環游五城四園—帶著父母的美西國慶16日自駕游（游記，攻略，美圖，視頻）

↑中途島號航空母艦博物館 ↑中途島號航空母艦博物館 紀念品商店 ↑中途島號航空母艦博物館 內部區域: ↑中途島號航空母艦博物館 艦長及軍官工作，休閑區 ↑中途島號航空母艦博物館 各級別人員工作區 ↑中途島號航空母艦博物館 士兵休息區 ↑中途島號航空母艦博物館 食堂 ↑中途島號航空母艦博物館 ↑中途島號航空母艦博物館 底層區域 ↑中途島號航空母艦博物館 我們不停歇的參觀了2個多小時，如果要每處都遍及到並仔細聽講細說的話，這裡足可以花一整天的時間。從航母出口出來看見絡繹不絕前來參觀的人流，原本空空如也的停車場已經停滿了車。 ↑中途島號航空母艦博物館 ↑中途島號航空母艦博物館 重返酒店拿寄存在前臺的行李（行程中貫徹儘量不在車裡留行李，不抱僥幸思想)，房間早上出門前已經退房，拿完行李我們繼續出發離開這個別具風情的城市。平心而論有時間的話， 科羅納多 島真的非常適合多居幾日。聖地亞哥這個城市也非常的棒，還是老話有機會還是要再來深度一下。

tips：寄存前臺可以適當給予負責或幫助的人小費（我們當時給了前臺的姑娘5美元）

中午就選擇離開北上，原因是我們今天的任務是要儘早的到達之後的目的地——沙漠奧萊Desert Hills Premium Outlets，進行此行為數不多的購物環節。 聖地亞哥至沙漠奧萊差不多2小時的車程。我們起初把酒店訂在奧 萊西 側只有5分鐘車程的高速邊的酒店，而不是像更多人訂在奧萊東側著名的 棕櫚泉 。主要原因就是 棕櫚泉 到奧萊要將近半小時的車程，我們則要更 大化 的爭取時間來購物。
計劃是1點從聖地亞哥出發，到班寧（奧 萊西 側地區）的酒店在3點左右。正好辦理入住手續，放下行李，輕裝上陣去奧萊。預留了近4個半小時的購物時間。（沙漠奧萊周日關門較早營業至晚上八點，平時至晚上九點)
tips： 美國 大多的奧萊停車場失竊率相當大，建議務必把隨身行李放在酒店。切記也不要為了省力，把即時買的物品放在車上再回頭購物。
我們實際到達酒店才2點半（開的比較快，基本超速跟跑），酒店很新基本就是為了奧萊而建的，位置離奧萊很近。由於沙漠奧萊建在山丘上，其周邊並沒有很近的酒店。我們所訂的酒店已屬於非常靠近方便了。 關於沙漠奧萊Desert Hills Premium Outlets：
應該說沙漠奧萊是 美國 西部最大的奧特萊斯，有超過120家世界一級奢侈名牌過季打折、工廠直銷的專門店。每天近千上萬的顧客前往血拼，有“沙漠中的血拼聖地”之名。
地址：48400 Seminole Dr, Cabazon, CA 92230, USA
官網： http://www.premiumoutlets.com/outlet/desert-hills

攻略心得：沙漠奧萊非常大，有兩幢主樓。 中國 人憑62打頭的銀聯信用卡均能在入口處的游客中心服務台領取一袋折扣優惠的大禮包。（一些店的折扣優惠券，奧萊小冊子及地圖，環保袋）在有券的商家裡往往憑券還能享受到折中折的更大優惠力度。（奧萊里商家本都有自己的折扣）
建議憑地圖規劃好路線，否則塗傷不應有的體力。購物選擇建議儘量選擇 美國 的品牌，畢竟只有當地的牌子折扣力度才是最大的。
主要推薦的品牌：TOMMY HILFIGER,NIKE,COACH,CLARKS,CK，LEVIS,UGG之類的
其餘 歐洲 一線的品牌雖也有折扣，但是比起 歐洲 本土還是差很多。而且 美國 還不減稅，很不划算，不建議購買。
許多品牌雖然折扣力度很大，但要挑選到合適的也是要狠花一番時間。大多店家的商品斷碼很厲害，特別是鞋類商品（也可能因為這裡也是 中國 代購和團隊客較多有關），常規身材的人有點吃虧。選定後在付賬前儘量瞭解哪種付款方式更為優惠（不同商家的優惠方式要搞清）。
總的來說如果不是要買特定或頂端要求，只是隨意買些平時自己需求的商品。沙漠奧萊還是能買到東西的， 美國 本土的品牌價格也確實十分優惠，畢竟選擇面是相當大的。如果你是購物欲很強並很嗨shopping的人，建議你在奧萊的規劃時間最好安排一整天！即便像我們帶著父母如此計劃理性購物的人，花了近5小時買到當天打烊，都仍然有幾個計劃的牌子沒有來得及。
tips：買買買的朋友們，強烈建議一整天！因為真的很大！
晚上8點所有店家都準時關門，還有剩餘顧客的店家也只出不進。我們雖也收穫不小，但仍還有很多欠缺。只能後面的行程里在適當的添加補充了。晚飯回酒店吃泡麵，哈哈。
拾壹。沙漠風情，起始現代文明的母親之路。第十一天 2018年10月1日 班寧——約書亞樹國家公園—— 金曼 ——塞格利曼——圖薩揚
主要景點：約書亞樹國家公園（仙人掌花園）—— 金曼 （66號公路博物館,66號公路殘留段）

今天的車程將是整個 美國 行程的單天之最！我們的目的地是位於 美國 大峽谷國家公園 南門前的小鎮圖薩揚。從班寧沙漠奧萊規劃最近路線過去也要將近6個多小時，但這樣一天基本都在路程中實在相當無聊。我們規劃的路線是繞行一段途中穿越神秘的約書亞樹國家公園行駛至 金曼 ，再從 金曼 避開大路行駛現存唯一保留的一段66號公路至塞格利曼後再到圖薩揚。雖然時長可能加大1小時，但沿途能時做休整，更多的領略西部的原始風情。
由於路途較長仍然是很早的起床，酒店有自助早餐，比起前面幾個有早餐的酒店算相當不錯了。酒店邊上就有加油站，油價也相當不錯。滿油出發！
根據計劃設置導航從10號公路行駛至約書亞樹南門進公園，去幾個設定的景點游玩後從北門出至62號公路去 金曼 。但實際導航確還是擇划了最佳路線走了北邊的62公路其實從北門進的約書亞樹公園（設置導航時有點大意了，沒有細看具體路線，起初完全沒有發現導致後面的行程出現了bu'g ）。
大約行駛了1個小時慢慢到達了約書亞樹公園的地界，路上的車也減少，一條直條條的道不知不覺的就開到了公園的入口處。 ↑約書亞樹國家公園 ↑約書亞樹國家公園 ↑約書亞樹國家公園 約書亞樹國家公園（Joshua Tree National Park）是一個位於南加州的 美國 國家公園。該公園由 美國 國會通過1994年《加里福尼亞沙漠保護6767法》而成立。在這之前，約書亞樹曾是一個國家紀念區。約書亞樹國家公園的命名來自於約書亞樹，一種大型絲蘭，同時也是 莫哈維 沙漠的代表性植物。該公園保護了 莫哈維 沙漠和部分索諾蘭沙漠的生態環境，並且有著各式各樣巨大的岩石岩壁，所以也理所當然的是攀岩好手的天堂。
我們設定了其兩個最主要的景點作為沿路游覽，arch rock（圓石）和仙人掌花園。仙人掌花園在arch rock的南面一點，所以我們設定的路線是先到仙人掌花園的，然後再到圓石區。（仍以為自己是從計劃的南門入的園，其實是反方向進來的應該先到圓石區）約書亞樹國家公園位於兩大沙漠的一部分，主要生長的植物就是 墨西哥 刺木(ocotillo)和多刺仙人掌(cholla)。
沿路就有開始稀疏的仙人掌遍佈於沙石中，到達這個景點會看到密密麻麻的仙人掌長在一個盆地上，好像人為種植的花園一般。和傳統印象裡面的仙人掌不同，這裡的仙人掌像一個個毛茸茸的小泰迪，特別小巧可愛，與眾不同。觀景牌處有停車位，幾乎沒車可以隨意停放。有興趣也可以沿步道在裡面徒步游覽。 ↑約書亞樹國家公園 ↑約書亞樹國家公園 ↑約書亞樹國家公園 ↑約書亞樹國家公園 約書亞樹國家公園內真的是人車稀少，道路也是一覽無餘。大胡決定再次來享受下行駛如此道路上的暢快感。正因為如此bug的事情來了 ，我坐上了副駕關註導航。我們很自然的隨著過來的路繼續開下去，腦子裡一心是南進北出的路線。arch rock在仙人掌的後面，殊不知我們早已走錯方向（已朝著西南方向駛去，完全反方向）。期間導航一直提示掉頭，如果這時是大胡導航的話估計會發現問題。然而我執意的認為其顯示錯誤（國家公園內沒有信號，用的是離線導航），從而繼續走遠。直至開了近10來英里，意識到肯定出錯了。幸好在鳥無人煙的路上碰上了修路的管理人員，問清了情況，才知道自己完全走反了方向要原路返回。再仔細看了導航來時的行徑路線才完全明白了自己犯得錯誤。好吧，這樣來回白走了近1小時路程，本就嚴峻的行程時間更雪上加霜。
tips：導航規劃好路線最好再仔細確認一下，如果不確切情況要及時問人，不要一味固執走冤枉路。
自己犯下的錯要及時的彌補，只能自己再上主駕，加快行駛速度，爭取回時間。回到仙人掌花園也廢了許久，依照導航（這次完全相信）來到了arch rock。其實離仙人掌花園就5分鐘的距離，先前也是路過的。陰差陽錯般的就此錯過，也許也正是這些圓石過於普通，當時完全沒有留意。
arch rock其實就是一些雜亂的自然圓石組成的，本身也沒有什麼特別之處。那個自然形成的拱門我們也因為浪費了太多時間從而沒有去仔細尋覓。景點處沒有什麼游客，只有一對開著房車來的年輕情侶。唯一特別的是這裡安置了很多可以野營燒烤的 石台 ，看來經常會有到此徒步野營的愛好者。我們也就草草的留了幾張影。 ↑約書亞樹國家公園 接下來就是往現有66號公路的起始地 金曼 一路狂飆了。路途中遇見了見頭不見尾，長長的貨運火車行駛在荒野中，美片中特有的 美國 西部景象再次映入眼帘。行駛了3個多小時終於到達了 金曼 。 金曼 位於 美國 亞利桑那州 中部，是 美國 西部的小鎮。正因為66號公路的原因，這裡也吸引了不少游客。小鎮內最大的建築要數66號公路博物館，各種66號公路的歷史故事和有關66號公路的紀念品都在此展示。 這幢建築同時也是游客中心，有各種的旅游紀念品，明信片，旅游資料。博物館前面有一個大停車場，停車免費。 ↑美國66號公路 ↑美國66號公路 ↑美國66號公路 ↑美國66號公路 博物館馬路對面的小公園內陳列了一些舊時蒸汽火車露天展示以供游客們打卡留念。 ↑美國66號公路 ↑美國66號公路 ↑美國66號公路 從 金曼 到塞利格曼是迄今唯一保留的66號公路，現在已是滿目蒼夷，我們特意體驗行駛這段 美國 人曾幾何時引以自豪的“母親之路”。 ↑美國66號公路
66號公路始建於1926年11月11日，於1938年才宣告全程完工。它起始於 伊利諾伊州 的 芝加哥 ，穿越 密蘇里州 ， 堪薩斯州 ， 俄克拉荷馬 州， 德克薩斯州 ， 亞利桑那州 ，斜貫 美國 版圖一直到 加利福尼亞州 的 洛杉磯 （後來延伸至聖蒙尼卡Santa Monica），跨八個州，三個時區，全長2450英里，約合3943公里。二次大戰期間，由於與戰爭相關的行業多成立在加州，更多的民眾為尋求商機，從 美國 東岸或中西部遷移至西岸。而除了民生物資之外，66號公路亦扮演著運送軍備的重要角色；原本就繁忙興盛的公路，在這段期間更加人來人往、絡繹不絕。
由於66號線跨越了許多著名景點，如畫布沙漠（the Painted Desert）、大峽谷(Grand Canyon）、以及 亞利桑那州 的隕石洞等。因此，大戰過後的五十年代，從原以運送物資為主，搖身一變成為 美國 人由東部到加州度假的主要幹道。隨著66號公路的興起，沿途一些地域性的景點，諸如印第安圓錐形帳篷的汽車旅館、印第安文物小鋪、鱷魚觀光農場等等，也跟著發展起來。諸如此類的景點，逐漸地改變了66號公路原本朴實的風貌，但也因此讓66號公路的聲譽大漲；它見證了20世紀初 美國 市井小民的生活，其歷史價值，不只是段公路史，也成為了 美國 現代化的縮影。二次大戰期間，艾森豪威爾總統對於 德國 快捷的高速公路印象深刻、贊賞有加，他期望 美國 也能有一條類似的公路，可以讓民眾在舒適平坦的公路上，又快又安全地奔馳於 美國 東西兩岸；戰爭時更能迅速即時地移動軍隊、運送物資。於是戰後艾森豪便大力推動「州際公路法案」，此法案於1956年順利通過，改變了66號公路的命運，開始由盛轉衰。又寬又直、擁有四車道的州際公路興建之後，帶給人們更快速便捷的交通網絡；沿著地形而建、起伏彎曲的66號公路不再受旅客青睞，逐漸淪落為地方公路、私人車道，甚至遭到遺棄不再使用。後來， 美國 政府於1985年將其自公路地圖上移除，66號公路到此正式走入歷史。雖然66號公路已經不復見於公路地圖，但仍有一群人對於這條道路念念不忘，懷念它曾經帶給 美國 民眾的點點滴滴。於是在1990年，分別在 亞利桑那州 和 密蘇里州 成立了“66號公路聯盟”，藉此聚集同好，並喚起 美國 人對它的記憶。同年， 密蘇里州 更宣佈此路為“州歷史公路”，並且設立了“歷史66號公路”（Historic Route 66）路牌。在各地66號公路聯盟的努力下，原本已經消失於地圖的66線，又重新以「歷史66號公路」之名回到地圖。

正如史坦貝克筆下的“母親路”，66號公路即使經歷了幾許興衰，但它在 美國 公路史上，永遠有著不可取代的地位。它是 美國 最早由東岸通往西岸的大道，由於其對角線的路徑（從 芝加哥 到聖塔蒙尼卡），打破以往東西向公路皆為橫向的限制，更縮短了由東到西的時間。66號公路不僅是 美國 東西交通的大動脈，它在 美國 開拓西部歷史上，扮演著舉足輕重的角色。自1950年代，聯邦政府大力興建現代化的州際公路（Interstate），基本上都是以66號公路為藍圖。此外，現今橫貫 美國 的主要公路，如40號公路（I-40）、44號公路（I-44）、55號公路（I-55）等，也都是沿著當年66號的路線；所以66號公路稱為“母親路”，可說是名副其實。
如今駕車馳騁在歷史悠久的66號公路上，放眼望去，可見到玉米田、印第安保留區以及一望無際的沙漠。廣闊的黃土上，仙人掌零星地散佈期間，充滿了西部牛仔風情；許多片商拍攝西部電影或影集，都選擇在66號公路沿途取景。一趟66號公路之旅，仿佛掉進了時光隧道一般，回到了西部牛仔風行的時代。公路小鎮旁販賣冒著氣泡水的酒館，霓虹燈閃爍的汽車旅館，古式而老舊的加油站，西部的傳奇逸事在眼前一一上演。懷舊的人肯定會愛上66號公路所營造的氣氛，不妨任選一間奇特的小酒館停歇，喝杯啤酒，享受這單純而節奏緩慢的往日情懷。 ↑美國66號公路