【8天2種PASS縱貫九州】一座城為了一個人可以多瘋狂（軍艦島/托雷斯退役儀式/SL蒸汽火車）

店鋪裝修非常朴素直白，走進店內最醒目的便是市內魚缸，如果你不知道點什麼，不妨自己去池子邊上物色，我們點了菜單上店家推薦的海鮮飯及一些小食，海鮮只要夠新鮮吃進嘴裡就會甜絲絲的，完全不用怕腥。 炸魚糕很下飯，鯨魚肉餅除了新奇沒什麼兩點，肉質比廉價牛肉還老，柴柴的。 日本 近代化的發源地
說道居留地（租界），不得不提哥拉巴園，這是一個以國家指定文化財產舊哥拉巴住宅為核心，搬遷了散步在市區的6所明治時期的洋房舊址，而複原的建築群。園內建有極具 長崎 特色的坡道、噴泉、石階等，充滿異國風情。 令人感動的是，登山不需要自己爬，貼著山丘建有一條超長自動扶梯，只需要來到山腳下坐上電梯，就能到達哥拉巴園。 在哥拉巴園游玩的過程中，除了餐館居留地，瞭解當時外國人富人的生活樣貌，品嘗 日本 第一間西餐廳的下午茶，還有一個重要的事情——眺望港口，在這裡可以清晰的看到 長崎 最具代表性的世界遺產——明治產業革命遺產中的一部分，特別是舊三菱重工造船廠第2船塢的樓房。 現在仍然在使用中的大型吊車，這是 日本 歷史上建造的第一個電動起重機，其馬達是1909年（明治42年）從 英國 進口的，現在已經有100多年曆史了。

1905（明治38）年竣工的大型乾船塢，明治時期，第一船塢、第二船塢、第三船塢相繼完工，只有第三船塢現在還在使用，完工時建造的 英國 進口電動排水泵，100年後仍在使用。 1840年鴉片戰爭中清政府的戰敗對當時的 日本 有很大的衝擊力，幕府末期，以4艘 美國 東 印度 艦船駛入 長崎 為契機，即使不需要風力也可以行走的船隻讓武士們見識到了西方的先進技術，他們爭分奪秒的開始鍛造鋼鐵，造船業、煤炭業的崛起拉開了 日本 近代化進程的序幕。一直到明治時期， 日本 以驚人的50年速度，完成了產業化。而 長崎 作為最早引進海外技術的地方，在這中間起到了重要的作用。

*目前作為世界文化遺產項目“明治 日本 產業革命遺產制鐵、煉鋼，造船、煤炭產業”的一部分，舊哥拉巴宅目前正在進行修複工程，無法進入參觀。不過施工期間能夠通過特設展望台觀察修複工程，挺有意思的。 工期：2019年1月8日～2021年3月（暫定）

日本 廚師開的第一家西餐廳
江戶時代末期，店主草野丈吉先生在出島的 荷蘭 廚師手下學習廚藝，後來其料理深受 荷蘭 大使戴維特的喜愛。學成後在伊良林神社前開了“自由亭茶室”，成為 日本 廚師的第一家西餐廳。當時的自由亭菜單上有牛排、咖喱飯、咖啡、海綿蛋糕等，並且寫有一句“一人份三朱，6人以上謝絕，提前一天預約”。三朱相當於現在的13000日元左右。在連電話都沒有的年代，提前一天預約應該很不容易。不過自由亭生意一直很火爆，1879年在市區馬町，又 新建 了現在這棟建築物。作為 長崎 著名西餐廳，以前 美國 總統、將軍等各國賓客紛紛來訪。這個建築物還被作為檢察官宿舍使用過，不過在昭和49年隨哥拉巴園的搬遷修複工程一期挪到了山上。 如今的自由亭內部裝修保留了當年的樣貌，坐在窗邊的座位一邊眺望 長崎 港，一邊品嘗24小時萃取的手工咖啡，只需要700日元就能體驗一把那個年代富人的下午茶。 營業時間：9：00-17：30

從哥拉巴園按順序參觀的話，是不走回頭路的，會經過一個文化展示館，裡面有 長崎 慶典用的龍，沒錯和我們的舞龍差不多的那種，還有一條建造在坡道上的商店街，有 長崎 名物蜂蜜蛋糕專賣店。 另外山腳下就是 長崎 另一項世界遺產——大浦天主教堂。 門票:620日元
營業時間：8：00～18：00，夜間開放時間請查詢官網
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交通：在JR 長崎 站前搭乘路面電車（崇福寺方向）至【新地中華街】，換乘（石橋方向）的電車至【大浦天主堂】下車，步行7分鐘。

舊 香港 上海 銀行
在 長崎 市最繁忙的港口，每天都有豪華游輪停靠在此，登錄這裡的游客們急於前往免稅店，總是走得匆忙，而就在港口下船的地 方正 對面，便是一幢重要的國家文物——舊 香港 上海 銀行長期支行。 明治37年（1904）竣工的這棟建築，是明治～昭和初期建築界奇才下田菊太郎設計的、現存唯一的遺跡，也被指定為 日本 國家重要文化財產。

舊 香港 上海 銀行 長崎 分行是當時 神戶 以西唯一的外國銀行，主要客戶為 日本 租界的外國人，尤其是涉及商貿的人員，是以 倫敦 、 上海 、 香港 的外匯交易為主要業務的特殊匯兌銀行。 在二樓設有“ 長崎 近代交流史與孫文·梅屋莊吉博物館”，介紹了 中國 革命之父孫 中山 與支持革命的 長崎 實業家，梅屋莊吉跨越國境的友情 。

地址：長崎県長崎市松が枝町 4番 27號
如何到達：搭乘路面電車1號 系統【崇福寺】方向，在【新地中華街】換乘，從對面站台搭乘5號系統【石橋】方向，在【大浦天主堂】下車。
或搭乘 長崎 巴士，在【哥拉巴園入口】下車。
營業時間：9：00-17：00，每月第三個星期一休息（如果是祝日的話，延後一天），12月29日~1月3日閉館。
門票：300日元

長崎 的旅游資源很多，由於時間和興趣原因，我們沒有去探尋基督教那條線，有興趣的朋友可以上 長崎 旅游官網看看。除了軍艦島需要提前預約並且距離較遠外，其他景點基本上都在市區，購買一張一日乘車券，坐著電車隨處逛逛是最好的玩法。


走進 日本 秘境——軍艦島
重頭戲來了， 日本 著名的黑歷史——軍艦島，我們一個月前就通過官網預約了軍艦島巡游+登島團，來到 長崎 的第一天，就要前往這個超硬核的景點，興奮不已。 廢墟、無人島永遠是游客和攝影師追逐的話題。在 日本 九州 長崎 ，距離市區19公里的海上，漂浮著一座6.3公頃的荒島——端島，又稱軍艦島。這裡曾是近現代 日本 主要煤炭產區，在 日本 能源革命的進程中起著至關重要的作用；這裡曾在戰爭時期壓榨、迫害中韓勞工的地獄。諷刺的是，為了容納更多煤炭工人，這裡擁有了 日本 第一座鋼筋混凝土結構大樓，在這個曾經世界上人口密度最大的彈丸之地，學校、醫院、商場應有盡有。

如今他們把戰爭時期的事情隱去，只留下六十年代的“快樂記憶”，並 成功 把這座小島上的設施洗成了世界遺產項目的一部分。孰對孰錯，歷史的真相是什麼，不妨親自登島感受一下。不過，目前島上房屋坍塌情況日益嚴重，要體驗的話必須趁早。

端島為何成了“軍艦島”？
軍艦島原名端島，是 長崎 市的一座半人工島嶼，曾經是一塊寸草不生的沉積岩淺灘，為了在島上進行煤炭開采產從而人工填海擴建成小島。

發現端島可以開采煤炭是在江戶時代（1810年），當時由 佐賀 藩（江戶時代封建制度地方分權概念， 佐賀 藩為現在 佐賀 縣及 長崎 縣）進行開采，不過規模極小，真正的開采事業是進入明治以後，三菱公司收購了整個島嶼並買下了開采權，自此沉睡海底1000米深處的煤炭成了當時 九州 八幡制鐵廠的制 鐵原 料 。

而端島因其外形酷似軍艦“土佐”，得名軍艦島。 軍艦“土佐”（圖片來自軍艦島博物館）

曾經最黑暗，如今被 日本 遺忘的“地獄模式”
伴隨著出煤量的增加，島上急需大量勞工，而第二次世界大戰的戰俘成了這裡的主要居民，其中大部分是 韓國 勞工，他們與 中國 勞工一起被強行帶到這裡，在沒有任何防具的情況下，被送往地下1000米的深處，在超過45度的高溫中，長時間勞作，並且隨時都有坍塌的危險。加上營養不良等問題，平價每個月都要死去4-5人，1939年至1945年間在島上工作的500名 朝鮮 人中有120人死於此地。

活著的人勞動後，回到建造在島嶼南岸的併排大樓內，一個小房間里住著7-8個人，從窗戶里望出去能看到的只有大海。勞工的妻子們作為慰安婦被日軍帶走。為了被驅逐出島，很多人故意受傷，或游到附近的島上逃跑，當然被捕後免不了一頓毒打，其中也有從窗戶跳下自殺的人。

在這段艱辛歲月中幸存下來的人們，之後又被送往 長崎 ，清理原子彈殘骸。三菱至今仍拒絕向這些受害者道歉。這也激怒了 韓國 人，他們於2017年拍攝了同名電影《軍艦島》，由宋仲基主演。結局自然是遭到全 日本 影院的封殺，有興趣的朋友可以去看看。