單車騎行80天：從渤海之濱到加德滿都

D0，萬事俱備這是一個龐大的計劃，準備工作已經做了兩個月了，主要圍繞兩個問題：一是路線，二是裝備。

路線在幾年前就已經有了想法，這次只是落實到手機地圖上而已。按我的做法，首先有一個總體的輪廓，然後按地區和時間分幾個部分，最後再進行微調。 具體規劃為：

p1： 河北 ～內蒙（ 呼和浩特 ），

p2：內蒙～ 寧夏 （ 銀川 ），

p3： 寧夏 ～ 甘肅 （ 蘭州 ），

p4： 甘肅 ～ 四川 （ 成都 ），

p5： 四川 ～ 西藏 界，

p6：前藏（ 拉薩 ），

p7：後藏1（ 拉薩 -珠峰），

p8：後藏2（珠峰- 吉隆 ），

p9： 尼泊爾 境。

每部分大概騎行6天左右，休整1-2天。全程大約6000公里。

其實如果身體和車子不出意外，路線是比較好執行的，畢竟一個人，完全可以自由調整。
裝備清單：

一、車載：1、26升尼龍馱包；2、防水車首包；3、22升登山包；4、車把延伸架；5、GoPro機位座（車把、車軸）；6、防水碼表；7、車鈴指南針；8、打氣筒；9、保溫壺；10、彈力繩；11、防水工具包（補胎工具、內六角扳手、組合鉗）；12、手機架；13、摺疊小馬扎；14、頭燈／車燈；15、密碼鎖；16、鏈條油；17、扎帶+細鐵絲

二、人身：1、騎行頭盔；2、騎行手套3（半指1全指1厚全指1）；3、偏光眼鏡；4、滑雪鏡；5、薄絨線帽；6、魔術頭巾3；7、速乾短袖2；8、速乾長袖2；9、速乾開衫外套；10、防風外套；11、軟殼上衣；12、速乾內褲3；13、彈力速乾跑步褲；14、速乾戶外褲3（夏款2、秋款1）；15、單層衝鋒褲；16、速乾襪3；17、徒步鞋；18、雪套；19、護膝2（登山1保暖1）；20、髕骨帶2；21、防水手錶；22、指南針快掛；23、雨披

三、日用：1、洗漱包；2、藥品包／相機包；3、錢包；4、證件（身份證、護照、邊防證、2寸照片）；5、鴨絨睡袋+內膽；6、指甲刀挖耳勺；

四、電子：1、手機；2、微單相機；3、GoPro session運動攝像機；4、自拍桿；5、充電寶；6、插座+轉換插座；

五、藥品：1、腸炎靈；2、頭孢；3、關節止痛膏；4、創可貼；5、消炎噴劑；6、維C片。 車子是朋友贊助的surly lht，下午裝好了最後一個配件，已經萬事俱備，明天可以啟程。

還存在兩個最大的不確定：膝蓋舊傷和高原反應，除此之外，自信能有九成的把握。 D1，河北唐山-北京平谷區，130km早早就醒了，怎麼睡不著，勉強迷糊到5點，乾脆起床收拾。

行李不重，馱包和登山包綁在一起也屬於輕裝。

搬車下樓，沒有驚動任何人，迎著清爽的晨風，帶著小小的興奮，就此踏上西行的旅程。 早出發的好處，是可以儘快穿過渤海灣最大的重工業塵埃，去參見首都的太陽，不然時間越晚國道上越臟。 出行第一天，平平淡淡沒有風景，因為對這條路太過熟悉了。
所謂旅行，首先是得新鮮。

如果要找不同，就是今天屬於全程唯一的平原路段，從明天起，就將面對各種程度的爬坡考驗：從燕山山脈的500米，一直到喜馬拉雅的5000米。眼前景色也由平平淡淡到波瀾壯闊，如滔滔江水一發而不可收。 D2，北京平谷區-琉璃廟鎮，120km平谷 位於 北京 北部山區，有山有水，旅游資源很豐富，而且還盛產水果。路過的馬路上到處都是批發桃子的車輛，隨便一個都是又大又圓。 忍不住摘了一個吃，味道可比超市裡的強多了。 路樁上擺著幾枚硬幣，不知道什麼意思。因為摘桃沒給錢，藉此祝願桃子主人生意 興隆 吧。 途經的 密雲 水庫風景路況都不錯，是個避暑的好地方，即使大熱的天，也遇到不少周末過來的騎友。 北京 周圍不用擔心路況，都是一流水準，即使鄉間小路也普遍硬化，騎行無憂。

這次特意避開了繁華的市區，一直向北扎進山裡，省去了找路的麻煩，更主要還是為了清凈些。

一天騎下來證明，走省道比國道要舒服的多。沒有大車擦身而過，才有看風景的心情。

明天計劃繼續在山裡鑽，地圖上有一個百裡山水畫廊的名字，應該很值得期待。 D3，琉璃廟-張家口後城鎮，100km昨天還在小心被曬傷，今天就趕上了雨，都澆在了百裡畫廊的路上。本打算作為第一周的亮點養養眼的，這下可好，全都泡湯了。 嚮日葵們正在成熟，沒有太陽的日子想必也很鬱悶。

一路上山清水秀，農家院眾多，吃住倒是不愁，但是找個簡單清凈的小飯館還挺有難度，直到快兩點了才吃上午飯。

這兩天能吃到米飯就儘量吃，等出省以後可就不好找了，那將是各種麵食的天下。 一直下雨，畫廊沒看到，只能看花了。大片鮮艷的色彩鋪散開，也很壯觀。 出 北京 界進入 河北 省道，路況明顯下降了一個等級，沿途的村鎮店鋪也少了很多，這樣每天的吃住就得提前算計了。 5點左右到 張家口 後城鎮，這裡只有一個旅店，裡邊是公共浴室，可以直接把車子推進去洗。房間里還有個電風扇，衣服鞋子上下展開，都可以一晚上吹乾爽。

關於防水，準備工作還是沒做好，主要問題是鞋子。本來準備了一雙雪套，可以防水防沙，鞋面上還噴了幾遍防水塗層以抵擋小雨。但實際上防水塗層只堅持了兩個小時，而雪套穿戴又太麻煩，費力費時，效果都不理想。

一時也沒什麼好辦法，只希望以後雨水能少些吧。 D4，張家口後城鎮-宣化區，100km以前從 北京 到 張家口 走的是110國道，當時趕上 河北 段整體修路，加上拉煤的大車眾多，一路上苦不堪言。

這次從省道過來，煤車是沒有了，路卻走的過於極端，等發覺情況不妙時已經來不及改，只好硬著頭皮騎了3個小時爛路。 S353路況還算不錯，連續的隧道穿過燕山，直通後方谷地。

錯誤是在過雕鶚鎮之後，地圖建議的是一條筆直通向 宣化 的路，可以節省十幾公里，但是路況不佳。

猶豫了一陣，還是沒能抵擋住近路的誘惑，轉彎騎了過來。 小毛驢雖然很淡定，路卻是越走越爛，並且摻雜著雨後的積水，騎起來比 盤山 道還要吃力。

在經濟不夠發達的地方，縣級以下的道路還是看清楚再走才行，不然所謂的捷徑就可能變成了噩夢。

本來今天是準備趕到 張家口 市的，看來只能到 宣化 了。 爛路難熬，連帶對這片丘陵也沒什麼好感，但被披上一層太陽能的玻璃片也很替它們難受。 下午走上112國道，速度快了很多，而且比以前走的110要乾凈。

這兩年環境治理的成效不錯， 宣化 的天空已經明顯變藍了。

一直在擔心膝蓋的舊傷。出發前的狀態就不是很好，經過這幾天正式的考驗，還是不好不壞那樣。按目前的情況估計，如果到 呼和浩特 沒有問題，那至少到 成都 應該沒問題。 D5，宣化區—內蒙古興和縣，130km今 天全 程110國道，這次想走近路也找不著了。

河北 界內環境還好，下午進內蒙後路況開始變差，而且地廣人稀，沒有鄉鎮補給，只在省界處勉強買到了幾瓶水。

騎行強度越到後程越大，顛簸的路面和連續的上坡終於讓體力透支，掙扎到 興和 縣城已經晚上八點多了。 張家口 自古就是軍事要地，剛好趕上戰車編隊大規模地碾過，威風凜凜，氣場十足，比那些雜亂的大貨們可要漂亮多了。