2019.4-5 改元！平成最後令和最初的東北賞櫻行

↑弘前市 Hybrid車的證明 青森 蜻蜓點水般地走過場歷時7分鐘，就來到了弘前出發的下一個停站川部。在這裡分岔出奧羽本線（往青森）與五能線（經白神山地往秋田）。 短短的7分鐘，也算是把Resort白神三兄弟都打過卡了。滿足~ 當然選擇在川部下車的另一個原因是因為我在東能代站打卡了五能線的起點站，但是始終沒有打卡終點站。趁此機會，找到川部站的這個標識，歷時3天，從五能線0公里的東能代，終於到達了147公里又137米鐵路外的川部站。五能線制霸 成功 ！ ↑青森港 川部本身是以稻田畫出名的一個小鎮，但是時間不對自然什麼也看不著。於是在“青池”離開之後搭乘後續列車前往青森站，車程不到40分鐘。

之前在弘前的發展史中就有看到，正是因為青森市獨特的水陸聯運系統在近代化過程中顯得尤為突出，才有了 弘前市 的沒落和青森市的繁榮。一下車，走在人行天橋上發現鐵路、海港、海港大橋相輔相成，青森市的便利果真如此。 ↑青森港 在青森的時間不算充裕，所以整個活動範圍用這一張圖就能表示清楚（笑哭） ↑青森港 自從 東北 鐵道開業之後，原本途徑岩手和青森的 東北 本線就由JR交給地方經營（畢竟不怎麼賺錢）。青森這段現時就叫做青色之森鐵道，用的是一棵藍色的樹，既表示了“青”又表示了“森”，讓我看了之後覺得又可愛但又有點搞笑。 ↑青森港 A-factory，一座用來推介推廣 青森縣 物產（看了一下主要還是海產品和蘋果）的中心。內部環境也是時下 日本 流行的木紋裝飾，很是時尚。同時裡面也有餐吧和酒吧供人小憩。不過我原本也沒想來購物，所以只是從匆匆了個過場。 ↑青森港 對於這座跨越海港和鐵道的大橋相當感興趣，當然修建方也是很人性化的流出了人行 通道 供人登高望遠。當然不想走太高繞太遠的也可以走低處的人行棧橋。 ↑青森港 當然能爬的是一定要爬的啦。首先映入眼帘的就是“八甲田丸”鐵路渡輪，在青函隧道修通之前，它和它的小伙伴們承擔著將列車運送往返 本州 島與 北海道 道之間的任務，直到1988年退役。 中國 國內目前還留有煙大、 江陰 和 瓊海 三處鐵路擺渡，不知道有朝一日，當它們都退休的時候，我們是否應該感嘆一個時代結束，亦或是歌頌一個新時代的開始。但是也希望國內也能像 日本 一樣不要遺忘這些為建設為交通盡心儘力的工具們，給人留下一個念想。 ↑青森港 雖說到了青森之後雨已經不下了，但是整個雲層依然極低地壓迫著我，向北望去頗有一種凄涼傷感的氣氛。遠處的陸地應該並不是 北海道 而是 青森縣 的下北半島。 ↑青森港 青森站雖然在這個位置，但事實上青森市的中心是在橋的另一側。 ↑青森港 青森睡魔祭（佞武多祭）紀念館。將青森最重要的8月夏日祭里的相關物件予以展示的展覽館。 ↑青森港 一路每到一處地方都會嘗試尋找特產美食，說到青森市，作為一個海港，最大的特產就是扇貝了。在車站前點上一份扇貝全餐，緊致鮮嫩的扇貝一口接一口，超級滿足。 ↑青森港 酒足飯飽，華燈初上，最後再看一眼青森，馬上就要和 東北 暫別了。 ↑青森港 馬上要趕車所以不可能付費進館參觀，所以只在展館中的免費部分看了看相關小樣品。 ↑青森港 令和快樂呀~ ↑青森港 回到青森站，準備搭車回程了。該列車終點站弘前，不知道今天哪裡看夜櫻人多不多，花凋謝得怎麼樣了？真想再坐回去呀。 ↑JR新青森站 當然沒辦法再回弘前。新青森站下車，準備轉乘 新乾 線。

青森的春天來得比較晚，以至於我當天還在看櫻花，結果同時間大家都開始為5月5日的 日本 兒童節做準備了，鯉魚旗就是 日本 兒童節的代表。略微的時間錯位帶來了一種奇妙的感覺。畢竟在 東京 或是更南的城市，櫻花節是櫻花節，開完了喘一個月氣再慶祝兒童節。 ↑JR新青森站 把握僅有的時間在新青森站里站外逛一下。 ↑JR新青森站 平成開往令和~即將乘坐19:44發車的はやぶさ隼42號，返回 東京 了。 ↑JR新青森站 上車~ ↑盛岡市 在盛岡站為了觀察 東北 新乾 線與秋田 新乾 線聯結的場景，特意把青森- 東京 拆成了青森-盛岡- 東京 。在盛岡站跳上秋田來的，掛在之前那輛はやぶさ42後面的こまち42號。
突然發現，原來 東北 新乾 線he秋田 新乾 線的車輛座位數是不一樣的，也順便解決了我之前的一個知識盲點呢。 D6 無中生有的羽田機場過夜記 ↑盛岡市
這班42號是青森盛岡前往 東京 的末班車，所以上座率相當可觀。而且車輛級別也比較高，過了盛岡之後就只停 仙台 、大宮、上野、 東京 這幾個大站。不過雖說級別高，但是這個距離上依舊需要花上兩個多小時。於是在車上就開始整理回憶。

（川部-新青森雖然換了Resort白神的指定席，但還是嫌換乘時間太長，跳上了之前的普通列車） ↑仙台 路過 仙台 時看到的電視塔，其實這次來 東北 前還刷過一次 東北 地區，到過 仙台 ，怎麼當時好像沒註意到有這麼個塔杵著。 ↑盛岡市 這次旅行在秋田縣境內住了整整三晚，但是在最後一段旅程中才與秋田 新乾 線結緣，也是不可思議。
作為有名的糧產地，自然少不了稻穗的形象啦。 ↑東京站 然後到達 東京 ↑東京 然後走上來時路，搭乘單軌前往羽田，途中再次記錄下Rainbow Bridge彩虹大橋。 大城 市是真不一樣。 ↑羽田機場 進入羽田機場候機樓值機。 ↑羽田機場 普通地進入了日航的SAKURA休息室。在櫻花節的時候用到了SAKURA真是應景呢。