太平洋的風一直吹：臺灣漫騎

（饑餓難耐，路邊啃著最後的乾糧，焦黑的面孔也沒臉見人）

已過中午，不能一直靠乾糧維繫，太沒有旅游體驗感。接近大園工業區，看著地圖上密密麻麻的工廠，想著有工人總有吃的吧。結果並不如意，深入園區幾公里了，看不到一家飯店，還真全是工廠，還不容易看到一家7-eleven，騎行最後一天午餐就體驗了超市的便當。說真的，味道不錯，也可能是餓過頭了。

外面烈日當頭，繼續賴在超市，品嘗著布丁，查詢返回 桃園 的最後一程。原本應該沿海繞過 桃園 機場，回到我們出發當天的道路，因為ss午餐覓食，我們已經深入到
桃園 機場的西面，乾脆就不返回海邊了，從機場另外一面兜回了 桃園 。 （外面烈日當頭，繼續賴在超市）


最後一程，也沒讓我們安心。一段路又遭遇了兩條體型很大的流浪犬，在我們騎行前方追逐一輛摩托車未果，我心裡正忐忑不安，等下不會也追我們吧？
當我從它們身邊超越時，果然引起了它們中樞神經的興奮，又開始邁開四肢追逐上來。我腎上腺立馬飆升，狂蹬踏板，回頭大聲呵斥著壯膽，一邊顧及查看前方逃竄的線路。
前方不遠是個十字路口，我們原本應該直行，想著加速通過不安全，準備右轉。
沒到路口，這兩個憨憨就開始放慢速度了。我也稍稍冷靜了一下，想想它們估計也就嘴饞，惦記我車尾的行李。我跟著降低速度，希望狗狗能跟著我跑遠一點。畢竟我都嚇成這樣，Jenny超級怕狗，如何應對！
後頭看，Jenny和Louis倒是機靈，已經切換到馬路的另外一邊騎行，沒有招惹它們的註意，大家總算擺脫了最後一難。
（想不起來的晚餐）

回到熟悉的比弗利安頓下來，立馬去購買了兩大卷透明膠，打包自行車。來時因為紙箱被折騰得不成形，現在返程了顧不上自行車能否有效保護，用透明膠密密纏繞，感覺箱子不會散架即可。
去附近台茂購買了一些手信，順便逛了逛誠品，問店員才拿到了孤本的《大江大河1949》，送給Louis紀念。2011年來台時，這本書成堆擺在誠品入口最顯眼處。

（）

返程2-19 蘆竹- 桃園 機場； 打的
桃園 \- 香港 ； 國泰
香港 東涌半日；
香港 \- 廣州 ； 港龍

一大清早，讓前臺店員幫忙約了wish款的士到機場。
經 香港 有接近9個小時的轉機時間，提前準備了大嶼山附近東澳古道的攻略。東澳古道，從大澳到東涌的沿海徒步線路。原計劃從東涌坐車到大澳，讓後沿步道徒步回來。
在東薈城寄存行李時，一陸客婦女因為租的寄存箱空間太小，無法放下自己的行李箱，想讓給我們。我一開始誤解了她的意思，以為把行李箱送給我們，覺得無法理解，拒絕了她的好意。搞得她一臉氣憤，覺得我們無法理喻。
東薈城很大，左走右走都沒有找到一家合適吃飯的地方，浪費不少時間，匆匆在一小店買了一些麵包充饑，趕去公交車站。
輾轉幾個地方，都沒有問到去大澳或昂坪的23路，好不容易找到了，等了很久都沒有車來。
一方面覺得前面浪費了太多時間，怕徒步趕不回來；另外一方面，連日的騎行，大家都還沒有從疲憊中恢復，現在還沒有開始徒步，都已經很勞累了。
遂放棄了徒步，改為就地休息，只查看了東澳古道在這邊的出入口。
傍晚早早返回東薈城大家樂，在擁擠餐廳中等到幾個位置，匆忙晚餐後又趕緊起來，讓給後續的食客。
每次旅途都要損失一些裝備，這次是轉機安檢，遺忘了充電寶。 香港 機場有一個失物招領服務處，半年內都會保管類似安檢遺忘的東西，只是我們是沒有機會回來領取了。 後記和攻略
從 臺灣
回來差不多兩年了，才提筆補錄了此篇游記，拼湊腦海中的殘存記憶碎片，結合照片內容，勉強有個梗概，談不上文藝和精彩，只為一些平淡的吃喝拉撒瑣事。不期望有人欣賞，惟願多年以後，無法詩與遠方時，翻閱這些文字和圖片聊以慰藉。 （ 臺灣 很多地方都有紀念戳，記得帶上你的地圖或小本本）


我三次入台，但每次情況和線路都不盡相同：

2011年春節第一次環島時，自由行未開放，朋友的面子，幫忙搞得商務簽有30天，時間充足， 臺灣 租自行車，沿著海岸線完整的環了一圈；
2014年二次環島，自由行簽證只有15天，當時主要是租小車自駕，山線海線結合，並且攜帶了帳篷等戶外設備，體驗 臺灣 的營地生活；
此次自己攜帶自行車，家庭休閑騎行，15天自行車環島時間不夠，而且一些重要景點不想遺漏，因此“騎行+公共交通”結合（臺鐵、客運）。

對於想休閑騎行 臺灣 的騎友，以下公共交通工具可以充分利用：

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臺鐵
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（主要內容百度百科）臺鐵的四條幹線：西部幹線、東部幹線、北廻鐵路以及南廻鐵路構成了 臺灣 環島鐵路網。
另外有四條旅游支線： 集集 ，內灣， 平溪 ， 阿裡山 線。

臺鐵的車型依照車速快慢分別為：自強號、莒光號和區間車。（另有太魯閣號，實為東部幹線之自強號。）
自強號列車是臺鐵列車中最快的車型，停靠的站點主要為各縣市的一級城市的市中心，許多中小站過站停；莒光號列車速度略慢，停靠站點相比自強號更多了一些中小站點；區間車（速度更慢，停靠站點最多，沿途幾乎所有站點都停。
區間車就是本地區間通勤列車（Local Train），自從高鐵開通之後大部分像地鐵（捷運）一樣，不再需要對號入座，更少有貫通南北的長途路線了。

國內城市攜自行車上過火車或高鐵的道友，都是滿滿的痛苦記憶。要不是為了“詩和遠方”，沒人願意提著10-20Kg打包好的車子，走過漫長的進站大廳，挨過安檢，挪入候車大廳靠近入口檢票處，剛歇一口氣，接著氣喘吁吁在站台急步，焦急尋找自己的車廂號，趕緊擠上去只為將手中沉重家伙，及早塞入車廂連接處大件行李處。

在 臺灣
帶自行車上區間車，可以說一種享受。除了因為車站小，人員稀少，臺鐵也專門出台了“兩鐵”服務，鼓勵大家自行車旅行。當然，服務需要錢來體現，自行車收起半價車票。
首先最大的便利，車子是不用摺疊打包，全程可以推行；檢票口、跨越站台之間，都有便於自行車通過的 通道
；月臺上，工作人員會提醒自行車車廂靠近車頭還是車尾；專用車廂內，有自行車的懸掛或綁縛支架。
除了 北海 岸和南部 墾丁 地區，臺鐵環繞全島區間慢車，基本都可以很方便的攜車，少部分自強號等此次需要打包才能上車。
如果想環島休閑騎行，臺鐵是首先可以充分利用的輔助交通。


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國光客運
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www.kingbus.com.tw

國光客運在 大城 市之間，有頻繁的班次。上下車站一般都在路邊，比較方便。
攜帶自行車需要打包，優點是免費托運。


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臺灣 好行
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http://www.taiwantrip.com.tw

方便自助游旅客，在景點之間穿梭的公共交通，覆蓋了日月潭、 阿裡山 、 墾丁 等景點。
攜帶自行車的情況，與國光客運類似。資料顯示 高雄 \- 墾丁 線，摺疊自行車會收取半價。
另外，可以直接刷悠游卡上車，還享受一定折扣。


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南投 客運
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www.ntbus.com.tw

埔里 -清境的公共交通，穿越中橫的首選。可免費攜帶摺疊自行車。

(End)