現自己犯了一個嚴重的錯誤，就是在出門的時候沒有把桌子上的物品都收到抽屜里，結果導致它們都掉到了地上，像是被抄家了一樣。感覺晚上的風浪比下午的時候可大多了，還時時伴有猛烈的風聲，心裡感覺還是有點害怕的。雖然看到浴室中有防滑墊和扶手等設施，但由於怕摔倒，還是沒有洗澡，只是把東西都收好以後簡單收拾了下自己就上床睡覺了。這回桌面上已經沒有任何東西了，我覺得是不是也應該把自己綁在床上以防止夜裡睡覺時被甩到地面上，然而此時又開始感覺肚子餓了......難道我在極端環境下的反應是走胃的嘛？我這身體到底是什麼結構？算了，還是使勁兒睡吧，不然又餓又怕的更鬧心~~ D3_2017.1.16_德雷克海峽
