最真實的巴基斯坦---我的巴國旅行記

↑喀喇昆侖公路 大巴穿過國門，繼續沿著KKH行駛。KKH在 巴基斯坦 境內有616公里，最美最險的應該是紅旗拉普至吉爾吉特（Gilgit）之間的這段。 ↑喀喇昆侖公路 國際大巴沿紅其拉甫河、洪扎河、吉爾吉特河和 印度 河蜿蜒而下，3次跨 印度 河，穿越喀喇 昆侖山 脈、 興都庫什山 脈、 帕米爾高原、喜馬拉雅山脈西端，一路上地質情況極為複雜，雪崩、山體滑坡、落石、塌方、積雪、積冰、地震等地質災害經常發生，沿途路面和橋梁設施多處遭到破壞， 據說常常發生車毀人亡的慘劇，在秋冬時節，因為天氣狀況原因喀喇昆侖公路大部分時間會被封閉。通常11月以後就會被關閉海關，不再通行。 ↑喀喇昆侖公路 喀喇昆侖公路是是通往首都 伊斯蘭堡 及南部沿 海地 區的交通要道，也是 巴基斯坦 北部地區 的交通紐帶，也算是 巴基斯坦 最好的公路之一，對於 巴基斯坦 和 中國 的國家安全都具有重要的戰略和軍事意義。同時這條公路也是 中國 通往 巴基斯坦 地區及 南亞 次大陸的交通要道。 ↑喀喇昆侖公路 喀喇昆侖公路始建於20世紀60年代。1965年第二次印巴戰爭快結束時， 巴基斯坦 方面和 中國 政府進行了接觸，經過商討，雙方很快簽訂了共同建設喀喇昆侖公路的協議。1966年兩國工人在帕米爾高原炸響了開山第一炮。地質和氣候作用相結合使這裡成為不穩定地帶，高峰與懸崖分崩離析剝落入河，而這些河流已深深切入年代久遠的死火山和古海岸殘餘部分中，雨季大面積的山體滑坡一直影響著公路的暢通，變化多端的冰川也時常導致洪水衝垮橋梁。 ↑喀喇昆侖公路 1979年喀喇昆侖公路正式宣告建成，1986年5月正式對外開放。在冷戰時間，它成為聯繫中巴的紐帶，被喻為中巴 友誼 的象徵，且因修建難度之大，又被稱為世界第八大奇跡。 ↑KKH--巴中友誼隧道 整條公路上有主橋二十四座，小型橋梁七十座，涵洞一千七百 多個 ↑KKH--巴中友誼隧道 喀喇昆侖公路是自人類建造金字塔以來的最大工程。在巴境內809公里的喀喇昆倉公路中， 中方 援建路段長達613公里。這條公路為 巴基斯坦 北部小山村的人們打開通往外部世界的大門，為巴 北部地區 的經濟發展帶來了翻天覆地的變化。 ↑KKH--巴中友誼隧道 公路建成後，因地質情況極其複雜，需要常年養護， 巴基斯坦 軍隊特別成 立了軍隊工程師專門負責公路的維修搶險。 ↑KKH--巴中友誼隧道 地質情況極為複雜，雪崩、山體滑坡、落石、塌方、積雪、積冰等地質災害經常發生，沿途路面和橋梁設施經常遭到破壞，許多路段難以通車。 ↑KKH--巴中友誼隧道 目前看到的KKH公路實際上是經過擴建後的面貌，已經相當的不錯了，當時中巴雙方為了減少對 馬六甲 海峽的依賴，決定把中巴 友誼 路建成一個戰略能源 通道 ，雙方商定在2008年2月，由 中國 路橋工程有限責任公司負責實施了喀喇昆侖公路改擴建工程。截至2015年9月14日才算完全竣工通行。 車子沿著喀喇昆侖公路行駛，在未到SOST之前有一個檢查站，外國人要交8美元的門票， 中國 人免費，這是我巴國之行第一次見證中巴 友誼 ，全車只有一個去罕薩的 韓國 女性被領下車去購買門票，她是 韓國 大學的一名年輕教授，計划去 巴基斯坦 罕薩生活一段時間，研究罕薩地區的文化。 ↑KKH--巴中友誼隧道 公園的牌子，說是公園門票，其實就是變相的手外國人的過路費。 ↑KKH-SOST 從那個小路牌子上可以看到前方就是 巴基斯坦 的第一個小鎮SOST了，這也是辦理巴方入境手續的地方。 ↑KKH-SOST 大巴到了終點站就是SOST小鎮，下車直接進入巴方出入境辦公室辦理入境手續，很簡單，填一張入境表，然後排隊給護照蓋章，由於工作人員使用電腦比較生疏，辦的速度很慢。 ↑KKH-SOST 辦理完入境手續就可以光明正大的在 巴基斯坦 溜達了，來到SOST大街上，首先要換 巴基斯坦 的錢盧比，1元人民幣= 巴基斯坦 16盧比，很多商店都可以兌換，也有人會主動問你是否需要換錢，基本都可以信賴。
SOST的一個商店上寫著中巴 友誼 萬歲，很多地方寫著中巴 友誼 萬歲，以後十幾天的旅行讓我深切地感受到了這句話的含金量，巴國人民對 中國 人的那份情誼確實名副其實！ ↑KKH-SOST SOST是個很小的鎮，只有KKH一條大街從中間穿過，路邊有一些商鋪，當時想辦理電話卡，結果系統出現問題，要等一個小時以後才可以， 巴基斯坦 的時間沒譜，說一個小時誰知道要等幾個小時呢，還是趕緊找車趕往第一個旅行目的地罕薩（Hunza）吧。

去罕薩要先到罕薩所在的小鎮 阿裡 阿巴德，然後再從 阿裡 阿巴德轉車20分鐘就可以到罕薩河谷的Krimabad村， 宮崎 駿《風之谷》的取景地。
班車每人200盧比，但是要擠滿人才走，很擠，只能到下麵的 阿裡 阿巴德鎮，路上的時間較長。如果包車需要3000盧比直接到Krimabad村，車子坐7、8個人很寬鬆，擠一些也可以坐10多人。包車用時2個小時。
↑KKH--PASU 車子再次上路，繼續沿著 巴基斯坦 境內的喀喇昆侖公路行駛。 喀喇 昆侖山 脈是地球上最令人敬畏的山地景觀之一，它綿延數千公里，呈 西北 —東南走向，平均海拔在都6000米以上。因此，這裡也就成了世界地質學家、登山家和旅游者們矚目的地方。 ↑KKH--PASU 經過美麗的村落PASSU，這裡也是徒步旅行者的天堂，很多國際徒步愛好者前來。 ↑KKH--PASU ↑KKH--PASU ↑KKH--堰塞湖 車子快到阿達巴德時，經過了一個巨大的堰塞湖，這是2010年1月4日該地區發生大規模山體滑坡，滑坡體截斷山下河流，形成的一個20多公里長的堰塞湖，從而導致了喀喇昆侖公路部分被淹沒，通行中斷了五年之久，中短期間要想通過必需先乘船通過堰塞湖。幸運的是就在上個月14日，由 中國 路橋工程有限責任公司負責實施堰塞湖改線段項目竣工通車了，喀喇昆侖公路重新貫通，這不僅將 巴基斯坦 北部地區 與 中國 再次連接起來，也便利了 巴基斯坦 國內的南北交通，也必將吸引更多的游客前往中巴邊境旅游，大大促進邊境旅游和經貿的發展。 ↑KKH--PASU 堰塞湖曾為人們的通行帶來了不便，但也形成了一個非常美麗的自然景觀，人們路過此地紛紛下車拍照留念。在我拍照期間， 巴基斯坦 的兄弟們主動爭相要求合影，還從車子里拿出蘋果仔細擦了乾凈送給我吃，他們的熱情是發自內心的，他們一定知道 中國 幫助了 巴基斯坦 修建公路，當然這些都是國家戰略的互惠互利，但是巴國兄弟有個感恩的心，而有不少國家得到 中國 的幫助後並不知道感恩，這也許是 巴基斯坦 人民天生的熱情、善良、真誠的性格決定的。 ↑KKH--巴中友誼隧道 這就是剛剛竣工的堰塞湖改線項目： 巴中 友誼 隧道，在這群山之間共建了5條總長7公里的隧道，2012年開工，歷時3年。 ↑KKH--巴中友誼隧道 車輛等待通過 巴中 友誼 隧道。
當天路過時， 法國 一家電視臺在此採訪隧道通過情況。我想，這必將是 巴基斯坦 的一件大事，甚至是影響整個世界交通網絡的事件。我在出發前曾在google上規劃線路時，該地點怎麼也行不通，要想通過堰塞湖到對面的罕薩，gooigle給的線路竟然是繞道到 塔吉克斯坦 和 阿富汗 ，我的天啊？ 巴基斯坦的香格裡拉-：罕薩（Hunza）河谷罕薩(Hunza)河谷是我在 巴基斯坦 旅行的第一個重要目的地。它是一處被喜馬拉雅山包圍的地方，位於海 拔2438米的山區，由 Rakaposhi（7,788 m)， Ultar（7,388 m）， Bojahagur Duanasir （7,329 m）， Diran（7,266 m），Bublimating （6,000 m） 等幾座6、7000米以上的雪山環抱，長161公里，寬5公里，有居民4.5萬人。這裡風景如畫，恬靜如詩，被稱為 巴基斯坦 的 香格裡拉 。 9月30日 罕薩（Hunza）河谷.Karimabad晚上當地時間7點到了Hunza的Karimabad村，天已經完全黑了。到了提前預訂好的酒店位於村子的中部，標間1500盧比，不到人民幣100元。喜歡景觀房的可以住更高山上的Eagle’s Nest Hotel，房價大約2500-3000盧比，但徒步上去約需要2個小時，也可以攔個車帶上去。很多背包客會住相對便宜的old hunza inn，大概也就800盧比左右。其實Karimabad有很多酒店和家庭旅館可以選擇，平時無需預訂，豐儉由人，價格都不貴。地方小，去哪隨便問個人都會告訴你。 ↑罕薩河谷.Karimabad 早上醒來，推開窗戶才發現這是個美麗如畫的地方，村莊、原野、河流、雪山盡收眼底。走出去散步，路上人很少，但幾乎每個男人都會對你微笑打招呼，也會把你當朋友般的拉著合影拍照甚至送給你吃的喝的，他們如此的淡泊、熱情、友善，目光如此的柔軟而具有親和力。 ↑罕薩河谷.Karimabad 據說， 日本 動畫大師 宮崎 駿當時到了Hunza之後，以這個山谷為原型，創作了風之谷，所有大家也稱Hunza為風之谷。
Hunza地區，是 絲綢之路 上的畢竟之路，在古時候都是一個個小的王國，也曾是屬於 中國 中央政府管理，在1974年才正式被 巴基斯坦 政府收編——中巴政府上世紀六十年代的協議，用Hunza交換了克什米爾走廊。 ↑罕薩河谷.Karimabad 遠望海拔7388米的Ultar雪山。
Hunza河谷分兩個小鎮，Aliabad鎮位於KKH沿線，屬於當地人生活聚集的地方，而游客大多都會住在不遠處山上的Karimabad。這兒四周4座7000米以上的雪峰，Hunza河從山谷中蜿蜒穿過，各種果樹掛滿枝頭，映襯著綠色的田野、雪山，被稱為 巴基斯坦 最後的世外 桃源 。1933年， 英國 作家詹姆斯·希爾頓來到 巴基斯坦 的罕薩山谷，在領略了當地的風土人情後，他寫出了聞名世界的《失落的地平線》。在書里，他把罕薩稱為“ 香格裡拉 ”。 ↑罕薩河谷.Karimabad 位於村落最高處罕薩王國的遺址巴爾提特堡（BALTIT FORT），在喀喇昆侖公路開通前，這裡是罕薩王統治的獨立王國，只有絕壁上的數條小道連接著外面的世界。當年的罕薩王國只有兩萬多人，卻有著自己獨特的語言、服飾和習俗，人類學家至今沒有搞清楚罕薩人的祖先究竟來自何方?1986年才有第一批游客來到這裡。 ↑罕薩河谷.Karimabad 順著村子中間的街道向上一直走，穿過這個房子再向上就可以到達古堡。 ↑罕薩河谷.Karimabad 巴勒提特 （Baltit Fort）古堡建築外觀，古堡雖規模不大，但是建築相當威嚴，攻防兼備，裡面設施一應俱全，會議室、卧室、監獄、娛樂廳一樣不少。