二零一八 珠穆朗瑪

大昭寺門口磕長頭的藏民好大的轉經筒上次來 拉薩 是冬天，好幾年前了，見本游記最後的【第四部分，2011年進藏毛草游記】，那次旅行真是超級有趣，去了好多地方，這次跟上次對比有一些變化：

一，佈達拉宮上次來游客屈指可數，現在天天爆滿！好像還要提前一天預約，有的人半夜就去排隊了，真折騰。遇到個黃牛，開價350，說是可以買到第二天的票。
二，大昭寺跟上次一樣，門前磕長頭的人還是很多，早上牆角下排隊的人也是很多，不過比原來多了道欄桿，不像以前那麼擠的厲害了，藏民手裡的各式酥油壺好像也少了，欄桿旁邊倒是多出來幾處賣酥油的攤點，中號水壺裝。
三，在大昭寺一側，發現了個不錯的地方，清政府駐藏大臣衙門，進去溜達一圈，還是蠻有收貨的，講述了歷代皇帝是如何跟藏區搞好關係如何管理藏區的。
四，這次好像沒見到拿根大鋼管的聯防隊了，八廓街，佈達拉宮，多了好幾處安檢口，這年頭，大 江南 北，遙遠邊疆，安檢都很流行呀。
五，上次來沒太註意，這次感覺八廓街一帶的彩色建築真是超級有特色，色彩濃郁多樣，別有一方風味的異域風光。其實 拉薩 大部分地方或者說整個 西藏 ，都是這種風格，我想這也是 西藏 吸引人的地方之一吧。 day8，拉薩～定日，520公里。day8， 拉薩 ～ 定日 ，520公里。～～快到珠峰厲艱難，高速停車修底盤；殘疾小伙超勵志，真是天下無難事！

今天是最折騰的一天，也是最鼓舞人心的一天。早上睡過頭了，九點左右才從 拉薩 出發，下了 拉薩 機場高速，過 拉薩 河大橋，沿著318國道一路向西，從這裡一直到 日喀則 ，318國道基本上都是沿著 雅魯藏布江 走的，路上有段路在峽谷中穿梭，風景蠻不錯，蒼涼風格。這邊風光跟 青藏線 很不一樣，感覺更像高原農耕社會，大片的油菜花，青稞，植被也要好得多，很多樹。民居很有特色，具體我形容不來，路邊看見的最多的那種，暫且稱為彩色火柴盒吧。火柴盒的四角，還有些桿子，纏繞著一些彩色的布條，蠻好看的，百度看了下，藏式民居學問很深啊。半路上好像還看到個牌子，寫著班禪四世故居，時間有限我沒去看。偶爾能看見戰機從空中飛馳而過，估計是在軍事訓練。。
後來轉到 日喀則 高速，新修的路況非常之好，車還賊少，大概4000米不到的海拔，看到個路牌“ 珠穆朗瑪峰 325KM”，心中不免有點小激動，地圖顯示有段路很長很直，看看碼表最高260碼，我心想一般設計都會留餘量，飆到240應該是很安全的，於是稍微準備了準備，一腳油門踩下去，2000轉，3000轉，4000，5000，6000，6500，速度也隨著轉速在不斷提升，100碼，120碼，140，160。。。快到170的啥時候，突然，咔咔咔咔。。。發動機倉響了起來，咦，什麼鬼？不會是傳說中的爆缸吧？？？我暈，趕緊松油門。。速度降下來一點後，聲音沒了，好奇怪，簡短思考了9秒鐘，決定繼續開下去，不能停，停下來啟動不了那就不好辦了，跑幾公里看看再說（此時大概13:30），跑了一會兒好像還真沒事了，剛鬆了一口氣，繼續以一百碼左右的速度前進，突然，咔咔咔咔。。。又來了，我心想這下子完了，真是徹底歇菜了，歇菜了，歇菜了。。。這前不著村後不著店的，海拔又高，路人又少，關鍵是手機還沒信號！！一首涼涼送給自己。唉，萬里迢迢，都快看見珠峰的影子了。。。。。。這車不是號稱質量很好故障率很低的麽，居然這麼容易就出毛病了？趕緊靠邊停車，放個收納箱在車後四五十米處作警示，雖然車少路直，還是小心點好。打開發動機艙，仔細檢查機油尺，貌似沒問題呀，檢查剎車，看看有沒有異物，貌似沒有，重新啟動車子，向前走兩步，向後走兩步，都會響，奇了怪了！這可咋辦，回憶一下，儀錶盤也沒什麼故障報警呀。。請允許我懵5秒鐘，5，4，3，2，1 。。。
突然，不知道是哪裡來的靈感，我趴下去看了下車底盤，暈，發動機護板一端塌地上了。。還有顆螺絲一臉無辜的躺在地上。。我撿起來一看。螺絲被撞彎了。螺絲螺帽墊片全部連在一起從車上脫離下來。故障已找到，這下子終於可以松半口氣了。。幸好帶了一根鐵線，正好可以派上用場，突然發現自己真是很機智。。。接下來，千斤頂出馬，按照車輛《用戶手冊》的指導，把車子一側頂起來準備幹活，頂到極限，發現還是車底空間還是不夠，這下子又頭大了，舉目四望，周圍都是光禿禿的荒地，也沒什麼石頭木板之類可以用來墊高的東西。。望著路上偶爾疾馳而過的車，我都想招手尋求幫助了，正在想辦法的時候，突然掃描到幾米外的高速路護坡上，有一些護土條石，靈機一動，有辦法了。只能搞點破壞咯，拿出螺絲刀，尖嘴鉗，一個超低俯卧撐鑽出護欄外，一點一點的把土扒開，撬出兩塊條石（還蠻重的），砸裂成幾塊，放在車前輪下墊成個坡，輕輕一踩油門上坡，這樣車就就墊高了，然後踩緊腳剎，用石頭擋住後輪防止滑動。鑽到車底才發現，五顆螺絲中，前面的三個都掉了， 青藏線 真是坑多多！坑苦了我！綁好護板之後，收拾下現場，試試車子沒問題，繼續前行，此刻的心情，就像劫後餘生，是相當的愉快呀。。啷個哩個啷。。。走了幾公里，在高速盡頭有個檢查站，問問有沒有鐵線，小哥回答沒有，他建議我右拐走十公里去 日喀則 市區修理下，我忙著趕路，想著應該不會有什麼大問題，於是左轉繼續趕路，路口剛好有個工地，在幾位 四川 師傅的指點下，撿了好幾根鐵線放車上，臨走還找他們要了塊大路緣石，放在車上壓壓驚！。。。這樣子前方的路就可以放心大膽走了，（後來一直路況都不錯，這個石塊一直帶了2000多公里，到了 香格裡拉 那個超大佛塔，才跟它說拜拜）。各位螺絲們應該是早就被撞彎了，能苦苦堅持到現在，也是蠻不容易的。剛纔加速的時候，可能是風阻太大，震動也大，導致螺絲實在扛不住了從車上脫離了下來，護板擦地，咔咔咔，咔咔咔
繼續前行，路上遇到個藏族女孩搭車，她在 拉孜 縣當公務員，路上聊著聊著看到一位殘疾的夥子在路邊騎行，真是很讓人吃驚，這位小伙只有左手左腳，女孩一下子就認出他來了，說他在抖音上很火的，正好前邊有個停車區，我們停下來休息休息，等他騎到這裡休息的時候，聊了聊合張影，他從 拉薩 過來，騎了幾天了，也是要去珠峰的，這精神這毅力，相當佩服！一般人，殘只腳或者殘只手不氣餒不自卑就算好的了，還騎車的應該不多吧，騎車也就算了，還要進藏，進藏也就算了，還要上珠峰大本營，關鍵他是又少胳膊又少腿的，真是相當勵志！後來上網查了查，小伙叫郭少宇，是個運動員，看了他的一段話很受鼓舞——“一切都源於喜歡。這一路是苦點兒累點兒，但還沒行動就想著失敗，99%都會失敗的。只有真正走出去，才能歷練身心，讓自己變得更堅強”。告別小伙，繼續前行，到了 拉孜 縣路口，美女下車，我繼續趕路，沒走多遠，發現好像沒水喝了，剛好看見一個加油站，開進去休息下準備買幾瓶水，問了一圈居然沒有賣的，加油的小姑娘好心送了我兩瓶，也不肯收錢，雪中送碳，真是感謝呀！
路上有段路，風景蠻奇特的，兩邊大大小的鵝暖石散落在路邊的荒地山坡上，這裡肯定發生過滄海桑田的故事。距離 定日 還有幾十公里的時候，有一段路很奇怪，爬個坡，地板油踩下去，都沒什麼反應，慢悠悠的，60，70，80。。。難道車子也高原反應了？後來爬到一個山口，山門上書”您已進入 珠穆朗瑪峰 國家自然保護區“，近處經幡飄揚。幾座雪山矗立在遠方，風景很不錯，好幾輛車停在這裡休息，後來回到 南京 查了資料才知道，這裡叫嘉措拉山口，海拔5248米，是318國道上最高點了，318國道到了這裡，里程也是5000多了，只不過單位是公里，這裡可以遠眺百公里之外 珠穆朗瑪峰 ，還有另外三座海拔均在八千米之上的卓奧友峰、洛子峰和馬卡魯峰，至於哪個是珠峰，我也不知道，覺得哪個好看就是哪個吧。休息的間歇有當地藏民過來推銷藏刀，狼牙什麼的。。有兩個小朋友在我車旁，正好把帶來的小禮物送給他們，說是讓他們伸出大拇指擺個動作，學了好幾次才學會，每次都很逗，文化不同啊。