↑全州韓屋村 全州 韓屋村的傳統美感尤其體現在韓屋的屋檐曲線上。屋檐角向天翹既是韓屋的特征又是韓屋韻味所在。韓屋大致分為裡屋和客房兩部分。里房多為女人居住的地方，設有閨房；而客房則多是男人使用的地方，設有書房。韓屋的這種結構正體現了古代男女有別的特征。其中，里房作為女人活動的場所一般設在最深邃最隱秘的地方。韓屋的另一特征就是火炕房。 韓國 人的生活習俗與坐文化相連，因此家裡都設有火炕。在房間外的竈口裡點上火加熱，整個房間就變暖了。冬暖夏涼是火炕最大的特征。韓屋村內還單設有韓屋生活體驗館，游客可親身到其中的閨房和書房體驗 韓國 傳統火炕的感覺。此外，體驗館還提供盛在納清瑜器內的傳統韓餐，為體驗 韓國 傳統韻味更添色彩。在 全州 韓屋村內不僅可以體驗 韓國 傳統的生活，還能吃到有名的 全州 拌飯。
▼ 全州 鄉校舊址，可能是我們去的太早的緣故還沒有開放，“鄉校”為舊時教育機構， 朝鮮 時代時，地方各地皆有設置，其中，“ 全州 鄉校”自1354年設立後便一直保存至今，歷史悠久
↑全州韓屋村 ▼ 全州 鄉校也是諸多韓劇韓影的取景地，包括2016年樸寶劍、金裕貞主演的韓劇《雲畫的月光》，2010年樸敏英、劉亞仁、宋仲基主演的韓劇《成均館緋聞》，2002年宋康昊、金惠秀主演的電影《YMCA棒球隊》等
↑全州韓屋村 ▼ 全州 韓屋村中的一處收費景點——慶基殿
↑慶基殿 ▼ 全州 韓屋村中身著韓服的小姐姐
↑慶基殿 ▼ 全州 韓屋村中身著韓服的游客家庭
↑慶基殿 ▼ 全州 韓屋村中的天主教堂
↑全州韓屋村 ▼ 全州 韓屋村中身著韓服的小朋友
↑全州韓屋村 ▼ 全州 韓屋村中賣風鈴的流動售貨攤
↑全州韓屋村 ▼ 全州 韓屋村中景色之六
↑全州韓屋村 ▼ 全州 韓屋村中我們住的韓屋——森敏傑旅館
↑全州韓屋村 ▼KORAIL全羅線 全州 站站房，也是非常充滿在地特色了
↑全州 說到 全州 拌飯， 中國 大陸各式各樣的韓料店里這一招牌名物可從來不會缺席，此次來 全州 難得的機會，定要嘗一嘗正宗的拌飯味道，在此之前我關註了 全羅北道 政府的官方微博，在他們的官微上有推文介紹了 全州 市區內幾家正宗的拌飯店，我們就選擇了其中名叫“ 韓國 館”的一家前去品嘗，一碗拌飯加配菜14000韓元，可以說這個價格還是可以接受的，拌飯的味道自然是相當美味。
▼美味可口地道的 全州 拌飯和它的配菜們
↑全州 ▼美味可口地道的 全州 拌飯
↑全州 ▼ 全州 拌飯的代表性餐廳—— 韓國 館
↑全州 在最初的規劃中，我們本打算只在 全州 獃上半天，隨後計劃沿著KORAIL長項線的去往 全羅北道 西北 部的沿海小城群山市，但是後來由於考慮到交通周轉不便，加上時間不充足，所以放棄了群山之旅，也考慮過位於全北南部的 井邑市 ，有內藏山國立公園，也因交通與時間問題作罷，將完整的一天時間留給 全州 ，我們下午去到國立 全州 博物館，這個博物館介紹了全羅道的歷史，雖然有少量中文提示，但是這個展館的展品陳列和展覽內容的佈局設計整體顯得有些差強人意，如果不精通韓語，對 韓國 地方歷史又不感興趣的外國游客不是很建議來這個博物館。
▼國立 全州 博物館大門
↑國立全州博物館 ▼ 全州 歷史博物館，就在國立 全州 博物館旁邊，裡面無任何中英文提示，布展陳設也較為粗糙，不推薦
↑全州歷史博物館 在參觀完國立 全州 博物館後，時間尚有富餘，我們便來到了KORAIL全羅線鐵道上的一個廢止車站——牙中站，這個小車站離 全州 站約2公里，由於 全州 市內公共交通發達加上全羅線鐵道的高速化，這個車站被廢止了，在車站旁邊的高處又建設了新的鐵道線，原有的廢線被再利用開發成了鐵道自行車這一老少咸宜的游樂設施，騎著鐵道自行車，旁邊全羅線上的KTX呼嘯而過，也是一種別樣的體驗。
▼KORAIL全羅線上廢止的牙中站現在運營著全羅線鐵道自行車
↑全州 ▼全羅線鐵道自行車有別人散養的雞出沒
↑全州 ▼舉起相機想拍一拍鐵道自行車的游客們，小姐姐相當配合
↑全州 ▼鐵道自行車穿過山洞
↑全州 ▼一旁的新軌道上KTX呼嘯而過向 全州 站駛去
↑全州 ▼舉起相機想拍一拍鐵道自行車的游客們，快樂的一家人
↑全州 除了 全州 ，在 韓國 許多地方也有鐵道自行車游樂項目，如 江原道 春川 市的金裕貞鐵道自行車、 江原道 江陵 市的正東津鐵道自行車、還有臨近 釜山 的金海洛東江鐵道自行車等等。關於 韓國 所有鐵道自行車的具體介紹請戳 ****** 查看。
短暫的 全州 一日之旅在愉快的鐵道自行車騎行之後結束了，我們不在全北其他城市作停留，僅經由 益山 站換乘KORAIL 湖南 線列車前往 光州 ，開啟三天的 全南 與 光州 之旅。
▼在 全羅北道 益山 市的 益山 站轉車
↑益山 D8湖南線盡頭——海濱城市木浦（2月7日）全羅南道 木浦市 ，海濱城市木浦最早並不在我們的計劃中，我們原先的計劃是安排了兩天的 光州 之行，一日給518相關紀念場所，一日給可俯瞰 光州 市區的無等山國立公園，但是由於先前在攀爬 大田 雞龍山之後腿腳有些不適，不適合短時間內再做較高強度的運動，因此我們重新制定了行程，刪去了 光州 無等山，改為去往木浦，木浦作為KORAIL 湖南 線的終點站，依山傍海，儒達山可展望 木浦市 區及 全羅南道 的大海，並且比起1186米的無等山，海拔僅228米的儒達山顯得非常輕鬆寫意。
▼KORAIL 光州 松汀站站牌
↑光州松汀站 ▼停靠在 光州 松汀站的SRT 湖南 線列車，SRT是由 韓國 鐵道公社(KORAIL)的子公司“SR”所運營的 韓國 高速列車，繼KTX之後於2016年12月開通，從位於 首爾 東南部的水西站發車，途經東灘、芝制，在天安 牙山 前經由現有的KTX京釜線和KTX 湖南 線，可連通 首爾 、 大邱 、 慶州 、 釜山 、 光州 等 韓國 主要城市，除了東灘、芝制等SRT專用車站以外，與KTX共用路線的車站票價相比KTX優惠了平均約10%左右
↑光州松汀站 ▼ 韓國 高鐵KTX車廂內飾
↑光州松汀站 ▼KORAIL 湖南 線終點站——木浦站站房外景
↑木浦市 ▼ 韓國 高鐵KTX停靠在木浦站內
↑木浦市 ▼KTX/KORAIL 湖南 線終點站石碑
↑木浦市 此行也是我們唯一一次乘坐 韓國 高速鐵道KTX，KTX 湖南 線南段因為尚未建成屬於自己的軌道，因此與既有KORAIL 湖南 線老線路並行共軌，因此這一段KTX的車費也要比其他KTX的區段便宜，但是也正因為這樣，KTX在這一區段的速度只有約160公里每小時左右，不過從 光州 松汀站到木浦本來距離也不遙遠，所以大約只過了半小時我們就到達了木浦。木 浦城 市面積不大，人口僅20多萬，但是開港歷史超過百年，其主城區依儒達山傍大海而建，所以我們步行即可上到儒達山區域，儒達山攀登非常容易，在儒達山上， 木浦市 區的建築與 全羅南道 的大海一覽無遺。
▼從市區步行上山往儒達山方向
