④ 客貨車廂和輔助設施
平壤 \- 新義州 （攝於 新義州 火車站）
當地人乘坐的車廂
朝鮮 鐵路電氣化的比例比 中國 高得多，所有幹線鐵路都實現了電氣化。在網上看得到過這樣的內容:" 朝鮮 的長途旅行工具只有火車一種。按 朝鮮 的國家面積計算，到任何地方只需乘一天火車就夠了。可是 朝鮮 的火車晚點程度讓人驚訝不已，晚點一兩天很常見，晚點三五天算正常，晚點十天也不算稀奇。所以想乘火車旅行的話，要帶足半個月的口糧。 朝鮮 人去火車站詢問火車什麼時間到站時，不是問幾點幾分到，而是問幾月幾號到。 "無從考證事實上是不是這樣嚴重。但是細細觀察 朝鮮 的鐵路，會發現他們使用大量的木質枕木，水泥枕木也斷裂無數，用以固定的鉚釘很多裂開，鐵軌之間的焊縫大小不一。在這種情況下可想而知速度也不能能快到哪去。怪不得從 新義州 到 平壤 220公里的路程，火車要開6小時，時速不到40km/h。
情況好一些的車廂，可以看到最後一個貨車車廂上寫著“國營 齊齊哈爾 車輛廠 1977年”1977年的貨車車廂在 朝鮮 算是比較新的了。
破舊的列車，有些是用草席補的！
⑤ 車站
平安北道 定州 站（大車站）
平安北道 定州 站（大車站）
第二節 萬能的卡車
