日本

時光驚艷了眼眸，葉色流動中の山中故事

宣尛見(上海)
2020-02-22 20:13
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↑馬籠宿同車過來的人不多，下車後大家很快就離開了站台。黃昏下短暫安靜過後，由遠到近又傳來摩托的聲響，一幫身著皮衣、戴著頭盔的大叔沿著山路颯爽地駛了過來，小小的停車場便又熱鬧起來了。

↑馬籠宿

↑馬籠宿 ◆石板坡道守護の江戶古韻

↑馬籠宿沿著巴士站一旁的上行石板路，即可開始馬籠宿的觀光。白天的馬籠宿是喧鬧的，隨著早上九點多第一波旅行團的到來，深山古道的寧靜隨即被打破，直到傍晚時分才會重回安寧。我們下車的時候最後一波旅行團剛剛離開，紀念品商店正欲關上木門。。。大家都儘量壓低了音量，耳邊僅剩行李箱拖過石板路發出的軲轆聲響。從繁華的上海忽然來到這裡，眼前的景象從浮世煙火化作傳承百年的江戶風情，我們自然而然地變得更小心翼翼些來。

↑馬籠宿

↑馬籠宿 ◆江戶五街道與宿場的故事馬籠宿是連接江戶和京都的中山道69宿中的第43宿，也是古信濃境內木曾十一宿中位置最南的一宿，因道路險峻、馬兒很難越過，旅人不得不將馬匹停在驛站內而得名。

↑馬籠宿

↑馬籠宿眼前的馬籠宿大抵維持了江戶時的模樣。但實際上由於1895年和1915年發生的火災，古街道兩旁的房屋都被燒毀了，現在馬籠宿是後來重建的，僅有腳下的石階梯和被稱為“枡形”ますがた的隘口還是最初的樣子。

↑馬籠宿既然到了中山道上的馬籠宿，順便聊聊“條條大路通江戶”的五街道和宿場的故事。

稍微有些瞭解日本歷史的人都知道戰國三傑——織田信長、豐臣秀吉和德川家康。大名出身的尾張人織田信長和農民出身的尾張人豐臣秀吉開創了安土桃山時代，尾張三河大名出身的德川家康則統一日本開創了德川幕府時代。
日本當地一直有這樣的傳唱：“織田搗米、豐臣和麵，天下糕則德川一口吃掉。”很多日本人發起的對歷史人物的喜好排名里，德川家康常常都是最不受待見的前幾位，人們愛戲謔他只是活得比較久、沾了另外兩位和自己能幹的兒孫們的光。然而實際上隱忍的德川家康也是一位很有開創性的政治家，正是因為他，才奠定了德川幕府的百年基石，讓當時的日本安安穩穩度過了兩百多年。他的政績有多方面，包括修建江戶城、將天皇逐出政治圈並區分了公卿貴族所代表的公家以及武士階層所代表的武家、統一管理採礦和鑄幣業、提高農村生產力、強化中央集權、改革稅收以及修建了“條條大路通江戶”的五街道。

↑馬籠宿江戶五街道分別是沿海岸到京都的東海道、經信濃到京都的中山道、通往日光的日光街道、前往東北地區的奧州道和去往山梨的甲州道。從1604年陸續開始修建，耗時168年才最終完成，而最先完成的是東海道，僅僅花了20年在1624年就投入使用了，最晚則是1782年完成的甲州道。

以東海道為首，每隔7到10公里就會設立一個驛站，也就是所謂的“宿場しゅくば”，以宿場為中心發展出來的街道就是宿場町。宿場會配備一定數量的人和馬，用來負責官員行李的搬運。雖說為幕府和官員提供人馬是各宿的義務，但幕府同時也給了各個宿場食宿的特許經營權，幕府官員之外的商賈們在利用五街道運輸貨物時，便可付費休息吃飯。五街道的建成帶來了人流和貨物的流動，也因此帶動了沿線地方的經濟。

東海道（江戶日本橋-- 大阪），575KM，58宿場
中山道（江戶日本橋--草津），530KM，69宿場（與東海道並線兩個宿場）
日光道（江戶日本橋-- 日光），150KM，21宿場
奧州道（櫟木宇都宮--白河），84KM，9宿場
甲州道（江戶日本橋--下諏訪），214KM，22宿場

進入明治時期過後，鐵道運輸和普通公路迅速發展壯大，很多宿場都被高樓大廈與鐵軌代替，逐漸式微。但仍有多座宿場依舊能一窺當年江戶的風情，如同為中山道上的馬籠宿（岐阜縣）、妻籠宿（長野縣）、奈良井宿（長野縣），會津西街道上的大內宿（福島縣）、東海道上的関宿（三重縣）、若狹街道的熊川宿（福井縣）、出雲街道的新莊宿（岡山縣）等。

交通方式
関宿：JR関站步行5分鐘
馬籠宿：JR中津川站或南木曾站乘坐巴士直達
妻籠宿：JR南木曾站或中津川站乘坐巴士直達
大內宿：乘坐JR或會津鐵道到湯野上溫泉站，換乘會津巴士15分鐘到大內下站
奈良井宿：JR 奈良井站步行2分鐘
熊川宿：JR近江今津站乘坐西日本 JR巴士半小時到若狹熊川站
新莊宿：JR 中國勝山站乘坐新莊區間巴士四十分鐘左右到新莊村役場站

另：2020年開年大河劇《麒麟來了（麒麟がくる）》的歷史舞臺就在岐阜，主演是我比較喜歡的長谷川博己，講述的是明智光秀的故事。本來對明智光秀印象並不好，不知道會不會看完之後有所改觀。光秀出生併成長的可児市（明治城跡）、恵那市、大垣市、瑞浪市、山県市、御嵩町、土岐市以及齋藤道三和織田信長的岐阜市（稻葉山城）對於歷史愛好者來說，都不該錯過。而整個岐阜縣分為北部的飛驒和南部的美濃兩部分，自古便有“飛山濃水”的美稱，這些歷史城市都在南部美濃這一片。

用日本名畫家歌川廣重的畫作，再現一下江戶宿場曾經的風華——歌川廣重以東海道和中山道為主題創作的《東海道五十三次》、《中山道六十九次》連同葛飾北齋的《富岳三十六景》，合稱日本三大風景畫：

↑馬籠宿

↑馬籠宿因為良好的自然人文景觀，馬籠宿在1970年之後開始了快速商業化的發展步調，土地經理人開始了土地收購、外部資本紛紛試圖進入。為了避免過度的商業化以及對環境保護方面的考慮，在觀光協會的帶領下，當地居民支持並通過了關於“神阪地區保護”的決議，及時阻止了土地的買賣和過度商業化，並積極募集資金，彌補前些年造成的環境損失。1983年，馬籠觀光協會成立了街道保護委員會，著手景觀建設和改造，並從1988年開始，每年花費1980萬左右的日元來維護這裡曾經的風貌，並提出“ 中山道場博物館”的構想，將宿場和古道當做一個大型的自然博物館，改善前往妻籠之間的中山道的環境，讓游客在徒步過程中更能貼近歷史、感受魅力。

↑馬籠宿

↑馬籠宿從車站去往當晚入住的“但馬屋”僅5分鐘步行路程，但因為一路都是上坡，我們又拖著箱子，還是有些許吃力的。一路走走看看拍拍，待來到旅館跟前時，彩雲褪了不少色彩，路上的散客也更稀稀拉拉，只有一隻三花貓用餘光瞄著我們，似在嫌棄箱子軲轆的聲音擾了她的清幽，直接用殺氣逼得我這枚貓奴不敢對她又半分褻瀆與非禮。