寶馬X1，紅底車牌“外29-399”紅底車牌為外交常駐機構購置的車輛
日產帕拉丁 SUV ，在 朝鮮 日產的汽車還是很常見的
④ 中國及自主品牌轎車與秒包車
東風 皮卡
中華駿捷（勝利牌），車牌顯示車輛是 黃海北道 。該車的生產廠商是 中國 華晨集團與 韓國 汽車製造商合資於 朝鮮 建立的汽車工廠。該廠生產 朝鮮 的“勝利”牌汽車。 朝鮮 街頭少有廣告，多是各種宣傳畫（後面會詳細介紹），然而勝利牌汽車的廣告還是比較容易見到的
勝利牌麵包車
江淮瑞風麵包車
未知品牌汽車
中國 黃海牌汽車
朝鮮 “天堂”牌 SUV ，看著挺牛B 的樣子，車牌號顯示是 黃海南道
第四節 城市公交系統 ① 電車
平壤 慢速的有軌電車絕對是 平壤 市的一道獨特的風景線，這些行駛在鐵軌上的電車發出和火車一樣有規律的聲響，很有復古的感覺。我從入團第一天就跟導游要求乘坐電車，結果這樣一個小小的要求他們也沒有辦法或者說也沒有權利滿足……每一件和計劃有變動的安排都要詳細的請示，這就是 朝鮮 ，這就是到 朝鮮 旅游所要遵守的首要原則——規規矩矩的看他們想讓你看的東西。這也是所以我上傳這麼多照片的原因，我要讓大家看到我所看到的 朝鮮 的一切。
由舊到新， 平壤 市的幾代無軌電車
② 公交車
平壤 市內普通公交不多，相對電車來說就平淡無奇啦。
不多見的雙層公交車！
郊區拍攝到的略顯破舊的大巴車，出了 平壤 市，路上很少能看到什麼大巴車，中巴車的，只見一群群當地人蹬著自行車在趕路。 ③ 久負盛名的平壤地鐵1\. 平壤 地鐵由千里馬線及革新線兩條線路組成，總長35公里，共17個車站（實際使用為16個車站），所有站名都和地面的地理元素無關，均以革命詞彙冠之。千里馬線的8個車站的站名分別為：“復興”、“榮光”、“烽火”、“勝利”、“統一”、“凱旋”、“戰友”和“紅星”。革新線的9個車站（現為8個），站名為：“ 光復 ”、“建國”、“黃金谷”、“建設”、“革新”、“戰勝”、“三興”、“光明”和“樂園”，其中的“光明站”位於錦繡山附近，金日成逝世後，因其遺體永久存放在錦繡山紀念宮，那個站從此關閉。
2\. 平壤 地鐵，始建於1968年。1966年金日成訪問 中國 時， 中方 讓他參觀了正在秘密建設中的 北京 地鐵，金日成遂向 中國 政府提出援建地鐵的要求。恐怕世界上很難再找出第二個如此慷慨無私的兄弟國家了：根據周恩來的指示，經毛澤東批准，停建了 北京 地鐵，先人後己，優先無償援 建平 壤地鐵工程。所有車輛設備、建築材料，都從 東北 運往 朝鮮 ，大批技術人員和鐵道兵施工人員被調往 朝鮮 。工程於1968年開工。金日成充分調動了社會主義陣營的力量,他讓蘇聯人搞了整體的設計規劃，再由 中國 人負責具體的施工圖，然後由 中國 無償援助全部結構工程、車輛、控制系統和機電設備，最後由 朝鮮 人自己完成內部裝修。1973年一期工程通車，1987年全面完工。由於 平壤 地鐵當時屬於機密工程，同時為了照顧朝方的“自尊心”， 中方 從未宣傳過這一援建項目。 中國 人又一次當了一回“無名英雄”。現如今無論是 朝鮮 百姓還是絕大多數 中國 人都不太清楚誰是 平壤 地鐵真正的建造者。
3.地鐵站里的一幅線路指示牌，上面顯示了 平壤 17個地鐵站的站名，你只要手摁最下麵一排的任意一個站名，兩條線路中那個站點所在的位置的燈就會亮起。
6月3號早上我們來到了“復興站”準備感受這個世界上最深的地鐵，我們將乘坐的區間是復興-榮光之間的短短的一段路
平壤 地鐵的平均深度為100米，最淺為22米，最深處深達地下200米！地鐵上下全靠電梯，這也是坐過的最長的扶梯，中途可以觀察到很多平讓人直接就坐在了扶梯上小憩一會兒。
平壤 地鐵扶梯控制機
3大革命展覽
