緬甸——游園金夢
一個外語專業讓我遠渡法 蘭西 。兩個城市，三年時間，學習、工作、旅居讓我走遍了大半個 歐洲 。從擦鞋到吃飯，64歲的 法國 “媽媽”和他75歲的男朋友，顛覆性地改造了我的三觀。再渡重洋，我來到了美利堅。又一年的學習，在一望無際的玉米田所包圍的小鎮里，我感受到了經濟危機對美帝人民的深刻影響。四年，我分別和 墨西哥 人、猶太人、 凱爾 特人、 馬裡 人、 法國 人、 牙買加 人分別一起同住過半年以上。不同文化、宗教、習俗的碰撞，即便有矛盾，也讓人回味。
格物，致知，誠意，正心，修身，齊家……
從10年底回家後的七年裡，走過亞太。18年的一次工作調動讓我有幸在之後的幾年裡移居拉美，那片離我們最遙遠的大陸。但這次不再是獨自上路。
在這裡，旅行從不心血來潮，不需要怠工辭職，不總是高端奢華，不刻意節衣縮食，偶爾刺激冒險，偶爾縱情享樂，喜歡歷史建築，也愛人文地理，不靠美女萌娃拉流量，不靠流量換生計，既背娃上天下地（3個月只會喝奶拉屎那種），又攜老攀山涉水（65歲以上進門都免票那種）。有空寫寫游記，既為自己在記憶模糊之前記錄下曾經的點滴，也為家人留住那些一起走過的日子，希望下半場還是那麼精彩。
已經補好的作業：
伊朗 ：貝殼裡的珍珠 http://www.mafengwo.cn/i/8642730.html
沒有學生和自由職業者們奢侈的時間，便不得不在行程上奢侈一把。鑒於 緬甸 發展滯後的公路交通，為了在不到兩周內給這些嚮往已久的地方留下足夠的時間，在設定行程之初，便定下“能飛就飛”的計劃，儘量縮短浪費在交通上的時間。幸運的是，在地毯式搜索和測試下，我們終於找到兩家能夠接受網上預訂並使用信用卡付款的航空公司，買到了 緬甸 國內四飛的機票（其中一家還無法提供機票訂票確認郵件，且完全找不到客服，到達 仰光 後我才終於知道為什麼）。 Day 1：廣州-仰光每周四班，南航 廣州 直飛 仰光 的航班降落在還在擴建中的 仰光 機場已是下午4點半。今天的行程就此作罷。我們在機場旁的旅館落腳，方便第二天一早飛往 蒲甘 的班機。
Day 2：仰光-蒲甘設立在仍在擴建中的國際航站樓旁的 仰光 國內航站樓有著另一番不同的風景。這裡沒有航空公司櫃臺，沒有航班狀態顯示屏，沒有先進的電腦系統，沒有行李傳送帶，更沒有高挑空姐的微笑服務。取而代之的是穿polo的大哥大姐、小木頭辦公桌和手抄乘客記錄（這才知道為什麼沒人回郵件，因為根本沒電腦。對不起，錯怪你們了）。
找到買票的航空公司，報上名字，忐忑地等待大姐在乘客名單簿上翻查確認。得到確認後才終於放下心頭大石。大姐手撕給我一張登記卡，把一張印有航空公司標誌的圓形貼紙貼在我身上，便招呼大哥把我的托運行李提上了飛機。這種圓形貼紙是 緬甸 國內區分航空公司和航班的主要手段。工作人員通過不同的航空公司標誌和不同的貼紙顏色來辨別班次。後來在 曼德勒 機場，竟有個外國大媽要求給我拍照，我擺好Pos，卻發現她只要拍我手臂上的貼紙……沒想到這貼紙還帶收藏價值。
我們隨著人流過了安檢，來到了候機區。在 緬甸 ，飛機是個奢侈品，基本上坐的全是外國人。熙熙攘攘的外國人和我坐在只有一個登機口的候機廳里，一起看著 緬甸 版的包青天。但沒多久我便看不下去了，因為我發現候機廳里也沒有航班狀態顯示屏，而且登機全靠工作人員吼!！！而且幾乎所有航班都在半個多小時內同時起飛。第一次坐 緬甸 國內航班的我們，生怕錯過，只能提著行李站在唯一的登機口旁侯著。聽到登機信息也一再確認才敢出門。之後的旅程里，我們也學乖了。其實只要跟著同款貼紙的人混就不怕走錯了！
緬甸 國內航班都是小型客機，點到點的飛行時間最長不過1小時。經過一段短暫愜意的旅程，很快就降落在 蒲甘 機場。我們愉快地走出到達廳，準備取行李，卻發現這特麽已經出機場了。是的，這兒沒行李傳送帶，行李全靠手提。於是我們默默地跑回到達大廳，機場大哥已把行李從機上提到了這裡等著大家認領。一番波折，終於到達了 蒲甘 。
機場外，早有明碼標價的的士等候。為了方便參觀，我們選擇入住位於 蒲甘 中心區，距離機場11公里的舊 蒲甘 。到達酒店已近中午。我們決定利用午餐時間，討論一下接下來的行程。
交通方式：蒲甘 的交通方式有汽車，電單車，自行車，馬車。汽車價格高且只能在主幹道上跑，不予考慮。而一開始時猜想電單車能提供更大的自由度，價格又低。但事實上，除了主幹道外，大部分的路都是凹凸的沙土路，塵土撅著輪胎極易打滑，在人煙稀少的小路上更是危險。其次，電單車還有電量耗盡和機件故障的風險。馬車雖然較電單車慢，價格更高，但勝在 四平 八穩，而且如果車夫靠譜的話，還可兼任導游，帶你獨享那些只有當地人知曉的佛塔。
我按地理方位把 蒲甘 的佛塔群簡單分成4大片區。而預留給 蒲甘 的時間包括到達當天下午總共2.5天。到達當天下午，我們騎電單車逛了舊 蒲甘 的幾座大型佛塔，最後在瑞山陀（Shwesandaw，即俗稱的“許三多”）看了日落。回酒店前，確定了明後兩天的馬車，便放心地把未來兩天的行程交給了車夫。
佛塔游覽：
南部與新 蒲甘 ：我們沒有去新 蒲甘 。南部片區的佛塔幾乎沒有給人留下任何印象，但也難得清靜，可以安心拍一些人物。
娘烏片區：沒有去。
東南片區：地廣人稀的東南部散落著幾座 蒲甘 最宏偉的佛塔和大煞風景的觀光塔，除此之外，還有幾個少數民族的自然村落。坐東望西的方位也是觀日落的好去處。只是離無論是新舊 蒲甘 還是娘烏都有一定距離，日落後的夜路可要當心了！
日出日落：浩瀚的 蒲甘 平原上散佈著無數的佛塔，任何一座沒有人看守或沒有上鎖的佛塔都可以成為追日者的觀景台。但也許這些美好已走到了盡頭。在我們 緬甸 歸來後不久， 緬甸 政府宣佈禁止游客攀爬佛塔；但而後進入16年5、6月份又有消息透露政府還是決定開放部分佛塔以保證旅游業的發展。網友們推薦的觀日點不知還有多少開放。但總體的原則大致如下：
許三多的人氣不是靠吹的。無論是日出還是日落，許三多都有很好前景和遠景。日出已Dhamayangyi為前景，日落也有一眾小佛塔與穿梭其間的林間小路。只要能早到占據有利位置，無疑仍是最佳的觀景點。
熱氣球只在旅游旺季的 緬甸 旱季才有。同樣，許三多應該是拍大景最佳的地點，比許三多更靠西的，前景就將是人頭攢動的許三多，或者離熱氣球太遠。要拍近景的話，則要更往東，窮游塔應該是最佳的觀景點。如果像我們一樣，沒有奢侈的時間去實地踩點，這些地點也應該能夠給你不虛此行的感受了。
許三多——日出
