天高地厚IV——重返安納布爾納（冬季ACT via Thorung La & Poon Hil）

念青唐古拉西段：

念青 唐古拉山 脈實際被 拉薩 河一分為二，東念青如上述所言，在317國道與318國道之間，是藏東南山結區的組成部分。西段則比較廣為人知，就是 納木錯 （Namtso，4718）南側的那一列，東端是7162念青唐古拉主峰，西端是瓊莫岡日（Jomo Gangtse，7048），國內習慣翻譯成窮母崗，實際在Gangtse和Kangri的意思幾乎是一樣的

在 雅魯藏布江 流域以北的遼闊藏北地區，只有兩座山峰海拔高於7000米，其一是岡底斯山脈主峰冷佈崗日（Lunpo Gangri，7095），其二就是念青唐古拉主峰7162，她也是整個藏北地區最高峰，作為藏北草原守護神的念青唐古拉，在藏區眾神山中的地位極高，被視為金剛手 菩薩 夏諾多吉精魂的安放之地，而 納木錯 則是其明妃，因含有守護羊群的意味，所以就有了羊年轉 納木錯 的習俗 不丹 喜馬拉雅：

若是把整條2400公里長的喜馬拉雅山脈看做Level 1，那麼按照筆者16版的《喜馬拉雅分類》，可以按照所經過的國家或地區，分為6個分段的Level 2，分別是
喜馬拉雅東段（Eastern Himalaya，或稱為阿薩姆喜馬拉雅，Assam Himalayas）
不丹 喜馬拉雅（Bhutan Himalayas）
錫金喜馬拉雅（Sikkim Himalayas）
尼泊爾 喜馬拉雅（Nepal Himalayas）
加瓦爾喜馬拉雅（Garhwal Himalayas）
喜馬拉 雅西 段（Western Himalayas）

不丹 喜馬拉雅，由於全境都位於 不丹 國的北部、西部，形成與 西藏 洛扎 、康馬、 亞東 三縣的天然邊境線，故而得名。它由三個level 3分段（以地理分界線為依據進行分類）組成，分別是庫拉岡日山脈（Kula Kangri Range）、盧納拉山脈（Lunala Range）、卓木拉日山脈（Chomolhari Range），全段有多做7000米級高峰，是喜馬拉雅山脈 中非 常精彩的一段

由於山脈位於航路南側，只有坐在左側才能看到（CA407），筆者趁左側乘客離開的間隙，隨手搶拍了上面這幅圖片。運氣非常好的是，不僅拍下了整列 不丹 喜馬拉雅的情形，也將她所在的環境（羊卓雍錯和普莫雍錯的南側）表現得非常清楚

對於筆者而言， 不丹 喜馬拉雅有比較特殊的意義，在2013年的第一次航拍中，無意中攝下了 不丹 喜馬拉雅的兩座最高峰崗嘎本森（Gangkhar Puensum，7570，40th）和庫拉岡日（Kula Kangri，7538，46th），而在2015年筆者也專程前往多慶錯拍攝另一座主峰卓木拉日（Chomolhari，7326，79th），她們皆是我瞭解喜馬拉雅山脈的啟蒙之師
葉如藏布+朋曲大拐彎：

葉如藏布是 日喀則 市下轄崗巴、定結兩縣最大的河流，自拉軌崗日山脈發源後稱為苦曲藏布，一路向南流至崗巴縣城附近，匯聚數條喜馬拉雅Level 3分段曲登尼瑪山脈（Chorten Nyima Range）發源的冰川河後，稱為葉如藏布並繼續向西流入 定結縣 。上述第一圖即是流量並不大的苦曲藏布

在灌溉了定結盆地後，葉如藏布受到喜馬拉雅另一個Level 3、呈南北橫斷之勢的烏巴 克山 脈（Umbak Himal）的阻擋，只能向北繞了個大彎後，在 定日 縣交界處匯入由希夏邦馬北坡遠道而來的朋曲（Phung Chu）。上述第二圖便非常完整地記錄了這個場景，其中左上角是朋曲，右下角是葉如藏布

朋曲是 尼泊爾 三大水系之一、科西河水系（Kosi River System）3條主要河流中流量最大的阿潤河（Arun River）上游，它在流入 尼泊爾 之前，切開了著名的陳塘溝，而這段相對低矮的喜馬拉雅，也為國航CA407/408提供了一條天然的安全航路 尼諾日-阿瑪直米-烏巴 克山 脈（Nyonno Ri Ama Drime Umbak Range）

這條喜馬拉雅中Level 3分段的情況略顯複雜，理由是它的兩座主峰尼諾日（Nyonno Ri，6730，圖二遠處）和阿瑪直米（Ama Drime，6594，圖二近處）均在 西藏 境內，其結果就是我們完全找不到任何相關的資料。而烏巴 克山 脈（Umbak）則坐落於橫跨中尼兩國的喜馬拉雅主脊線上，相對沒什麼爭議。關於這條山脈內部的具體情況，可以參考筆者16版的《喜馬拉雅分類》中烏巴 克山 脈一節，此處不再贅述 馬 哈蘭 古爾山脈：

珠穆朗瑪峰 可謂家喻戶曉，但知道珠峰所在的喜馬拉雅Level 3分段名為馬 哈蘭 古爾（Mahalangur）的，或許是寥寥無幾。該分段涵蓋了 西藏 的珠峰東坡、 定日 縣北坡大本營、 尼泊爾 的馬卡魯-巴潤國家公園（Makalu Barun National Park）和昆布珠峰地區（Khumbu Everest Region），包括珠峰、洛子（Lhotse，8516，4th）馬卡魯（Makalu，8485，5th）、卓奧友（Cho Oyu，8201，6th）這4座獨立8000級，以及不計其數的6000-7000級，實際真正的世界屋脊並非珠峰一力承擔，而是這 片馬 哈蘭 古爾山脈

馬 哈蘭 古爾這個名字來自於 南亞 常見的拼字法，Maha通常是敬語的表達方式，而Langur則是一種喜馬拉雅特有的動物長尾葉猴（Nepal Gray Langur），拼起來就是神聖的長尾葉猴。這一般用來指代 印度 史詩《羅摩衍那》（Ramayana）中的全場最佳、協助羅摩王子擊敗大魔王的神猴哈奴曼（Hanuman）

法力高強、智勇雙全的神猴哈奴曼，曾一度被包括國學大師胡適在內的諸多名宿視為《西游記》中孫悟空的原型，然而，由於 中國 主流學術界、佛教界在感情上無法接受傳統文化受過 印度 教、耆那教的影響，也無法接受身為國粹的齊天大聖是舶來品的事實，所以在這一點上始終存在爭議

不過無論如何，這位四面八臂、替天行道，善於騰雲駕霧、又以金箍棒為武器的喜馬拉雅孫悟空的名字，已經被永遠鐫刻在了世界最高的山峰之上 馬卡魯（Makalu，8485，5th）：

馬卡魯是CA407/408航線中可以觀測到的距離最近的大型山峰，民航客機會從馬卡魯那至為龐大的山體東側大約50公里的地方掠過，因此會有很多機會仔細審視這座世界第五高峰。馬卡魯的山體之所以巨大，是因為它是由四座山體組成，分別是8485主峰、康瓊策（Kangchungtse，亦稱為二號峰，7678）、東南峰（Makalu Southeast，7860）這兩座非獨立衛峰（Subsidiary Peak），以及獨立的珠穆隆索峰（Chomo Lonzo，7804，24th）

衡量山峰獨立性的標準：

一座山峰是否屬於獨立山峰，目前國際通行的標準是用地形突出（Topographic Prominence）來衡量，即只有標的山峰的地形突出超過500米（約1600英尺），才能視為一座獨立山峰。值得關註的是，這裡的地形突出，並不等於單純做減法做出的海拔之間的差值

山嶽地理方面的地形突出定義是，從標的山峰到另一個最近的、更高的山峰所需下降的最小高度，也就是說，假設標的山峰與更高山峰之間存在一條或若干條路徑，每一條路徑的最低點就是主鞍部（Key Col），標的山峰與最高的主鞍部之間的海拔差，就是地形突出值（P值），當這個值大於500米的時候，標的山峰可視為獨立

這個定義比較難理解，我們可以用馬卡魯的四座山峰作為例子來解釋。例如西側衛峰7678米的康瓊策，距離它最近的兩個高點有珠穆隆索和馬卡魯。若從康瓊策去珠穆隆索，只有一條路徑，即先下降到7200米的鞍部，那麼這個7200米就是主鞍部，與7678的康瓊策之間並沒有達到500米的標準。若是去馬卡魯，也只有一條路徑，即沿著喜馬拉雅主山脊下到7400米的主鞍部，也沒有達到500米的標準，那麼康瓊策只能歸於非獨立山峰的行列了

同樣的方法來看7804的珠穆隆索，最近的高點是8586的馬卡魯，要去往這個點，需要通過的主鞍部也是前述那個7200米的點，那麼地形突出度、也就是與7804之間的差值達到了604米，符合獨立山峰的標準，因此珠穆隆索可以定義為獨立山峰。在上述的圖三中，可以很清楚地看到那片白雪覆蓋的主鞍部

地形突出不僅用來衡量山峰的獨立性，也能更客觀地說明一座山峰的突兀程度。在登山界，地形突出值是衡量一座山峰陡峭程度、乃至攀登難度高低的重要指標，有的山峰絕對海拔看似很高，但攀登難度並不高，就是因為地形突出值小，例如很多6000米級的入門級雪山，它們的P值往往都只有幾百米而已，若是中級技術型的，P值大都在1000以上

當P值超過1500米（5000英尺）時，這座山峰就歸為極端突出類（Ultra Prominence term），這樣的山峰在全球範圍內僅有1500多座。在 中國 境內，比較極端的例子就是 新疆 的博格達峰（Bogda Peak，5445），這座海拔僅有5445米的山峰，其超高的4122米的地形突出度卻身居世界第17名的高位，然而實際上，博格達峰的攀登難度也是挑戰級的 昆布群山：

拍攝上述這張照片的目的，本來是為了拍攝馬 哈蘭 古爾山脈中的Level 4分段、巴潤分段（Barun Subsection）的主峰查姆朗（Chamlang，7319，80th）和巴潤策（Baruntese，7162），前者是畫面中間偏左側呈弧形的山峰，在它背後有三個山尖，從左至右分別是羅布切（Lobuche，6119）、措拉切（Cholatse，6440）和著名的夏爾巴母親阿瑪.達布拉姆（Ama Dablam，6856）

後者則在靠右側那一大坨冰雪的頂部，其右上方的洛子（Lhotse，8516，4th）已經躲進了雲層中，左上方露出的峰尖則是14峰之下、萬峰之上的格重康（Gyachung Kang，7952，15th） 格重巴冰川：

CA407航班在穿過烏巴 克山 脈上空、進入 尼泊爾 空域後，會向西拐彎飛向不遠處的 加德滿都 ，在降落加都機場之前，仍有不少機會能對喜馬拉雅精華段進行巡禮。上圖呈現的是躲進雲層的卓奧友（Cho Oyu，8201，6th）與格重康的雙星組合發源的格重巴冰川（Ngozumpa Glacier），這條長達36公里的冰雪巨龍是喜馬拉雅山脈中最長的冰川，從落滿灰土的冰川體可以看出，今年冬季尤為乾燥，仍沒有下過一場像樣的雪

冰川左側可以看到一個三角形的小山丘，那便是俯瞰格重巴冰川、以及展望整個昆布群山最好的觀景點戈克尤日（Gokyo Ri，5360），在照片原圖中可以發現戈克尤日腳下第三湖的一角，遺憾的是在圖片大小有限制的網絡平臺無法予以呈現 洛爾沃林山脈+拉布吉山脈：

這幅照片是出發前就計劃要拍攝的，呈現的是兩個喜馬拉雅Level 3級別的分段洛爾沃林山脈（Rolwaling Himal）和拉布吉山脈（Lapche Range）的全貌，以及他們與馬 哈蘭 古爾山脈之間的分界點南帕拉埡口（Nangpa La，5806）

根據85版的《喜馬拉雅分類》，這個分界點依據的是海拔顯著下降的原則，作為一個不需要特殊裝備也能通行的埡口，南帕拉是連接 西藏 定日 縣與 尼泊爾 昆布地區最為便捷的 通道 ，不過對於旅行者而言很遺憾的是，它並不是一個開放的口岸，只能供當地住民進行邊貿活動

至於洛爾沃林山脈的兩座主峰高里三喀（Gauri Shankar，7162）和門隆策（Melungtse，7181），筆者已經在天高地厚第二季的盧克拉航線（Lukla Flight）中進行了詳細介紹，而包括拉布吉山脈在內的這兩個Level 3內部的具體狀況，可以參考《喜馬拉雅分類》的相關章節 朗當利榮峰：

坐落在 吉隆 溝東側頂部的朗當利榮峰（Langtang Lirung，7227，99th），它與 吉隆 溝所在的 吉隆 藏布-特裡蘇里河流域的相對落差，在短短16公里的直線距離內就達到了5500米之巨。朗當利榮由三個峰尖組成，左側掛著旗雲的是根戈利榮（Genge Lirung，6581），位居中間被旗雲擋住的是梅拉峰（Mera，6958），以及最右側有著陡峭南壁的主峰

朗當利榮峰屬於喜馬拉雅的一個規模巨大的Level 3、由希夏邦馬（Shishapangma，8027，14th）領銜的竺嘉爾-朗當山脈（Jugal Langtang Himal），它由四個相對獨立的Level 4分段組成，分別是完全坐落在 西藏 境內的希夏邦馬峰群（Shishapangma Massif）、佩枯崗日（Baiku Himalayas）和屬於 尼泊爾 的竺嘉爾山脈（Jugal Himal）、朗當山脈（Langtang Himal）

由於屬於西南季風的迎風坡，該區域成為 吉隆 溝與 樟木 溝之間一片大面積的冰川作用區，也成為了南面山腳下 加德滿都 谷地的天然空調。朗當山區的景觀十分豐富，也是筆者下一次前往喜馬拉雅地區徒步備選的目的地之一，不過在2015年的大地震中，朗當山區的損失非常嚴重，朗當村幾乎被夷為平地，目前恢復狀況不明 色林吉山脈：

色林吉山脈（Sringi Himal）是筆者在下一篇《喜馬拉雅分類》中要介紹的內容，它的位置非常偏僻，遠在朗當山脈和馬納斯 魯山 脈（Manaslu Himal）的北側較深的位置，面積也非常之小，不過，由於色林吉山脈坐落在喜馬拉雅山脈的主脊線上，形成中尼之間天然的國境線，屬於無法忽視的一個分段

儘管機會稍縱即逝，不過筆者還是很幸運地拍下了色林吉山脈的全貌，其中的兩座幾乎貼在一起、高度也相差無幾的主峰，較為靠前的是色林吉雪山（Sringi Himal，7161），靠後的是僅高出4米的查馬爾（Chamar，7165）

若想在地面上看到這兩座山峰，只有前往其腳下的霞爾河谷（Shyar Valley， 尼泊爾 稱為楚姆河谷Tsum Valley），不過由於該地區是 尼泊爾 國內較為古老的藏族文化區、又存在不少較容易翻越的、通往 西藏 的埡口，因此屬於限制區域（Restrict Area），想要前往旅行，不僅需要聘請嚮導，也需要為特別通行證（Special Permit）支付額外的高昂費用，類似的限制區在中尼邊境不在少數 馬納斯 魯山 脈：

馬納斯魯（Manaslu，8163，8th）是三座完全坐落在 尼泊爾 境內的8000級之一，她所在的馬納斯 魯山 脈（Manaslu Himal）也是完全坐落在 尼泊爾 境內的Level 3級別分段，儘管山脈體量十分巨大，不過結構算是比較簡單，主要由三座高排名的大佬組成，可謂重質不重量

除了8163主峰之外，還有排名第18的喜馬楚里（Himal Chuli，7893，18th）和排名第20的納迪楚里（Ngadi Chuli/Peak 29，7871，20th）。後者表現為圖二中右側的巨大山體，左側從雲霧中露出的峰尖便是8163主峰，至於前者，或許圖一最右側大都被雲霧遮擋的山體看得並不很直觀，不過我們稍後在地面上會有更好的機會來觀察它的樣子 佩里山脈：

與前述色林吉山脈（Sringi Himal）性質類似，佩里山脈（Peri Himal）也是地處偏僻、卻坐落在喜馬拉雅主脊線上的Level 3分段，它的北側是 西藏 境內的 薩嘎 縣、以及 吉隆 縣貢當鄉，南側則被龐大的馬納斯 魯山 脈阻擋，皆為人跡罕至的地域，要從地面觀測非常困難，只有在馬納斯魯大環線（Manaslu Circuit Trek，MCT）上的拉克埡口（Larkya La，5106）附近，又或是走ACT的納爾-普崗支線（Naar Phugaon Side Trip）上某些特定觀景點才有可能，不用說，這些區域也屬於限制區域

不過儘管如此，佩里山脈依然是擁有多座7000米級山峰和龐大冰川群的大型分段，筆者將在《喜馬拉雅分類》之後的相關章節中對山脈內部的情況做詳細介紹，與此同時，馬納斯魯大環線也在筆者未來的備選計劃之列 致敬世界屋脊：

作為第一季喜馬拉雅航拍的補全，本次游記的航拍部分就此結束。由於牽涉到許多基本概念和名稱，想必對於青藏高原周邊的地理狀況不太瞭解的觀眾閱讀起來會覺得十分吃力，所以僅僅看看照片也是無妨。對於希望更深入瞭解這些山脈的朋友，可以參考筆者歷次的 西藏 游記、以及《喜馬拉雅分類》的相關章節，在每一個章節中都有詳細的區域手繪地圖、以及該區域的地理人文狀況的詳細介紹

航拍部分的最後，讓我們再向馬 哈蘭 古爾喜馬拉雅、這片世界上平均海拔最高的屋脊致敬吧，筆者相信，我們一定還會再見的 Overview 今日安納布爾納大環線自從 尼泊爾 共產黨的極左翼游擊隊取得人民戰爭的勝利、繼而在2008年的大選中廢除王權後， 尼泊爾 徹底結束了封建王朝的統治，進入了議會制的聯邦民主 共和 國時代。在政局穩定之後，一項規模宏大的建設計劃很快便得以實施，那就是將公路，修建到全國每一個縣（District）的首府（District headquarter）

根據2015年9月20日頒佈的 尼泊爾 新憲法，全國的行政區劃被重新制定，共分為七個省（Province），而原先同級別的開發區（Development zone）被廢除，這些省份暫時以第一到第七省命名，而每個省的名字將由各個省份的議會代表投票決定。每個省下轄若干個縣（或郡，District），根據省份的人口多寡、地理環境以及歷史傳統，每個省所轄縣的數量大致在10個左右，全國共有75個縣，與過去完全一樣

完整的安納布爾納大環線（Annapurna Circuit Trek，以下稱ACT）由貝西薩哈（Besi Sahar，790）開始，逆時針方向繞行整片安納布爾納山脈（Annapurna Himal），最後由 布恩 山（Poon Hill，3193）下撤至納亞普爾（Nayapul，1070）結束。該區域位於新政區中的第四省（Province 4），整條徒步路徑共經過該省下轄的5個縣，順序分別是 卡斯基 （Kaski）、蘭瓊（Lamjung）、 馬南 （Manang）、 木斯塘 （Mustang）和馬迪（Myagdi），而且需要經過這5個縣的首府中的4個

會讓很多純粹自然主義的旅行者失望的是，依照前述的公路建設計劃，在托隆拉埡口的東側，公路已經修建到了 馬南 縣的首府察梅（Chame，2670）和重鎮 馬南 （Manang，3540），西側，則修到了極限位置的穆克提那（Muktinath，3800）。實際目前除了 馬南 到穆克提那之間翻越托隆拉埡口（Thorung La Pass，5416）的路段、以及塔托帕尼（Tatopani，1190）到提克亨加（Tikhedhunga，1540）之間翻越 布恩 山的路段外，安納布爾納大環線的其他路段都已經通了公路 要致富、先修路，不僅僅是 中國 人民懂得的道理。對於跨喜馬拉雅地區（Trans-Himalaya）的山地居民來說，公路的通車毫無疑問是非常受歡迎的事情，因為新政府確實在履行改善他們生活的承諾，這也遠比迎合每年僅僅上萬旅行者那些矯情的偏好重要。另一方面，即便是對於大多數普通旅行者來說，公路交通的發展能大大節約他們的時間，使得原本需要兩周、甚至更漫長的假期才能實現的安納布爾納大環線，如今或許只需要7-8天

他們可以從 博卡拉 出發，花3天時間直接乘坐吉普車到達 馬南 ，然後再花3天時間翻越托隆拉埡口到達穆克提那，再花2天乘坐吉普車、或在佐姆 索姆 （Jomsom，2720）乘飛機返回 博卡拉 ，如果他們只是想過一遍全程，卻並不關心沿途能看到什麼的話，確實上述方式已經成為可能，實際上，我們所遇到的大多數游客，的確也都是在到達穆克提那後不再徒步前進，而選擇任意選擇一種便捷的交通工具直接返回

在喜馬拉雅地區徒步旅行，有兩個基本原則，一是不干擾自然法則，二是尊重目的地社區運行規則，哪怕它們看上去再不合理或匪夷所思。所以對於ACT的通車，我並不想簡單粗暴地去下結論，因為結論總是取決於立場。

我們總是在拍照的時候詛咒那些遮擋鏡頭的電線桿，而晚上坐到飯堂里又會抱怨停電後沒有WiFi；
我們總是在游覽時期望完全原生態的風景，而游覽完了卻又想要抽水馬桶和煤氣燒熱的洗澡水；
我們總是在哀嘆各種現代化的交通工具毀掉了景區，而需要求醫或遇險時卻又希望吉普車或直升機第一時間把自己救出去

這類拿起筷子吃肉、放下筷子罵娘的觀念固然在這個時代很普遍，但把它們帶到喜馬拉雅山區，或許並不是個好主意。在這裡，更好的選擇是多去考慮現有條件會對旅行產生的影響，以及做出應對措施，而並非在不必對結果負責的前提下，對別人的生活方式指手畫腳

基於公路建設對徒步活動產生的影響，安納布爾納保護區（ACAP）方面已經採取了相應的行動，設計了許多避開塵土飛揚的吉普車道的新線路（New Annapurna Trekking Trail，NATT）、並沿途加以標註（紅白標誌），也推薦了不少有趣的支線（Side Trip，藍白標誌），這些工作做得細緻入微，甚至令我有種在ACAP謀求一份工作的衝動，我覺得這些積極的行動，才是旅行者應該加以關註的方面 如上圖所示，在本次天高地厚第四季的徒步活動中，筆者基本按照官方給出的標準，耗時13天經托隆拉埡口和 布恩 山，完整走完了常規線路的ACT，其中徒步的距離大約132公里，坐車86公里，總徒步時間58小時。唯一一個沒去的點是卡格貝尼（Kagbeni，2800），也是基於天氣周期變化對攝影要求的影響而做出的調整，若考慮以後去上 木斯塘 （Upper Mustang）或多爾波（Dolpo）地區，那麼這個點還是有機會彌補掉的

沿途拍攝山峰將近40座，大部分為地形突出（Topographic Prominence）500米以上的獨立山峰。安納布爾納山脈方面取得大滿貫，已經拍攝到包括8091主峰在內的全部有名有姓的山峰。馬納斯 魯山 脈方面有包括8163主峰在內的7座、道拉吉里山脈有包括8167主峰在內的6座以及達莫達山脈的7座主要山峰，基本上沿途可以拍攝到的無一漏網，這完全得益於出發前做的大量前期準備、嚴格按照天氣預報規劃的行程、當然還有喜馬拉雅眾神給予的運氣眷顧
由此，喜馬拉雅山脈由東端的南迦巴瓦（Namcha Barwa，7782，28th）伊始，直至 尼泊爾 中段的道拉吉里山脈（Dhaulagiri Himal），這基本匯聚了喜馬拉雅山脈所有精華的部分，其中除少數位置較偏僻的分段外，主要6000米以上級山峰筆者已基本拍攝齊全，其中的9座8000米級高峰也已全部予以拍攝，大部分Level 3分段的主峰也都拍到了。這些山峰的主要情況將在游記中詳細介紹 不管人類世界怎麼改變，山總在那裡。無論如何，安納布爾納大環線仍是可以與昆布珠峰地區徒步線（EBC）和喀喇昆侖巴爾托洛冰川徒步線（Concordia & K2 Base Camp）比肩的世界頂級徒步線路，在這條線路上，你可以看到世界海拔排名前20位的獨立山峰中的6座、前50位的獨立山峰中的1/5，放眼全球，不可能再有第二條路，能在這麼短的時間內有這個數量級了 喜馬拉雅山脈的9座獨立八千級從2009年7月16日第一次見到 珠穆朗瑪峰 、也是第一次親眼見到併為8000級拍下照片開始，至今7年半的時間里，筆者共前往 西藏 旅行5次、喜馬拉雅南坡地區徒步4次，幾乎花費了絕大多數的業餘時間和資源，而每年必上一次海拔4000米甚至5000米，也已經成為一種習慣

2017年2月2日日出時分，當我在 卡利 甘達基河谷的 卡洛 帕尼（Kalopani，2535）對著安納布爾納一號峰的西壁按下快門之時，14座獨立8000級山峰除位於 巴基斯坦 的5座外，屬於 中國 和 尼泊爾 的9座算是初步拍攝完了。所謂初步完成，就是每座至少能有1張照片，表現其至少一個角度在某個時間點的狀態

（TIPS：南迦帕爾巴特Nanga Parbat/8126/9th，從地理上歸類確實屬於喜馬拉 雅西 段的終點，不過她既坐落在 巴基斯坦 ，又遠離喜馬拉雅核心地帶，我們通常習慣把她與喀喇昆侖的4座8000級看作是同一區域）

按照筆者為自己制定的完整拍攝標準，即一座山峰至少需要有2個不同角度、2個不同時間段、和地面直線距離50公里內的徒步拍攝，目前符合這個標準的有珠峰、洛子、卓奧友、道拉吉里、安納布爾納這5座。乾城章嘉、馬納斯魯、希夏邦馬這3座都只能算完成一半，馬卡魯則僅有航拍圖，地面根本不能算拍到過

因此，喜馬拉雅地區的旅行和徒步活動並不會就此結束。按照上述的標準，至少要走一次乾城章嘉大本營（Kangchenjunga Base Camp，KBC），馬納斯魯大環線（Manaslu Circuit Trek，MCT）、朗當山谷（Langtang Himal），分別補完乾城章嘉、馬納斯魯和希夏邦馬第2個角度的拍攝。馬卡魯則更麻煩點，完全符合條件的拍攝地只有兩個，珠峰東坡和馬卡魯-巴潤國家公園

另外5座8000級，K2、加舒一二、布洛阿特、南迦帕爾巴特都在 巴基斯坦 ，想要完整拍攝，需要走一次巴爾托洛冰川徒步線、一次喀喇昆侖公路（Karakoram Highway，KKH）、以及一次 新疆 的 克勒青河谷

上述8條線路皆是需要花費過萬、且耗時2周以上的目的地，基於這些線路的季節性，以及筆者本身的成本承受能力，即便每年都能順利走完一條線，能把這個系列的游記寫到十二季，那也至少還要8-10年才能全部完成。不過漫漫長路，只要群山繼續給我肯定的反饋，那也就沒什麼好糾結的了 （ 珠穆朗瑪峰 ，2015年2月21日， 卡拉 .帕塔爾）
（乾城章嘉，2016年2月9日，桑達克普） （洛子，2015年2月27日，昆瓊） （馬卡魯，2017年1月21日，第二次喜馬拉雅航拍）
（卓奧友，2012年7月17日，崗嘎鎮）