加國北境 極地荒原 兩人一車 遨游北極(加拿大北極圈，育空和西北地區，極光）

眺望雪山冰川山谷河流森林峰嶺…視野壯闊畫面震撼攀登了僅2公里，團友一會喊累一會喊餓一會喊有熊，已經不肯砥礪前行。北極 旅程的最後一個整天了，人困馬乏，隊伍越來越不好帶。我們找了一個坐處，享受大自然創造的雄偉景觀和團友準備的美味午餐。世上的風景看之不盡，此處已是極好。這時傳來人聲，上來兩個女子，山野遇游人是人生喜事，我們熱烈攀談起來。

她們來自 加拿大 的 薩斯卡通 省，其中一個女子和丈夫曾經在 育空 工作居住過幾年，對 育空 的風光非常熱愛掛念，這次力邀好朋友重游舊地。互相幫忙合影后，我們決定就此下山，她們還想往上走一段，於是分道揚鑣。她們告知，之前上山走得熱，脫了衣服掛在路旁樹上了，讓我們看到不要驚訝。 哈哈，果然看到了每次出游，很歡喜偶遇一些來自天南地北的游客或當地居民：有緣的邂逅，喜悅的分享和沒有牽掛的分手，這不就是最瀟灑最完美的人生嗎？原路下山回到停車場，這一站花了大約3小時。 士兵山峰第二條短山徑，士兵山峰步行道Soldiers Summit Trail。從游客中心走1.5公里便到達停車場山徑入口。山道只有短短1公里，非常輕鬆，是游客必到之處。一路俯瞰著 阿拉斯加 高速公路和峰巒環繞的克魯恩湖。走到步道盡頭，山頂樹立著紀念 阿拉斯加 公路開通的紀念碑。1942年，美加兩國在這個山頭舉行了 阿拉斯加 高速正式開通儀式。 講故事時間：關於 阿拉斯加 高速公路。 20世紀初， 美國 人對建設一條高速連接 阿拉斯加 州和本土大陸謀劃已久，但 加拿大 的廣闊領土橫亘其間，在荒蕪之地修路無利可圖，因此 加拿大
一直扭捏婉拒。直到第二次世界大戰， 阿拉斯加 受到 日本 進攻的威脅，美加兩個小伙伴終於情投意合，開工建造一條連接 加拿大 BC省和 美國 阿拉斯加
州的公路，從 美國 運送軍隊和作戰物資至 阿拉斯加 ；條件是 美國 全額出錢，戰爭結束後 加拿大 領土內的道路交給 加拿大 政府管理。 1942年上萬美加軍人平 民和 當地原住民於南北兩端同時開工，在短短8個半月奇跡般完成了2400多公里的 阿拉斯加
公路。1942年11月，公路開通儀式在士兵山峰進行。 事實上， 阿拉斯加 99%的軍事補給通過海上運輸， 阿拉斯加 公路的作用微乎其微，但這條公路對 加拿大 西北
地區，尤其是原住民的社區繁榮和經濟發展產生了深遠影響。 沿路設置了帶語音的信息佈告板，講解 阿拉斯加 高速的前世今生髮展變遷。攀上士兵山峰，又見 加拿大 紅椅子，欣賞無敵湖景和山勢。 離開士兵山峰已近傍晚，我們打道回旅館。為了確保租車不會被收取天價清潔費，我們又去洗車，裡外都清潔一遍。晚上打點行李，明天上午將回白馬，下午飛 溫哥華 。
北極之旅第十一天 9.20* 海恩斯 章克申 Haines Junction - 白馬Whitehorse 155km 再見育空兩天的克魯恩公園旅游，我們只游玩了沿高速的輕鬆景點和幾條低難度步道。

心中已擬好計劃，下次必定重游北美 西北 ：自駕 阿拉斯加 ，走黃金環線和世界之巔高速Top of the World Highway，去 海恩斯
看黑熊抓三文魚，坐飛機觀光第一高峰洛根山，降落和徒步冰原......開車155公里回到白馬，我們有半天時間第三次參觀 白馬市 （參觀內容已合併在第8天游記中），下午乘坐Airnorth的航班飛 溫哥華 。 白馬的機場一眼看光就那麼大。機場大堂，一頭是check-in，另外一頭是安檢。

租車的Driving
Force就在機場大堂內一側。停車場和櫃臺都沒人，我們把車鑰匙扔進信箱，可以走人。我本來擔心車子經過劇烈顛簸受損以及有污泥濺入車內，會被收費，但幾個月過去沒有任何消息，那就是平安無事了。非常推薦這家租車公司，方便可靠服務周到，看到多數自駕游客都是選擇這家公司。我們10天的自駕，一共開了3775公里。撿到的熊噴不能帶上飛機，我們把它留給機場工作人員，轉贈有需要的游客。
白馬機場使用的是這樣的磅秤，記得小時候賣廢紙在廢品站見過。候機的留意一下航班屏幕，未來24小時，出發的航班6個，到達的航班7個。離開之際頗有感想： 育空 和 西北
地區擁有如此豐富的世界級旅游資源，而當地的人們長年不懈地努力保護傳承和展示這裡的文化歷史自然生態等寶貴財富，將來必定有更多的國內外游客光臨，享受這些無價的財富。

花了3個多月寫了人生最詳細的一篇游記，我也算做出綿薄的貢獻。
\----游記完