只能再次慨嘆相機的無力，無法表達出全部的精彩，也必須感謝有設備的支持，可以將記憶永久留存。
陽光普照下，草原如同深閨中的美女，隨便掀一下蓋頭，即可顛倒眾生。
晨霧未散，給這條 黃河 最南端的支流摻雜了一些柔美，寧靜而溫和。
從進入內蒙至今， 黃河 流域就是一路最重要的主題，或廣袤遼闊，或蜿蜒曲折，有草原濕地，有大漠荒野，更有各民族悠久的歷史文明。
一直沉浸其中，甚至習慣了隔兩天就能在河邊拜望一下。
但是不知不覺間，已經來到了它的邊緣。
還記得第一次踏上 黃河 沿岸，感受到的那片雄渾豪邁和勃 勃生 機。
轉眼20天過去，變化雖多，卻仍然滿懷親切。
那麼就在這樣一個完美的上午，說再見吧。感謝這一路無盡風景的陪伴，早已不虛此行。
埡口飄揚的經幡，將開始見證嶄新的征途。
再見， 黃河 。
一嶺之隔，仿佛隔開了兩個世界。漫長的 盤山 下坡後，眼前不再是起伏的丘陵和無邊的草地，而是峽谷中奔涌的河水和岸邊高聳的山峰。
抬眼望去，能清晰的看到遠方盡頭處，一座潔白的雪山插向雲天。
D29，四川刷經寺鎮-兩河鄉，128km
進入長江流域，空氣濕潤了很多，除了沒有竹子，幾乎和 浙江 山區一樣了。
向左走向右走還是個問題， 成都 就在東南方500km，至少有3條線路可以過去。雖然有選擇不是壞事，但是比較來比較去還是很費心。
最後還是簡單粗暴地把國道否決了，繼續走省道。
這路修得有點看不懂，對面車道都岔到天上去了。
路上風景不佳，即使一路緩下坡也覺得乏味。而且這時候不停地下坡，往往意味著有一座大山橫在前邊。
中午到卓克基鎮，要在這裡從G317轉向S210。這裡是個開發很好的旅游區，主題是土司官寨和嘉絨藏族特色的民居。
對嘉絨藏族一點都不瞭解，土司到是聽說過，大概是最高地方長官。土司官寨就是長官府邸了。
官寨是國家級文物保護單位，需要門票，那就在門口看下吧。本來體力和氧氣就很緊張，再爬這幾層樓估計下午就得住這裡了。
碉樓是這裡的特色建築，不僅是官寨，在高山峽谷的地形下，很多民居也直接建在高高的半山腰。由石塊砌成的小樓真像是碉堡一樣，既堅固又精緻。
官寨對面有一條沿河的古街，和 江南 的水鄉古鎮很像。只是游人較多，懶得過去了。
S210路況不錯，但是一上來就要爬坡，而且強度越來越大，最後完全就是曲折的 盤山 道了。這應該是到目前為止，爬的最高最吃力的一座山。
正在精疲力盡的時候，還在路旁看到一個銹跡斑斑的牌子，上邊手寫著四個大字：有去無回。看來在精神上也要被打擊一下了。
草原上氣候多變，山裡也是一樣，離埡口還有好幾公里，就被一場大雨澆在路上。本來爬坡就很吃力，這下更為辛苦。有去無回這四個字說的沒錯，除了奮力向前已經別無選擇。
千辛萬苦地爬上山，根本沒有心情享受成就感，山頂凄風冷雨，氣溫極低，必須在雙手凍僵前儘快下去，而且馬上就天黑了，住處還沒著落。
下坡畢竟不用費力，而且路況很好很清凈，雖然走了很長的夜路，終於還是順利安頓下來。
兩河鄉山清水秀，涼爽濕潤，自然人文的旅游資源都有，非常適合避暑度假。而且住宿的性價比很高。
回頭來看，今天的路程如果拆成兩天走應該會更合適。卓克基鎮海拔2200米，可以舒服的住下，再逛逛村寨。第二天上午全力爬山，這樣就會輕鬆很多。
當年紅軍過的雪山就在這一帶，任何一座山難度都不小，必須小心應付。
D30，四川兩河鄉-丹巴縣，125km
總算又晴天了，即使太陽很曬也比下雨好，至少可以拿出相機來。
今天仍然是在高山峽谷中穿行，繼續欣賞嘉絨藏族的風格民居。
河邊村寨比較多，不發愁補給，但是車子出了狀況，開始有些擔心。
鐵索橋橫 大渡河 ，陽光燦爛曬襪子。
這種地形下施工建設可不容易，尤其是這樣一座大型寺廟。即使是普通的村子，房屋之間的落差也經常有十幾米高，還要防備自然災害。
山高水急，路基塌陷比較多發。尤其在7、8月雨季時，更得多加小心。
臨近中午，車胎再次出了問題，這次是外胎，而且很麻煩。
瑪吉斯的防刺胎很強悍，但是每次裝胎後安全線總是不容易出來，不知道是哪裡不對付。一直忙於趕路也沒註意照看，等內胎被磨破了才發現，外胎邊緣已經被車圈攪爛了一大截。
補上磨破的洞，已經不敢打再多的氣，而且外胎綻開，後剎車皮也掛不上了，只能靠一副前剎制動。
前方就是 小金 縣的岔路口，需要最後決定是向東回 成都 ，還是向西直接上G318。 成都 是必須要去了，但是騎過去的意義和可行性都不大，於是決定走最近的路上318國道，再坐車去 成都 採購裝備。
即使車子不出狀況，這也應該是最佳的方案。
接近 丹巴 縣，地勢仍然不變，看上去高聳的墨爾多寺，其實旁邊的公路已經快和屋檐一般高了。
丹巴 縣城和途中村寨一樣，也是建立在彎曲的河岸旁和陡峭的山坡中，很有種3D立體的感覺。城裡各類賓館酒店都有，基本都是挨著 大渡河 。晚上躺在床上聽河水轟隆隆的奔流，有種特殊的催眠效果。
試圖打聽修自行車的地方，但是問了幾個人都不清楚，只好作罷，隱隱有些不安。
