西藏向西，才是真的西藏！單車勇闖阿裡無人區！

那一世，
轉山轉水轉佛塔，
不為修來世，
只為途中與你相見

那一月，
我輕轉過所有經筒，
不為超度，
只為觸摸你的指紋；

那一年，
我磕長頭擁抱塵埃，
不為朝佛，
只為貼著你的溫暖；

那一世，
我細翻遍十萬大山，
不為修來世，
只為路中能與你相遇；

只是，就在那一夜，我忘卻了所有，
拋卻了信仰，捨棄了輪迴，
只為，那曾在佛前哭泣的玫瑰，
早已失去舊日的 光澤

以下是2人單車自駕珠峰、 阿裡 大北線的經歷，2018年4月7日至5月1日25天行程11143公里，總費用約2萬，因 西藏 景區全部免費，加上來去部分高速免費，所以費用省了不少。
一、神的孩子都要去西藏——寫在前面你見與不見， 西藏 就在那裡……那神山、聖湖一直縈繞在夢中，召喚著我們前往朝拜！
行程終於確定！4月底前 西藏 政府對所有景區免費，我決定趕在免費前圓夢 西藏 ！
此次行程： 鄭州 —— 成都 ——318國道—— 拉薩 ——珠峰—— 札達 —— 獅泉河 ——改則—— 措勤 —— 班戈 —— 那曲 —— 格爾木 —— 青海湖 —— 隴南 —— 鄭州

我首先認為進藏的游記不同於其它地方的游記，因為 西藏 充滿著太多的未知。我進藏前也扒了很多游記，得到了不少前人的經驗教訓，因此我認為進藏游記不僅僅是精美大片，更多的是給後來者以借鑒的經驗。所以我希望有車友能夠在我的游記中得到更多的經驗（因為我也真的拍不出什麼大片 ）。
西藏 向西的不凡之旅開啟了，全程歷經高反、高原感冒、陷車、爆胎、大堵車、撞車……，別人所能遇到的我全都遭遇到了，這一段經歷也成為了我的 西藏 之旅不可分割的一部分，也與 西藏 的美麗風景一併成為我美好的回憶。。。

4月7日 鄭州 出發到 寧強 縣（屬 漢中 市），4月8 日寧 強—— 成都 ，4月9日 成都 —— 邛崍 （屬 成都 市），以上路途略過，直接記錄進入高原行程。
↑札達 札達 貢拉埡口，海拔5348 羊卓雍措，海拔4441米 納木措，海拔4712米 ↑拉薩 佈達拉宮 317國道

二、跨越康巴第一關（4月10日）邛崍 —— 康定 —— 新都橋 —— 雅江
今天目的地是 新都橋 ，後來覺得低海拔保險，天也尚早，最終趕路入住了 雅江 。
開始進入高原，大家都有些擔心，我反而不怕，因為工作關係2014年曾經在 成都 工作一年多， 康定 、 新都橋 、 丹巴 、 紅原 等來過多次，入住海拔也有在3800米以上，所以不擔心自己高反，然而這次恰恰是我第一個高反。在折多山埡口上喝了一杯酥油茶想著可以抵抗一下高反，下了埡口還是開始打哈欠，感覺真高反了，到了 雅江 後感覺渾身無力，頭暈暈的，還有點噁心，吃了高原安就睡了。 雅江 海拔2600米，睡到第二天感覺一點事沒有了。事實證明，如果高反及時到低海拔地區休息一下、睡一覺就沒事了，如果還不行，就建議返程了。
今天要跨越折多山、高爾寺山。折多山埡口海拔4298米，被稱為康巴第一關。而高爾寺山和隨後經過的剪子彎山已經開通隧道了，無需再翻越埡口，雖然交通便捷了，也失去了不少美麗的風景。新聞報導說折多山隧道也列入計劃，不日即將開工，川藏線上 四川 境內最後一個埡口也將消失了。
所以，想來 西藏 的朋友趁早了，包括 西藏 措勤 扎日南木措在內多個地方都將開發，圈地收費的最終結果將是過度商業化，而讓風景失去了它應有的本色。 二郎山隧道，13.4公里，這個長度應該可以排在全國公路隧道第3名了，之前我走過13.1的虹梯關隧道，那可叫一個長啊 雅康高速還沒有正式完工，從 瀘定 下高速，這兩個字應該取自於 瀘定 橋上的康熙手筆 瀘定 橋 今天 大渡河 水還是挺清的，2014年9月來時水非常黃 時尚的“女紅軍” 從318國道上看未完工的雅康高速，這個橋也夠雄偉的 康巴第一關——折多山口 路上藏族特色的民居，離 西藏 越來越近了 三、登上高城理塘（4月11日）雅江 —— 理塘 ——海子山—— 巴塘

睡醒一覺，高反消失了，繼續趕路，今日目的地 巴塘 ， 巴塘 海拔2300米。
出了 雅江 以後，全程海拔基本上都在4000米以上，並且出了 理塘 縣城以後風景一般，全程都是在高原上趕路，這時候尤其註意高反。
美女由於之前也來過 川西 ，昨天沒感覺，所以今天放開玩了，上車頂拍照、跳起來拍照、行車中在天窗上拍照等等，結果高反了，沒到 理塘 就睡著了，過了 理塘 在加油站嘔吐以後就躺在車上沒有動，到了 巴塘 在酒店休息了一小時就過來了。 巴塘 海拔只有2300米，再次證明高反最有效的方法就是立即去低海拔。不過此次以後，我 和美 女即使上到5000米以上，全程再也沒有高反過。 因此前期適應也很重要，這也是川進比青進優點多的原因。
天空越來越純凈，藍天、白雲、青山、白雪，靜寂的美 翻越剪子彎山，標誌性拍攝地點 如此美景，怎能少了自拍 卡子拉山，觀景臺海拔4429米 離開高城 理塘 ，整個境內海拔全部在4000米以上 姐妹湖還結著冰，現在已經改名叫愛情海了 從海子山向 巴塘 進發 四、入藏（4月12日）巴塘 ——宗拉山—— 芒康 ——如美

由於 和美 女先後高反，所以不敢掉以輕心，決定入住如美鎮，海拔2640米。今天比較輕鬆，行程只有150公里。
過了竹巴龍檢查站就是一段30公里的爛路，318國道一路沿河而上，沿河的路基被沖毀不少，沿途到處在施工，部分路段單邊放行，所以行駛速度極慢。
到瞭如美鎮才下午3點，接下來的 左貢 和 八宿 海拔較高，安全起見今天早點休息，明天一早再趕路。
從 巴塘 一起出發到如美的 鄭州 小趙則開著帕傑羅繼續前行，翻東達山入住了 左貢 縣。小趙他們4人想去 墨脫 ，但我對 墨脫 的路況有所擔心。事實證明我的擔心是對，小趙的帕傑羅在去 墨脫 的路上陷車了，被一路過的 廣東 大哥給拖了出來，中途返回直接奔 拉薩 了。
沿途有不少武*警*官*兵在路上清理路面和水溝，感謝人民子弟*兵對道路的保通！
金沙江 大橋， 西藏 界 過了竹巴龍檢查站，爛路開始了，大概有30公里 一直沿河而行的318國道離開河流以後，路況也變好了，這也意味著宗拉山要到了 如美鎮入住如美酒店，上圖下麵部分是從酒店房頂遠望 瀾滄江 大橋 酒店後面的經塔、轉經桶和藏民，雖然語言不通，仍然能感受到他們濃濃的熱情 五、天路72拐，拐呀拐（4月13日）如美—— 左貢 —— 八宿 —— 波密

今天需要翻越覺巴山（海拔3911米）、東達山（海拔5130米）、業拉山（海拔4658米）、安久拉山（海拔4325米）4座高山，經過 左貢 縣（海拔3887米）、 八宿 縣（海拔3280米）到達目的地 波密 縣（海拔2725米），全程526公里，於晚上9點到達 波密 。
邦達 到 八宿 需要領取限速條，下了72拐以後我們停車游玩了一會兒，最後在到達檢查站之前一直在趕路，實際上正常行駛一般都會超過限定的時間到達。
加油一定要在 左貢 以前或者 波密 以後，油價都是7.81元/升， 邦達 和 八宿 比較貴， 邦達 是8.57元/升。
在路上打電話讓已經到 波密 的 安陽 車友小禹幫忙訂了酒店。小禹是4號出發的，由於帶著老婆和兩個孩子，他攻略做的非常詳細，所有住宿點 都安 排在低海拔的地方，所以行程並不快。小禹也是個熱心人，一直在群里報前方情況，推薦入住酒店。
進藏路上這麼多熱心車友，也讓一路風景更加美麗！

覺巴山，雖然不算很高，但海拔很快從不到2700米上升到3900米，所以很多人稱它為“絕望山”