↑鹿特丹 我住的小酒店，6-7個平方的沒有洗手間的單人間一晚65多歐，這還是爆滿的狀態，差點沒搶到。
↑鹿特丹 酒店地理位置優越，出門過馬路就是個去各種地標的碼頭，從這裡也可以坐船去小孩堤防。在 鹿特丹 還見識了水上出租車，不愧是海上城市。
↑鹿特丹 每個城市都有自己的名人，出酒店左手邊就是以 荷蘭 中世紀著名的人文主義思想家德西德里烏斯·伊拉斯謨命名的大橋。伊拉斯謨橋（Erasmusbrug|Erasmus Bridge）(1996年) 是一座790米的斜拉橋，連接 鹿特丹 北部和南部。它由一個138m高的帶有一特有彎曲的橋塔支撐，後者令該橋獲得了其昵稱“天鵝”。
↑鹿特丹 此外， 鹿特丹 伊拉斯謨大學（Erasmus University Rotterdam), 擁有 歐洲 乃至世界最負盛名的經濟學院和管理學院，被稱為 歐洲 的哈佛，位列 歐洲 研究三強之首，在國際商學院頂級雜誌發表論文數量長期 歐洲 第一。另外其臨床醫學和社會學在 歐洲 長期處於領先地位。 這個城市可真不一般啊！
↑鹿特丹 真正的自行車王國。 荷蘭 擁有一個世界上最密的自行車交通網，全長22,000公里的，是其高速公路長度的10倍。此外，由於 荷蘭 國土面積小，火車被認為是最方便的國內公共交通工具，因此， 荷蘭 的火車路網覆蓋全國，火車四通八達，這些條件也使其擁有了幾乎是世界上最好的（自行車/火車）二元交通系統。自行車占據了人們出行方式的30%-50%，已成為人們生活中不可或缺的一部分。
↑鹿特丹 市內泊位停靠的復古雙桅帆船。自十六世紀以來， 鹿特丹 作為 歐洲 轉口貿易和海運的港口地位就沒有動搖過。
↑鹿特丹 城市綠肺。穿過這個城中綠地，就可以直接到 歐洲 之桅之稱的電視塔。
↑鹿特丹 是幸福的鴛鴦吧。
↑歐洲之恑 歐洲 之桅（Euromast）186m 高, 建於1960年，起初高101m; 1970年代延長了85m至現在的高度。外表簡陋，也並不雄偉，一度我甚至猶豫是否有必要上去看看。
↑鹿特丹 上去之後發現，值了！為什麼叫做 歐洲 之桅是有道理的，從這裡俯瞰城市，天際線一覽無遺。
↑鹿特丹 城區北部鳥瞰。只有在核心區才有所謂的高層建築，其他的建築規劃高度是受限的，建築設計師只能在建築造型和節能減排上下功夫了。
↑鹿特丹 遠處的港區。
↑鹿特丹 核心區的伊斯拉謨大橋和各種充滿設計感的建築。20世紀頭十年，一些有影響的現代風格建築興建於 鹿特丹 。著名的有（Van Nelle fabriek）（1929年）——現代工廠的紀念碑，由（Brinkman en Van der Vlugt）設計；皇家馬斯游艇俱樂部（Royal Maas Yacht Club）的Jugendstil會所（Jugendstil clubhouse），由Hooijkaas jr. en Brinkman設計(1909年)；費耶諾德的足球場——de Kuip（1936年），同樣由（Brinkman en Van der Vlugt）設計。在第二次世界大戰初期， 德國 人轟炸 鹿特丹 市中心，破壞了許多城市中心的老建築物。在啟動決定性的重建後， 鹿特丹 中心已經成為雄心勃勃的 新建 築薈萃之地。
↑鹿特丹 鑲在森林中的城市，嚮往！
↑鹿特丹 天際的盡頭是 比利時 。下了電視塔的一側河道內，有游船可以坐一段，上面還有晚餐，每天晚餐的主題是不一樣的。今晚恰好是Pancake之夜，航程45分鐘左右，門票18歐，含晚餐pancake自助。
↑鹿特丹 在瑪斯河上經過聯合利華的辦公樓，再折回出發點。
↑小孩堤防 荷蘭 最著名的風車終於見到了。5月31日，去小孩堤防。坐船是最便捷的方式。船艙內爆滿，還有許多老人，坐輪椅的，拄拐棍的，大家互相招呼著，找地方落座。賣票的是一個中年婦女和一個年輕婦女，很有耐心的一個一個的賣過去，碰到各種問路的問題，都不厭其煩的一一解答。對待行動不便的老人沒法打卡的，她們還主動的解釋怎樣去做，何時打卡。看得出，中年婦女已經乾這行很多年了，但是還保持著對工作的熱情，絲毫看不出任何的厭倦和煩躁，心態很 平和 。
當然還看到船上 中國 面孔的年輕人，不用說肯定是和我去同一個地方玩的。估計大多是學生，個別是在當地或是周邊國家工作的。世界無時無刻地提醒我， 中國 人無處不在。
↑小孩堤防 放眼望去，書本中的傳說在今天都變成了現實。小孩堤防（Kinderdijk）是 荷蘭 西部 南荷蘭省 的一個村莊，部分屬於新萊克蘭（Nieuw-Lekkerland），部分屬於阿爾布拉瑟丹，距 鹿特丹 東面15公里。小孩堤防坐落在萊克河（Lek）與諾德河（Noord）交匯處，為了排出水，1740年建立一個由19座風車組成的排水系統。
↑小孩堤防 小孩堤防起名於一個民間傳說。1421年由於風暴的吹襲， 荷蘭 受到可怕的水災，導致 南荷蘭省 和布拉班特公國之間的部分地區從此淹沒，幸好附近 南荷蘭省 內的低田得以保護。當風暴減弱後，有人去到災區的堤防嘗試尋找生還者。他們看見遠處有一個木製搖籃漂浮著，但是並沒有人意識生命的存在。當搖籃飄近時，人們看見在搖籃內有隻貓，它為了保持搖籃平衡不進水而來回跳動。當搖籃飄到堤防時，人們吊起搖籃，驚人地發現搖籃內有一個小孩正在安詳地睡著。就這樣，這個感人的傳說一直相傳至今，也成為了小孩堤防歷史的一部分。
↑小孩堤防 當前19座的風車中仍有17座持續在運轉，剩下的2座在每年的七八月份時會加入運轉行列。矗立於河岸兩側的風車群，一字排開，極為壯觀；每座風車高達四、五層樓高，巨大的車葉長20多米，風車內部住著看管風車人員，內部除了有牽引車葉軸心、巨大的石磨、工具室和儲糧外，其餘的居住空間並不大。小孩堤防從 四月至九月向公眾開放，周二至周六的開放時間為上午10點至下午6點。每當七八月份的周六，這些風車會轉動起來。
↑小孩堤防 從下船的碼頭還要走十分鐘的路程到達小孩堤防的入口，轉角遠遠地看到有旗幟飄揚，紀念品店也出現了。門口放著幾輛自行車，立刻進店詢問租車情況。一天10歐，其實也就是4-5個小時而已，還要我的護照做抵押。這肯定不行，我給售貨小姑娘解釋，護照不能給，萬一警察查我咋辦，可以給你錢作為押金。她們也到爽快地同意了。付了45歐元後，我拿著鑰匙出門了，後來想押金都沒有收據的，這裡的人都還是依靠信譽來做生意的。
↑小孩堤防 終於可以騎自行車了，抑制不住自已的喜悅心情，打開車鎖後，立刻飛快地沖了出去。但是突然發現，速度一快，前後輪開始左右搖晃，前叉不穩定，有點要解體的感覺，頓時感覺美好的心情不能通過速度來釋放了。最關鍵的是我蹬十下，別人蹬兩下就可以輕鬆地超過我。鬱悶！
↑小孩堤防 小孩堤防風車群建於1740年，當初建造的目的是為了將低於海平面低窪地區的積水排出，藉由風力原理推動轉輪讓水排出，讓地表不至被水淹沒，保護了早期居民生活；對於與海爭地的 荷蘭 來說，保護了其三分之二的土地，由於科技進步已設立了世界最大的水渠站供排水用，取代了風車功能，僅存的風車更顯珍貴；早期全國風車數量最多時高達一萬多座，現僅剩一千座左右，而小孩堤防內的風車數量最為密集。小孩堤防和 桑斯 安斯風車村可以說是 荷蘭 風景的典型樣板。1997年小孩堤防風車群被列入聯合國教科文組織的世界文化遺產 。
↑小孩堤防 青芥浮萍，鴛鴦鳧水。
↑小孩堤防 在小孩堤防，19座風車面對面排列成兩排。一排圓形磚結構的風車為Nederwaard地區進行排水。而另一排八角形的風車讓Overwaard不遭受滅頂之災。
↑小孩堤防 小孩堤防的腹地。憑著在網上查地圖的記憶，印象中應該是可以圍著整個風車區轉一圈的，估計能有15公里。隨著騎行的距離越來越遠，人群漸漸地散去，只有跑步和騎車的不時從身旁經過。天氣好極了，陽光明媚，氣溫也接近20度左右了。兩個月來的陰冷下雨的天氣終於在這裡找到了歸宿。 一路上風景千迴百轉。
↑小孩堤防
↑小孩堤防
↑小孩堤防 河流的草地中經常出現奶牛和駿馬在悠閑的吃草。藍色、綠色和白色配合著動物的點綴，象是在油畫中。這裡的動物們也很幸福，沒有人的打擾，在如此清 新安 靜的環境中度過自己的青春歲月，這是一件多麼幸福的事情啊。空氣好極了，夾雜著馬糞的味道。臨近中午，陽光刺眼的很，但我還是貪婪地睜大眼睛，吸氧地同時也映畫著無法用語言形容的和諧自然。
↑小孩堤防 隨著騎行距離的增加，風車也漸行漸遠。13:30 了，在 歐洲 的這段時間里，胃口也變得和外國人一樣了，首先是不定點吃飯，午飯晚飯的時間可以提前也可以推後，中間再隨便吃點點心或是其他的甜食之類的，所以饑餓感不是很強；另外就是每餐吃的食物品種大大的簡化了，只能用蔬菜和肉類來形容大部分的餐食；還有就是酒在老外的就餐過程中顯得尤為重要，不管是啤酒還是葡萄酒，種類繁多，花樣百出。最邪門的是他們喜歡喝帶氣的水，後來我還在超市裡看到專門的蘇打粉可以自製氣泡水。
有一點可以肯定地是，這裡絕對沒有擺攤賣烤腸的。
