京都深度鬆弛漫游全攻略！這樣玩京都小眾又省錢

大阪 單軌電車部分線路 只去JR京都站：巴士
從 大阪 國際空港到 京都 的巴士只有一條線路，由阪急觀光巴士運營，大部分班次終點在 京都
站八條口（19:30後的部分班次會停在二條、四條河原町、出町柳等站，返程班次則是8點前的部分班車會停靠），具體的班次、站點位置、售票機和售票點位置請見下方的官方班次表：順便提醒各位朋友， 關西 空港也有部分 日本 國內航班運營，所以不是所有 日本 國內航班都飛往 大阪 國際空港，買票的時候要註意看一下。 便宜方便：出租車大阪 國際空港同樣有提供MK和yasaka兩家公司提供共乘制的出租車，並且因為距離 京都 比 關西
空港要近所以價格更低，1980日元起即可乘坐。這部分的細節請參考上面 關西 空港部分的共乘制出租車的介紹。

因為 大阪 國際空港位於 大阪 西北 部，距離 京都 和 大阪 市區比 關西 空港要近很多，從 大阪 國際空港到 京都
坐大巴只需要約50分鐘，如果是乘坐國內航班去 京都 或 大阪 旅行的話可以儘量選擇飛 大阪 國際空港。
坐新幹線到京都如果從你是從 日本 其他各 大城 市前往 京都 ，除了飛機以外最常用的交通工具就是 新乾 線了。坐 新乾 線到 京都 就簡單很多，因為 京都 只有一個 新乾
線車站：JR 京都 站，所有 新乾 線列車會停靠在JR 京都 站。JR 京都 站就位於 京都 市區，下車後不論是要坐地鐵還是公交前往其他區域都比較方便，這部分後續的 京都 交通攻略會詳細分析。關於如何購買 新乾
線車票在這裡就不做專門的攻略了，網上也有很多攻略，朋友們可以參考。 坐夜行、長途巴士到京都如果是要從 東京 或是更遠的區域去 京都 ，除了 新乾 線和飛機的選擇外，還有一個經常被游客忽略交通工具，那就是夜行巴士。

夜行巴士的優點主要有兩個：第一，夜行巴士票價比起 新乾
線來說便宜很多，但同樣可以直達市區的交通樞紐；第二，夜行巴士都是可以在車上躺平睡覺的座位，不僅省下了白天的交通時間，同時還省了一晚的酒店費用。當然價格低肯定就有缺點：第一，睡眠不好的朋友在大巴上可能會睡得不太好；第二：大巴到站的時間一般都是第二天一大早， 日本
的酒店入住時間大部分都是下午3點（如果想洗澡的話，可以去當地的錢湯或者休息室泡個澡）。

夜行巴士的買票平臺有很多， 比如
発車オーライネット，樂天Travel，バス比較なび等等。這些平臺都是正規的大平臺，都支持線上付款，可以隨意選擇一個平臺買票。舉例來說，從 東京 到 京都 的夜行巴士票價在3800-7900日元之間（買的越早越便宜），對比 新乾 線14000日元左右的票價，是能省很多的。一般來說價格越高的車次體驗越舒適，除了有包房，女性專用車輛，充電器，Wi-
Fi，空氣凈化器，更舒適的躺椅外，還有提供上下車的VIP休息室，可以化妝洗臉看書休息…這部分具體買票和細節步驟就不展開說了，以後專門寫一篇攻略來講。 從大阪去京都、住大阪玩京都從 大阪 去 京都 是很多朋友的選擇。而且之前我在 大阪 的攻略裡面說到過，如果你住在 大阪 ，也可以採用通過往返 京都 一日游的形式住在 大阪 玩 京都
。

大阪 到 京都 一共有很多條線路可以選擇，一張圖看懂：特別說明：阪急 京都 線與 大阪 地下鐵堺筋線直通運轉（也就是不用下車換乘），因此堺筋線沿線的站點，包括表內的 日本 橋，長堀橋等都可以直接到達阪急 京都
線的站點。但因為直通運轉的車輛大部分是準急車次，車速較慢，加上班次較少，建議利用堺筋線上車的朋友們在 淡路 站下車，換車阪急 京都 線特急車次更方便到達
京都 。

下麵 大阪 地鐵的黃色框內，堺筋線在天神橋筋六丁目就可以直接換乘站名代號HK（Hankyu）的阪急電鐵。以上這三條線路，都是 大阪 到 京都 最重要的交通大動脈，不同線路方便到達 京都 的重點區域也在表格內給出了。因為不同的線路也對應了在 大阪
不同的車站位置，因此如果你要往返 京都 ，選一個方便的位置住宿也很重要。之前我的 大阪 游記攻略里寫到過，最適合去 京都 的 大阪
地區是梅田和澱屋橋區域，再綜合周邊的可玩性考慮，梅田地區更好一些。大阪 京都 之間也有巴士，但因為 京都 大阪 之間的電車線路太發達，大巴運行時間比較久，遇到堵車還會延遲，票價也不占優勢，不適合游客乘坐就不做專門的介紹了。

其實到 京都 還有一個交通方式，就是坐船。離 京都 比較近的港口是舞鶴港以及 大阪 南港，但這兩個港口到 京都 都不算太方便，我想應該很少有人直接坐船到
京都 ，更多的情況是到 神戶 或 大阪 （其實 神戶 到 京都 也要經過 大阪 ）再到 京都 ，這部分內容就沒有寫的必要了。

京都 可玩的地方眾多，也有很多行程和需求不是一兩個車站和一張圖就能分析清楚的。 京都 的行程設計要具體問題具體分析，如果有疑問也歡迎大家問我～

到這裡，“如何去 京都 ”這個看似簡單的問題已經用很長的文章解答完畢了。如果你有任何交通或其他方面的疑問，歡迎直接評論留言。接下來就到了 京都
市內交通的部分啦！ 三：京都市內交通攻略，看完你就是京都人我看過網上很多 京都 旅游攻略，有一個感覺：很多 京都 交通指南，標榜自己很全面，但都是冗雜信息的堆疊。

京都
的交通的確非常複雜，寫攻略把所有信息都堆在文章里，有用沒用反正全放上，“這樣讀者該滿意了吧？”但是作為一個游客需要的不是字典一樣的信息，有很多信息可能去10次
京都 都用不上，真正有用的卻不一定找得到。如果作者自己寫不清楚，看完了攻略讀者還是一頭霧水，也不知道到底哪個交通工具是最重要的，哪個信息是最有用的。我的想法，是把 京都 市內交通對來說游客最重要的信息，用最短的時間，最明瞭的文字說清楚。

京都 是一個公共交通與眾不同的城市。 京都 交通可以用一句話概括：公交為主，私鐵JR為輔，地鐵最末。由於 京都 市區公交車的 高密
度覆蓋和便利性，游客最重要的出行工具就是公交車， 京都 沒有公交車到不了的地方；但如果去很多郊區的景點或者旺季公交擁擠時，需要搭配乘坐私鐵和JR會更方便。

上面一段話就是 京都 交通攻略的主要原則。一張圖看懂 京都 市內交通方式👇下麵就會圍繞著這張圖來做 京都 的交通攻略內容。有的目的地後面標了“首選”，代表乘坐該交通工具往該目的地比其他交通工具更方便，是首選交通工具 京都查交通用什麼App？
京都 的公交線路完全不需要做攻略，也不需要提前記線路，出門前或做整體攻略時用Google地圖是最最方便的。Google地圖中文版做的很好（只是我的截圖是 日本
版），跟國內使用地圖App一樣，直接輸入起點輸入終點就會給你推薦最優線路；並且Google地圖已經有提供 京都
公交的實時位置與發車時間，可以按照公交抵達時間安排去往車站時間和行程，實測非常準確。線路會提示會提示下一趟公交車到站時間與下下趟到站時間（截圖 中國 與 日本 有1小時時差，所以導航顯示12分鐘後的22:40出發）

地圖App的選擇上，在 日本 就不要指望百度高德這些地圖導航App了。 日本 除了Google地圖外也有很多地圖導航App， 比如
NAVITIME、Yahoo的乗換案內等等，有的App顯示信息會更詳細，但個人覺得最方便的還是Google地圖。Google地圖全世界通用，不管去到哪個國家旅行都可以很方便使用，你在全世界旅行和收藏的數據也會自動同步。 各種乘車券有必要買嗎？關於各種交通券，先做個說明：雖然本文會介紹各種套餐券，但我自己到 京都
旅行除了Haruka往返機場的套票，還有偶爾看情況買公交地鐵一日券之外（尤其是現在很多朋友覺得很划算的公交一日券停售了），不會再買別的票券。

對大部分人來說， 京都
買了能讓你省很多錢的票券很少，有的需要你花很多時間計算線路，最後能省的錢也不多，如果行程有變可能還會虧錢。自由行最講究一個“自由”，個人觀點是 京都
的大部分旅程中一張IC卡足已。如果不確定某張券要不要買，可以先用Google地圖查一下自己計划行程路線的車費總價，再對比一下要購買的卡券價格（但這本身可能也是一件耗時的事）。

如果你也對各種券不太感興趣，下麵所有關於列車券的介紹直接跳過就好了。 “私鐵”和“JR”是什麼本文內的 京都 交通手段分類主要是四個：公交、地下鐵、私鐵、JR。 日本
公交和地鐵的定義跟國內是一樣的，現在給大家簡單介紹一下“私鐵”和“JR”的概念（已經瞭解或者沒興趣的朋友可以跳過這部分）。

JR：全稱Japan Railways，前身是 日本 國有鐵道，目前是繼承了大部分 日本 國有鐵路的民營化 日本 鐵道集團。JR類似 中國
的國鐵集團，仍然掌握 日本 國內所有 新乾 線（高鐵）和許多城際、省級的鐵道線路。私鐵：私有的鐵道集團。與 中國 不同， 日本 除了JR外還有許多民營的鐵道公司，他們也經營著很多鐵道線路。這些鐵道公司的線路具有地域性，例如 關西
地區的阪急、近鐵、京阪， 關東 地區的小田急、東武、京王、東急。這些私鐵的線路在某些城市區域內往往比JR的線路更方便、更舒適，有的票價也更低；例如 京都
就有數量眾多的私鐵存在，下麵會詳細介紹。
接下來我們就從利用率最高的 京都 公交開始介紹 京都
的市內交通，再到私鐵、JR這樣的鐵道。介紹的內容除了運行線路外，還著重介紹了資費、付款方式、乘車註意事項、各種券到底劃不划算等內容，大家看完這一篇，對 京都
的市內交通手段就會很熟悉了。一起進入 京都 的市內交通攻略吧！ 京都公交放眼全 日本 ， 京都 的公交都是很特別的存在， 京都 公交車實在是太方便了。當然，這樣的方便是建立在市區地鐵和軌道交通的相對不發達之上的。由於 京都
市區古跡眾多，地鐵沒辦法大規模開挖，為了方便如潮的游客， 京都 的公交網如同蛛網般密佈。京都 公交也跟 京都 的鐵道一樣，有幾家不同的公交公司在運營，最主要的是 京都 市交通局運營的 京都 市營巴士（市バス），還有幾家民營巴士公司，例如 京都
巴士（ 京都 バス）、京阪巴士（京阪バス）等等，每一家公交車的車體塗裝不太一樣。好了，這部分大家只用瞭解到這裡就可以了。 京都 公交的路線中大部分是 京都
市營巴士在運營的，每家巴士票價差別不大，所以大家不用管你坐的是哪家的巴士，最重要的是打開Google地圖，看導航讓你坐什麼車，比較一下時間，最多再比一下價格，直接坐就完事。

如果真想瞭解的話，在Google地圖中可以識別出巴士的種類，車號前寫著“市営”的是 京都 市營巴士，寫著“xx系統”或者後面有個括號寫著“ 京都 バス”的是
京都 巴士，如果只有獨特的線路名字一般是其他公司的線路巴士。接下來簡要介紹下第一次搭乘 京都 公交通用的幾點註意事項：

1\. 京都 公交統一是後門上，前門下。2.到下車站前要按車內的下車鈴，有人按鈴司機才會在這一站停車。一般看見公交顯示屏開始顯示你要下車的站點信息，或聽見車內開始播報“下一站：xxx”之後就可以按鈴了，如果已經有其他乘客按過鈴就不用再重覆按。京都 公交車內的黃色下車鈴 京都 公交車內的站名顯示屏

3.公交車開車中不要隨意走動，等車完全停穩了再離開座位，司機會耐心等下車乘客的。儘量不要打電話和發語音開公放，如果不得不講電話要儘量小聲。

4\. 京都 公交的計費和付款方式跟國內公交不一樣，下麵大的部分篇幅都會用來介紹關於計費和付費的規則。 京都公交費用京都 公交絕大部分的計費方式有兩種（除去一些特殊路線巴士外，這極少部分的車次不做討論）。請看下麵這張圖，劃分了 京都 公交的兩種計費方式： 京都 在這個若干地點圍成的圓圈內部黃色區域運行的公交車統一車費為230日元（相當於國內大部分城市公交車的一口價），這個區域基本覆蓋 京都
市區，被稱為“均一運賃區間”。為了方便理解，下文稱為“一口價”區間。

如果公交開到了這個圈外，也就是離開 京都
市中心的地區，就會採用分段計價的方式計費，這些車次是去往如桂離宮、大原等郊外較遠距離地區的，這個黃圈外的區域日語稱為“調整區間”，為了便於理解，我把這部分稱做“分段計價區間”。近幾年間， 京都 公交的一口價區間在不斷擴大，距離市區較遠的嵯峨野，嵐山， 高雄
栂ノ尾等著名旅游區域，原本都在分段計價區間，但今年陸續都劃入了230日元的均一運賃區間。

第一個原因是因為分段計價較高的車費對這些旅游區域吸引游客是一種阻礙，第二個原因非常有趣：因為分段計價的收費規則對於初次乘坐公交的外國游客來說難以弄懂，很多游客拿著這些區域不能免費使用的
京都 公交一日卡坐車，卻以為自己不用再額外花錢了。司機要跟乘客收錢，經常會解釋不清，所以 京都 市乾脆就把這些熱門地區划進統一收費230日元的區域。

上面的圓圈範圍圖看著雖然簡單，但對於第一次去 京都 的朋友來說肯定對這個範圍沒有什麼概念，因為把這個圖在地圖上具象化就會把人看暈：大圖：
先別管這個複雜的地圖。簡單來說，游客在 京都
去的絕大部分地方都在這個圓圈內，這張圖就算看不懂也沒關係，看了下麵的攻略，分段計價車次怎麼簡單辨別，分段計價的收費規則你都能輕鬆弄懂👇 京都公交付費方式
京都 公交的付費有三種：刷IC卡，付現金，用票券。這三種方式里最推薦刷IC卡，其次是用票券，付現金相對麻煩。下麵是幾種付費方式的詳細介紹： 刷IC卡（公交卡）乘車IC卡就是交通卡，SUICA，PASMO，ICOCA等這些卡都可以在 京都 巴士通用。 京都
的公交有兩種刷卡方式，第一種是只有下車需要刷卡（一口價區間內線路），第二種是上車下車各要刷一次卡（一口價區間外線路，這種公交車後門也設置了刷卡機），這就是上面黃圈內外兩種計費方式不同的公交車的刷卡方式不同之處。總體來說，如果是在
京都 市內坐車，只用下車刷卡一次的線路居多，只有去往郊外的部分線路上車也要刷卡。這兩種計費方式的車次可以通過車頂的方向幕顯示來區分，但更簡單的方法是：在後門上車後，如果發現一上車左手邊有這個刷卡機（下圖標註數字4的部分），那就上下車都要刷卡（分段計價車次）；如果沒有這個機器，只需要下車刷一次就行（一口價車次）。