山脈，冰川，湖泊，河流，峽谷，雪峰......山河壯麗，如詩如畫。接近白馬，風景轉為平原森林和漫長的 阿拉斯加 公路：
11：35準時降落白馬，機場不大可說簡陋，只有寥寥數架中小型的飛機，對於人口只有3萬多的小城，也不算寒磣了。
行李轉盤處的兩隻巨大馴鹿標本非常醒目。
到達白馬第一件事是租車。自駕游，尤其是這次走Dempster高速進 北極 圈，一輛可靠汽車奠定了 成功 的基礎。Driving Force是 加拿大 西部的主要租車公司，
口碑極好；我們拿到一輛2022年的AWD Rav4，里程不到15000公里。我們花了很多時間咨詢 北極 地區用車細節和檢查車況。
育空 車牌上有一個有趣的淘金人圖案。
離開機場開上公路前，看到 育空 地區的標誌牌。Lager Than Life是 育空
的標誌性口號，我想過許久，也沒有一個貼切響亮的中文翻譯。直譯是”比生命更大“，意譯可以是”無與倫比“或”非同凡響“，但都無法表達生命之渺小，自然之偉大的意境。
白馬周邊我們有半天的時間游玩白馬周邊的幾個著名景點。
我們走 阿拉斯加 高速轉克朗代克高速向南，沿途山巒和樹林，秋色盎然。
首先到達60公裡外的碧翠湖Emerald Lake
翡翠湖由一萬多年前的冰川雕刻而成，碧綠的湖水和四周雄壯的山脈，藍天下呈現著迷人的色彩，這是游客必到的經典風景。我卻惋惜： 育空
人民為何不搭建一個看臺，拆除電線，砍去一些樹木，再鋪個環湖步道整個湖中泛舟，打造成網紅旅游區，妥妥地可以媲美落基山名聞天下的露易絲湖。 距離碧翠湖8公里，有一個克 羅斯 沙漠Carcross Desert。它是千萬年前，冰川湖底部被擠壓上升形成的沙漠，只有1.7平方公里，被認為是世界最小的沙漠。講真，這還是我們第一次踏足真正的沙漠。 踏著潔白柔軟的細沙攀上沙丘頂部，雖然不長，也挺吃力。
前方遠端是連接 育空 河的Bennett湖，1896-1899的淘金潮年代，在 阿拉斯加 登岸的淘金客們捨命翻越雪山到達Bennett湖，然後沿 育空
河水路北上 道森城 。
沙丘後方的山峰和樹林。9月已是旅游淡季，只有零星的游客。
離開Carcross沙漠，再往南開車10分鐘有一個觀景點：Bove Island Viewpoint 。
這時，來了一輛旅游巴士，一群中老年游客，估計是 阿拉斯加 郵輪停靠斯凱維Skagway港口下來一日游的游客。
白馬Whitehorse-斯凱威Skagway- 海恩斯 Haines- 海恩斯 章克申 Haines Junction是著名的自駕黃金環線
，我們這次出游會走環線上端的一小半。
接著我們回頭，稍微停留了一下Carcross鎮 ， 這是一個原住民社區，人口300多。
小鎮色彩獨特的建築和價格不菲的手工藝品。
此時已是下午4點多，之前提到 育空 高速和工程部門將在10日5點發佈鷹河橋重開時間表。我們打算去白馬的旅游中心等待這個發佈，也順便咨詢一些信息。
加拿大
再偏遠落後的城鎮\景區都有一座精心打造資訊豐富，衷心歡迎你吸引你的游客中心；它不僅友善專業地提供旅游信息建議，還通常有包括一座小型博物館，介紹當地的文化藝術歷史地理社區發展。游客中心通常是我第一個到訪的地點，遇到雨天則細細觀摩打發時間。
育空 的游客中心當然也那麼美輪美奐。
洗手間是男女共用，共享一幅絢麗的壁畫。
之前通過電話的大姐Louise不在，接待我的是一個小姐姐。她對我們的焦慮心不在焉的樣子，也沒啥內幕消息。我不停地刷新著Facebook，5點剛過，果然有了更新：鷹河橋預計很快重開，最新消息今晚9點公佈！雖然沒有最終的結果，但看來是樂觀的信號。
離開游客中心，我們去晚飯和採購，然後入住旅館。白馬有一家出名的餐館，叫Klondike Rib & Salmon，但需要等位半個小時。我們人困馬乏，想早些休息，於是果斷放棄，去吃 越南 粉。
越南 粉貴且難吃。偏遠小城，不能要求太高。白馬的物價不算恐怖，雖然比 多倫多 貴10-20%的樣子。我們採購了大量瓶裝水，雞蛋番茄水果麵包罐頭等等。 今晚入住一家B&B，遇到一對 新加坡 來的小夫妻，他們來 育空 看極光，正在廚房煮面和吃燒雞。早知我們也吃燒雞，好過 越南 粉。查了一下極光，今晚KP1-2，非常弱。10點多，在facebook迎來好消息：鷹河橋已經宣佈重新開放！
多日的焦慮後終於如釋重負，明日我們將開車由白馬至 道森城 ，那裡是Dempster高速的起點。我們的 北極 之旅徐徐展開！ 北極之旅第二天 9.11* 白馬Whitehorse- 道森城 Dawson City 533km * 游覽 道森城 和看極光 克朗代克高速自然醒，然後去餐廳早飯。這家BNB一般，套間寬敞，環境也不錯，但舒適性整潔度欠佳；早飯還算豐富可口。
