火車穿過葉尼塞河後一公里到達 克拉斯諾亞爾斯克 火車站
葉尼塞河通常被認為是東西西伯利亞的非官方分界線。
這座城市的名字很繞口，讀這座城市的名字很利於聯繫俄語中的顫舌音哈哈哈
米色和綠色相間的新藝術派風格的火車站
就是這列火車帶我駛向 莫斯科
車站工人敲擊著列車
來檢查火車是否有零件故障
在火車的尾端
🚂 №099Э｜第128小時33分鐘
新西伯利亞 ➡ 鄂木斯克
曾經粗糙而又冷漠的 俄羅斯 第三 大城 市 新西伯利亞 如今搖身一變成為西伯利亞聯邦管區的首府，並且向世界敞開了大門
新西伯利亞 是西伯利亞大鐵路幹線上即便利又值得花上一些時間停留
十九世紀九十年代，為西伯利亞大鐵路而建造的大橋橫跨鄂畢河，帶動了附近的 新西伯利亞 的發展。看攻略上說，市區內有許多木刻雕刻古建築。
為了體驗火車的連貫性，我並沒有分段購買車票，而是一氣呵成從 海參崴 到 莫斯科 ，不過我也查了不少沿途城市的攻略
新西伯利亞 除了各式各樣的大教堂還有各種博物館，作為火車旅行有一處不得不推薦，那就是--謝亞捷立鐵路火車頭博物館
這裡有超過一百種展品，從蘇聯時期蒸汽機車到革命前的車廂都有
從Glavny火車站搭乘1015路小巴前往，也可以搭乘郊區列車。
早晨9：24抵達 新西伯利亞 總站，顯示屏上顯示著當地氣溫是零下二十攝氏度，手機實時預報顯示零下二十六攝氏度
其實這個溫度也不算什麼，體感溫度更低，這裡的風很大，加上不是乾冷，空氣中有濕氣，體感溫度還要再低十來度
這裡應該是全程停靠時間最長的車站了，靠停將近一個小時，在小商店採購了今天的食物，便頂著風開始四處溜達，雖然冷，但是時間有限，不由得自己，再冷也要出去看看。
拉著行李在站臺上尋找著自己的車廂，他的臉也已經被凍得通紅，在這裡不帶手套簡直是找死，用不了幾秒就能把手凍裂好幾道口子，不要問我這麼知道的，
火車站的天橋，不光是搭乘火車上下的旅客還有往返軌道把城市分割的街道兩側的路人，
七個背著書包去上學的小學生，大家帶的手套一個比一個厚，最前面穿著橘色衝鋒衣的小孩卻把手暴露在外面，戰鬥民族的小孩真不容小覷。
還有，他們上學好晚的啊，都將近要十點了才背著書包去上學。當然天亮還沒多久可以
站在天橋上，沒有了房屋的遮擋，風也更加凜冽了
帶著手套拍照非常不方便按快門，我也是作死，摘下手套，為了按快門爽
後來就要遭罪了，手真的是裂了好幾道口子，自此在 俄羅斯 無論如何
火車的車皮上印著俄鐵的標誌
新西伯利亞 沿河而建，水運交通發達，兩岸停靠著大型船隻，還有一排排造船廠和船務修理廠
火車跨過大橋繼續向西駛
城市漸行漸遠，樓房也越來越稀少，最後再次被村落包圍
縷縷的炊煙告訴著大家現在已經是晚飯時間了，最後這幾天每 天全 靠車站食物補給，在 海參崴 提前購買的食物好多都壞掉了，由於車廂的溫度過高，要是掛在車廂外面肯定沒事，當然也就是想想，火車是全封閉的，窗戶根本不能打開。
超大的火腿腸加上完全沒有溫度的熏魚吃著也是涼的大餅對付了一晚的飯食。 俄羅斯 快餐食物大多都是冷食，如果胃不好，一定要在國內買好適合 中國 胃的食物。可以帶一些自熱米飯，不要少帶方便面，在火車上你會感覺這是美味的。我是在國內什麼也沒有提前買，不想背著怪沉的，想著在 海參崴 再說，然後失算了，非常不對付，實在吃不習慣
