162小時穿越9288公里｜搭乘№099Э號從海參崴到莫斯科
感受著時間從手中‘流逝’
嚮往著曾經的車馬很慢
懷念著寄托深深情意的信紙
看著車窗外風景的變化
看著一天又一天的日出日落
感觸著時間的力量
無意間看到西伯利亞大鐵路
知道了這條世界上最長的火車線路
便深深地種草，記在了本子上
希望著有一天可以實現願望
搭乘這列史上工程前往 莫斯科 彼得堡
去踩一踩紅場的磚
去看一看冬宮的畫
偶遇了一位在 俄羅斯 留學的朋友
告訴我曾搭乘往來中俄
告訴了很多關於這趟火車的故事
考慮了許久
最後在 吉隆坡 的時候做下了四月後的決定
買下了 北京 前往 海參崴 的機票
從遠東到 東歐 腹地
從太平洋海濱到連接著大西洋的 波羅的海
從遺世的 燈塔 到壯麗的克宮和璀璨的冬宮
七天七夜
從 海參崴 到 莫斯科
夕發朝至
從 莫斯科 到 聖彼得堡
看著層層的白樺林
看著路過的點點農莊
手機信號也隨著時有時無
有一種遺世獨立的感覺
沒有了和外界過多的聯繫
心也隨著走進了這趟雪國的旅行
飛機多麼便捷迅速，價格也好看
七天七夜的火車多麼讓人難熬
孤獨、單調、乏味……
作為低頭族的年輕人們
連低頭刷手機都不再那麼容易
實則在北方的冬天這件事不是那麼難熬
在火車上經過廣闊的西伯利亞
在這裡乘車上下的遠離 歐洲 大多不會英文
很難進行交流
在火車看著幾天不變化的景色
也是非常的乏味無聊
在火車上多數人都是一天左右九離開了
剛剛熟絡有了默契就又離去
看著車窗外的分離場景也是心情失落
沒有旅途的奔波感
一點點的融入
一點點的走進
一點點的感觸
沒有突然闖入這個空間
用著時間作為緩衝
慢慢的走進，用心去體會
希望可以通過這篇游記
領略從 亞洲 到 歐洲 的穿越
分享從太平洋到大西洋的故事
希望和你一起分享～
當走下列車，站在 莫斯科 的土地
當走下列車，走出共青團火車站
在那一刻，那一瞬的喜悅、興奮與期待
鐵路全長9288公里，跨越8個時區行走完全程需要7天，是目前世界上最長的鐵路路線
這條鐵路也已經成為了鐵路迷的橫跨歐亞大陸的夢想鐵道，甚至被譽為“此生不得不去的鐵路之一”。
西伯利亞鐵路路線不僅是世界上最長的鐵路，它在經歷了冬夏巨大的溫差之後，隨時都會遭遇冰裂、雪崩等嚴苛的極地環境里，工人們使用簡易工具，鑿穿攝氏 -50度的凍原冰地，打通 俄羅斯 的遠東 通道
可以說，行走在這條鐵路上，是伴隨著驚險與驚喜。
⚓遠東軍港｜負66小時16分鐘俄航，戰鬥民族的國航
俄航在其他航司航班取消的時候
仍然迎著風雪這些惡劣環境起降
俄羅斯 地理位置靠北，環境惡劣
風雪這些所謂的極端天氣
對於他們來說，那就是家常便飯了
外加上俄航機長都是軍隊飛行員轉業
素質過硬，為俄航準時安全有加上了保障
2019年1月19日06:35飛機準點到達符拉迪 沃斯 托克國際機場，而且是在 北京 出發晚點的情況下
沒有見證傳說中的每當飛機降落，乘客們都要歡呼鼓掌，我早早的舉起相機準備抓拍錄視頻卻撲了個空
聽著‘啪’的一聲
一個鮮紅的章重重的蓋在了護照里
心裡泛起了波瀾， 俄羅斯 ，我真的來了
機場前往市區非常的便捷，不用出機場，沿著指示牌前往機場火車站
售票窗口的大姐睡然醒松，低著頭給我找零打印車票，從機場到市區，需要一個多小時，票價230盧布。
還是輕視了黎明時刻的溫度，高緯度的太平洋海風涌著奔進站台，寒意瞬間席卷全身
列車雖然已經停靠在那裡，卻還沒有到達發車的時間，車門緊閉，把這些沒有耐心靜靜等待，匆匆趕來的人阻之門外，任由他們在外面瑟瑟發抖，任由著寒風順著他們脖頸手腕這些縫隙鑽進衣服
刀一般的划過臉頰，一陣陣寒顫反而讓人打了個激靈，忘記了凌晨飛機所帶來的倦意，便索性往前走著，看看車站外的風光
光暈變化的很快，天空也越來越亮，從淺淺的橘色逐漸變得紅通通的，並很快占領大部分天空，不給其他顏色發揮的機會，盡染天際
清晨時刻的 海參崴 過於安靜，顯得格外冷寂。時間尚早，加上火車站也不很遠，索性便去火車站把9288公里的火車票取出來吧，眼見才真實嘛
即便是車站裡只有你一人，也需要在預約機上排號，我便像模像樣的取了號
在這裡插嘴說一下，俄鐵其實不用取票也可以乘坐火車，手機上的電子票號或者打印版都可以憑藉上車，不過為了更好的證明我來過還是選擇多此一舉
交上護照並告訴預訂編號很快一張真正的車票就帶著溫度出爐了
其實這座火車站也是一個很有名的打卡景點，也是這座城的名片，這是世界上唯一的陸港火車站，火車站沿海而建實現了和海運的無縫銜接。當然這並不是重點，這座火車站也是七月與安生的取景地，有七月在火車站奔跑的鏡頭，很多文青慕名而來
