走，我們去看北極光！丨北歐3國12日12城，時間盡頭的極光之路（一）丨上海-赫爾辛基-奧斯陸
旅行，往往都從一個睡不醒的早晨開始。2018年2月20日，我和壺老闆登上 芬蘭 航空的飛機，即將從 上海 飛往 赫爾辛基 。 
在我眼中，這是一次，念想多時、令人憧憬、充滿儀式感、充滿希冀的極光之旅。
而在壺老闆眼中，這是一次，將會在 北歐 的冰天雪地里凍得瑟瑟發抖的、而且估計是看不到極光的、受苦受累受凍的、極北苦寒之旅。
你看，有些人的想法就是相差懸殊，但他們還是走到了一起。
如何準備一次極光之旅
關於旅行的線路、機票、簽證、物品等等的準備，我在之前的文章《希望這份乾貨不要耽誤了你》中，已經給出許多歪理邪說的建議，以及其他一些有的沒的。這裡，我只重點講一下極光。
===== 什麼是極光？
極光的產生，是由於太陽的帶電粒子流與地球磁場的相互作用，太陽活動越強，極光就會越強。極光的活躍期以11年為一循環，2017年是這個周期的波峰。2018-2019年，是處在下坡路，但仍有希望看到極光。再往後，那就再等個7、8年吧，不然去了也希望不大。
===== 選好季節
見極光要選對季節，
以10月到次年4月為宜，以9月、10月和1月期間為最佳。因為白天就算有極光你也看不見，晚上才有希望，那就必然是冬季了。夜長，當然就夢多。熬夜是必須的，因為極光一般出現在在當地時間晚上10點到次日凌晨2點之間。
===== 選好地點
極光並不是覆蓋了整個 北極 圈以內的範圍，而是以帶狀形式出現。如果在 北極 點，實際上是沒有極光的， 北極 圈周圍的地方，看到極光的概率最大。
極光指數，簡稱KP，KP分為十級，KP=9時極光最強，覆蓋的範圍最大，KP=0時極光最弱，覆蓋的範圍最小。
看完這張圖，你就明白，為什麼要去 北歐 ，或者 加拿大 北部，或者 阿拉斯加 。因為在那裡，即便極光指數不高，也依然有希望看得到。
歐洲 極光觀測網站：
******
北美極光觀測網站：
******
===== 選好天氣
選好天氣，有兩層意思。第一，就是選好天氣，一定要看天氣預報，挑一個晴朗的好日子。例如全球天氣查詢網站（ ******
）是會有幫助的。第二層意思，是挑一個暖和點的地方。同樣是 北極 圈地附近， 挪威 的 特羅姆瑟
就因為受北大西洋暖流的影響，要比大部分適合看極光的城市，要暖和得多。
===== 重點來了，敲黑板
在瞭解了這麼多硬攻略之後，如果你就此認為，大概就應該能看到極光了吧，那麼，對不起，你錯了。以上這些全部加在一起，都未必有什麼*用！
想要看到極光，歸根結底，全部都靠：
運 氣
放棄控制，有時候才是最好的控制，正如白熊實驗告訴我們的那樣。既然這樣，我和壺老闆，就帶著坦然的心態出發，去夢之地了。
不遠萬里來相會
如果飛機也有朋友圈
芬蘭 航空公司，在空客359飛機的外部裝了兩個攝像頭，一個在豎直的尾翼上，另一個在機艙的“肚子”底下。
於是，這兩個攝像頭的拍攝畫面，成為旅途全程最受乘客們歡迎的內容，尤其是飛在城市上空，以及起飛降落的時候。
從此，飛機也有了自拍照，那麼，如果飛機有朋友圈，是不是畫風就是以下這樣的呢？
===== 漫漫長日
向西的飛行，將讓你得到一個足夠長的白天，平白無故的多了6、7個小時出來，忽然興奮。然後，當你想到，現在得到的，到時候總是要還的，興奮就開始消散。再想到，這6、7個小時的時差，是自己即將面對的，甚至開始焦慮起來。
敲黑板！
關於倒時差，你需要知道的幾件事：
1.向西的飛行，倒時差更為容易，因為人類的生物鐘周期是超過24小時的——這也是你不加控制的情況下睡得越來越晚的原因。
2.到達目的地的最初兩天里，早餐一定要吃得儘量豐盛。如果你在早上某個時刻醒來，能夠找到食物，那麼為了生存，以後你更有可能在這個時間自然醒來——這是刻在我們基因里的特征，沒有幾萬年可能改變不了。
3.白天多曬曬太陽，調節了褪黑素，調節了睡眠，就調節了時差。
===== 慢慢長路
赫爾辛基 幾乎就是 北歐 的門戶，大部分聯程航班都經由此處中轉，然後去往 北歐 的其他城市。我和壺老闆要在這裡轉機，飛 奧斯陸 。
轉機時間有4個多小時，我們糾結良久，是否要去 赫爾辛基 市區轉轉，算了算過海關、往返時間、候機時間餘量後，終於還是放棄。
吃個垃圾食品，找個安靜的角落，玩玩手機，看看書，碼碼字——在極北苦寒之地，我當時碼的，竟然是在 泰國 普吉島 的故事《薛定諤的水鳥》，可以說是冰火兩重天了。
===== 轉機二三事
第二段航程，從 赫爾辛基 到 奧斯陸 ，是小飛機，每排4座，總共80個人左右。不過，考慮到 北歐 人口，這樣的小飛機被用作主流的機型，也就合理了。
飛機推出航站樓，蜿蜒地前行到跑道起點附近，停下等待。忽然艙外霧氣瀰漫，飛機被兩輛工程車左右夾擊，噴射著駭人的水霧狀的物質。“完了”，我心想“機艙里都是猶太人嗎難道？”十秒鐘後，水霧散去，我們還活著，飛機繼續前進——剛剛那些估摸著是防凍液之類的東西吧。
初夜的挪威
===== 生無可戀的火車
挪威 的貨幣是 挪威 克朗（NOK），1 NOK ≈ 0.8 RMB，兩個國家的貨幣匯率相近，但兩個國家的物價完全不相近。
從 奧斯陸 機場，搭乘火車/輕軌，前往 奧斯陸 中央車站，大約40分鐘路程，票價101
NOK。夜晚11點，站臺上候車的人，大多剛下飛機，臉上呈現出種種疲憊的、生無可戀的神情，這樣的神情，讓一些金髮碧眼的 北歐 姑娘，呈現出些許頹廢之美。
車廂裡人很少，暖氣再足，也依然是冷清的。
===== 壺/糊的背影
今晚的住處，離中央車站不遠，步行可達。室外並不算太冷，零下10度左右吧，但照片已經拍不清楚了——不是華為手機的問題，是我的手已經有些僵了。
===== 唯一一個奢侈品
酒店Check in很順利，我們終於從冰天雪地，進入到溫暖的房間。但是，幾分鐘後我又到了室外——找家便利店，買個打火機。
最終，在7-11便利店，我以35
NOK買到打火機一個，這是我買過最貴的打火機之一，也是我在本次旅途中買的唯一的“奢侈品”。唯一值得欣慰的是，它被我帶回國，並且至今仍在服役。
===== 錢能解決的睡眠問題
第二天我們的行程，是要早起的，並且是帶上行李去下一個城市的。今天一天的勞累，還這麼晚睡覺，自然讓人擔心睡眠不足的問題，於是這讓我入睡困難。
好不容易睡著了，過一會又醒來，就這樣一直睡睡醒醒，擔心第二天早晨來不及，趕不上等等。後來心想，大不了2000NOK再買一次票，這樣，焦慮就成了錢能解決的問題。
迷迷糊糊地，我就什麼也不知道了。
在我眼中，這是一次，念想多時、令人憧憬、充滿儀式感、充滿希冀的極光之旅。
而在壺老闆眼中，這是一次，將會在 北歐 的冰天雪地里凍得瑟瑟發抖的、而且估計是看不到極光的、受苦受累受凍的、極北苦寒之旅。
你看，有些人的想法就是相差懸殊，但他們還是走到了一起。
如何準備一次極光之旅
關於旅行的線路、機票、簽證、物品等等的準備，我在之前的文章《希望這份乾貨不要耽誤了你》中，已經給出許多歪理邪說的建議，以及其他一些有的沒的。這裡，我只重點講一下極光。
===== 什麼是極光？
極光的產生，是由於太陽的帶電粒子流與地球磁場的相互作用，太陽活動越強，極光就會越強。極光的活躍期以11年為一循環，2017年是這個周期的波峰。2018-2019年，是處在下坡路，但仍有希望看到極光。再往後，那就再等個7、8年吧，不然去了也希望不大。
===== 選好季節
見極光要選對季節，
以10月到次年4月為宜，以9月、10月和1月期間為最佳。因為白天就算有極光你也看不見，晚上才有希望，那就必然是冬季了。夜長，當然就夢多。熬夜是必須的，因為極光一般出現在在當地時間晚上10點到次日凌晨2點之間。
===== 選好地點
極光並不是覆蓋了整個 北極 圈以內的範圍，而是以帶狀形式出現。如果在 北極 點，實際上是沒有極光的， 北極 圈周圍的地方，看到極光的概率最大。
極光指數，簡稱KP，KP分為十級，KP=9時極光最強，覆蓋的範圍最大，KP=0時極光最弱，覆蓋的範圍最小。
看完這張圖，你就明白，為什麼要去 北歐 ，或者 加拿大 北部，或者 阿拉斯加 。因為在那裡，即便極光指數不高，也依然有希望看得到。
歐洲 極光觀測網站：
******
北美極光觀測網站：
******
===== 選好天氣
選好天氣，有兩層意思。第一，就是選好天氣，一定要看天氣預報，挑一個晴朗的好日子。例如全球天氣查詢網站（ ******
）是會有幫助的。第二層意思，是挑一個暖和點的地方。同樣是 北極 圈地附近， 挪威 的 特羅姆瑟
就因為受北大西洋暖流的影響，要比大部分適合看極光的城市，要暖和得多。
===== 重點來了，敲黑板
在瞭解了這麼多硬攻略之後，如果你就此認為，大概就應該能看到極光了吧，那麼，對不起，你錯了。以上這些全部加在一起，都未必有什麼*用！
想要看到極光，歸根結底，全部都靠：
運 氣
放棄控制，有時候才是最好的控制，正如白熊實驗告訴我們的那樣。既然這樣，我和壺老闆，就帶著坦然的心態出發，去夢之地了。
不遠萬里來相會
如果飛機也有朋友圈
芬蘭 航空公司，在空客359飛機的外部裝了兩個攝像頭，一個在豎直的尾翼上，另一個在機艙的“肚子”底下。
於是，這兩個攝像頭的拍攝畫面，成為旅途全程最受乘客們歡迎的內容，尤其是飛在城市上空，以及起飛降落的時候。
從此，飛機也有了自拍照，那麼，如果飛機有朋友圈，是不是畫風就是以下這樣的呢？
===== 漫漫長日
向西的飛行，將讓你得到一個足夠長的白天，平白無故的多了6、7個小時出來，忽然興奮。然後，當你想到，現在得到的，到時候總是要還的，興奮就開始消散。再想到，這6、7個小時的時差，是自己即將面對的，甚至開始焦慮起來。
敲黑板！
關於倒時差，你需要知道的幾件事：
1.向西的飛行，倒時差更為容易，因為人類的生物鐘周期是超過24小時的——這也是你不加控制的情況下睡得越來越晚的原因。
2.到達目的地的最初兩天里，早餐一定要吃得儘量豐盛。如果你在早上某個時刻醒來，能夠找到食物，那麼為了生存，以後你更有可能在這個時間自然醒來——這是刻在我們基因里的特征，沒有幾萬年可能改變不了。
3.白天多曬曬太陽，調節了褪黑素，調節了睡眠，就調節了時差。
===== 慢慢長路
赫爾辛基 幾乎就是 北歐 的門戶，大部分聯程航班都經由此處中轉，然後去往 北歐 的其他城市。我和壺老闆要在這裡轉機，飛 奧斯陸 。
轉機時間有4個多小時，我們糾結良久，是否要去 赫爾辛基 市區轉轉，算了算過海關、往返時間、候機時間餘量後，終於還是放棄。
吃個垃圾食品，找個安靜的角落，玩玩手機，看看書，碼碼字——在極北苦寒之地，我當時碼的，竟然是在 泰國 普吉島 的故事《薛定諤的水鳥》，可以說是冰火兩重天了。
===== 轉機二三事
第二段航程，從 赫爾辛基 到 奧斯陸 ，是小飛機，每排4座，總共80個人左右。不過，考慮到 北歐 人口，這樣的小飛機被用作主流的機型，也就合理了。
飛機推出航站樓，蜿蜒地前行到跑道起點附近，停下等待。忽然艙外霧氣瀰漫，飛機被兩輛工程車左右夾擊，噴射著駭人的水霧狀的物質。“完了”，我心想“機艙里都是猶太人嗎難道？”十秒鐘後，水霧散去，我們還活著，飛機繼續前進——剛剛那些估摸著是防凍液之類的東西吧。
初夜的挪威
===== 生無可戀的火車
挪威 的貨幣是 挪威 克朗（NOK），1 NOK ≈ 0.8 RMB，兩個國家的貨幣匯率相近，但兩個國家的物價完全不相近。
從 奧斯陸 機場，搭乘火車/輕軌，前往 奧斯陸 中央車站，大約40分鐘路程，票價101
NOK。夜晚11點，站臺上候車的人，大多剛下飛機，臉上呈現出種種疲憊的、生無可戀的神情，這樣的神情，讓一些金髮碧眼的 北歐 姑娘，呈現出些許頹廢之美。
車廂裡人很少，暖氣再足，也依然是冷清的。
===== 壺/糊的背影
===== 唯一一個奢侈品
酒店Check in很順利，我們終於從冰天雪地，進入到溫暖的房間。但是，幾分鐘後我又到了室外——找家便利店，買個打火機。
最終，在7-11便利店，我以35
NOK買到打火機一個，這是我買過最貴的打火機之一，也是我在本次旅途中買的唯一的“奢侈品”。唯一值得欣慰的是，它被我帶回國，並且至今仍在服役。
===== 錢能解決的睡眠問題
第二天我們的行程，是要早起的，並且是帶上行李去下一個城市的。今天一天的勞累，還這麼晚睡覺，自然讓人擔心睡眠不足的問題，於是這讓我入睡困難。
好不容易睡著了，過一會又醒來，就這樣一直睡睡醒醒，擔心第二天早晨來不及，趕不上等等。後來心想，大不了2000NOK再買一次票，這樣，焦慮就成了錢能解決的問題。
迷迷糊糊地，我就什麼也不知道了。
