神秘的西藏

六、青稞之鄉日喀則7月18號早上6點，我們在 拉薩 休整三天后今天早上出發，從 拉薩 到 曲水 60公里這段路是高速公路，到 曲水 附近後在路邊找了個地方吃了早點繼續出發，這段路我去年9月走過，當時是從307分道出發，到羊卓雍措和珠峰大本營去。這次將中間這200多公里的318國道補上，這樣算下來國道318我從 雅安 出發基本一直走到了盡頭。有的地方還走過三趟、兩趟，早上的雨特別大，到後藏明顯車沒有318那麼多。我們的車速適中，在快到 日喀則 這又發現新修了高速公路，這路是 日喀則 到 日喀則 機場新修的，應該是才通車，路特別好基本上也沒有什麼車，快速通過。
日喀則 是 西藏 第二 大城 市，這裡被稱為後藏，是歷任班禪的駐錫地，在藏區地位特別高。 日喀則 位於祖國西南邊陲，青藏高原西南部，西銜 阿裡 地區、北靠 那曲 市、東鄰 拉薩 市與 山南 市，外與 尼泊爾 、 不丹 、 印度 等國接壤；南北地勢較高，其間為藏南高原和 雅魯藏布江 流域。 日喀則 市人口75萬，轄1個市轄區和17個縣。 日喀則 市境內 定日 縣有世界第一高峰—— 珠穆朗瑪峰 。有 西藏 三大聖湖之一的羊卓雍湖。桑珠孜宗堡和 江孜 古堡都是曾經的政教中心。有扎什倫布寺、白居寺、 薩迦 寺等一批著名寺廟。有 亞東 口岸、 樟木 口岸和 吉隆 口岸。 日喀則 喜 馬南 麓六 大名 溝被稱為 西藏 小 江南 或 西藏 江南 ： 亞東 溝，陳塘溝，嘎瑪溝，絨轄溝， 樟木 溝， 吉隆 溝。 日喀則 土地肥沃，水源充足，這裡的青稞產量很高，因此 日喀則 又被稱為青稞之鄉。 ↑扎什倫布寺 我們在 日喀則 沒有過多停留，繼續前行200公里就到了 拉孜 縣，國道318從 拉孜 縣這裡到珠峰大本營方向( 定日 縣)。318從這裡開始也被稱為中尼線，一直到中尼口岸國道318才到頭，約400多公里。其實這條路和 尼泊爾 首都 加德滿都 連通著只不過到 尼泊爾 後就不叫國道318了 。
我去年一直走到邊境大橋，因為 尼泊爾 大地震口岸就一直關閉， 尼泊爾 比較落後地震過了這麼多年還在災後重建中。當時地震發生後因 尼泊爾 請求 中國 人民武裝警察交通部隊還去給 尼泊爾 幫忙搶修公路，搶修的就是和國道318接頭的這條路。這裡要說明確一下 西藏 這邊很多公路都是我們人民武裝警察交通部隊在負責養護和修路，原因很簡單藏區面積太大太遼闊，當地政府根本沒有辦法也沒有這麼多人力來修這些荒無人煙區的公路，這裡每個縣基本都有烈士陵園，裡面大部分都是修路養護路犧牲的子弟兵。 從這開始就分路了，我們駛離國道318開始進入 新藏線 ！ 七、神山聖湖我們今天行駛的速度很快，在 拉孜 吃過午飯後就從318離開進入 新藏線 國道219。219國道起點為 喀什 地區 葉城 縣零公里石碑，終點為 日喀則 市 拉孜 縣查務鄉，全程2140公里。途徑的地級以上行政區主要是 喀什 \- 和田 \- 阿裡 \- 日喀則 。
國道219它是世界上最艱險的公路之一。它穿越舉世聞名的 昆侖山 、喀喇 昆侖山 、崗底斯山、喜馬拉雅山，翻越16個冰大阪，涉44條冰河，全線經過的大部份地段為“無人區”。平均海拔4500米以上,是世界 上海 拔最高、道路最險、路況極差和環境最惡劣的高原公路。這就是新藏公路，也被稱作國道219線。
新藏公路冬春兩季大雪封山，無法通行，最佳時節是每年5月初至10月中。沿途氣候惡劣且食宿條件極差，幾乎所有人在界山大阪及旁邊惡名遠播的死人溝都會有高原反應。
路途中經常數百公里沒信號和人煙，不過風光景色非常壯麗迷人，令人如痴如醉，在穿越無人區時，里難得見到一個行人，有時侯會看到藏野驢、藏羚羊、黃羊等成群結隊的野生動物。沿途可欣賞到無數美麗的高原雪山和天氣變幻無常的喜馬拉雅山脈及喀喇 昆侖山 脈，在 阿裡 扎達縣可以看到景色震撼、形狀特異的扎達土林風景，比之 新疆 魔鬼城是更加雄偉壯觀得多，還可以登上盛極一時的 古格王國遺址 ，可前往藏傳佛教的神山 岡仁波齊 、聖湖瑪旁雍錯、鬼湖 拉昂 錯。 我們從 拉孜 出發經過幫拉山口、桑桑、愧拉山口、 薩嘎 、突擊拉山口，過帕羊後不遠就到了 阿裡 地區，這邊的光照時間比較長，晚上九點半還大太陽的。越朝 阿裡 方向走人煙越稀少，幾十公里都看不到一戶人家。中途看到一個草坪在舉辦賽馬節，我們下去也實地參與了一下當地的活動。關鍵是語言不通很多話都聽不懂 。