逐漸遠離 薩帕 小鎮。
和前方反向行駛的列車會車。
紅瓦的民居和淺綠的梯田點綴在一片翠綠之中，遠處疾馳的流雲被山峰阻斷，向四周飄散。
下麵是一段爬山火車上的視頻，不知什麼緣故，橫版拍攝播放卻是豎的，只好用軟件剪輯了一下。
黃連山大約十分鐘時間，火車就駛進了位於 薩帕 和番西邦峰之間的黃連站。車站有很濃厚的歐式風格。
這是黃連站的火車站進出站口，黃連車站是一棟非常龐大的建築物，火車站只是其中很小的一部分，建築物中還包括了商店、餐廳、休息處以及纜車站。上山的游客必須從這裡出來，從外部步行到建築另一端才能搭乘纜車，正好順道也可以觀賞一下沿途的景色。
黃連站地圖：我們從11 薩帕 站乘坐爬山火車到達12黃連火車站，然後順著藍色箭頭，走到6售票廳，購買纜車票，然後從建築物內穿行到10纜車站，搭乘纜車。
在黃連站火車出站口不遠處有個網紅自拍點，一架長梯孤零零的聳立在那裡，樓主正在考慮要不要上去瞄一眼，結果還沒來得及思考出結果，幾個妹子就一窩蜂從背後躥出來，一蹦一跳的鑽了上去。後生可畏啊，惹不起，惹不起，還是繼續趕路吧。
前往纜車站必須爬過這一段頗具西洋風格的長梯，樓主一邊爬一邊罵，幹嘛不直接修個直的上去，非要兩邊扭，不知道走了多少冤枉路 。
下麵據說是一片玫瑰花園，不過樓主過去瞄了一眼，玫瑰沒看見幾朵，雜草倒是生的挺多。總之這裡也不是重點，不必深究，趕路要緊。
整個黃連站是棟龐大的商業綜合體，裡面吃喝玩樂一應俱全。
售票大廳的正對面，有一座寺廟，上面的地圖已經介紹了，叫保安禪寺。番西邦景區，一共有三座廟宇，最下麵的就是這座，也叫成廟；然後在纜車上站不遠處，有座碧雲禪寺，也叫下廟；在接近山頂處，又有一座寺廟，叫 金山 寶勝寺，也稱為上廟。
越南 的寺廟一般都修的古風濃郁，在整體外形上未必出彩，但是在雕梁畫棟方面，則費了不少心力。
寺廟下方沒有多遠，就是一處山谷，早年用11路攀登番西邦峰的旅行者，光是穿越這片山谷，就需要小半天的時間。
整個番西邦峰，完全湮滅在雲海中。
從售票大廳購買好纜車票，順著扶梯往下，就可以看到纜車站的入口。右側是一家自助餐廳，走到一半肚子餓了的蜂友可以在這裡饕餮一頓，到山頂上再想吃頓像樣的午飯，基本是不可能的。
纜車站檢票口，又是空蕩盪的，但是從站台的規模看，運力應該還是不錯的。
很快樓主就坐上了這趟兼有兩項世界之最的纜車。再提醒下大家，一個是世界最長的三線纜車（6292.5米），一個是世界落差最大的纜車線路（1410米）。這條纜車線的轎箱非常大，滿載可以達到35人。樓主今天很幸運，竟然一個人獨霸一個轎箱！
上面是一段乘坐纜車的視頻，占用流量比較大，蜂友們謹慎點開，最好在有WIFI的地方觀看。三線索道一般都是適用於大跨度，少支架的索道系統。但是缺點就是因為跨度大，支架少，在某些天氣條件下會有一定的顛簸感，就像你在長繩子上栓一個弔墜，除非你把它綳直，否則想要在自然下垂的情況下完全沒有絲毫的抖動，是做不到的。
所以在每個轎廂里都有一大堆嘔吐袋，專門給那些驚恐萬狀的小伙伴們臨時使用。
下山的轎廂里擠滿了人，擦身而過的時候，樓主察覺到一雙雙憤憤不平的眼睛死死的瞪著一人“包場”的樓主 。
隨著高度不斷的攀升，纜車逐漸駛入了雲中，窗外慢慢地變成白茫茫的一片，纜車裡安靜的可怕，一切似乎都完全停止，沒有聲音，也察覺不到移動，只有當對面下行的轎廂匆匆駛過，才能感受到自己依然在攀升。
這段小視頻大家可以觀看一下，感受下樓主那種突然被困在某處的沉悶感覺。番西邦峰索道的上站。相信每個從雲海中鑽出來看到它游客，在心裡都會深深的松一口氣。
因為天氣緣故，索道上站出口旁的咖啡廳里，坐了不少的游客，大家都期待著天氣能快點轉好，這種在山下幾乎是奢望的想法，在天氣變化莫測的山頂，卻並非不可能。
番西邦站地圖：整個番西邦峰景區可以採用環線的方式游覽，樓主推薦逆時針方向，因為相對景點繁多的左側山路，右側雖然略陡，但是路程更短。這樣我們可以把較長的路程留給下山方向，節約體力。完全懶得爬，或者腿腳不靈光的蜂友，可以在10杜鵑站選擇乘坐爬山小火車直接到達20竹藤站，直接就到峰頂了。
杜鵑站的售票處。
票價70,000VND。
傳說中的爬山小火車。
走出索道站，首先可以看到的建築叫大紅中，它高32米，有五層，除了頂部的亭子以外，全部是由石材建成，每層都懸掛著一口大銅鐘，每到晚上和清晨，都會準時敲響。
