腳板丈量法、意、瑞, TMB隨行記
第一次瞭解到勃朗峰環線這世界級的徒步路線,我心就被強烈地震撼到。無法抵禦史詩般的壯美景色的誘惑,夢想著哪天如行雲漫游在 阿爾卑斯山 脈,去尋覓阿爾卑斯羱羊和雪絨花,此情不了難以釋懷。 ↑勃朗峰 ↑勃朗峰 勃朗峰環線Le Tour du Mont Blanc,簡稱TMB,法語中Mont Blanc意為白色之山。翻山越嶺,徒步穿越 法國 、 意大利 、 瑞士 三國,TMB三個重要埡口。TMB全程約170公里,環游勃朗峰 歐洲 最高峰。 法、意交界處塞涅山埡口Col de la Seigne(2516m) 意、瑞交界處大費雷山埡口Grand col Ferret(2537m) 瑞、法交界處巴爾姆山埡口Col de Balme(2191m) 寫在前面定於八月中去次 巴黎 ,決心將TMB付諸實踐。提前兩個月趕緊籌劃,準備攻略,抓緊預定高山木屋。時為高峰旺季,防止住所落空,事先預定了全程的山屋和酒店。
平時缺乏鍛煉極少有登山運動,對於山地徒步我屬幼兒園水平,抽空嘗試徒步鍛煉。其實在城市平地行走20公里路與山地的10公里徒步不能相提並論的。
還有負重問題,TMB得肩負隨身行囊。因此算計著所帶的全部物品及其重量,斤斤計較,可以說計較每克重量。保證功能用途外核計輕量化,例如新型摺疊式碳纖維約170克比普通的輕一倍。包括抓絨衣褲、登山包的自重,甚至核實牙膏的消耗量,等等。
全程行頭壓縮在40升背包:禦寒抓絨衣衫、一套替換衣和徒步襪、快幹浴巾、洗漱用品、拖鞋、雨披、登山杖、備用醫葯品,以及皮膚衫和備用戶外褲(備而無用)。為減輕肩負重量,把一公升的水瓶固定在腰帶上。專註徒步體驗,拋棄沉重的單反相機,手機輕鬆伴行一樣抱得美圖歸。 TMB世界十大經典徒步路線排名靠前,線路成熟標識完善,沿線系列高山木屋提供食宿,無需攜帶過多的食品和飲用水。 Tips
TMB官網: www.autourdumontblanc.com 提供大量官方權威咨詢,包括實用的TMB電子地圖,大多高山木屋也可在官網預定。
全程歐元現金支付暢通,無信號的法、意高山木屋只接受現金或旅行支票。除此以外信用卡一般很方便,尤其在 瑞士 。
雷暴雨和溫度驟降往往易發在午後,做好預測及時撤離小道避開空曠地。
法國 :112(緊急救援),04 50 53 16 89(高山救援隊);
意大利 :118(緊急救援)0165 84 22 25(國家憲兵隊);
瑞士 :114( 瓦萊 州救援組織)
聲光緊急呼救信號:10 T/sec,持續1min; 回應:20 T/sec,持續1min。
兩款手機離線APP
1,Maps.Me:比Google Map管用,尤其兩國交界處Google Map會傻乎乎地失靈,而Maps.Me認得TMB全部的主線和附線以及其他徒步小路。
2,兩步路戶外助手:幫助建立每天的徒步運動軌跡,以及查閱和分析運動數據,增加徒步樂趣。 整個行程共花費十二天, 巴黎 鐵路交通往返,TMB起點站萊蘇什Les Houches,徒步共九天的逆時針環游,終點 霞慕尼 蒙勃朗Chamonix-Mont-Blanc。第十天 霞慕尼 蒙勃朗度假式放鬆,次日返程。 出師不利出發日期:2019年8月13日 ↑Evian-les-Bains 第一程TGV高鐵: 巴黎 里昂 車站PARIS GARE LYON→貝勒 加爾 德站BELLEGARDE GARE
第二程TER火車:貝勒 加爾 德→聖熱爾韋萊班ST GERVAIS FAYET
列車繞著 日內瓦 行駛,沒料到的是列車在阿訥馬斯Annemasse站分組,只有四節車廂去聖熱爾韋萊班,另外四節則沿 日內瓦 湖去 依雲 Evian-Les-Bains。大意了,乘錯了車廂!我們竟然乘坐的是去 依雲 的列車, 暈! ↑Evian-les-Bains 依雲 ,行程中沒有計划去的邊境小鎮,就是 大名 鼎鼎 依雲 水的故鄉,哪有心思顧得上周邊的美麗景色,心急如焚啊。 ↑Evian-les-Bains 除了游客,當地人都知道列車前後車廂各去不同的目的地,上車得留意車廂外的標識。站長說常有游客搞錯,甚至還有想在車站搭帳篷過夜的。站長的安慰話多少讓人獲得心理安慰。 好心的站長安排我們末班列車乘回阿訥馬斯,用他的簽名便條代替車票,除此以外就無能為力了。他查閱資料今晚再沒列車了,站長的建議到站後改乘公交去SAINT GERVAIS FAYET,之後公交去LES HOUCHES還得自己另想辦法。而且事先已經預訂的梅勒澤酒店Hôtel Les Mélèzes,最晚進房時間是二十二點。
我們的可行方案似乎只有一個,先在阿訥馬斯住下,第二天再趕往LES HOUCHES繼續TMB。預先買的車票和酒店全都作廢,真是“悲慘世界”再現。趕到阿訥馬斯已過晚上九點半,阿訥馬斯中心車站鐘樓酒店Hôtel Campanile Annemasse Gare離車站很近,步行距離不足300米,小鎮只有這家現代的酒店有前臺服務,並且最後的一間客房可以接納我們入住。
花費112歐元的客房被告知空調處於待修狀態,進到客房的確感覺有點悶熱,窗戶是打開的,臨時過夜一晚什麼都不用計較了。沒空調的客房開窗睡覺更適合睡眠,可蚊子沒有閑著整整侵擾了一晚。清早鬧鐘聲中起身,見到晚上的侵擾者,強烈的復仇心油然而生,匆匆拍了幾個滿是鮮血! 一早匆匆離店,趕頭班去聖熱爾韋萊班再轉去LES HOUCHES火車,延續昨天的應該完成的行程。 首班車6:50準點發車,開始新的一天,一切重新來過。激情重新燃起,出發! 7:56 抵達SAINT GERVAIS FAYET車站。8:05發車去往LES HOUCHES,這班TER列車好似觀光火車,多了車廂視野寬廣的側頂天窗,也多了許多帶著登山杖的徒步客。 短短26分鐘的車程八點半順利抵達終點站,心底按耐不住的小激動,不由地輕輕一聲:LES HOUCHES我來啦!大步向前,前面是小鎮地標建築教堂Église des Houches。 過教堂繼續向前沒幾步見路下方這家Éric Jacquier麵包店,一家專業烘焙店,一大早有許多商家來取麵包。這裡用早餐非常合適,有品種繁多的麵包和糕點及飲料,就簡單吃點吧。 Tips
Éric Jacquier糕點店
地址:106 Rue du Mont Blanc, 74310 Les Houches
電話:+33 4 50 54 40 76
營業時間:06:00~12:30 15:00~19:00 ↑梅勒澤酒店 繼續沿小鎮主街道去Télécabine de Bellevue纜車站,首先見到路旁的梅勒澤酒店Hôtel Les Mélèzes,就是昨晚想住而沒住上的酒店,當初的選擇理由是酒店緊挨著纜車站。
現在見酒店好似見到冤家,其實酒店是無辜的,沒能住上還真冤不上酒店。 纜車站買票14.5歐元,帶上我的最愛——剛買的法棍,排隊登纜車。
Tips
纜車站Télécabine de Bellevue
地址:77 Place de la Fruitière, 74310 Les Houches
電話:+33 4 50 54 42 65
營業時間:8:00~17:30
https://www.chamonix.com/remontees-mecaniques ,88,fr.html TMB首日,壯麗景色的附線首日徒步路線,纜車+附線:Télécabine de Bellevue→Bellevue,Bellevue→Col de Tricot→Les Contamines(距離15.2km,歷時9:30,休息1:06,累計上升570m下降1254m) 附線要比主線辛苦許多,但非常壯觀的高路徒步路線。有關照, 如有風暴應放棄附線,因此要留意氣象預報。
借助纜車上升約8百多米,繞過徒步Col de Voza埡口,可減輕第一天徒步的上升負擔。乘纜車的徒步客都是走附線,一路浩浩蕩盪。走在我們前面是個20、30人組成的大團隊。
平時缺乏鍛煉極少有登山運動,對於山地徒步我屬幼兒園水平,抽空嘗試徒步鍛煉。其實在城市平地行走20公里路與山地的10公里徒步不能相提並論的。
還有負重問題,TMB得肩負隨身行囊。因此算計著所帶的全部物品及其重量,斤斤計較,可以說計較每克重量。保證功能用途外核計輕量化,例如新型摺疊式碳纖維約170克比普通的輕一倍。包括抓絨衣褲、登山包的自重,甚至核實牙膏的消耗量,等等。
全程行頭壓縮在40升背包:禦寒抓絨衣衫、一套替換衣和徒步襪、快幹浴巾、洗漱用品、拖鞋、雨披、登山杖、備用醫葯品,以及皮膚衫和備用戶外褲(備而無用)。為減輕肩負重量,把一公升的水瓶固定在腰帶上。專註徒步體驗,拋棄沉重的單反相機,手機輕鬆伴行一樣抱得美圖歸。 TMB世界十大經典徒步路線排名靠前,線路成熟標識完善,沿線系列高山木屋提供食宿,無需攜帶過多的食品和飲用水。 Tips
TMB官網: www.autourdumontblanc.com 提供大量官方權威咨詢,包括實用的TMB電子地圖,大多高山木屋也可在官網預定。
全程歐元現金支付暢通,無信號的法、意高山木屋只接受現金或旅行支票。除此以外信用卡一般很方便,尤其在 瑞士 。
雷暴雨和溫度驟降往往易發在午後,做好預測及時撤離小道避開空曠地。
法國 :112(緊急救援),04 50 53 16 89(高山救援隊);
意大利 :118(緊急救援)0165 84 22 25(國家憲兵隊);
瑞士 :114( 瓦萊 州救援組織)
聲光緊急呼救信號:10 T/sec,持續1min; 回應:20 T/sec,持續1min。
兩款手機離線APP
1,Maps.Me:比Google Map管用,尤其兩國交界處Google Map會傻乎乎地失靈,而Maps.Me認得TMB全部的主線和附線以及其他徒步小路。
2,兩步路戶外助手:幫助建立每天的徒步運動軌跡,以及查閱和分析運動數據,增加徒步樂趣。 整個行程共花費十二天, 巴黎 鐵路交通往返,TMB起點站萊蘇什Les Houches,徒步共九天的逆時針環游,終點 霞慕尼 蒙勃朗Chamonix-Mont-Blanc。第十天 霞慕尼 蒙勃朗度假式放鬆,次日返程。 出師不利出發日期:2019年8月13日 ↑Evian-les-Bains 第一程TGV高鐵: 巴黎 里昂 車站PARIS GARE LYON→貝勒 加爾 德站BELLEGARDE GARE
第二程TER火車:貝勒 加爾 德→聖熱爾韋萊班ST GERVAIS FAYET
列車繞著 日內瓦 行駛,沒料到的是列車在阿訥馬斯Annemasse站分組,只有四節車廂去聖熱爾韋萊班,另外四節則沿 日內瓦 湖去 依雲 Evian-Les-Bains。大意了,乘錯了車廂!我們竟然乘坐的是去 依雲 的列車, 暈! ↑Evian-les-Bains 依雲 ,行程中沒有計划去的邊境小鎮,就是 大名 鼎鼎 依雲 水的故鄉,哪有心思顧得上周邊的美麗景色,心急如焚啊。 ↑Evian-les-Bains 除了游客,當地人都知道列車前後車廂各去不同的目的地,上車得留意車廂外的標識。站長說常有游客搞錯,甚至還有想在車站搭帳篷過夜的。站長的安慰話多少讓人獲得心理安慰。 好心的站長安排我們末班列車乘回阿訥馬斯,用他的簽名便條代替車票,除此以外就無能為力了。他查閱資料今晚再沒列車了,站長的建議到站後改乘公交去SAINT GERVAIS FAYET,之後公交去LES HOUCHES還得自己另想辦法。而且事先已經預訂的梅勒澤酒店Hôtel Les Mélèzes,最晚進房時間是二十二點。
我們的可行方案似乎只有一個,先在阿訥馬斯住下,第二天再趕往LES HOUCHES繼續TMB。預先買的車票和酒店全都作廢,真是“悲慘世界”再現。趕到阿訥馬斯已過晚上九點半,阿訥馬斯中心車站鐘樓酒店Hôtel Campanile Annemasse Gare離車站很近,步行距離不足300米,小鎮只有這家現代的酒店有前臺服務,並且最後的一間客房可以接納我們入住。
花費112歐元的客房被告知空調處於待修狀態,進到客房的確感覺有點悶熱,窗戶是打開的,臨時過夜一晚什麼都不用計較了。沒空調的客房開窗睡覺更適合睡眠,可蚊子沒有閑著整整侵擾了一晚。清早鬧鐘聲中起身,見到晚上的侵擾者,強烈的復仇心油然而生,匆匆拍了幾個滿是鮮血! 一早匆匆離店,趕頭班去聖熱爾韋萊班再轉去LES HOUCHES火車,延續昨天的應該完成的行程。 首班車6:50準點發車,開始新的一天,一切重新來過。激情重新燃起,出發! 7:56 抵達SAINT GERVAIS FAYET車站。8:05發車去往LES HOUCHES,這班TER列車好似觀光火車,多了車廂視野寬廣的側頂天窗,也多了許多帶著登山杖的徒步客。 短短26分鐘的車程八點半順利抵達終點站,心底按耐不住的小激動,不由地輕輕一聲:LES HOUCHES我來啦!大步向前,前面是小鎮地標建築教堂Église des Houches。 過教堂繼續向前沒幾步見路下方這家Éric Jacquier麵包店,一家專業烘焙店,一大早有許多商家來取麵包。這裡用早餐非常合適,有品種繁多的麵包和糕點及飲料,就簡單吃點吧。 Tips
Éric Jacquier糕點店
地址:106 Rue du Mont Blanc, 74310 Les Houches
電話:+33 4 50 54 40 76
營業時間:06:00~12:30 15:00~19:00 ↑梅勒澤酒店 繼續沿小鎮主街道去Télécabine de Bellevue纜車站,首先見到路旁的梅勒澤酒店Hôtel Les Mélèzes,就是昨晚想住而沒住上的酒店,當初的選擇理由是酒店緊挨著纜車站。
現在見酒店好似見到冤家,其實酒店是無辜的,沒能住上還真冤不上酒店。 纜車站買票14.5歐元,帶上我的最愛——剛買的法棍,排隊登纜車。
Tips
纜車站Télécabine de Bellevue
地址:77 Place de la Fruitière, 74310 Les Houches
電話:+33 4 50 54 42 65
營業時間:8:00~17:30
https://www.chamonix.com/remontees-mecaniques ,88,fr.html TMB首日,壯麗景色的附線首日徒步路線,纜車+附線:Télécabine de Bellevue→Bellevue,Bellevue→Col de Tricot→Les Contamines(距離15.2km,歷時9:30,休息1:06,累計上升570m下降1254m) 附線要比主線辛苦許多,但非常壯觀的高路徒步路線。有關照, 如有風暴應放棄附線,因此要留意氣象預報。
借助纜車上升約8百多米,繞過徒步Col de Voza埡口,可減輕第一天徒步的上升負擔。乘纜車的徒步客都是走附線,一路浩浩蕩盪。走在我們前面是個20、30人組成的大團隊。