河口到老街，越南薩帕（沙壩SAPA）游記，附詳盡實用攻略

2001年，為紀念“辛亥革命90周年”同時也是“河口起義93周年”，河口縣政府在河口海關舊址重新維修後建成“同盟會河口起義紀念館”，2008年5月18日起向社會公眾免費開放。2011年7月有關部門又對“河口海關舊址”進行了落架維修及河口起義紀念館重新布展。2012年3月17日，又在此隆重舉行了同盟會河口起義紀念館開館暨 紅河 州黨史教育基地揭牌儀式。 多數國人並不瞭解河口起義的始末，這場與鎮南關起義、欽廉防起義有著密切關聯的同盟會起義，在 中國 近代史上，卻有著重大的意義，為後來的重九起義，和辛亥革命的 成功 ，鉚下了一顆堅實的鐵釘。

事情要從孫 中山 先生來 越南 說起，因為中法戰爭 法國 的不勝而勝，清政府的軟弱無能，和 法國 對 中國 南疆 的領土野心，使得 越南 和與 越南 交界的 雲南 、兩廣地區，有著廣泛的群眾革命基礎。孫 中山 先生從1900-1908年期間，多次前往 越南 ，短則停留數周，長則居留一年，在此期間，他和當地的華人以及 越南 的愛國反法人士建立了良好的關係。併在後期， 成功 的策划了數次針對西南地區的武裝起義。而 越南 的華僑華人、愛國人士在此期間也為同盟會革命出錢出力，敬上了最大的心力。

河口起義發生在1908年4月，當時同盟會發起的欽廉防起義，鎮南關起義，都遭受了挫折，但是起義軍還是保有一定的武裝力量，於是同盟會在孫 中山 的領導下，將目光轉向了 雲南 境內。之所以在河口發動起義，並且能夠發起 成功 ，具備了以下幾個原因：
1、河口是中法戰爭後 法國 殖民力量滲透比較深的地區，因為開埠通商，當地有很多的兩廣商人在此經商，又因修建滇越鐵路的原因，有大量的兩廣勞工在此務工。所以這就給當時以粵人團體為核心的同盟會革命力量開展活動提供了社會基礎， 比如 起義的重要組織者之一，關仁甫，就是三點會的首領。三點會大家可能不熟悉，因為這是對外的稱呼，對內，它叫“洪門”，這樣一說，相信大家心裡就有數了 。

2、當時的雲貴總督錫良，是滿清末代少數極有作為的封疆大吏之一。他在 中國 歷史上，最有名的貢獻之一，就是操練 雲南 新軍，建立了 中國 近代三大軍校之一的 雲南 陸軍講武堂。而他在 雲南 勵精圖治，整頓軍備的一系列作為，也得罪了 雲南 當地的舊滇軍勢力，並對 法國 的殖民滲透造成了阻礙。當時， 雲南 邊境的軍政腐敗，士兵窮困，裝備簡陋，缺乏訓練，又無紀律。邊軍士兵每月軍餉才三兩五錢，加之當時 雲南 連年災荒，物價飛漲，士兵生活苦不堪言。所以關仁甫派親信到邊軍營地策反官兵，提出“凡帶槍投誠者，給銀元一枚”。一時間駐河口清軍管帶黃元良、守備熊通，以及河口警察，都願意倒戈投誠革命。所以說河口起義有很大的兵變成分。

3、因為 法國 對 中國 南疆 的領土野心，以及錫良對 法國 在 雲南 滲透的一系列防備措施，讓 法國 人認為支持革命黨人，可以對錫良和背後的清政府造成壓力。邊境地區的混亂，可以為自己在 中國 的利益滲透製造條件。所以在1907年開始的幾次同盟會起義中， 法國 殖民政府都處於一種默許狀態，對革命者運輸兵員、武器、補給都沒有進行有效的阻止。甚至還為革命武裝力量提供武器裝備，暗中支持起義。

4、邊境地區由於軍政腐敗，軍紀渙散，中法兩國政府雖簽訂了《中法會巡章程》，規定兩國共同巡查、監視邊境地區安全狀況，但是從未有效執行。革命軍從 越南 境內出發，到攻擊河口，雖然 法國 政府按照規定，對清朝邊境官員進行了通報，但是並未及時傳達到省城，甚至起義發生以後，雲貴總督錫良還以為河口仍然控制在邊防副督辦王鎮邦的手裡，其實王已被擊斃。

以上這些原因都導致了河口起義可以順利發起。其實在起義發起之前，錫良已經獲得了革命黨人欲在 雲南 發動起義的消息，而且也準確的預判了位置應該在 蒙自 河口一線。為此，特調新軍一營駐扎 蒙自 ，又調一營，駐守河口，交由邊防副督辦王鎮邦統轄。並且為了打亂起義軍的戰略部署，準備調動河口邊軍返回省城。這一消息為河口邊軍管帶黃元良等人知曉，遂通知位於 越南 境內的革命黨人，提前發動起義。

1908年4月29日，革命黨人黃明堂、關仁甫、王 和順 等帶領一百多名全副武裝的革命黨人，藉著夜色掩護，從老街保勝縣越過滇越鐵路，突襲河口，當地邊防軍、警察立刻響應起義，與革命軍一同夾擊駐守的清軍部隊，經過一番激戰，擊退清軍。起義軍進入河口，乘機搗毀了電報系統，導致駐守清軍陷入孤立狀態，而後5月1日，起義軍進攻河口炮台，大敗清軍，擊斃清邊防副督辦王鎮邦，起義軍占領整個河口。黃明堂以中華國民軍南軍都督名義發佈《中華國民軍都督黃告示》，整頓軍紀，保境安民。隨後起義軍迅速出擊，連克數城，直逼 蒙自 。

這邊雲貴總督錫良，到河口淪陷後兩日，才得知情況。隨即組織軍隊分三路馳援 蒙自 ，又同時向中央政府和臨近省份請求援助，直到數日後，才穩住陣腳。但是鑒於糧草和軍械不足，馳援未到，滇軍暫時無力反攻。

起義軍方面，孫 中山 發現進軍順利，隨即任命黃興為 雲南 民軍總司令，趕往前線指揮督戰。這時革命軍內部的矛盾就浮現了出來。起義的清朝邊防軍在起義後，一再向黃興要求加餉，這使得當時負責籌措資金的孫 中山 舉步維艱。同時，起義邊軍缺乏紀律，戰鬥力低下，不聽號令的老毛病也逐漸顯現。另一方面，以黃明堂、王 和順 為主導的革命軍部隊，也並不完全服從黃興的調配，這就導致黃興於5月10日，折返 越南 河內 ，意圖一面籌措軍備，一面建立司令部，組織決死隊，推進起義軍的發展。誰知此時 法國 殖民政府的態度發生了改變，在清政府一再交涉下， 法國 殖民政府同意封鎖中越邊境，並於5月12日扣留了準備通過邊境的黃興，遂將其驅逐出境。這一勢態導致在前線作戰的起義軍，被切斷了後勤與人員補給，起義形勢轉向不利。

而錫良這邊，經過數日的積極準備，以及周邊省份的錢糧、部隊支援，從5月18日起，清軍開始大舉反攻，起義軍雖然奮力抵抗，但是依然無力回天，5月26日，清軍重新占領河口，黃明堂等人率領殘部600餘人，撤退到 越南 境內，河口起義失敗。隨後起義軍被法軍殖民政府繳械，人員在 新加坡 被強制解散。

河口起義紀念館里，如實的記載了這段悲壯的歷史。從 法國 在安南地區殖民的開始，和向 雲南 滲透，以及 中國 同盟會在安南地區組織發展革命力量，發動起義的歷程，都作了清晰的介紹。 黃明堂，河口起義的主要組織者，一生投身革命，堅決擁護三民主義，晚年積極抗日，是一位值得稱贊的民主主義革命家！ 河口起義雖然以失敗告終，但是以錫良為首的清朝官員和 雲南 本地士紳，也因此看到了舊滇軍的腐敗無能和不堪一擊。於是新軍的訓練排除萬難，被提到了優先的層次，同時也得到了清政府的全力財政支持。而正是新軍的培訓和陸軍講武堂的設立，致使出國留學的學生大量留用併成為軍官，使得新思想得以傳播，革命黨人的力量也因此得以滲透到軍隊系統， 雲南 逐漸成為民主革命軍事力量的策源地，這也為後來的重九起義和辛亥革命，奠定了堅實的軍事基礎。

PS：以下資料來源於 昆明 ， 雲南 陸軍講武堂。
在錫良的努力下， 雲南 新軍編練成為全國典範。 參加過河口起義的同盟會成員黃毓英，奉同盟會 雲南 支部的指示，打入 雲南 新軍，建立組織，發展成員。 下麵陸軍講武堂中早期的同盟會會員，有太多熟悉的名字，模範二朱的朱德、朱培德，滇軍著名指揮官、孫 中山 親信鄧泰中，抗日名將寸性奇等等，將星薈萃，這些都是後來影響了整個 中國 近代歷史走向的人。 竿旗穿市|繁盛的邊境貿易從河口起義紀念館出來，時間尚早，樓主便在河口口岸溜達。河口口岸附近，是河口鎮最繁華的地段，這裡有很多 越南 商賈開設的店鋪，出售一些 越南 的土特產。樓主轉了一圈，覺得裡面的商品沒有特別的吸引力，如果非要說具備購買價值的物件，只有 越南 產的實木砧板。 越南 的原木和木製品是出名的，占到每年 越南 對外出口貿易的大宗。我們一般購買實木砧板要註意，真正的好砧板，大家都稱之為鐵木砧板，實際上指的蜆木材質，蜆木也俗稱鐵木，是 東南亞 國家的特產， 越南 、 老撾 特產。而現在很多商家為了謀取暴力，採用的是 非洲 紅鐵木製作砧板，這鐘木材和蜆木完全是兩回事。它與蜆木從品質到氣味上都存在巨大差異，甚至還有一些商家，給木頭染色，來以次充好。蜆木現在是 越南 政府控制砍伐和銷售的木材，所以價格會比較高，一般那種還價還到100以下的砧板，蜂友們購買一定要謹慎。當購買完成以後，買家還可以要求商家用快遞給你郵寄到家，有些商家甚至提供包郵。

與比鄰 紅河 的濱河路平行，兩個街區以外，有一條人民路，這路人民路，幾乎每天都在“堵車”，非常奇特的是，它堵的不是汽車，也不是電動車或者摩托，而是自行車！嚴格的來說是經過改裝的重型貨運兩輪自行車。樓主對 越南 人民在改裝除汽車以外的其他車輛的創造力上，向來都是佩服的五體投地。這次又看到了奇跡般的場面。

整個一條街，從早到晚，都是這樣長長的隊伍，這些都是等著出關發往 越南 的貨物，而在每輛車子邊上，都站著一個 越南 商販或者民夫，這個隊伍硬生生的將一條正經的兩車道馬路，擠成了一車道，偶爾還有幾個作死的汽車司機，把私家車停放在路邊，導致被堵的前後動彈不得的行車司機一頓叫罵。 單兵自走重型貨運兩輪自行車------------車輛經過精密的改裝。前輪大，後輪小，前輪窄，後輪寬。沒有駕駛室，當然也就沒有座椅。車體周身焊制了一個鐵框，在鐵框底端，伸出兩片緊貼地面的鐵架，鐵架上墊著兩塊厚重的木板。最奇特的是單車的龍頭把手這塊，只有左邊有一根明顯超出正常長度的把手，而右手把手位置是空的。 這就是單兵自走重型貨運兩輪自行車滿載時的樣子。樓主完全理解這部單車現在的心情，也就沒有過去再打攪它了。偷偷圍著轉了一圈，樓主才發現單車龍頭把手的秘密。單車的左邊把手從密集的貨物中僅露出一小截抓手桿，原來它的作用是給推車的人抓手和控制方向的。因為這車壓根就沒想過要騎著走，因此右邊的把手完全失去了作用，反而影響貨物的壘積，所以也就拆除了。 車隊一直從人民路排到海關貨運進出口中心，最長的時候估計能有一公里的隊伍。但是 越南 人民還是很講秩序的，樓主沒有看見一個人插隊，也沒有一個人抱怨，即使隊伍再長，大家也是坐在自己的神車前，乘著涼，聊著天，靜靜的等待。 等著通關的 越南 商販們。車上五花八門的 中國 商品，從膨化食品到兒童玩具，從鍋碗瓢盆到五金農具，應有盡有。 中國 海關中午需要休息，這些商販為了排著好位置能夠在海關上班後第一時間出關，只能忍受著烈日的暴曬。 延綿一公里的長隊，最終就在這裡完結， 中方 海關關口。 樓主拍攝了一段重型自行車隊視頻，供各位蜂友欣賞。
欣賞完壯觀的車隊，蜂友們肯定有個疑問，難道中越貿易就靠這些載重自行車維繫嗎？就算商販們再辛勞，自行車再任勞任怨，吞吐量擺在那了，也不可能有多大的貿易額啊。其實在河口，還有另一座口岸大橋連接著中越兩國。這就是中越 紅河 大橋。和河口口岸架設在南溪河上供火車通行的鐵路橋與供行人行走的公路橋不同，這座大橋橫跨 紅河 ，連接著河口北山開發區與老街金城開發區，是一座標準的貨車通行 通道 。從這裡駛來的 越南 貨車可以直接過關進入河口，通過昆河高速開往 昆明 等地。而從這裡開出的 中國 貨車也可以一路通暢的駛入老街，通過老河（老街-- 河內 ）高速，開往 河內 等地。所在現在河口的建設，主要是圍繞著北山開發區展開的。 新建 成不久的 越南 商品批發城，也在北山，距離北山的河口客運站，只有一步之遙。
昆明到河口交通、附河口本地交通貼士昆明 往返河口，主要有兩種交通方式：
一、火車： 昆明 與河口之間往返的列車目前有兩趟，K6134（K6132）票價硬座54.5元，軟座86.5元；K9828（K9826）票價硬座54.5元，無軟座；行車時間約6小時， 昆明 市停 昆明 站和 昆明 南站，河口停河口北站。
昆明 \-----河口北車次 河口北---- 昆明 車次
河口北站 河口北站候車室 ★★★★重要提示★★★★
1、乘坐 昆明 到河口的列車，所謂的軟座就是軟卧車廂將下鋪分隔成三個座位，乘客對號入座；

2、 昆明 往返河口的列車，上車前是無法購買到卧鋪車票的，只有硬座或軟座票。但是在上車以後，乘客可以到列車長處補購卧鋪票。通常列車長在6號或8號車廂，不清楚的蜂友可以在上車時詢問列車員。列車的卧鋪床位有限，價格為56元，如果想要補買，請一定提早，賣完就沒有了。補好卧鋪票以後是沒有對應床位的。這裡有個技巧，買好卧鋪後，儘量往軟卧車廂（軟座席）走，在其中隨意找一個人少的位置上鋪休息即可。硬卧車廂雖然也可以隨便挑選中鋪上鋪，但是人明顯比軟卧多，而且也吵鬧的多。註意保留好補的車票，列車員會經常來回查驗。

3、原先 昆明 往返河口有三趟普快，其中有一趟晚上出發早上到的車次，現在已經取消，是臨時取消還是永遠取消不得而知，如果將來恢復，樓主建議乘坐這趟列車，可以為蜂友們節約一晚的房費。

4、在河口購買火車票，不需要去車站購買，也可不必在網絡購買，直接在位於河口口岸邊的“河口國際公寓”（百度地圖可精確定位）大堂購買，5元手續費。
二、長途客車：從 昆明 東部客運站到河口客運站之間每天都有往返大巴，耗時約8小時；

昆明 往河口方向：
河口往 昆明 方向： ★★★★重要提示★★★★
河口返回 昆明 的大巴時刻表樓主未經證實，僅為各位蜂友參考。 昆明 往返河口，樓主還是建議乘坐火車，畢竟耗時上大巴沒有優勢，安全繫數上火車也更加可靠。

河口鎮內交通：
河口鎮的主要交通工具是出租和公交，沒有網約車。
一、出租車：河口的出租車一般不打表，在鎮內跑收費10元；從口岸到 越南 城（客運站）收費15元；
從河口北站到口岸或者 越南 城（客運站）收費15~20元。從河口北站到口岸約耗時約15分鐘，從河口北站到 越南 城（客運站）約耗時10分鐘。

二、公交，目前樓主就坐過兩趟公交車。
一趟是往返於河口北站---河口海關（口岸）的2路車，票價2元，可掃微信支付，全程耗時25-28分鐘；早班車時間不詳，最早樓主坐到過8:20的，最晚應該是以河口北站最後一趟到達火車和出發火車時間為準；
另一趟是往返於河口海關（口岸）---- 越南 城（客運站）之間的3路車，票價3元，可掃微信支付，全程耗時約25分鐘。早班車不詳，末班車也不詳。

★★★★重要提示★★★★
1、河口鎮主要分成三塊大區域，口岸，文化廣場， 越南 城；一般游客會涉及的就是口岸，最多包括 越南 城，所以主要的交通工具還是11路（兩條腿）。
2、河口的公交雖然少，但是覆蓋了主要的交通樞紐（火車站、客運站、口岸），雖然覆蓋了主要的交通樞紐，但是車次少的可憐，等車等上20分鐘是很常有的事，所以想要乘坐公交往返車站的蜂友，一定要預留好充足的時間。
3、河口的出租車，只要知曉基本行情，很少出現宰客現象，蜂友們可以放心乘坐。

PS：這裡是河口海關站所在處，是2、3路的始發和終點站；
紅色圓點為車站位置 車站圖，晚上這裡會停著很多公交車，位置醒目，就在河口海關辦公樓對面。 邊境小城|冷門的老街在河口待了兩天，躺屍旅行家樓主閣下終於決定越過邊境進入老街了。早上起了個大早，樓主收拾好行李退了房，下樓幾步路，就到了邊檢大樓。出境大廳在大樓的二樓，一樓是入境大廳。這會約莫八點左右，出境大廳里冷冷清清， 只在邊民出境 通道 那裡站著幾個辦理手續的當地群眾，而護照機檢出口，連值班人員都看不到。樓主拿著護照自助辦理出境，2分鐘不到，就辦理完成，順利出境。

這裡特別提出一下，在中越邊境地帶，當地的居民可以辦理中越邊民證，可以不受次數限制的，經常性的往來中越兩國，但是會限制活動區域，只能在對方國家劃定的邊境貿易地區活動。這和邊境地區複雜的民族狀況和密切的經濟聯繫，有著直接的關係。在邊境地區實際上兩國人民之間有著很深的聯繫， 比如 苗族、彞族等一些少數民族，在 雲南 、老街都有分佈，這就理算當然的使兩地的民眾之間，存在血緣和親緣關係。邊民證的設立，有利於兩國民眾之間探親、訪友、婚喪嫁娶。同時，隨著 越南 政局的穩定， 中國 經濟的發展，中越兩國之間的商品貿易變得越來越頻繁，而作為邊境地區，更是首當其衝，由於兩地邊民往來的便利，各種 中國 商品和 越南 特產充斥著兩個邊境城市，在河口你可以買到正宗的 越南 榴蓮、菠蘿密、芭蕉，在老街你可以買到純正的 庫爾勒 梨、糖心蘋果、 麗江 雪桃，而且兩地的價格也差不多，並沒有因為進出口而造成太大的波動。這都是兩國之間設立邊民證制度帶來的好處。

中 越南 溪河公路橋，位於 中方 一側的限高裝置，而越方一側卻沒有，看來從 越南 開過來的車子明顯要更多一些。 南溪河公路橋上，昨天就看到過的載重自行車車隊，一大早就開始通關運貨了。 橋下河道交匯處，就是南溪河流入 紅河 的河口，河口的地名，也因此而來。 橋的盡頭就是越方的邊界門拱，上面的 越南 文樓主看不懂，應該就是“老街口岸”的意思吧。