京都深度鬆弛漫游全攻略！這樣玩京都小眾又省錢

前言：去京都前要瞭解的10件事三年疫情結束，終於又可以開始更新 日本 攻略內容了！疫情後的第一次 日本 行給了初夏的 京都 ，近10年間長長短短一共6次 京都
之行，讓我終於積累夠了可以開始提筆寫 京都 系列內容的攻略、游記和感受。之所以為這個系列取名為“ 京都 深度漫游指南”，因為“深度”和“漫游”這兩個詞太符合 京都 的氣質了。這會是一個比較長的系列，我一直覺得 京都
是一座只去一兩次都有點難get靈魂的城市，這個系列不一定能成為全網最面面俱到的 京都 攻略，但我有信心在你第一次去的時候，就與你從內心最契合的角度走進 京都
。這個系列的第一篇，就從給要去 京都 的朋友回答的10個問題開始，作為拉開 京都 精彩之旅的序曲吧～ Q1：2分鐘介紹下京都？京都 有 日本 千年古都的美譽，自平安時期以來， 京都 作為 日本 的都城共長達1200年之久。

延歷年間（782-806年）， 日本 完成了都城從平城京（ 奈良 ）到平安京（ 京都 ）的遷移。嵯峨天王喜好 中國 古風，他將 京都 左京（ 京都
東部）命名為 洛陽 ，右京（ 京都 西部）為長安，因為右京長期低窪淹水，在之後的年間逐漸荒廢， 京都 主要的繁華區都在東邊的 洛陽 ，因此 京都
也有洛都的稱號。舊時的 京都 形態完全模仿唐代長安的佈局規劃，是 方正 的左右對稱格局， 中央以貫穿南北的朱雀大街為中軸線（大致為現在 京都 的烏丸通），直到今日 京都
仍保留著平安時期的許多街道名稱，這部分的內容我們留到交通篇再細說。京都
沒有經歷二次世界大戰的戰火，豐富的城市肌理，連續無斷層的歷史風物，現代與古代並存的城市風貌，悠閑的慢節奏生活，深厚文化和手工藝人的滋養，京料理優雅的美食體驗...讓
京都 成為了全世界獨一無二的旅居城市範本，接下去的攻略內容也會從這幾個角度繼續深入挖掘 京都 的美好。 Q2：京都隨便逛，到處是古跡？多年前在我第一次去 京都 的時候，我幻想的 京都
仍是一個“平安京”的形象，整個城市的每個角落每棟樓都古色古香，老城區到處都是柳樹，水流，木屋和藝伎。實際上， 京都
雖然一直以“平安京”的古稱聞名世界，但現在的 京都 已經沒有任何一座平安時代的建築。 京都
的建築在千年的歷史中不斷迭代，進化，新陳代謝，市區已不是到處都古色古香的景緻了。京都 也不像很多國內的古城，把城市直接分為 新城 區和老城區， 京都 市區是新老區域更自然的有機融合。 京都
市為了保護城市界面，在市區內指定了“風致地區”和“特別修景區域”，基本上游客能看到傳統風景的區域都在這些地區內，除去這些地區以外， 京都
的很多街道並不是游客想象中的古街（雖然還保留著古代的街道名稱）。高橋昌明所著的《千年古都 京都 》一書中有一段話：

“受長期的經濟低迷以及資源高度集中在 東京 的影響，加之 京都
地基的明顯下沉，旨在輓救地區經濟的事業性、商業性欲求不斷高漲，例如從三條至四條的河原町路等的景觀發生了巨大改變。 池坊六角堂被稱為 京都 的中心，它及其周邊三面都被高樓所包圍，但專業的攝影師拍攝時會巧妙地避開其他建築。當人們看見刊載這種照片的 京都
名勝相關出版物或導游書的時候，就會產生景觀被保存得很好的錯覺，然後等到親自來游覽時便會感到非常震驚。同樣的例子不勝枚舉，人們滿懷期待而來，結果卻發現處處是假象，真是既遺憾又可悲。如此以往，必然會令每年多達5000萬人的游客深感失望，發出‘這也算古都！’的感慨，或許實際上已經如此了吧。” 上面的話有些誇張，不過確實道出了 京都 現存的一些現實問題，但絕對不要因為這個就把 京都 剔除 日本
旅游目的地名單。反而是不同年代豐富多彩的建築和風土人情，才構成了 京都 最大的特色：古代與現代的融合，讓 京都 成為 日本 最有魅力的城市。

而也正因為如此，來 京都 旅行，不要帶著“ 京都 不用看攻略隨便逛，到處都是古跡”的想法，也不要覺得“除了清水寺和祇園，其他地方都沒啥可逛”，想漫游在 京都
古典氣息中的朋友們如果不想平淡而歸，攻略和行程的安排很關鍵。 Q3：京都城市大嗎？雖然 京都 與 東京 大阪 一樣出名，但比起 東京 和 大阪 來說， 京都 只算一個“小城”。 京都
市區人口僅有146萬左右，人口密度約566人/平方公里，別說對比 東京 的6100人/平方公里和 大阪 的4600人/平方公里，人口密度還不如 沖繩
縣的628人/平方公里高。這一點在 京都 旅游的時候感受會很明顯，如果坐熱門區域的公交，車上80%的人都是各種膚色的全球游客，本地人的數量並不多。相對幾個 日本 特 大城 市的面積來說， 京都 市區面積也很小巧。但 京都 密佈交錯的公交車網，井字型的城市規劃和遍佈的古跡，反而非常方便游客在其中漫游。 Q4：京都旅行中下雨影響大嗎？一般旅途中下雨都是旅行的大敵。每次出游前，我都要打開天氣預報祈禱晴天，但在 京都 ，真的不需要。 京都 的眾多寺廟和自然景觀中，綠色、楓葉、寺廟的紅色，都與雨水最配。尤其是在夏季的 京都 ，因為多雨，濕潤的青苔和古樸樹林，是眼睛的完美享受。我覺得在 日本 所有城市旅行中， 京都 在 日本
城市中是最不挑天氣的，大部分天氣都能有很好的旅游體驗。如果要說相對不那麼好的天氣，那就是陰天。但這也是相對而言，其實體驗也不會打太多打折扣的。 Q5：京都好逛的全在市區和景點？京都 是不是像很多旅游攻略寫的那樣，值得去的只有清水寺，祇園，二年阪，金閣寺，二條城這些著名景點？絕對不是！

京都 除了市區的幾個經典區域外，精華都藏在郊區的深山裡。這些地方可能要花差不多1-2個小時才能到達，但風景絕對與 京都
城裡完全不一樣，不但“仿古”意味更淡，而且更能體會到千年 京都 的古韻。如果在 京都 安排了兩天以上時間的朋友們，推薦你去一趟“山裡”，一定會驚艷你。京都 的山區有很多， 比如 之前寫過的 高雄 三山區域，還有嵐山，比叡山，大原地區...接下來會有一系列攻略，讓我們一起感受初夏 京都 山區的魅力。 Q6：京都旅行公交還是地鐵方便？相信很多還沒去過 京都 的朋友也有所耳聞， 京都 的地鐵數量只有2條，相比 東京 大阪 來說少的驚人。 京都
的地鐵因為在建設中總能挖掘到地下古跡，導致建設費用高，施工周期延誤；而且如前面所說， 京都 市區的人口遠少於 日本 其他特 大城 市，幾十年前投 資興
建的地鐵直到今天還是虧損狀態，所以 京都 對於新地鐵線路的建設非常謹慎。當然 京都 除了地鐵還有各種私鐵， 比如 阪急、京阪等，但總體來說還是不如公交方便（除了郊區的各種電鐵外，此部分在交通攻略中會另作討論）。 京都
各個地點之間距離也不算太遠，乘坐密佈全市公交還是比較舒適和方便的。第一次在 京都 坐公交會不會有擔心不瞭解規則的情況？別擔心，下一篇的 京都
交通攻略就可以幫到你。 Q7：京都適合作為日本旅行第一站嗎？如果時間和路程安排允許，我i建議不要把 京都 當成你第一次 日本 旅行的第一站。

京都 雖美，也有“缺點”：不發達的軌道交通，以買買買為目的的朋友在 京都 可能買不盡興，太過休閑的城市氛圍，迥異的攻略思路，沒有城市高樓群，這些可能都會讓對
東京 的疏離城市感作為典型 日本 印象的你來說，總覺得跟想象中的 日本 有差距。除非你對 京都 有特別的情結，否則第一次來 日本 的朋友建議先第一站安排 東京 或者 大阪 ，先玩個幾天以後再到 京都
，這樣有了一動一靜之間的對比，物質（購物）和精神都滿足了， 日本 之旅會更精彩。 Q8：京都購物和夜生活豐富嗎？京都 在商業上來說也是一個極具“鬆弛感”的城市，大部分大型百貨商場關門時間是8點，唯一營業到10點鐘的“勞模”只有 京都
站的Yodobashi，新京極和寺町商業街很多店鋪都是6點就關門了，寺廟和景點更基本5點就關門。所以到了8點鐘以後，除了個別主幹道和食肆小路， 京都
的街頭都是安安靜靜的景象。不過 京都 到了8點以後也不是沒地方可以去， 京都 有許多隱藏在街巷裡的酒吧，居酒屋在真夜中安靜地等待著探索。總體來說，我覺得 京都
更適合的旅行節奏是：8點後在晚風中散會步，別太晚回酒店休息，第二天用早起和愉快的早餐開啟新一天的漫游。 Q9：幾個詞形容下京都的氣質？前面說到 京都 瀰漫在空氣中的“鬆弛感”，我也希望朋友們務必帶著這樣一顆鬆弛的心stay in 京都
。出沒於寺廟和深山，觸碰歷史遺跡，漫步在周遭的街區，品嘗 京都 著名的美食和京料理，騎自行車穿梭於大街小道，在鴨川吹風，尋找自己的愛好，探索小店…來 京都 ，絕對不要帶著打卡拍照、只看網紅攻略、到此一游就走這些逛國內古城的心態來玩，這樣只能感受到 京都 最膚淺的一面。如果是這樣的旅行風格，那這份 京都
攻略就不用再看下去了。試著在 京都 的大街小巷裡漫游感受吧，你會發現與繁忙精緻同時也物欲到極致的 東京 、 大阪 這些地方之外一個完全不同的 日本 。 Q10：京都旅行還有什麼要註意的？京都
的許多景點區域有自己的規矩，有的是因為游客太多而“痛下殺手”，有的是因為本身就是戒律清規的寺院門派而要求嚴格。明文要求不能拍照的地方不要拍，不要占據馬路中央，在安靜的區域不要大聲說話，註意看紅綠燈，不要打擾當地人生活…我們每個人的一言一行都代表著
中國 游客在海外的素質和形象，在 京都 這樣一個匯聚全世界游客的城市尤為如此。另外，有一些攻略會提到 京都 人和 大阪 人的區別之處，或是 京都
與其他城市相比的獨特規則，但我覺得這些對游客來說沒太大影響，各種規則基本上跟著本地人做就好了。

給大家帶來的 京都 10條旅行前問答就到這裡了，不知道這樣的 京都 是否符合你的想象？接下來的推送就會進入 京都
的交通，住宿，美食，生活方式，區域漫游，寺廟等等詳細的特集內容啦！
一.京都如何認路？熱門區域一篇看懂去 京都 旅行，雖然完全不瞭解街道方位和地名也可以玩，不過是跟著攻略車來了就上車到站了就下車而已。

但如果多瞭解一些 京都 地名的命名規則，以及 京都 大體的區域位置和特色，一定可以讓你更瞭解這座古都的人文歷史，在漫游的行程中更加游刃有餘。上一部分說過， 京都 作為千年古都，其實現在已經沒有平安時期的任何一座建築了，但現在的 京都 還一直保存著平安時期的很多地名。

京都 的城市結構是仿造 中國 唐朝的長安規劃的，城市街道是非常規整 方正 的圍棋棋盤型，城市區域由一條條南北向和東西向街道區隔開來，也被稱為條坊制。而在現代 京都 ，所有街道被稱為“通（通り）”，小街道會被稱為“小路”，被橫豎街道分割出來的一個個田字形城市區域就被稱為“町”。 京都
町的數量太多，而且很多町的名字相同，所以在 京都 很少以町名來表達地點，通常還是以街道路口所在的區域來表達。下麵就一起來瞭解一下 京都 街道的大體名稱規則和“ 京都 到底哪裡最好玩”吧，沒有想象的那麼複雜哦！ 京都東西向道路：一條～十條京都
市區東西向的街道大路很好記，主要以“一條”至“十條”名稱命名，從北到南數字逐漸遞增。最北端的一條通在鴨川三角洲的出町柳附近，二條通穿過著名的二條城，二條通往南走就開始進入
京都 最核心的市中心地帶，三條～四條通之間是 京都 最繁華的區域。它們在現代 京都 地圖上的大致位置：
從四條～五條再向南，繁華地區越逐漸減少，到了五條通往南，除了一些景點以及位於八條通的 京都 站之外，就鮮有游客涉足之處了。不過 京都 每相鄰的兩條通之間也還修建了很多大路，例如一條與二條之間的丸太町與竹屋町都是現在 京都 很重要的道路。 京都南北向道路：寺御幸麩屋富柳堺京都 南北向的街道大路不以數字命名，而是都有單獨的名字。有許多南北向的街道名從平安時期沿用至今，如千本通，大宮通，東洞院，西洞院， 東京
極，西京極，室町通，御幸町通等。這些道路名稱大部分都以街道附近的重要地點命名，例如“東洞院”的“洞院”是天皇在讓位、出家後的住所，“大宮”則是代指 京都
的天皇居所“大內里”，這些路名從誕生至今一直得到了保留。不過歷經千年後， 京都 的市中心和繁華區域有了一些變化，隨著 京都 東部的繁榮和西部的衰落， 京都
市的市中心一直在不斷東移。原本位於 京都 最東端而得名的 東京 極，現在已經到了今天 京都 市區的西側；平安時期 京都 最繁華的南北中軸線：朱雀大路，現如今已是一條不知名的小路，
京都 的中軸線隨著左京區的繁榮東移到了平安時期的一條小路：烏丸通上。在 京都
長時間的歷史發展中，以上這些在這些大路之間的小路也逐漸繁華，如富小路，柳小路，鹽小路等。京都
市區較為繁華的區域如果以南北向街道劃分，大致在堀川至白川通之間，尤其是烏丸通至河原町通之間的商業繁華區，以及川端通至岡崎通之間古跡林立的區域都是游客最多涉足的地區。為了記憶 京都 東西與南北向的大小路，有在民間流傳的 京都 街道名歌謠，將 京都 東南 西北 的道路名稱總結如下：

由東向西：寺町、御幸町、麩屋町、富小路、柳馬場、堺町、高倉、間之町、東洞院、車屋町、烏丸、両替町、室町、衣棚、新町、釜座、西洞院、小川、油小路、醒ヶ井、堀川、葭屋町、豬熊、黒門、大宮、松屋町、日暮、智恵光院、浄福寺、千本：由北向南：丸太町、竹屋町、夷川、二條、押小路、御池、姉小路、三條、六角、蛸薬師、錦小路、四條、綾小路、仏光寺、高辻、 松原
、萬壽寺、五條、（雪駄屋町）、鍵屋町、（銭屋町）、（魚棚）、六條、三哲、七條、八條、九條、十條、東寺歌謠口訣隨便看看就行，因為游客在 京都
活動的範圍一般不會那麼大，所以我們基本只要大概熟悉幾個熱門街道區域就行了。這些區域在哪裡，名稱是否有規則？一起繼續往下看。 京都熱門區域命名規則京都 地名的表示跟以上的東 西和 南北向道路命名規則密切相關，因為 京都
許多地方以東西向和南北向兩條街道的交叉點命名，例如河原町通與四條通的交叉點區域被稱作“四條河原町”，烏丸通與御池通的交叉點區域被稱作“烏丸御池”。 京都
許多知名區域和重要車站都是按這個規則命名的，如“四條大宮”，“五條清水”，“三條京阪”，“北大路新町”。

下麵就是寺町通與御池通的交界處：寺町御池知道這個命名規則後，很多地方你只聽地名就能知道它們的大概位置：四條河原町與四條大宮是在同一條東西向的繁華街道四條通上，而河原町通靠近鴨川，大宮通靠近 京都
已經消失的皇宮“大內里”，位置比四條河原町更靠西；南北向街道同理， 比如 三條大宮與四條大宮都位於大宮通上，但四條大宮一定是在三條大宮的南邊； 京都
站的八條口就位於八條通上，已經離開 京都 最中心的區域了。