二零一八 珠穆朗瑪
寫完這篇游記我自己也被驚了一下，我想要是中小學語文老師看到了，如果還能想起我來的話，她們肯定會非常吃驚：我的天吶，那個擠牙膏專業戶居然寫出來這麼長的流水帳！！！。。。咦，今天太陽從哪邊出來的？ 
第一部分，兒時夢想，行前準備大概是上小學的時候，在電視上看到有個煙廠職工騎單車（24寸的單速車）進藏的故事，一路上很艱辛，說是鏈條都換了好幾根，從那時起我就一直對 西藏 充滿了嚮往，心想等我長大了也要騎車去 拉薩 ！從中學開始我就比較喜歡騎單車，不過騎去 西藏 這事倒沒怎麼想起來過，工作以後有過想法，可假期太短難以成行。今年七月初，突然想起了珠峰，看了下 南京 到 拉薩 的機票，乖乖，往返票價動不動就五六七八千，貴的都可以去趟 非洲 了，不划算不划算，於是趕緊搶了張火車票墊底。網上找了幾篇攻略大概看看路線里程，糾結要不要自駕去。。。等到7月下旬休假時間定了，掐指一算，自駕的話時間很緊，咋辦？。。。不管了，走一趟！剛好有個老鄉也想去，約好在 西安 碰頭。走之前，除了往常旅行的準備，還額外做了些事情：
1，跑到雨花區政務中心辦理了邊境通行證（這裡只需帶身份證和照片當場辦理，有的區手續很折騰）。。
2，保養了車裝了發動機護板，買個定焦鏡頭，淘寶了卡片刀，口哨，多色圓珠筆（給小孩的禮物）。
3，本來考慮也買安全錘、拖車繩、搭電線、工兵鏟、汽車防盜鎖什麼的，後來仔細一想統統沒必要。為了安全起見，帶了個“歹人野獸雙防組合”：辣椒噴霧一小瓶、菜刀一把。
有幾項準備工作都沒來得及完成，就於7月27日匆匆出發了，邊走邊做計劃。自駕游好處在於，只要車中有油有食物，兜里有現金，手機有網絡，就可以玩的自由隨意！
第二部分，超長超啰嗦流水帳 day1，南京～羅山。420公里day1， 南京 ～ 合肥 ～羅山（ 河南 信陽 ），480公里。～～無聊的半天。
今天是最無聊的一天。下午從 南京 出發，本來計划到 河南 信陽 落腳的，開始沒走高速，到 合肥 城郊的時候路有個地方在修路不好走，決定 上高 速，郊區繞了好一陣，在鄉間田野，爛路橋洞間穿梭，耽誤了一會兒。在某路口遇到個又紅又綠的信號燈，看的我直接懵了。服務區有隻貓咪好好玩，還會吃餅干。路過 羅山縣 時，已經很晚了，距離 信陽 還有五十多公里，路實在太爛，車開不快，就找個了賓館住下。
day2，羅山～長武，840公里。day2，羅山～ 西安 ～ 長武 （ 咸陽 ），840公里。～～穿越 秦嶺 ，到達關中平原。
大清早的就開始大雨，決定走高速，遠方烏雲密佈，近處大雨不停，開起來感覺蠻好，中午時分，開始進入 秦嶺 ，四周都是綠油油的山，風景不錯，一路車少隧道多，開的很輕鬆，中間在服務區休息了幾次。下午到了 西安 咸陽 機場，按按摩放鬆放鬆，跟老鄉匯合後又往前走了一百多公里，一頓美味的燒烤後，夜宿 長武 縣。
剛開始寫游記的時候，我寫了一段話“ 西安 附近有些山很有特點，山頂是平的，而且面積很大，感覺就像一群大山被從山腳往上一點的位置水平的削了一刀，上面的部分不知道跑哪去了”。———後來看了衛星地圖，回想起以前在飛機上看到的情形，發現這段描述是錯誤的，這“山”根本不是山，而是很特別的平原！平原上有很多很寬很深的溝壑，之所以會有這樣的錯覺，是因為G40高速比平原還低（飛機上看一次關中平原，就啥都明白了），順著這條線索探究下去，發現一些有趣的地理知識：
“關中群山之下一片平原，為當地人們主要的活動地區。《禹貢》：“原隰底績”，原是 高平 的地方，隰是下濕的地方。”
“滻水與潏水、皂水之間有樂游原。。。霸水與滻水之間有白鹿原”
“向晚意不適，驅車登古原。夕陽無限好，只是近黃昏。”（樂游原）
“上方谷司馬受困 五丈原諸葛禳星”
day3，長武～共和，820公里。day3， 長武 ～ 蘭州 ～ 西寧 ～ 共和 （ 青海 海南 州），820公里。～～ 西北 風光漸顯，各省人馬雲集。
途徑 蘭州 ， 西寧 ，高速雙向四車道的，好多地方還在修路，車道變過來變過去的開不快，路兩邊綠油油的，遠處則是有點缺水的那種景色，土黃土黃的，兩相印襯，別有一番感覺。 西安 出來有個比較明顯的現象，各個省的車開始變多了，尤其是各省A牌的車，什麼甘A，川A，渝A，鄂A，豫A，新A，蘇A，一個服務區里停著八九個省的車，那是常有的事。後來在 滇藏線 上，見到一輛瓊A之後，大陸所有省A牌的車就全了。省會城市是有錢有閑的人集中的地方，這些城市進藏溜達的車也就理所當然的多啦。途徑塔爾寺幸好沒去，後來聽 廣東 驢友說排隊排了兩個多小時。天還沒黑就到了 海南 州的 共和 縣，晚飯後買了些麵包水果礦泉水，第二天準備進入地廣人稀的 柴達木盆地 。
day4，共和～格爾木，640公里。day4， 共和 ～ 都蘭 ～ 格爾木 ，640公里。～～在廣袤荒蕪的 柴達木盆地 極速狂飆。
出了 共和 上京藏高速，車非常少，有段高速很有特點，廣袤平坦的大草原上，路一直伸向遠方，來去車道是分開的，中間間隔很寬的草地，如果是越野車的話，都可以直接開到對向車道去了，路兩邊只有簡單柵欄，防止動物進入，偶爾還有可以掉頭的U型路口。地圖上看有段高速很直，頓時有飆車的衝動，音樂嗨起來，油門踩起來，100，120，140，180，一直飆到了210碼，兩旁景物嘩嘩的就過去了，相當刺激。路途中距離 青海湖 很近了，不遠處的國道上，好多車呀，都是衝著著名的天空之鏡——茶卡鹽湖去的，這段高速又長又直，車很少開的很爽。翻過一些高山之後，就進入 柴達木盆地 中，四周戈壁荒山，廣袤蒼涼，到了 都蘭 下高速，走109國道，下午很早就到了 格爾木 ，吃完逛逛，欣賞一下西部露天大合唱，藏族風情廣場舞。話說到了一個新的城市，旁晚散散步看看廣場舞也是件很有樂趣的事情，我想哪個退休大叔有錢有閑可以游遍 中國 ，搞個 中國 廣場舞視頻大合集，肯定很受歡迎。
格爾木 給人的感覺還是不錯的，天藍的很純粹，道路兩旁還有很寬的林蔭道，不缺地的城市就是好呀，它的轄區面積居然有12萬平方公里，比 江蘇 省還大！
廣場舞節奏很帶感，俺也有想進去跳跳的衝動 day5，格爾木～溫泉兵站，560公里。day5， 格爾木 ～溫泉兵站（ 唐古拉山 ），560公里。～～偶遇軍演，大開眼界； 青藏線 ，坑多多，車多多！5000米海拔摸黑翻山， 唐古拉山 泡溫泉，害我半夜沒睡著！
今天是全程海拔最高的一天，也是過坑最多，超車最多的一天。七點多出發，導航播報“沿此道路繼續行駛1148公里”，真是讓人很無奈又很期待！出了 格爾木 遇到一個檢查站，好多大車排隊，檢查站證件的老兄說他從 上海 到 格爾木 只花了兩天，兩天3000千來公里，牛！這裡遇到個大坎，咔咔一下第一次擦底盤，後來慢慢的就習慣了。跟著一輛 江西 牌照的車飆了幾十公里，遇到堵車，一長串大車在排隊，後邊的小車都坑哧吭哧的從對向車道朝前開，我也跟了上去，距離擁堵點還有一兩百米的時候，路上有好心司機示意有空位停車，於是就斜著鑽進了 普拉 多跟大卡車之間，下車一聊才知道，原來他們是科學院凍土研究所的，昨晚湊巧還經過他們單位。後邊有輛寶馬X1就沒這麼幸運了，剛超過我停車的位置，就遇到了一輛警車對頭開來，警察凶巴巴的讓X1倒車直至隊伍尾巴，我車屁股凸出來路中間一點，警察蜀黍喇叭里喊得很凶，一丁點都不給你客氣，要麼倒車，要麼開下溝，我暈！最後在 普拉 多司機的指導下，朝路邊開了一點，總算躲過去了。
前方好像是有軍演，堵了很久，跟研究所的專家聊聊天，從前些年的工人下崗，國企改製，礦產私有化，到近期的中興事件，中美差距，科研腐敗等各種話題，到後來給我的感覺就是現在的社會風氣真差，從東到西，從南到北，從上到下，從城市到農村，從這行到那行……好多人都鑽到錢眼裡去了，只要手裡有點權，就想盡各種辦法撈！拿 可可西里 保護區的管理人員來說吧，他們的工作曾經是多麼的艱苦，高尚，有意義，現在也部分變質了，其中有些人簡直就是土匪流氓加流氓土匪，假如你好奇開車進去人跡罕至的“保護區”去溜溜，被他們遇到的話就麻煩了，講啥道理也沒用，不掏個幾千或一兩萬是很難脫身的，請記住這裡是無人區！你懂的。約莫堵了兩個小時，前方好像有點鬆動，一眾小車不約而同的從大車縫間鑽出來，朝前開了一段又堵住了，這時已經沒了退路，於是小車都靠路左邊停住，路中間留出一條車道。有倆藏族大車司機蠻好的，閑聊的時候給我推薦了條小眾而又好走的路【 安多 縣- 班戈 縣-申扎-南木林- 日喀則 -珠峰（或者） 安多 縣- 班戈 \- 納木錯 \- 當雄 \- 拉薩 】，遺憾的是後來其他原因沒走成。
沒多久過了幾輛軍車之後就通車了，現在的軍車還是蠻帥的，特別是那款猛士。剛纔還在吐槽軍演怎麼不跑到無人區里去，在這裡堵路影響交通，後來發現等這兩個小時還是值得的，演習部隊在此安營扎寨，大批的坦克大炮，裝甲車，軍卡，工程車，帳篷齊刷刷的排列在不遠處的空地上，延綿估計有一公里了，場面相當震撼，大開眼界！欣賞完畢，朝著前方的雪山進發，海拔逐漸升高，翻越4767米的 昆侖山 口，進入 可可西里 保護區， 三江 源保護區就在此處（長江、 黃河 、 瀾滄江 ），據說接下來整天都得在海拔4500米以上的高原行進，老天保佑，車子可不要有什麼高原反應，不然就歇菜了。路上風景還不錯，遇到觀景台或者好看的風景就下車拍拍照，排排水，有個廁所號稱世界第一臟，真是名副其實呀，髒的你都進不去，無處下腳！高原上的雲很漂亮，各種造型的棉花糖飄在不遠處的地面上方，在陽光的照射下，映在藍藍的天空中，有一種特別的美感。 
今天是走的最辛苦的一天了，從早到晚十四個小時，風油精都塗了好幾次，一路上坑多多，(貨)車多多，駕駛的主旋律是：躲坑！超車！開的我手心經常冒汗。網上的建議是一天直接從 格爾木 開到 那曲 （大約830公里），儘量避免在高海拔的地方住宿，因為上午堵車耽擱了兩個來小時，就決定改在 安多 休息，無奈到了夜裡八九點距離 安多 還有一百多公里呢。而且沒有跟主流車隊同步，落單了，後來遇到一輛粵S的日產車，心照不宣一路同行，加油站休息的時候，下車相互打個招呼加了微信，是一位 東莞 過來的朋友，剛從 新疆 玩過來，於是相約一起夜行到 安多 。剛出發，就經過一個檢查站，有兩個綠燈 通道 ，右邊的 通道 中間放了個禁停路錐，即使是這樣，半個 通道 也很寬，我直接開過去，崗亭也沒人攔，剛開出沒幾米，就聽到一聲大喊，接著工作人員示意我倒回來，看我帶著眼鏡，還來了句，你眼鏡是不是壞了，我暈，後來嘛也倒是沒什麼，查了身份證，後車門後備箱打開瞟一眼，就放行了，耽誤了三五分鐘（真是啞巴吃黃連有苦說不出）。就因為這幾分鐘，粵S跟丟了，荒山野嶺的，手機一點信號都木有無法聯繫，就只能摸黑慢慢開，獨自行走在海拔5000米荒無人煙的高山之上，也是很考驗心理素質的，幸好對面不時還會過來幾輛大卡車，還算有點人氣。翻過一座大山之後，看到很多賓館，此時已經十點多了，本來一直在追前邊一輛打著雙跳的車（疑似粵S），到這裡影子都見不著了，想想天色實在太晚，黑燈瞎火的，不走了就住這裡吧。 
車上東西都還沒收拾妥當，只聽老闆娘一口 四川 普通話喊到，趕緊進來看熊，看熊，我一開始沒聽明白，還以為是讓進去拍照登記什麼的，後來才知道，原來是房子後邊有熊出沒，過去看的時候，熊已經走遠了，後來洗完澡，十二點多又才看到，四隻純野生灰熊，兩大兩小，估計是兩對母子（女），今晚運氣還是蠻好的。住的是一個兵站兼賓館（其實就是活動板房），是 四川 巴中 的一對姐妹倆合開，主要就是做做旺季生意，冬天就回老家打麻將去了，只留個人在這裡看店。大老闆娘一直樂呵呵的，看著她的笑臉，你都會覺得心情愉快世界美好，要是身邊多幾個這樣的人就好了。二老闆娘開始比較高冷，熟悉以後也到是蠻能聊的，她真是個神人，剛從 四川 上來沒幾天，又是感冒又是咳嗽的，頭疼，胃疼，腳疼，我估摸著除了心不疼，她哪裡都疼，不過忙著賺錢，又雇不到人，只能硬撐著，這裡海拔4700，我也是佩服她！在店里還認識了 攀枝花 的楊師傅，開大貨車經常跑 尼泊爾 那邊的口岸，蠻熱心的，告訴了我好多路況信息。賓館浴室居然還有溫泉，洗澡的時候體驗了一下，泡泡大腿緩解下疲勞。老鄉高反嚴重，後來服用了二老闆娘的獨特抗高反配方(一包沖劑，兩顆膠囊，兩顆去痛片)，居然全好了。我開始沒什麼反應的，反倒是睡覺的時候頭有點不舒服，總感覺第三口氣有點吸不夠，照理說睡覺的時候身體能耗小，需氧量也應該少才對呀，俺平時從來不頭疼，一杯咖啡下肚照樣睡得香，咦。。。今晚真是奇了怪了！迷迷糊糊的各種折騰，躺著睡趴著睡側著睡彎著睡抬腿睡坐著睡……什麼大招都使出來了，統統不靈，折騰到夜裡三點左右才睡著。幾天后爬冰川時，跟一位 成都 老哥聊到高原喝酒的事，才恍然 大悟 ，都是溫泉壞的事！泡了溫泉，血液循環加快，氧氣自然更不夠用咯。
day6，溫泉兵站～當雄，650公里。day6，溫泉兵站（ 唐古拉山 ）～ 安多 ～北拉鎮（ 班戈 縣）～ 當雄 ，650公里。～～追雲追雨又追霧，四千海拔急趕路；綠色草原大穿梭，成群牛羊漫山坡；路上超車真危險，閻王差點來相見；
今天是距離鬼門關最近的一天。第二天八點多起來，吃過早飯告別老闆等眾人， 開始了新一天的旅程。天上下著小雨，海拔繼續升高，沒多久就到了5231米的 唐古拉山 口（ 青藏線 最高點），溫度最低的時候降到了3度，偶爾下車休息，也倒是不覺得冷。想想俺也是經歷過-30多度到+40多度考驗了人了，皮糙肉厚，這點溫度不算啥，哈哈^_^。一路上最有趣的事情就是跟雲雨賽跑了，一會兒開進了雲的影子里，一會兒開進了雨里，太陽偶爾出來露個臉，會產生非常好看的光影效果，幸運的話，還能看到很漂亮的彩虹。。。到了青藏，彩虹真是多，而且經常能看到雙彩虹，，一路下來，我都看到六七回了。路上有次超車超級危險，由於是緩坡上行，超輛大貨車時提速慢了點，剛超過的時候，判斷對面來的紅色大卡貌似只有四五十米的距離了，趕緊一把向右方向盤把車拉回原來車道，緊接著都來不及思考，條件反射又向左一把方向把車頭拉回來，不然差點就掉到路下邊去了。。好險好險！心跳立馬加速。 中午在 安多 吃飯午休（海拔4800），然後到了 班戈 大橋，右轉向西朝 班戈 縣走，兩邊是綠油油的草原，成群的牛羊，還有藏民的帳篷民房，好一處漂亮的風景，偶遇一大群綿羊從山坡上衝下來，百羊奔騰，也是相當有氣勢。馳騁在風景如畫的大草原上，感覺非常不錯，輕鬆，愜意。。。路上路過一個叫蓬錯的湖，蠻漂亮的，藍天白雲，碧水高山，趕緊下車卡嚓卡嚓。快到北拉鎮的時候，遇到一個檢查站，收到了一張傳說中的限速條。今天原計劃是 安多 縣- 班戈 \- 納木錯 \- 當雄 \- 拉薩 ，到了這裡工作人員說 納木錯 在修路不好走，越野車都過不去，於是只好作罷，原路返回直奔 那曲 ，有段路不怎麼好，被大車壓的坑坑窪窪的。到了 那曲 （海拔4507米）先找到加油站加滿油，然後找店吃飯，老闆 四川 人蠻年輕的，“老闆你去過珠峰沒？”，“沒去過，小時候的夢想呀”，“那你現在距離夢想這麼近，怎麼還不抓緊去看看呀”，老闆的回答很經典：“現在夢想沒了”。。。emmmmm。。。吃飯的時候見到門外好幾輛拉著貨車的貨車開過，以前在 長春 聽一個出租車司機講過這種操作——貨車拉貨車，司機坐火車，幹完活再同樣方式回來，這樣做省錢還不累。這位司機師傅也是個人才，他說“在 東北 沒有什麼事是用錢搞不定的，這是百分之一百二十肯定的”，他自己呢，花錢托人辦個貨車運營證，結果某個環節沒搞對，人家給他辦了個出租車證，哈哈，後來又花錢辦了個大車證，所以偶爾閑下來沒事就來開開出租。。。這兩天路上還遇到好幾輛大卡車，載滿各種轎車，SUV，往 格爾木 方向開，這些小車都是外地游客自駕過來的，玩夠了就托運回去。對時間不夠或閑累的人來說，這倒也是個好辦法。 那曲 剛出來，有個轉彎處遇到一個人工挖的長方形大坑，估計有一平方米了，深度約十多公分吧。。沒有任何圍擋提示，幸好俺眼疾手快，躲了過去，不然車就報廢了。。。當晚開到 當雄 休息。
百羊奔騰，可惜沒來得及拍 day7，當雄～拉薩，170公里。day7， 當雄 ～ 拉薩 ，170公里。～～雨中錯過 納木錯 ，再來 拉薩 回憶多，這是個神人匯聚的地方。
今天是里程最短的一天，也是最遺憾的一天。一直懷念 納木錯 的藍天碧波，雪山白雲。早上起來，朝著 納木錯 進發，剛出城就遇到了一大段爛路，爛的一塌糊塗，左拐拐，右扭扭總算過去了，沒走多遠就是 納木錯 售票處，幾個 浙江 游客在這裡等車，說是早上導航導錯了，開出去了五公里路更爛，他們折回到這裡，準備雇一輛麵包車去，工作人員也說，昨天在有輛轎車在前面路上把油箱都給掛壞了。糾結再三，外加考慮到陰雨天，湖水不會太好看，於是決定回頭。其實天氣因素不用考慮太多， 納木錯 海拔很高，跟 當雄 的天氣不是同一款的。慢悠悠的開到 拉薩 ，路上有段路 青藏線 與青藏鐵路並行，偶爾能看見綠皮火車在不遠處飛馳，載著夢想奔往 拉薩 。到了 拉薩 安頓下來，大昭寺轉轉，佈達拉宮廣場散散步，鋼管廠小郡肝擼擼串，跟老鄉分別，回客棧休息了。
我住的那個叫什麼 邦達 倉大院的客棧，據說有三百多年的歷史了，國家重點文物保護單位，確實很有特色，特別適合文藝小青年去打卡。網上說，整棟建築沒有用一根鋼筋、一塊水泥、一顆螺絲釘、全是石頭搭木頭混合泥土建的。整個院子的走廊上、房間里、牆壁上所有的畫都是藏族畫師一筆一筆手工畫上去的，10個畫師畫了一年多的時間。迴廊上的鐵花欄也是當年馬幫從 印度 翻越喜瑪拉山駝回來的，距今差不多也有100多年了。咨詢了兩個客棧的老闆，去珠峰大本營要安排幾天，回答都是四天，我暈。。我好像時間不夠呀，咋辦？。。。不管了，先上路再說！
1，跑到雨花區政務中心辦理了邊境通行證（這裡只需帶身份證和照片當場辦理，有的區手續很折騰）。。
2，保養了車裝了發動機護板，買個定焦鏡頭，淘寶了卡片刀，口哨，多色圓珠筆（給小孩的禮物）。
3，本來考慮也買安全錘、拖車繩、搭電線、工兵鏟、汽車防盜鎖什麼的，後來仔細一想統統沒必要。為了安全起見，帶了個“歹人野獸雙防組合”：辣椒噴霧一小瓶、菜刀一把。
有幾項準備工作都沒來得及完成，就於7月27日匆匆出發了，邊走邊做計劃。自駕游好處在於，只要車中有油有食物，兜里有現金，手機有網絡，就可以玩的自由隨意！
今天是最無聊的一天。下午從 南京 出發，本來計划到 河南 信陽 落腳的，開始沒走高速，到 合肥 城郊的時候路有個地方在修路不好走，決定 上高 速，郊區繞了好一陣，在鄉間田野，爛路橋洞間穿梭，耽誤了一會兒。在某路口遇到個又紅又綠的信號燈，看的我直接懵了。服務區有隻貓咪好好玩，還會吃餅干。路過 羅山縣 時，已經很晚了，距離 信陽 還有五十多公里，路實在太爛，車開不快，就找個了賓館住下。
大清早的就開始大雨，決定走高速，遠方烏雲密佈，近處大雨不停，開起來感覺蠻好，中午時分，開始進入 秦嶺 ，四周都是綠油油的山，風景不錯，一路車少隧道多，開的很輕鬆，中間在服務區休息了幾次。下午到了 西安 咸陽 機場，按按摩放鬆放鬆，跟老鄉匯合後又往前走了一百多公里，一頓美味的燒烤後，夜宿 長武 縣。
“關中群山之下一片平原，為當地人們主要的活動地區。《禹貢》：“原隰底績”，原是 高平 的地方，隰是下濕的地方。”
“滻水與潏水、皂水之間有樂游原。。。霸水與滻水之間有白鹿原”
“向晚意不適，驅車登古原。夕陽無限好，只是近黃昏。”（樂游原）
“上方谷司馬受困 五丈原諸葛禳星”
途徑 蘭州 ， 西寧 ，高速雙向四車道的，好多地方還在修路，車道變過來變過去的開不快，路兩邊綠油油的，遠處則是有點缺水的那種景色，土黃土黃的，兩相印襯，別有一番感覺。 西安 出來有個比較明顯的現象，各個省的車開始變多了，尤其是各省A牌的車，什麼甘A，川A，渝A，鄂A，豫A，新A，蘇A，一個服務區里停著八九個省的車，那是常有的事。後來在 滇藏線 上，見到一輛瓊A之後，大陸所有省A牌的車就全了。省會城市是有錢有閑的人集中的地方，這些城市進藏溜達的車也就理所當然的多啦。途徑塔爾寺幸好沒去，後來聽 廣東 驢友說排隊排了兩個多小時。天還沒黑就到了 海南 州的 共和 縣，晚飯後買了些麵包水果礦泉水，第二天準備進入地廣人稀的 柴達木盆地 。
day4，共和～格爾木，640公里。day4， 共和 ～ 都蘭 ～ 格爾木 ，640公里。～～在廣袤荒蕪的 柴達木盆地 極速狂飆。
出了 共和 上京藏高速，車非常少，有段高速很有特點，廣袤平坦的大草原上，路一直伸向遠方，來去車道是分開的，中間間隔很寬的草地，如果是越野車的話，都可以直接開到對向車道去了，路兩邊只有簡單柵欄，防止動物進入，偶爾還有可以掉頭的U型路口。地圖上看有段高速很直，頓時有飆車的衝動，音樂嗨起來，油門踩起來，100，120，140，180，一直飆到了210碼，兩旁景物嘩嘩的就過去了，相當刺激。路途中距離 青海湖 很近了，不遠處的國道上，好多車呀，都是衝著著名的天空之鏡——茶卡鹽湖去的，這段高速又長又直，車很少開的很爽。翻過一些高山之後，就進入 柴達木盆地 中，四周戈壁荒山，廣袤蒼涼，到了 都蘭 下高速，走109國道，下午很早就到了 格爾木 ，吃完逛逛，欣賞一下西部露天大合唱，藏族風情廣場舞。話說到了一個新的城市，旁晚散散步看看廣場舞也是件很有樂趣的事情，我想哪個退休大叔有錢有閑可以游遍 中國 ，搞個 中國 廣場舞視頻大合集，肯定很受歡迎。
格爾木 給人的感覺還是不錯的，天藍的很純粹，道路兩旁還有很寬的林蔭道，不缺地的城市就是好呀，它的轄區面積居然有12萬平方公里，比 江蘇 省還大！
今天是全程海拔最高的一天，也是過坑最多，超車最多的一天。七點多出發，導航播報“沿此道路繼續行駛1148公里”，真是讓人很無奈又很期待！出了 格爾木 遇到一個檢查站，好多大車排隊，檢查站證件的老兄說他從 上海 到 格爾木 只花了兩天，兩天3000千來公里，牛！這裡遇到個大坎，咔咔一下第一次擦底盤，後來慢慢的就習慣了。跟著一輛 江西 牌照的車飆了幾十公里，遇到堵車，一長串大車在排隊，後邊的小車都坑哧吭哧的從對向車道朝前開，我也跟了上去，距離擁堵點還有一兩百米的時候，路上有好心司機示意有空位停車，於是就斜著鑽進了 普拉 多跟大卡車之間，下車一聊才知道，原來他們是科學院凍土研究所的，昨晚湊巧還經過他們單位。後邊有輛寶馬X1就沒這麼幸運了，剛超過我停車的位置，就遇到了一輛警車對頭開來，警察凶巴巴的讓X1倒車直至隊伍尾巴，我車屁股凸出來路中間一點，警察蜀黍喇叭里喊得很凶，一丁點都不給你客氣，要麼倒車，要麼開下溝，我暈！最後在 普拉 多司機的指導下，朝路邊開了一點，總算躲過去了。
前方好像是有軍演，堵了很久，跟研究所的專家聊聊天，從前些年的工人下崗，國企改製，礦產私有化，到近期的中興事件，中美差距，科研腐敗等各種話題，到後來給我的感覺就是現在的社會風氣真差，從東到西，從南到北，從上到下，從城市到農村，從這行到那行……好多人都鑽到錢眼裡去了，只要手裡有點權，就想盡各種辦法撈！拿 可可西里 保護區的管理人員來說吧，他們的工作曾經是多麼的艱苦，高尚，有意義，現在也部分變質了，其中有些人簡直就是土匪流氓加流氓土匪，假如你好奇開車進去人跡罕至的“保護區”去溜溜，被他們遇到的話就麻煩了，講啥道理也沒用，不掏個幾千或一兩萬是很難脫身的，請記住這裡是無人區！你懂的。約莫堵了兩個小時，前方好像有點鬆動，一眾小車不約而同的從大車縫間鑽出來，朝前開了一段又堵住了，這時已經沒了退路，於是小車都靠路左邊停住，路中間留出一條車道。有倆藏族大車司機蠻好的，閑聊的時候給我推薦了條小眾而又好走的路【 安多 縣- 班戈 縣-申扎-南木林- 日喀則 -珠峰（或者） 安多 縣- 班戈 \- 納木錯 \- 當雄 \- 拉薩 】，遺憾的是後來其他原因沒走成。
車上東西都還沒收拾妥當，只聽老闆娘一口 四川 普通話喊到，趕緊進來看熊，看熊，我一開始沒聽明白，還以為是讓進去拍照登記什麼的，後來才知道，原來是房子後邊有熊出沒，過去看的時候，熊已經走遠了，後來洗完澡，十二點多又才看到，四隻純野生灰熊，兩大兩小，估計是兩對母子（女），今晚運氣還是蠻好的。住的是一個兵站兼賓館（其實就是活動板房），是 四川 巴中 的一對姐妹倆合開，主要就是做做旺季生意，冬天就回老家打麻將去了，只留個人在這裡看店。大老闆娘一直樂呵呵的，看著她的笑臉，你都會覺得心情愉快世界美好，要是身邊多幾個這樣的人就好了。二老闆娘開始比較高冷，熟悉以後也到是蠻能聊的，她真是個神人，剛從 四川 上來沒幾天，又是感冒又是咳嗽的，頭疼，胃疼，腳疼，我估摸著除了心不疼，她哪裡都疼，不過忙著賺錢，又雇不到人，只能硬撐著，這裡海拔4700，我也是佩服她！在店里還認識了 攀枝花 的楊師傅，開大貨車經常跑 尼泊爾 那邊的口岸，蠻熱心的，告訴了我好多路況信息。賓館浴室居然還有溫泉，洗澡的時候體驗了一下，泡泡大腿緩解下疲勞。老鄉高反嚴重，後來服用了二老闆娘的獨特抗高反配方(一包沖劑，兩顆膠囊，兩顆去痛片)，居然全好了。我開始沒什麼反應的，反倒是睡覺的時候頭有點不舒服，總感覺第三口氣有點吸不夠，照理說睡覺的時候身體能耗小，需氧量也應該少才對呀，俺平時從來不頭疼，一杯咖啡下肚照樣睡得香，咦。。。今晚真是奇了怪了！迷迷糊糊的各種折騰，躺著睡趴著睡側著睡彎著睡抬腿睡坐著睡……什麼大招都使出來了，統統不靈，折騰到夜裡三點左右才睡著。幾天后爬冰川時，跟一位 成都 老哥聊到高原喝酒的事，才恍然 大悟 ，都是溫泉壞的事！泡了溫泉，血液循環加快，氧氣自然更不夠用咯。
今天是距離鬼門關最近的一天。第二天八點多起來，吃過早飯告別老闆等眾人， 開始了新一天的旅程。天上下著小雨，海拔繼續升高，沒多久就到了5231米的 唐古拉山 口（ 青藏線 最高點），溫度最低的時候降到了3度，偶爾下車休息，也倒是不覺得冷。想想俺也是經歷過-30多度到+40多度考驗了人了，皮糙肉厚，這點溫度不算啥，哈哈^_^。一路上最有趣的事情就是跟雲雨賽跑了，一會兒開進了雲的影子里，一會兒開進了雨里，太陽偶爾出來露個臉，會產生非常好看的光影效果，幸運的話，還能看到很漂亮的彩虹。。。到了青藏，彩虹真是多，而且經常能看到雙彩虹，，一路下來，我都看到六七回了。路上有次超車超級危險，由於是緩坡上行，超輛大貨車時提速慢了點，剛超過的時候，判斷對面來的紅色大卡貌似只有四五十米的距離了，趕緊一把向右方向盤把車拉回原來車道，緊接著都來不及思考，條件反射又向左一把方向把車頭拉回來，不然差點就掉到路下邊去了。。好險好險！心跳立馬加速。 中午在 安多 吃飯午休（海拔4800），然後到了 班戈 大橋，右轉向西朝 班戈 縣走，兩邊是綠油油的草原，成群的牛羊，還有藏民的帳篷民房，好一處漂亮的風景，偶遇一大群綿羊從山坡上衝下來，百羊奔騰，也是相當有氣勢。馳騁在風景如畫的大草原上，感覺非常不錯，輕鬆，愜意。。。路上路過一個叫蓬錯的湖，蠻漂亮的，藍天白雲，碧水高山，趕緊下車卡嚓卡嚓。快到北拉鎮的時候，遇到一個檢查站，收到了一張傳說中的限速條。今天原計劃是 安多 縣- 班戈 \- 納木錯 \- 當雄 \- 拉薩 ，到了這裡工作人員說 納木錯 在修路不好走，越野車都過不去，於是只好作罷，原路返回直奔 那曲 ，有段路不怎麼好，被大車壓的坑坑窪窪的。到了 那曲 （海拔4507米）先找到加油站加滿油，然後找店吃飯，老闆 四川 人蠻年輕的，“老闆你去過珠峰沒？”，“沒去過，小時候的夢想呀”，“那你現在距離夢想這麼近，怎麼還不抓緊去看看呀”，老闆的回答很經典：“現在夢想沒了”。。。emmmmm。。。吃飯的時候見到門外好幾輛拉著貨車的貨車開過，以前在 長春 聽一個出租車司機講過這種操作——貨車拉貨車，司機坐火車，幹完活再同樣方式回來，這樣做省錢還不累。這位司機師傅也是個人才，他說“在 東北 沒有什麼事是用錢搞不定的，這是百分之一百二十肯定的”，他自己呢，花錢托人辦個貨車運營證，結果某個環節沒搞對，人家給他辦了個出租車證，哈哈，後來又花錢辦了個大車證，所以偶爾閑下來沒事就來開開出租。。。這兩天路上還遇到好幾輛大卡車，載滿各種轎車，SUV，往 格爾木 方向開，這些小車都是外地游客自駕過來的，玩夠了就托運回去。對時間不夠或閑累的人來說，這倒也是個好辦法。 那曲 剛出來，有個轉彎處遇到一個人工挖的長方形大坑，估計有一平方米了，深度約十多公分吧。。沒有任何圍擋提示，幸好俺眼疾手快，躲了過去，不然車就報廢了。。。當晚開到 當雄 休息。
今天是里程最短的一天，也是最遺憾的一天。一直懷念 納木錯 的藍天碧波，雪山白雲。早上起來，朝著 納木錯 進發，剛出城就遇到了一大段爛路，爛的一塌糊塗，左拐拐，右扭扭總算過去了，沒走多遠就是 納木錯 售票處，幾個 浙江 游客在這裡等車，說是早上導航導錯了，開出去了五公里路更爛，他們折回到這裡，準備雇一輛麵包車去，工作人員也說，昨天在有輛轎車在前面路上把油箱都給掛壞了。糾結再三，外加考慮到陰雨天，湖水不會太好看，於是決定回頭。其實天氣因素不用考慮太多， 納木錯 海拔很高，跟 當雄 的天氣不是同一款的。慢悠悠的開到 拉薩 ，路上有段路 青藏線 與青藏鐵路並行，偶爾能看見綠皮火車在不遠處飛馳，載著夢想奔往 拉薩 。到了 拉薩 安頓下來，大昭寺轉轉，佈達拉宮廣場散散步，鋼管廠小郡肝擼擼串，跟老鄉分別，回客棧休息了。
