初見日本 兩人關西自由行（全乾貨 京都 奈良 大阪）
8月盛夏，我和先生兩人東渡 日本 ，行走10天，近距離感受這個和我們相近卻又完全不同的國度。此次為純自由行，主要游覽 京都 、 奈良 、 大阪 等地的寺廟及神社，感受 日本 的宗教文化、當地日常生活及節日氣氛，體會 日本 極高的人民素質以及精細的服務水準。此游記供計劃初游 日本 的朋友們參考，裡面記錄了我們第一次游 日本 的各種疑惑、對於紛繁複雜的交通方式的選擇、各景點的參觀要點以及我個人的旅行感受。
關鍵詞： 日本 關西 京都 奈良 宇智 大阪 自由行 2018 夏天 10天 交通 景點 寺廟 神社 美食 料理 Day -1 物品準備🔌充電器：和 中國 一樣是兩口扁片的，電壓是110的，所以如果是普通手機、充電寶等，就不需要轉換器（前提是請看一下你的充電器是否電壓是110～220）。如果你是有筆記本等電器是三孔的，那就需要轉換器了。
🛀洗發水、護髮素、沐浴乳、梳子、牙刷、牙膏等：如果你行李有限，可以不用自行攜帶，而且酒店這些物品的質量都不錯，有的用的是pola的洗發水，一般都會提供洗手液。也就是除了洗面奶和護膚霜，其他都不用帶。但是日值盛夏，很曬，防曬隔離是必須的，冰袖、遮陽帽必帶。
👡拖鞋：酒店都會有拖鞋，但是有的家庭旅館是沒有拖鞋的。
😊面巾紙：手紙、面巾紙基本都不用帶。第一，酒店、公共廁所都會有紙；第二，空氣好，很少咳嗽打噴嚏，因此也用不著紙巾。
👗衣服：家庭旅館里一般是有洗衣機的，可以洗衣服，夏天空氣乾燥，很容易乾。但是如果住酒店，那就和其它地方一樣，付費laundry。
❤️總之，在 日本 旅行，除非太個人的物品，都會有提供或者有販賣，因此不用擔心。但是，需要註意的是，如果你買了東西，想當時在 日本 就用，那是要按照加稅的價格購買；如果是買的免稅的物品，回國之前是不允許拆封的，免稅店會直接給封袋並提醒不可拆封。
🚮出發之前，瞭解到 日本 街上是沒有垃圾桶的，我倆還商量是不是需要帶點垃圾袋。事後證明，沒有帶垃圾袋是明智的，一是便利店買東西都會給袋子，二是在街上基本不會產生垃圾，即使有飲料瓶帶回酒店或者丟到便利店的垃圾桶里就好了。
♨️另外，對於老年人或者愛喝熱水的人來說，酒店旅館都會有電熱水壺，但是外出吃飯給的都是加了冰塊的冰水。至於冬天有沒有熱水我就不知道了。［熱水：おゆ］
🚬除了“吸煙區”，其它地方無論室內室外、街道馬路、花園、廁所都不可以吸煙。因此，也只有建築物內的“吸煙室”、街上的便利店外面、街上香煙的自動售貨機旁一般是可以抽煙的。
⏲️我們的航程大約兩個半小時。 日本 和 中國 時差1小時。 好用的APP📶 日本 的wifi其實很多公共場所都會有，非常普遍的，酒店里一般也都有。我們為了省事兒，在國內機場租的移動wifi。📱有的酒店房間內會提供移動電話，可以在游玩的時候帶出去。
常用APP其實就二個：
1⃣️一個是Google Maps：我們無論去哪裡都用它。在國內提前下載好，但是無法打開，出了國就可以打開了。查公交地鐵高鐵線路都用它，非常好用。
2⃣️二個是“防災速報”：颱風、暴雨、暑熱、火山噴發、泥石流、海嘯等等自然災害都會提前預報，地震報告是實時的，消息會自動彈出，還會根據災情類別顯示離你最近的避難所以及防災方法。夏天的 關西 主要看的是颱風預警，根據天氣變化安排行程，這對於災害頻發的 日本 是很有用的。結果這次去預報最多的竟是暑熱，以及兩次暴雨預警，權當是天氣預報了。
❓有人肯定會問：翻譯軟件需要不需要呢？我提前是安裝了翻譯軟件的，但是到了 日本 ，一次都沒打開過。日語會兩句：ありがとうございます（謝謝）、すみません（對不起 請問 Excuse me）就可以了，再學會日語數數（主要用於吃飯叫號時能聽得懂），如果能看懂假名並能念出來就更方便了，其他的我覺得就不需要了，可以用英語交流。而且日語日常用語中很多關鍵詞都是漢字，猜一猜便能看懂。至於到博物館看不懂說明怎麼辦，只有一種方法“請解說”， 日本 很多博物館是不允許打開手機的，因此也用不到翻譯軟件。
關西國際機場大阪 有兩個機場：
1\. 大阪 （伊丹）國際機場：ITM，主要承擔 日本 國內線。
2.（ 大阪 ） 關西國際機場 ：KIX，主要承擔國際線。［ 關西國際機場 ：関西空港，かんさいくうこう］
關西國際機場 官網： ****** 有中文界面
關西國際機場 有兩個航站樓：
T1航站樓［第1ターミナル］：大多數的國際航線、日航酒店、交通樞紐，免稅店。
T2航站樓［第2ターミナル］：國內航線、春秋航空、樂桃航空，免稅店較小。
我們到達 日本 已經是當地時間午夜了，在T2航站樓出了關大約已經1點多了，沒有再找酒店的必要，而且據說 關西 機場T1航站樓的椅子很好睡（T2航站樓可供睡覺的椅子不多）。所以，出了關、取了行李（取行李速度很快，而且機場工作人員都會把箱子從轉盤取下來，整齊的擺在一起）我們直接奔向T1航站樓。
Tips：我們想在飛機填寫入境卡，空乘說以為大家都在值機的時候拿了，所以飛機上沒準備 ，結果我們下飛機再填，寫完後入境隊伍已經排好長了。
T1航站樓的椅子是軟墊的，而且每個坐之間沒有扶手，睡起來是很舒服的。行李就放身邊，也不用擔心丟失之類的。我先生由於旁邊門發出的滴答聲一開始沒有睡著，他看見警察大約每到10分鐘就會巡視一次，所以很放心。
T1航站樓（如上圖）：
綠色：是日航酒店；外邊南側是聯絡巴士上下車處。
橙色：是鐵路、客車乘車處。
藍色：是航站樓，上文說的軟墊子的座椅都在這邊。
三部分都是通過天橋連接。
🚌航站樓間免費聯絡巴士：
T1航站樓的免費聯絡巴士站在日航酒店側面，寫著＜第2ターミナルへの連絡バス（無料）のりば＞。乘坐聯絡巴士大約7分鐘就可以到達T2航站樓。免費聯絡巴士白天一般幾分鐘一趟，但從夜裡0點到早上5點，基本就一小時幾趟或者一小時一趟，具體請看機場官網的時刻表，乘車是免費的：聯絡巴士時間表： ******
T2航站樓免費聯絡巴士上車處：在T2航站樓國際出口外。 Day1第一天是從購買去 京都 的車票開始的，所以先說說 關西 的交通～
日本 交通很發達，有軌道交通、地鐵、有軌電車、公交。每個地區都有自己的特點，例如在 京都 坐公交就比較方便，在 大阪 地鐵方便， 大阪 還可以坐有軌電車，城市之間就可以坐JR和其他各種鐵路交通。 JR鐵路JR： 日本 鐵路公司（Japan Railways），原為 日本 國鐵，後分割改製為七間民營（或部分民營）公司，其所分離而出的七個公司即合稱為“ 日本 鐵路公司”。這七間公司是按照地域劃分的六間公司（JR 北海道 、JR東 日本 、JR 東海 、JR西 日本 、JR 四國 、JR 九州 ）加上一間鐵路貨運公司（JR貨運）。我們這次在 關西 ，主要坐的就是他家“西 日本 （JRwest）”公司的線路。
JR“西 日本 ”官網：
****** 有中文頁面 ，可以查線路圖、時刻表、各種優惠票價、運營情況
JR－West列車時刻表： ******
⚠️JR公司的地理劃分和 日本 區域劃分是不同的，所以看你所買的卡（如JR-westPass）所適用的地理範圍，而不是行政區劃。 比如 有的站點不屬於 關西 地區，但是卻是西 日本 公司所屬範圍。 比如 東 日本 公司所屬地區除了 東京 地區還包括 東北 六省。
下麵兩個圖是JR區劃圖和 日本 行政區劃圖的區別：
JR鐵路按速度分為六種：新幹線、特急列車、急行列車、新快速、快速、普通列車。最快的是“ 新乾 線”（相當於咱這裡的高鐵），最慢的是站站停的“普通”。我們這次 關西 之行，做的就是最慢的三種“新快速”“快速”“普通”。
較慢的這三種車票價一樣。同樣的道閘刷卡（票）進出站，在站臺上根據線路圖、時刻表來選擇自己要坐哪個速度的就可以了。也可以根據自己情況中途下車，原地等待這三種中其他速度的列車（但是這就需要看一下你換乘的這個站是不是有其他速度車會停，因為速度越快的車，停的站越少）。
💰購票：
最慢的這三種列車僅購買“乘車票”就可以乘坐；但是如果乘坐“ 新乾 線”“特急列車”“急行列車”，除了“乘車票”還需加購“特快票”才可上車。較快的這三種是區分“指定席”（即對號入座）和“自由席”（即不對號入座），指定席和自由席價格不同（以從 關西 機場到 京都 的“關空特急HARUKA”來說兩者差了大約700円）。而且，如果乘坐一等座（グリーン車）、軟座（グリーン車）、GranClass車廂（グランクラス）、卧鋪車廂時，除乘坐票以及特快票外，還需要追加購買某種座席的票。也就是說，要求越高，價格也就越高，最多會買到“乘車票＋特快票＋某種座席票”三聯的票。
❓我們有一次坐JR的車，手機導航提示先坐一段“普通”車，之後同站再坐“快速”車，由於我們不知道是否需要換乘，在車上滿心忐忑，生怕坐錯，後來仔細看導航上小字寫著“無需換乘”，才定下心來。所以在想：會不會有的車前半段是某個速度的，到後半段就會變成其他速度？下車時，我們也沒確定車身上的指示牌是否變更。因此有瞭解的朋友請留個言解釋下哈～
進站：
持有紙質車票的將車票插入閘機，閘機會將票吐出來，別忘了拿，因為有的列車上會查票。如果同時買了乘車票和特快票，那麼將兩張一起插入閘機再取出即可。
如果你想花ICOCA上的錢乘車，那就不用買車票，直接在閘機上刷一下ICOCA就行（不要插入閘機）。註：如果ICOCA上錢不夠車錢，車站裡都有給ICOCA充值的機器（註意機器是否有面額限制）。
如果你買的ICOCA＋HARUKA，那麼進站不需要刷ICOCA，直接將HARUKA紙質車票插入閘機，再取出即可。
持周游券需要從人工入口進入，不走閘機。
🚄進站上車：
電子站牌、車身上一般會標識：線路標識＋速度類型
🚄速度類型在有的顯示屏上僅顯示英語：
普通：Local
快速：Rapid
新快速：Special Rapid或S.Rapid
🚄線路標識：
JR-West（JR西 日本 ）的線路大體被分為四個區域“近畿”“ 岡山 ”“ 山陰 ”“廣島”四個部分。然後再被細分為各種“線”，例如：淺藍底色B代表”近畿“的“ 湖西 線”，藍色底色A代表“近畿”的“北路”“ 京都 ”“ 神戶 ”等六條線。JR線路之多，以至於僅僅近畿地區就幾乎用盡了26個英語字母。（註意：不是所有站點都可以用IC卡，具體看官網線路圖鏈接里淡藍色底圖的部分才是IC卡可用區域）
具體JR-West的線路詳見網址： ******
⭕️圈圈與三角：
這是站臺上電子顯示屏上的常見符號。一開始看到車站顯示屏里的圈圈、三角的標誌，我很懵啊，雖然是很簡單的標誌，但是到底是什麼意思呢？後來發現，其實就是很簡單，它表示在站臺上你要坐的這趟車應該在圈圈後邊還是在三角後邊排隊。
因為列車時間間隔很近，可能2、3分鐘就會來一趟，因此坐2:10的普通車的乘客和坐2:12的快速車的乘客都要在同一站台排隊（或者會有兩列不是同一目的地的車）。為了有序就要分開排隊，同一節車廂上車處的站臺地面上會有圈圈、三角的標誌，車來了排圈圈的隊伍就會上車，排三角的隊伍繼續等。
一個看似簡單的小方法就會使得效率大大提升，也不需要更多的人力去維持秩序。當然了，不是所有站點都有這樣的標誌，沒有標識的地方一般也就表示兩個隊伍可以同時上車。
⚠️上車一定要註意應該乘坐哪節車廂，同一列車目的地不一定相同，有的列車會在某一地點部分車廂脫節分開去到其他目的地。尤其是乘坐“ 關西 機場快速”去 關西國際機場 方向的要註意，後邊會介紹到。
🚩重點介紹常用的 “ICOCA＋HARUKA”：
📖名詞解釋：
1.ICOCA：是JR西 日本 公司發行的IC卡，可以乘坐 關西 等地區的JR、地鐵、私營鐵路、公交車等交通工具以及購物（交通工具是有範圍限制的，具體見官網），ICOCA只是儲值卡，沒有打折功能。可使用ICOCA的區域： ******
2.關空特快HARUKA：是從 關西 機場直達 京都 （經停天王寺、新 大阪 、高槻）的特急HARUKA列車。
3\. “ICOCA＋HARUKA”：是“ICOCA”和“關空特快HARUKA折扣券”的優惠組合套票，當組合購買時，HARUKA可以有很大的折扣。例如我們從 關西 機場到 京都 ，自由席的特急車單程票價為2850円，買了組合套票後，相當於車票為1600円.
Tips:當你已經有ICOCA時，可以直接購買HARUKA折扣券。
具體價格表見： ******
📖想購買“ICOCA＋HARUKA”的小伙伴可以細讀以下內容：
1⃣️套票中的ICOCA：售價為2000円，包括1500円的預存金額、500円的押金。可以充值，重覆使用。
退卡：只可以在 關西國際機場 退卡，退卡時收取手續費220円、退回押金500円和卡餘額；但若卡內餘額少於手續費220円時，僅退回押金500円，不收手續費.
2⃣️套票中的關空特快HARUKA折扣券：可購買單程（1天有效期）或往返的（14天有效期，僅在 關西國際機場 發售）的HARUKA特急自由席車票。
1）從 關西國際機場 出發的單程票：僅可在 關西國際機場 購票，可以網上預約。
2）到達 關西國際機場 的單程票：可以在 關西國際機場 、 大阪 、新 大阪 、天王寺、JR難波、 京都 、三之宮、 奈良 站購票，但不可以網上預約。
3）往返票：僅 關西 機場出售，可以網上預約。
⚠️一次可以購買一張單程票，或者購買 關西 機場出發、到達單程票各一張，或者購買一張往返票，其他組合購買方式都不行。
⚠️關空特快HARUKA 的運行區間： 關西 機場、 大阪 、 京都 、 神戶 、 奈良 。
關空特快HARUKA折扣券 的使用範圍是： 關西 機場—天王寺—新 大阪 —高槻— 京都 。
3⃣️ “ICOCA＋HARUKA”預約：
使用前27天～前2天都可以網上預約。預約後打印出來，到 關西國際機場 JR人工售票處交現金領卡和票（只可交現金，不可使用信用卡）。一個護照可以預約6張。
預約網址： ******
⚠️在網上預約時，選項里還可以看到一種“鐵臂阿童木”卡面的“KANSAI ONE PASS”的ICOCA可以選擇，但是售價比上邊所說的ICOCA（普通、HelloKetty、風神雷神的卡面）的多交1000円，也就是3000円，不要選錯。這種鐵臂阿童木的卡是另外一種卡，其銷售和退卡點比較多，很多公司的車站窗口都可以。同樣 新乾 線不可以使用。沒有使用期限要求。在部分景點和商家可以打折。具體乘車區域、售卡點和優惠商家見官網，具體見官方網站： ******
上圖是我的ICOCA和HARUKA車票。這張車票是乘車券和特急券在一起的。 
上圖是從 關西國際機場 出發的兩種經常會坐到的兩種JR線路。
“ 關西 機場特急HARUKA號” 🆚 “ 關西 機場快速”：
1.深藍色：關空特急（也叫關空特快）HARUKA號：經停 關西 空港－天王寺－新 大阪 － 京都 ，全程1小時15分鐘。（較快）
最早發車時間： 關西 空港發：6:30； 京都 發：5:45
最晚發車時間： 關西 空港發：22:16； 京都 發：20:30
2.淺藍色環線：關空快速：經停 關西 空港－天王寺－西九條－ 大阪 －京橋，此車是不去 京都 的。從 關西 機場到 大阪 需要1小時10分鐘。（較慢）
最早發車時間： 關西 空港發：5:50；
最晚發車時間： 大阪 發：22:24（以上發車時間每天略不同，具體看官網）
⚠️關空特急與關空快速的速度不同，同樣是到天王寺，關空特急用時30分鐘，關空快速用時50分鐘。
⚠️⚠️⚠️乘坐關空快速的時候，從 大阪 向 關西 機場方向：列車會在日根野站分離，前4節車廂去 關西 機場，後四節車廂成為去和歌山方向的紀州路快速列車。想去 關西 機場，務必要乘坐前4節車廂！！！
🚩另一種常用券：JR西 日本 鐵路周游券（JR-WEST RAIL PASS）：
對於奔波於JR西 日本 鐵路範圍內的小伙伴們很合適，但是對於像我們這樣大多數時間都在 京都 的來說就不划算了。周游券也是需要預約的。在 中國 也是有很多的銷售點。在 日本 關西 有很多車站都有領取點。周游券也是有景點和商家優惠的。官方網址介紹很詳細， ******
↑關西國際機場 上圖為 關西國際機場 JR進站口
深藍色的JR進站口分為GATE A和GATE B。官網介紹：持有“ 關西 地區鐵路周游券”、“ 關西 廣域鐵路周游券”、“ 關西 、廣島地區鐵路周游券”或“ICOCA＋HARUKA”的人士，請在自動檢票閘機（GATE B）檢票入站；持有其他周游券的人士，請在人工檢票閘門（GATE A）檢票入站。
↑關西國際機場 上圖為 關西國際機場 JR售票處，營業時間為5:30～23:00，裡面分日語、中英語窗口，門口會有工作人員幫你分配。（ICOCA+HARUKA在這裡購買，如果單買HARUKA可以在綠色自動售票機上購買）（周游券在這裡購買）。 為了節省時間並且免去語言煩惱，我倆在國內在官網上先進行了預約、打印，到了窗口，直接遞上打印文件和現金，立刻拿到ICOCA+HARUKA。（售票員會問你ICOCA要哪種卡面的，有普通的、HelloKetty、風神雷神的，只是樣子不一樣而已，反正最後都會退掉，無所謂的）。 我們一早5:30去買票時，前面只排了3個人。 
↑關西國際機場 上圖為 關西國際機場 JR自動售票機（右側藍色）， 南海 電鐵自動售票機（左側紅色）。
其中， JR售票機又分為兩種：
普通售票機：購買IC卡（ICOCA）、 關西 機場快速、普客車票。註：信用卡無法購買ICOCA。
綠色JR售票機：購買“HARUKA”號等特快列車、高鐵(新幹線)車票。
↑關西國際機場 上圖右側紅色為 南海 電鐵進站口。左側藍色的是JR進站口，其中寫著GATEA的是JR的A人工檢票口。
其他鐵路除了JR， 日本 還有很多其他私營鐵路公司： 南海 電鐵、近畿鐵路、小田急電鐵、京阪電鐵、阪急電鐵、京王電鐵等等。
南海 電鐵官網： ****** 有簡體中文
一般，不同公司的主要大站都會有自己的地點和建築，但是也有多個公司的站在一起的情況。對於 關西國際機場 來說，這裡有JR和 南海 電鐵兩家鐵路公司。JR的主色調是藍色，自動售票機、售票處、進站口都是藍色，而 南海 電鐵的主色調是紅色，所以很好分辨。
長途巴士
“ 南海 リムジン巴士”的 關西 機場乘車點。
看見如此乾凈的路面，心情也瞬間亮了起來。
出發去京都
乘坐HARUKA列車，出發去 京都 ！ 
為了節約土地， 日本 有的機場是填海造在海上的， 比如 關西國際機場 。此圖為乘坐HARUKA經過機場聯絡橋（也就是幾周後臺風天 輪船撞上的那個聯絡橋） 
乘坐HARUKA去往 京都 。藍天、白雲、耀眼的陽光，沒有灰的屋頂、沒有垃圾的街道、閃著光亮的車，看起來似乎沒什麼稀奇，但又感覺完全的不同。 
HARUKA上座位很空，寥寥幾個人。前排大哥看起來是上班族，閑的無聊用車票疊了個千紙鶴，留在了車窗邊～
突然一排明治巧克力進入我的視線，瞬時勾起我的食欲。這是明治巧克力總部大樓的外牆！省了廣告牌的費用～關鍵是效果逼真，每次看見此照片，我都得吃塊巧克力壓壓驚～
↑京都站 JR 京都 站是 京都 最大也是最重要的交通樞紐。包括JR站台、私營地鐵站台、地鐵倒乘，也是餐飲及購物中心，還包括酒店和劇場，占地面積非常大，雖然客流量很大，列車班次很多，但是由於規劃的非常合理，標識非常細緻，所有人都在有序移動，沒有擁擠擁堵的情況。前面有個小小的廣場（或者稱不上廣場）是巴士、出租車的停靠點。總之，下車後不用詢問，跟著標識走，很快就能找到自己需要的交通方式，不會有大火車站怎麼走也走不到頭的感覺，雖然算不上是多美的建築，但是能感受到設計者以乘客為中心的理念和細緻入微的態度。
💄在車站的廁所，很多 日本 女性都在補妝（即使在我看來她們妝容完好，也要補一補），我看了看自己，也不由自主的抹了抹粉，搽了搽唇膏。這個習慣一直延續到旅行結束，以至於N多年沒有用完的唇膏竟然在 日本 用掉了一大截。
柯南的《迷宮十字路》，和照片一對比，超寫實啊！ 京都 公交車
🚌這樣電子屏的很少，大多都是機械的翻牌兒（我覺得應該是機械傳動的）的顯示牌，那種字大，比這種更方便看。顯示牌上每條線路旁都會有三個圓圈，顯示的是公交車還有幾站到本站。但是，我覺得無論是什麼顯示牌，它的常規性使用還是得益於沒有塵土的天氣氣候，如果真的在我國北方，估計過不了兩天機器里全都是土，機械的也傳動不了了。
🚌在 京都 坐公交最方便（地鐵只有橫、豎兩條，還很短，很多地方都不到）。 京都 有多個公交公司，其中以 京都 市交通局（ 京都 市巴士，或叫市營巴士）為主，還有 京都 巴士、京阪巴士等等。
🚌 京都 市營巴士票價分類：
均一系統公交車：市區內一定範圍內都是統一票價，成人230円；有的線路在出了市內範圍後，再補差價。觀光線路“洛巴士”也是統一票價的（230円）。後門上車，前門下車時付費。
調整系統公交車：根據距離遠近計算票價。後門上車時取“整理券”，前門下車時根據坐了多少站付費。（具體自行百度，這種車我們沒有坐）
🚌折扣券：
京都 的市內交通券種類很多，有巴士一日券（600円）、地鐵一日券（600円）、巴士地鐵一日券（900円）、巴士地鐵二日券（1700円）等。在市內乘公交可以購買600円的巴士一日券，只要當天坐夠三趟公交就合算。巴士一日券購買方法： 京都 公交及地鐵問詢處、售票口都可以購買，我們是在公交車上買的。每天第一次乘車下車的時候可以找司機購買one day pass，司機會在卡上打印上當天日期，之後當日每次坐公交下車時給司機看一下卡日期就好了。
📌這種巴士券或地鐵券只可搭乘： 京都 市地鐵、 京都 市巴士、 京都 巴士、京阪巴士。而京阪電車、阪急電鐵、JR、叡山電車、嵐電 都不能搭乘 。
註：以上說的票價和折扣券都是成人價格，兒童還有兒童票價及兒童折扣券。
🚌付款：
可以刷ICOCA卡或付現金。不過，坐了這麼多天公交，還沒有看到能刷手機付費的，這點就大大不如咱們國家了。
如果你正好有零錢，投入投幣箱即可。如果你只有1000円的紙幣，投幣箱旁邊都有一個換零錢的機器，可以換出1000円硬幣（註：好像大於1000的紙幣是不可以換零錢的），再撿出票款費用投入投幣箱即可。一定註意哪個才是投幣口，當時我倆想買兩張巴士一日券，一共1200円，我拿出一張1000紙幣和200硬幣就往換幣口放，還好被司機制止，差一點兒就換出1200的硬幣。如果你付紙幣，直接交給司機就可以了。
🚌線路：
京都 市交通局官網： ****** 可以查看 京都 市營公交、地鐵相關信息
（官網信息很全，有PDF文件可供下載。有中文界面，但是是用軟件自動翻譯的，只能湊合看）
京都 市營巴士大約共有100多條線路。站牌或者線路信息都會顯示線路號、當前站名、此線路開往的方向，有的一個站牌會顯示幾種同樣線路的車，例如：5路、快速5路、臨5路、特5路之類的（假設的例子）。有的類似於咱這裡的區間車，有的中間站點不同，這個我還沒太弄明白。有一次明明線路沒錯，但是卻開到另一條路，還好方向大致正確，下車後我們又倒乘的其它線路。
🚌車站設置：
不知道是由於Google地圖的原因，還是設站原因，當我們想去一個站點乘車，Google地圖總是指示站點在路口中央。於是我們就要根據乘車方向，到每個路口的4個站牌去看到底要在哪裡乘車。 京都 馬路橫平豎直，車站一般設在臨近路口處，因此很多站名都是以交叉兩條路名命名的，例如“四條堀川”“西大路七條”等，因此導致有可能一個路口有兩個站站名都是一樣的。這點很不方便，還好公交站都臨近路口，走過去看不是很遠。
🚌關於公交車的幾點觀察：
🔍公交車： 京都 的公交車普遍底盤低，而且在車門開的同時，會有一個很大的傾斜，老年人能毫不費力的上車。上車門（後門）是電動橫向拉門，所以很節省空間。車內空間不大，一般老年人上車後都坐在前半部，沒有臺階；年輕人一般都上一層臺階後坐在後邊。
🔍車內有幾塊電子屏，每站都顯示下一站及後幾站信息（日語＋英語），也都會有語音提示，有的旅游景點線路還會有多國語言提示。因此即使不懂日語的我們，也從來沒有坐過站。
🔍車內標語提示：“車輛在行駛過程中不允許走動”。車到站停車會給足時間讓乘客下車的。車上到處都有下車按鈕，無論你是坐在哪個位置、或者是站著，伸手都能按下按鈕，觸手可及。當有人按下按鈕，司機就知道有人下站要下車，就會給足停車時間。這點非常的人性化！
🔍我們有一次坐在最後，車內人很多，停車後，我們穿過擁擠的人群，不停說著“すみません”，大家都默默的給讓路，延長了停車時間，弄得我們很不好意思。
🚌再說說等車：
🔍 京都 的車站都很小，站牌中間有一個約2人寬的上車口，無論等多少路車，都在這裡上車。沒有人會堵在上車口，看到某路車來了，上這輛車的人會自動排隊，別人都會讓開。
🔍公交車可能會一次來幾輛，但是無論前車停站時間有多長，後車都按順序等待，不會越過前車停車或開走。如果等待時間長，後車可以提前下乘客，但是上車一定會在站牌上車處上車，所以不會看到在車站跑來跑去的乘客。我覺得這個也與 日本 沒有非機動車道有關，機動車道緊鄰便道，公交車不用變道就可以直接進站，也無需避讓非機動車。
🔍我們乘車時，看到有人坐輪椅在車站邊，公交司機特地下車詢問她是否想要乘坐這趟車。我想，在 日本 ，身體殘障人士應該不會有被社會拋棄的感覺吧。
🔍 京都 的人很熱情，看到我們在看站牌就會用英語詢問是否需要幫助，即使也是同樣在等車的人也要步行帶我們去我們要去的地方。一次向一位不會英語的女士問路，結果這位女士從日語1234給我們講“四條”在哪裡。在我們第一次乘坐公交時，多虧有位大叔在詳細詢問了目的地後（金閣寺和 銀閣寺 日語發音僅有稍稍不同），告知我們坐反了，應在對面車站等車。
🔍即使不是公交工作人員，也會主動解決乘客乘車問題。一次我們在車站等車，而旁邊有個小工程（貌似是旁邊建築需要立個什麼桿子之類的吧）占用了公交站處的機動車道，導致公交不能進站停車。工程人員（有可能是旁邊樓里公司的，我記得還穿著西服）看到我們不知道在哪裡等車，跑前跑後的給我們攔公交車，還向我們不停道歉。
🚲本來還想租自行車出行，怎奈天氣實在炎熱，放棄了這項計劃。不過還是要提醒一下， 日本 騎車要靠左行駛，且法律規定酒後騎車也算酒駕哦。
🚕出租車嘛，太貴了，不在我們計劃的交通方式內。 銀閣寺
之所以第一個景點選擇 銀閣寺 ，因為經過一夜的奔波，需要找個難度不大的景點適度休息。事實證明，這個決定是非常明智的。別看參觀圖畫的這麼壯觀，實際景點很小的。以 中國 人看慣了雄偉宮殿的眼光， 銀閣寺 似乎沒什麼可看的（在之後幾天的參觀來看， 銀閣寺 的參觀價值似乎沒有那麼大）。但是初次看到 日本 園藝，還是耳目一新的。 
銀閣寺 ，正式名為慈照寺，屬於代表東山文化的臨濟宗 相國寺 派。是幕府時代的將軍（當時最高統治者）足利義政效仿其祖父足利義滿建造的金閣寺而下令興建的別墅，後被改建成寺院。由於寺院境內有一棟被稱作“銀閣”的建築物，所以這座寺院也被稱作“ 銀閣寺 ”，但是實際上這座“銀閣”卻沒有被貼上過銀鉑。而寺內自建造時保存至今的建築物只有銀閣和東求堂。 銀閣寺 庭院建造的初期模仿了通稱為“苔寺”的西芳寺庭園，但在江戶時代，庭院被大規模改修，失去了原來的面貌。現在看到的“銀沙灘”、“向月臺”等兩處沙礫造型，是在江戶時代後期成型的。
參觀時間：
夏季（3/1-11/30）午前８：３０ ～ 午後５：００
冬季（12/1-2/末日）午前９：００ ～ 午後４：３０
※年中無休
門票：500円
銀閣寺 官網： ****** 相國寺提到 相國寺 ，你可能想到的是我國 開封 的大 相國寺 ，這裡說的是 日本 京都 的 相國寺 ，兩者還是有歷史淵源的。
開封 大 相國寺 ，於北齊天保六年（555）始創建寺院，稱為建國寺。唐延和元年（712），唐睿宗因紀念其由相王登上皇位，賜名大 相國寺 ，是為我國曆史上第一座“為國開堂”的“皇家寺院”。
日本 京都 的 相國寺 正式名稱是“萬年山相國承天禪寺”，是臨済宗 相國寺 派的大本山，在 京都 五山之中列第二位。 京都 相國寺 之名是在 開封 大 相國寺 的影響下，取了同樣的寺名，於十四世紀末，由幕府時代的足利義滿將軍創建。據說 相國寺 的法堂的天花板上有一幅“蟠龍圖”，是在豐臣秀賴時代，一名叫綬野光信的畫師花了七年時間繪製而成。這幅“蟠龍圖”是 京都 相國寺 的鎮館之寶，可惜法堂僅在春秋兩季開放，八月去的我們自然是沒有趕上。
參觀時間：10:00～4:00；法堂開放時間如上圖所示。
門票：官網上說是800円。但是我們去的時候，並沒有收費。
相國寺 官網： ****** 與金閣寺、 銀閣寺 同一個網站
諾大的 相國寺 只有我倆游客，喜歡這份寧靜。 
相國寺 內的承天閣美術館，門票另售，根據展覽內容不同，門票價格在800～1000円之間不等。 相國寺 官網上會有介紹，感興趣的可以提前去官網查看。我們這次趕上的是我頗感興趣的浮世繪展覽，門票1000円（約合人民幣60多元），也是此次我們 日本 之行最貴門票。 
承天閣美術館不大，但是要求必須脫鞋才能進入，門口有放鞋子的小格子，從購票到兩個展廳再到小商店都要光腳。
浮世繪大約是17世紀開 始興 起的 日本 風俗畫，是版畫。展覽展出了浮世繪各個不同時期的經典作品，還展示了作畫過程。展覽全日文，但“藝術”這個東西是很有意思的，僅憑視覺就可以理解，再加上漢字相助，便可知其一二了。
料理：豆腐日本 人和 中國 人在對豆製品的喜愛上是相同的，但是如果一個餐廳，所有料理都是豆腐做的，我覺得似乎不能理解，於是我倆將到 日本 的第一次大餐定為“豆腐料理”。
店面雖小，僅有近10張桌子，但是環境卻佈置得很有儒雅範兒。 
抹茶清酒。第一次喝清酒，就來了個抹茶的。不喝酒的我自然也品鑒不出這清酒的好壞，倒是抹茶味兒挺濃，帶著茶的清香，淡淡的苦味。 
兩個套餐。豆腐的各種做法類似於咱的嫩豆腐、老豆腐、豆泡，但又不一樣， 比如 有介於嫩豆腐於老豆腐之間口感的。但是比較感嘆的是，豆腐渣也算做一道菜，不知道咱國家有沒有用豆腐渣做料理的。總之啊，這頓飯是我倆在 日本 吃的最為清淡的，不僅是因為沒有肉，而且是口味最淡的。 Day 2 清水寺音羽山 清水寺 是 京都 最古老的寺院，與金閣寺、二條城並稱為 京都 三 大名 勝，1994年列入世界文化遺產名錄。 清水寺 開創於公元778年，主要供奉千手觀音。自創建以來十多次被燒毀，現存的大部分為1633年重修的。 清水寺 自古以來就對平民們開放了，在古老的史書和文學中，有很多人參拜 清水寺 的文章。
清水寺 開放時間：一年分為十幾個時間段，每個時間段時間都不同，具體參見官網（如下）：
******
門票：400円
關鍵詞： 日本 關西 京都 奈良 宇智 大阪 自由行 2018 夏天 10天 交通 景點 寺廟 神社 美食 料理 Day -1 物品準備🔌充電器：和 中國 一樣是兩口扁片的，電壓是110的，所以如果是普通手機、充電寶等，就不需要轉換器（前提是請看一下你的充電器是否電壓是110～220）。如果你是有筆記本等電器是三孔的，那就需要轉換器了。
🛀洗發水、護髮素、沐浴乳、梳子、牙刷、牙膏等：如果你行李有限，可以不用自行攜帶，而且酒店這些物品的質量都不錯，有的用的是pola的洗發水，一般都會提供洗手液。也就是除了洗面奶和護膚霜，其他都不用帶。但是日值盛夏，很曬，防曬隔離是必須的，冰袖、遮陽帽必帶。
👡拖鞋：酒店都會有拖鞋，但是有的家庭旅館是沒有拖鞋的。
😊面巾紙：手紙、面巾紙基本都不用帶。第一，酒店、公共廁所都會有紙；第二，空氣好，很少咳嗽打噴嚏，因此也用不著紙巾。
👗衣服：家庭旅館里一般是有洗衣機的，可以洗衣服，夏天空氣乾燥，很容易乾。但是如果住酒店，那就和其它地方一樣，付費laundry。
❤️總之，在 日本 旅行，除非太個人的物品，都會有提供或者有販賣，因此不用擔心。但是，需要註意的是，如果你買了東西，想當時在 日本 就用，那是要按照加稅的價格購買；如果是買的免稅的物品，回國之前是不允許拆封的，免稅店會直接給封袋並提醒不可拆封。
🚮出發之前，瞭解到 日本 街上是沒有垃圾桶的，我倆還商量是不是需要帶點垃圾袋。事後證明，沒有帶垃圾袋是明智的，一是便利店買東西都會給袋子，二是在街上基本不會產生垃圾，即使有飲料瓶帶回酒店或者丟到便利店的垃圾桶里就好了。
♨️另外，對於老年人或者愛喝熱水的人來說，酒店旅館都會有電熱水壺，但是外出吃飯給的都是加了冰塊的冰水。至於冬天有沒有熱水我就不知道了。［熱水：おゆ］
🚬除了“吸煙區”，其它地方無論室內室外、街道馬路、花園、廁所都不可以吸煙。因此，也只有建築物內的“吸煙室”、街上的便利店外面、街上香煙的自動售貨機旁一般是可以抽煙的。
⏲️我們的航程大約兩個半小時。 日本 和 中國 時差1小時。 好用的APP📶 日本 的wifi其實很多公共場所都會有，非常普遍的，酒店里一般也都有。我們為了省事兒，在國內機場租的移動wifi。📱有的酒店房間內會提供移動電話，可以在游玩的時候帶出去。
1⃣️一個是Google Maps：我們無論去哪裡都用它。在國內提前下載好，但是無法打開，出了國就可以打開了。查公交地鐵高鐵線路都用它，非常好用。
2⃣️二個是“防災速報”：颱風、暴雨、暑熱、火山噴發、泥石流、海嘯等等自然災害都會提前預報，地震報告是實時的，消息會自動彈出，還會根據災情類別顯示離你最近的避難所以及防災方法。夏天的 關西 主要看的是颱風預警，根據天氣變化安排行程，這對於災害頻發的 日本 是很有用的。結果這次去預報最多的竟是暑熱，以及兩次暴雨預警，權當是天氣預報了。
❓有人肯定會問：翻譯軟件需要不需要呢？我提前是安裝了翻譯軟件的，但是到了 日本 ，一次都沒打開過。日語會兩句：ありがとうございます（謝謝）、すみません（對不起 請問 Excuse me）就可以了，再學會日語數數（主要用於吃飯叫號時能聽得懂），如果能看懂假名並能念出來就更方便了，其他的我覺得就不需要了，可以用英語交流。而且日語日常用語中很多關鍵詞都是漢字，猜一猜便能看懂。至於到博物館看不懂說明怎麼辦，只有一種方法“請解說”， 日本 很多博物館是不允許打開手機的，因此也用不到翻譯軟件。
關西國際機場大阪 有兩個機場：
1\. 大阪 （伊丹）國際機場：ITM，主要承擔 日本 國內線。
2.（ 大阪 ） 關西國際機場 ：KIX，主要承擔國際線。［ 關西國際機場 ：関西空港，かんさいくうこう］
關西國際機場 官網： ****** 有中文界面
關西國際機場 有兩個航站樓：
T1航站樓［第1ターミナル］：大多數的國際航線、日航酒店、交通樞紐，免稅店。
T2航站樓［第2ターミナル］：國內航線、春秋航空、樂桃航空，免稅店較小。
我們到達 日本 已經是當地時間午夜了，在T2航站樓出了關大約已經1點多了，沒有再找酒店的必要，而且據說 關西 機場T1航站樓的椅子很好睡（T2航站樓可供睡覺的椅子不多）。所以，出了關、取了行李（取行李速度很快，而且機場工作人員都會把箱子從轉盤取下來，整齊的擺在一起）我們直接奔向T1航站樓。
Tips：我們想在飛機填寫入境卡，空乘說以為大家都在值機的時候拿了，所以飛機上沒準備 ，結果我們下飛機再填，寫完後入境隊伍已經排好長了。
T1航站樓的椅子是軟墊的，而且每個坐之間沒有扶手，睡起來是很舒服的。行李就放身邊，也不用擔心丟失之類的。我先生由於旁邊門發出的滴答聲一開始沒有睡著，他看見警察大約每到10分鐘就會巡視一次，所以很放心。
綠色：是日航酒店；外邊南側是聯絡巴士上下車處。
橙色：是鐵路、客車乘車處。
藍色：是航站樓，上文說的軟墊子的座椅都在這邊。
三部分都是通過天橋連接。
🚌航站樓間免費聯絡巴士：
T1航站樓的免費聯絡巴士站在日航酒店側面，寫著＜第2ターミナルへの連絡バス（無料）のりば＞。乘坐聯絡巴士大約7分鐘就可以到達T2航站樓。免費聯絡巴士白天一般幾分鐘一趟，但從夜裡0點到早上5點，基本就一小時幾趟或者一小時一趟，具體請看機場官網的時刻表，乘車是免費的：聯絡巴士時間表： ******
T2航站樓免費聯絡巴士上車處：在T2航站樓國際出口外。 Day1第一天是從購買去 京都 的車票開始的，所以先說說 關西 的交通～
日本 交通很發達，有軌道交通、地鐵、有軌電車、公交。每個地區都有自己的特點，例如在 京都 坐公交就比較方便，在 大阪 地鐵方便， 大阪 還可以坐有軌電車，城市之間就可以坐JR和其他各種鐵路交通。 JR鐵路JR： 日本 鐵路公司（Japan Railways），原為 日本 國鐵，後分割改製為七間民營（或部分民營）公司，其所分離而出的七個公司即合稱為“ 日本 鐵路公司”。這七間公司是按照地域劃分的六間公司（JR 北海道 、JR東 日本 、JR 東海 、JR西 日本 、JR 四國 、JR 九州 ）加上一間鐵路貨運公司（JR貨運）。我們這次在 關西 ，主要坐的就是他家“西 日本 （JRwest）”公司的線路。
JR“西 日本 ”官網：
****** 有中文頁面 ，可以查線路圖、時刻表、各種優惠票價、運營情況
JR－West列車時刻表： ******
⚠️JR公司的地理劃分和 日本 區域劃分是不同的，所以看你所買的卡（如JR-westPass）所適用的地理範圍，而不是行政區劃。 比如 有的站點不屬於 關西 地區，但是卻是西 日本 公司所屬範圍。 比如 東 日本 公司所屬地區除了 東京 地區還包括 東北 六省。
下麵兩個圖是JR區劃圖和 日本 行政區劃圖的區別：
JR鐵路按速度分為六種：新幹線、特急列車、急行列車、新快速、快速、普通列車。最快的是“ 新乾 線”（相當於咱這裡的高鐵），最慢的是站站停的“普通”。我們這次 關西 之行，做的就是最慢的三種“新快速”“快速”“普通”。
較慢的這三種車票價一樣。同樣的道閘刷卡（票）進出站，在站臺上根據線路圖、時刻表來選擇自己要坐哪個速度的就可以了。也可以根據自己情況中途下車，原地等待這三種中其他速度的列車（但是這就需要看一下你換乘的這個站是不是有其他速度車會停，因為速度越快的車，停的站越少）。
💰購票：
最慢的這三種列車僅購買“乘車票”就可以乘坐；但是如果乘坐“ 新乾 線”“特急列車”“急行列車”，除了“乘車票”還需加購“特快票”才可上車。較快的這三種是區分“指定席”（即對號入座）和“自由席”（即不對號入座），指定席和自由席價格不同（以從 關西 機場到 京都 的“關空特急HARUKA”來說兩者差了大約700円）。而且，如果乘坐一等座（グリーン車）、軟座（グリーン車）、GranClass車廂（グランクラス）、卧鋪車廂時，除乘坐票以及特快票外，還需要追加購買某種座席的票。也就是說，要求越高，價格也就越高，最多會買到“乘車票＋特快票＋某種座席票”三聯的票。
❓我們有一次坐JR的車，手機導航提示先坐一段“普通”車，之後同站再坐“快速”車，由於我們不知道是否需要換乘，在車上滿心忐忑，生怕坐錯，後來仔細看導航上小字寫著“無需換乘”，才定下心來。所以在想：會不會有的車前半段是某個速度的，到後半段就會變成其他速度？下車時，我們也沒確定車身上的指示牌是否變更。因此有瞭解的朋友請留個言解釋下哈～
進站：
持有紙質車票的將車票插入閘機，閘機會將票吐出來，別忘了拿，因為有的列車上會查票。如果同時買了乘車票和特快票，那麼將兩張一起插入閘機再取出即可。
如果你想花ICOCA上的錢乘車，那就不用買車票，直接在閘機上刷一下ICOCA就行（不要插入閘機）。註：如果ICOCA上錢不夠車錢，車站裡都有給ICOCA充值的機器（註意機器是否有面額限制）。
如果你買的ICOCA＋HARUKA，那麼進站不需要刷ICOCA，直接將HARUKA紙質車票插入閘機，再取出即可。
持周游券需要從人工入口進入，不走閘機。
🚄進站上車：
電子站牌、車身上一般會標識：線路標識＋速度類型
🚄速度類型在有的顯示屏上僅顯示英語：
普通：Local
快速：Rapid
新快速：Special Rapid或S.Rapid
🚄線路標識：
JR-West（JR西 日本 ）的線路大體被分為四個區域“近畿”“ 岡山 ”“ 山陰 ”“廣島”四個部分。然後再被細分為各種“線”，例如：淺藍底色B代表”近畿“的“ 湖西 線”，藍色底色A代表“近畿”的“北路”“ 京都 ”“ 神戶 ”等六條線。JR線路之多，以至於僅僅近畿地區就幾乎用盡了26個英語字母。（註意：不是所有站點都可以用IC卡，具體看官網線路圖鏈接里淡藍色底圖的部分才是IC卡可用區域）
具體JR-West的線路詳見網址： ******
⭕️圈圈與三角：
這是站臺上電子顯示屏上的常見符號。一開始看到車站顯示屏里的圈圈、三角的標誌，我很懵啊，雖然是很簡單的標誌，但是到底是什麼意思呢？後來發現，其實就是很簡單，它表示在站臺上你要坐的這趟車應該在圈圈後邊還是在三角後邊排隊。
因為列車時間間隔很近，可能2、3分鐘就會來一趟，因此坐2:10的普通車的乘客和坐2:12的快速車的乘客都要在同一站台排隊（或者會有兩列不是同一目的地的車）。為了有序就要分開排隊，同一節車廂上車處的站臺地面上會有圈圈、三角的標誌，車來了排圈圈的隊伍就會上車，排三角的隊伍繼續等。
一個看似簡單的小方法就會使得效率大大提升，也不需要更多的人力去維持秩序。當然了，不是所有站點都有這樣的標誌，沒有標識的地方一般也就表示兩個隊伍可以同時上車。
⚠️上車一定要註意應該乘坐哪節車廂，同一列車目的地不一定相同，有的列車會在某一地點部分車廂脫節分開去到其他目的地。尤其是乘坐“ 關西 機場快速”去 關西國際機場 方向的要註意，後邊會介紹到。
📖名詞解釋：
1.ICOCA：是JR西 日本 公司發行的IC卡，可以乘坐 關西 等地區的JR、地鐵、私營鐵路、公交車等交通工具以及購物（交通工具是有範圍限制的，具體見官網），ICOCA只是儲值卡，沒有打折功能。可使用ICOCA的區域： ******
2.關空特快HARUKA：是從 關西 機場直達 京都 （經停天王寺、新 大阪 、高槻）的特急HARUKA列車。
3\. “ICOCA＋HARUKA”：是“ICOCA”和“關空特快HARUKA折扣券”的優惠組合套票，當組合購買時，HARUKA可以有很大的折扣。例如我們從 關西 機場到 京都 ，自由席的特急車單程票價為2850円，買了組合套票後，相當於車票為1600円.
Tips:當你已經有ICOCA時，可以直接購買HARUKA折扣券。
具體價格表見： ******
📖想購買“ICOCA＋HARUKA”的小伙伴可以細讀以下內容：
1⃣️套票中的ICOCA：售價為2000円，包括1500円的預存金額、500円的押金。可以充值，重覆使用。
退卡：只可以在 關西國際機場 退卡，退卡時收取手續費220円、退回押金500円和卡餘額；但若卡內餘額少於手續費220円時，僅退回押金500円，不收手續費.
2⃣️套票中的關空特快HARUKA折扣券：可購買單程（1天有效期）或往返的（14天有效期，僅在 關西國際機場 發售）的HARUKA特急自由席車票。
1）從 關西國際機場 出發的單程票：僅可在 關西國際機場 購票，可以網上預約。
2）到達 關西國際機場 的單程票：可以在 關西國際機場 、 大阪 、新 大阪 、天王寺、JR難波、 京都 、三之宮、 奈良 站購票，但不可以網上預約。
3）往返票：僅 關西 機場出售，可以網上預約。
⚠️一次可以購買一張單程票，或者購買 關西 機場出發、到達單程票各一張，或者購買一張往返票，其他組合購買方式都不行。
⚠️關空特快HARUKA 的運行區間： 關西 機場、 大阪 、 京都 、 神戶 、 奈良 。
關空特快HARUKA折扣券 的使用範圍是： 關西 機場—天王寺—新 大阪 —高槻— 京都 。
3⃣️ “ICOCA＋HARUKA”預約：
使用前27天～前2天都可以網上預約。預約後打印出來，到 關西國際機場 JR人工售票處交現金領卡和票（只可交現金，不可使用信用卡）。一個護照可以預約6張。
預約網址： ******
⚠️在網上預約時，選項里還可以看到一種“鐵臂阿童木”卡面的“KANSAI ONE PASS”的ICOCA可以選擇，但是售價比上邊所說的ICOCA（普通、HelloKetty、風神雷神的卡面）的多交1000円，也就是3000円，不要選錯。這種鐵臂阿童木的卡是另外一種卡，其銷售和退卡點比較多，很多公司的車站窗口都可以。同樣 新乾 線不可以使用。沒有使用期限要求。在部分景點和商家可以打折。具體乘車區域、售卡點和優惠商家見官網，具體見官方網站： ******
“ 關西 機場特急HARUKA號” 🆚 “ 關西 機場快速”：
1.深藍色：關空特急（也叫關空特快）HARUKA號：經停 關西 空港－天王寺－新 大阪 － 京都 ，全程1小時15分鐘。（較快）
最早發車時間： 關西 空港發：6:30； 京都 發：5:45
最晚發車時間： 關西 空港發：22:16； 京都 發：20:30
2.淺藍色環線：關空快速：經停 關西 空港－天王寺－西九條－ 大阪 －京橋，此車是不去 京都 的。從 關西 機場到 大阪 需要1小時10分鐘。（較慢）
最早發車時間： 關西 空港發：5:50；
最晚發車時間： 大阪 發：22:24（以上發車時間每天略不同，具體看官網）
⚠️關空特急與關空快速的速度不同，同樣是到天王寺，關空特急用時30分鐘，關空快速用時50分鐘。
⚠️⚠️⚠️乘坐關空快速的時候，從 大阪 向 關西 機場方向：列車會在日根野站分離，前4節車廂去 關西 機場，後四節車廂成為去和歌山方向的紀州路快速列車。想去 關西 機場，務必要乘坐前4節車廂！！！
🚩另一種常用券：JR西 日本 鐵路周游券（JR-WEST RAIL PASS）：
對於奔波於JR西 日本 鐵路範圍內的小伙伴們很合適，但是對於像我們這樣大多數時間都在 京都 的來說就不划算了。周游券也是需要預約的。在 中國 也是有很多的銷售點。在 日本 關西 有很多車站都有領取點。周游券也是有景點和商家優惠的。官方網址介紹很詳細， ******
深藍色的JR進站口分為GATE A和GATE B。官網介紹：持有“ 關西 地區鐵路周游券”、“ 關西 廣域鐵路周游券”、“ 關西 、廣島地區鐵路周游券”或“ICOCA＋HARUKA”的人士，請在自動檢票閘機（GATE B）檢票入站；持有其他周游券的人士，請在人工檢票閘門（GATE A）檢票入站。
其中， JR售票機又分為兩種：
普通售票機：購買IC卡（ICOCA）、 關西 機場快速、普客車票。註：信用卡無法購買ICOCA。
綠色JR售票機：購買“HARUKA”號等特快列車、高鐵(新幹線)車票。
其他鐵路除了JR， 日本 還有很多其他私營鐵路公司： 南海 電鐵、近畿鐵路、小田急電鐵、京阪電鐵、阪急電鐵、京王電鐵等等。
南海 電鐵官網： ****** 有簡體中文
一般，不同公司的主要大站都會有自己的地點和建築，但是也有多個公司的站在一起的情況。對於 關西國際機場 來說，這裡有JR和 南海 電鐵兩家鐵路公司。JR的主色調是藍色，自動售票機、售票處、進站口都是藍色，而 南海 電鐵的主色調是紅色，所以很好分辨。
長途巴士
看見如此乾凈的路面，心情也瞬間亮了起來。
出發去京都
💄在車站的廁所，很多 日本 女性都在補妝（即使在我看來她們妝容完好，也要補一補），我看了看自己，也不由自主的抹了抹粉，搽了搽唇膏。這個習慣一直延續到旅行結束，以至於N多年沒有用完的唇膏竟然在 日本 用掉了一大截。
🚌在 京都 坐公交最方便（地鐵只有橫、豎兩條，還很短，很多地方都不到）。 京都 有多個公交公司，其中以 京都 市交通局（ 京都 市巴士，或叫市營巴士）為主，還有 京都 巴士、京阪巴士等等。
🚌 京都 市營巴士票價分類：
均一系統公交車：市區內一定範圍內都是統一票價，成人230円；有的線路在出了市內範圍後，再補差價。觀光線路“洛巴士”也是統一票價的（230円）。後門上車，前門下車時付費。
調整系統公交車：根據距離遠近計算票價。後門上車時取“整理券”，前門下車時根據坐了多少站付費。（具體自行百度，這種車我們沒有坐）
🚌折扣券：
京都 的市內交通券種類很多，有巴士一日券（600円）、地鐵一日券（600円）、巴士地鐵一日券（900円）、巴士地鐵二日券（1700円）等。在市內乘公交可以購買600円的巴士一日券，只要當天坐夠三趟公交就合算。巴士一日券購買方法： 京都 公交及地鐵問詢處、售票口都可以購買，我們是在公交車上買的。每天第一次乘車下車的時候可以找司機購買one day pass，司機會在卡上打印上當天日期，之後當日每次坐公交下車時給司機看一下卡日期就好了。
📌這種巴士券或地鐵券只可搭乘： 京都 市地鐵、 京都 市巴士、 京都 巴士、京阪巴士。而京阪電車、阪急電鐵、JR、叡山電車、嵐電 都不能搭乘 。
註：以上說的票價和折扣券都是成人價格，兒童還有兒童票價及兒童折扣券。
🚌付款：
可以刷ICOCA卡或付現金。不過，坐了這麼多天公交，還沒有看到能刷手機付費的，這點就大大不如咱們國家了。
如果你正好有零錢，投入投幣箱即可。如果你只有1000円的紙幣，投幣箱旁邊都有一個換零錢的機器，可以換出1000円硬幣（註：好像大於1000的紙幣是不可以換零錢的），再撿出票款費用投入投幣箱即可。一定註意哪個才是投幣口，當時我倆想買兩張巴士一日券，一共1200円，我拿出一張1000紙幣和200硬幣就往換幣口放，還好被司機制止，差一點兒就換出1200的硬幣。如果你付紙幣，直接交給司機就可以了。
🚌線路：
京都 市交通局官網： ****** 可以查看 京都 市營公交、地鐵相關信息
（官網信息很全，有PDF文件可供下載。有中文界面，但是是用軟件自動翻譯的，只能湊合看）
京都 市營巴士大約共有100多條線路。站牌或者線路信息都會顯示線路號、當前站名、此線路開往的方向，有的一個站牌會顯示幾種同樣線路的車，例如：5路、快速5路、臨5路、特5路之類的（假設的例子）。有的類似於咱這裡的區間車，有的中間站點不同，這個我還沒太弄明白。有一次明明線路沒錯，但是卻開到另一條路，還好方向大致正確，下車後我們又倒乘的其它線路。
🚌車站設置：
不知道是由於Google地圖的原因，還是設站原因，當我們想去一個站點乘車，Google地圖總是指示站點在路口中央。於是我們就要根據乘車方向，到每個路口的4個站牌去看到底要在哪裡乘車。 京都 馬路橫平豎直，車站一般設在臨近路口處，因此很多站名都是以交叉兩條路名命名的，例如“四條堀川”“西大路七條”等，因此導致有可能一個路口有兩個站站名都是一樣的。這點很不方便，還好公交站都臨近路口，走過去看不是很遠。
🚌關於公交車的幾點觀察：
🔍公交車： 京都 的公交車普遍底盤低，而且在車門開的同時，會有一個很大的傾斜，老年人能毫不費力的上車。上車門（後門）是電動橫向拉門，所以很節省空間。車內空間不大，一般老年人上車後都坐在前半部，沒有臺階；年輕人一般都上一層臺階後坐在後邊。
🔍車內有幾塊電子屏，每站都顯示下一站及後幾站信息（日語＋英語），也都會有語音提示，有的旅游景點線路還會有多國語言提示。因此即使不懂日語的我們，也從來沒有坐過站。
🔍車內標語提示：“車輛在行駛過程中不允許走動”。車到站停車會給足時間讓乘客下車的。車上到處都有下車按鈕，無論你是坐在哪個位置、或者是站著，伸手都能按下按鈕，觸手可及。當有人按下按鈕，司機就知道有人下站要下車，就會給足停車時間。這點非常的人性化！
🔍我們有一次坐在最後，車內人很多，停車後，我們穿過擁擠的人群，不停說著“すみません”，大家都默默的給讓路，延長了停車時間，弄得我們很不好意思。
🚌再說說等車：
🔍 京都 的車站都很小，站牌中間有一個約2人寬的上車口，無論等多少路車，都在這裡上車。沒有人會堵在上車口，看到某路車來了，上這輛車的人會自動排隊，別人都會讓開。
🔍公交車可能會一次來幾輛，但是無論前車停站時間有多長，後車都按順序等待，不會越過前車停車或開走。如果等待時間長，後車可以提前下乘客，但是上車一定會在站牌上車處上車，所以不會看到在車站跑來跑去的乘客。我覺得這個也與 日本 沒有非機動車道有關，機動車道緊鄰便道，公交車不用變道就可以直接進站，也無需避讓非機動車。
🔍我們乘車時，看到有人坐輪椅在車站邊，公交司機特地下車詢問她是否想要乘坐這趟車。我想，在 日本 ，身體殘障人士應該不會有被社會拋棄的感覺吧。
🔍 京都 的人很熱情，看到我們在看站牌就會用英語詢問是否需要幫助，即使也是同樣在等車的人也要步行帶我們去我們要去的地方。一次向一位不會英語的女士問路，結果這位女士從日語1234給我們講“四條”在哪裡。在我們第一次乘坐公交時，多虧有位大叔在詳細詢問了目的地後（金閣寺和 銀閣寺 日語發音僅有稍稍不同），告知我們坐反了，應在對面車站等車。
🔍即使不是公交工作人員，也會主動解決乘客乘車問題。一次我們在車站等車，而旁邊有個小工程（貌似是旁邊建築需要立個什麼桿子之類的吧）占用了公交站處的機動車道，導致公交不能進站停車。工程人員（有可能是旁邊樓里公司的，我記得還穿著西服）看到我們不知道在哪裡等車，跑前跑後的給我們攔公交車，還向我們不停道歉。
🚲本來還想租自行車出行，怎奈天氣實在炎熱，放棄了這項計劃。不過還是要提醒一下， 日本 騎車要靠左行駛，且法律規定酒後騎車也算酒駕哦。
🚕出租車嘛，太貴了，不在我們計劃的交通方式內。 銀閣寺
參觀時間：
夏季（3/1-11/30）午前８：３０ ～ 午後５：００
冬季（12/1-2/末日）午前９：００ ～ 午後４：３０
※年中無休
門票：500円
銀閣寺 官網： ****** 相國寺提到 相國寺 ，你可能想到的是我國 開封 的大 相國寺 ，這裡說的是 日本 京都 的 相國寺 ，兩者還是有歷史淵源的。
開封 大 相國寺 ，於北齊天保六年（555）始創建寺院，稱為建國寺。唐延和元年（712），唐睿宗因紀念其由相王登上皇位，賜名大 相國寺 ，是為我國曆史上第一座“為國開堂”的“皇家寺院”。
日本 京都 的 相國寺 正式名稱是“萬年山相國承天禪寺”，是臨済宗 相國寺 派的大本山，在 京都 五山之中列第二位。 京都 相國寺 之名是在 開封 大 相國寺 的影響下，取了同樣的寺名，於十四世紀末，由幕府時代的足利義滿將軍創建。據說 相國寺 的法堂的天花板上有一幅“蟠龍圖”，是在豐臣秀賴時代，一名叫綬野光信的畫師花了七年時間繪製而成。這幅“蟠龍圖”是 京都 相國寺 的鎮館之寶，可惜法堂僅在春秋兩季開放，八月去的我們自然是沒有趕上。
門票：官網上說是800円。但是我們去的時候，並沒有收費。
相國寺 官網： ****** 與金閣寺、 銀閣寺 同一個網站
浮世繪大約是17世紀開 始興 起的 日本 風俗畫，是版畫。展覽展出了浮世繪各個不同時期的經典作品，還展示了作畫過程。展覽全日文，但“藝術”這個東西是很有意思的，僅憑視覺就可以理解，再加上漢字相助，便可知其一二了。
料理：豆腐日本 人和 中國 人在對豆製品的喜愛上是相同的，但是如果一個餐廳，所有料理都是豆腐做的，我覺得似乎不能理解，於是我倆將到 日本 的第一次大餐定為“豆腐料理”。
清水寺 開放時間：一年分為十幾個時間段，每個時間段時間都不同，具體參見官網（如下）：
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門票：400円
