Aftersun，初見與重逢，邂逅就戒不掉的土耳其
嘗試更多，體驗更多，然後找到最適合自己的，這可能也是一輩子的修行。
在匆忙豐富的旅行中抽出了一日的度假時光，這可能是第一次 土耳其 行程里我最為愜意的時刻。以至於第二次我直接以半度假的方式開始行程，沒想到更加超乎預期。
於是那日下午，僅剩一百頁的書都斷斷續續只看完一小節，便睡到黃昏。
最後就著日落後的水面想著拍了張《曬後假日》的半張劇照，也就沒什麼遺憾了。
當日是中秋節，雖然沒有看到海上生明月，但天涯此時的滿月還是足夠圓滿的。
獨自旅行時，大部分的劇情會因自我思考以及旅途中遇到人事的交互而富有趣味。
但當你與朋友結伴同行，公路電影必然會伴隨著大量的對話，當公路組和快樂大狗一起，這種引吭高歌的模式便一發不可收拾。
結伴旅行是非常考驗彼此契合度的事情，有人負責理智操心和想鬼點子，有人負責情緒感知和分享快樂，有人負責無法無天的踐行，鐵三角似乎把三角形最穩定的法則詮釋得淋漓盡致。
以至於從剋服卡帕的長坡之後，在“go go you can do it”的鼓勵下，在車上的時間就變成了另一種維度上的“快樂崇拜”。
在限速130的高速上馳騁到170，在寬廣的平原上討論起 新疆
、美西、南法的類似畫面，在穿越暴雨重見太陽之後討論丁達爾現象在繪畫中的寫實，在邁入D400公路開始就 地中海
氣候的成因展開真誠而熱烈的學術探討，在海岸線盤旋而上對著深藍大海玩起漂移忍不住拍“車神”短視頻，在無人的山頂停下感受“會當凌絕頂”的暢快，在夜間無燈的路上極速衝刺的腎上腺，都讓這段公路短片極具魅力。
的路上一段無名海灘，你得繞著蜿蜒的盤山路找到空閑的停車位，最好的拍照處在停車旁的礁石上，雖說山岩之下的海灘呈現出的色彩讓人動容，但由於 地中海
氣候的烈日實在過於明晃晃，是最佳的拍照時間其實是在日落之前的一個小時。
當你沿著棧道漫步到海灘上，便沒了拍照的心思，海水的色彩會在瞬間捕獲你的身心，找不到空閑的躺椅就席地而坐，對著並不算漫長的海濱開始發起了獃。
你能看到戲水的人群，堆砌沙雕的孩童，挖掘尋寶的父子，熱情奔放的男子，佩戴傳統泳衣（頭巾）的女子，不遠處漂泊的客船，遠方礁石上準備冒險的跳水者。
每次面對這種海景都會涌動出想要學會游泳的強烈渴望，在有些時候你難以剋制你的理智和情緒，只想投身到面前的畫面沉浸其中。
《曬後假日》的港版翻譯叫“日麗”，從見到 愛琴海
的那刻開始覺得那是風和日麗，但當邁入海中等著日落看著海面的色調調色般的漸變出夢幻的色彩，痴迷失神的時刻一個漲潮的海浪打過來，眼睛酸澀口舌咸苦便又覺得錶面上的雲淡風輕之下可能醞釀著驚濤駭浪。
不諳水性可能會溺水，但善游者同樣更可能會被吞噬，但畏懼或者沉迷也都過猶不及，尺度和距離可能需要忒彌斯的天平才能學會把握好。
美麗的事物的真實呈現和預想中的期待又該如何協調，都是難題，想要不被困擾或許還得某些程度的置身事外，也難。
哪有《必是天堂》，只是尋常人間。
然而最美畫面永遠只在人間。
費特希耶 以滑翔傘以此聞名。
那日我和前毣安利起《曬後假日》，她確認了父女對話的那大段戲就在 費特希耶 發生，那時我才留意到盛放的三角梅遠處的天空上盤旋著的滑翔傘。
費特希耶 的滑翔傘產業非常成熟，你甚至能找到會中文的教練，魚眼鏡頭、全景鏡頭、大疆錄影都一應俱全，你唯一需要準備的是起飛的心。
出發點和降落點在非特希耶的海邊，而起飛處你得跟著教練的車繞盤山路到山巔，這段崎嶇起伏的山路在 土耳其 司機的狂野駕駛上，有可能你就暈了一半，哈哈哈哈哈。
到達山頂，你會發現在接近百米的起飛平臺上，排列了來自世界各地的滑翔傘愛好者，既有游客，也有專業愛好者，你在地面上看到空著翻旋馳騁的特技人士大多是專業愛好者，與風博弈和嬉游有種冒險主義精神和浪漫主義的情懷。
在安全範圍內挑戰自我，算是打破常規找一番不一樣的體驗吧，這是我最後說服自己的話。而直到上山、和教練交談熟絡、穿上防護、聽指令助跑的時候，我依然沒能預想到飛——滑翔起來之後的感覺。
當教練撐滿滑翔傘，當我在坐墊上坐穩，當滑翔的速度逐漸平穩，當風以穩定的速度划過面龐，當蔥鬱的山峰變成山谷，當蔚藍無垠的海平面越來越近，當思想開始飄忽不定嘴角止不住笑意，我突然意識到人類對於“飛行”的渴望，以及“飛行”體驗中所帶來的“自由”。
起飛之後感覺很好，你能以上帝視角掠過山巒和樹林，遠處的 愛琴海
與天際交錯在一起，你能清晰感知到風的呼吸，狂野和溫柔，不知不覺之間山海相容就在你的身下，而即便俯視你也不會覺得畏懼。
當滑翔趨於穩定之後，教練便開始了嘮嗑，聊到興起便說起我們 費特希耶
有三百滑翔“兄弟”，你想來一點挑戰不，於是教練開始炫技，盤旋起來風就變得桀驁不馴，以至於人開始有些眩暈。
然而與眾不同的體驗所帶來的欣喜，伴隨著降落後身體略微不適的暈眩，直到晚間坐在海邊聽著海浪時，我才從天空中找回飄走了的魂魄。
而那時我在想， 費特希耶 的三百名滑翔“兄弟”，每天起飛降落三四次，當滑翔成為Routine，他們是否還會對“飛行”這件事情抱有最初的震撼，和長久的感動。
我時常會在旅行結束後思考旅行中的體驗，那種讓你欣喜和中意的體驗以及狀態，如果持續成為你生活的日常，是否我們還能保持那種持久的熱度，這似乎是似是而非的謬論。
但是體驗之後，在記憶和腦海中偶爾回想起來，它似乎仍能有一種長久的生命力。
某種程度上，這樣也就足夠。
在D400公路上每天以公路電影的方式冒險，本以為看了 希腊 眾神遺跡，目睹了 愛琴海 的嫵媚就已經足夠滿足。
每天都在奔波，吃 土耳其
菜吃得對每日吃什麼無動於衷，到了行程快一半的時候吃海鮮才喝到酒，酒至一半發現鄰桌小哥喝的可能就是Raki的時候，於是我們開始喝起Raki，劇情便又向未知轉折了一大步。
有些時候我們會像電影裡面的人物玩起猜測路人的故事，給不同的人設定不同的劇本，來去演繹一段故事。這次我說隔壁的小哥在dating，而其過程完整的按照我描述的演繹之後，大王喝邱老闆對我的直覺表示出了嘆為觀止的驚詫。
於是我們開始繼續扯電影和文學，聊虛構和現實之間的差異，聊帕穆克借凱末爾和芙頌的故事去描繪 伊斯坦布爾 的人間百態，聊旅行中喝酒的樂趣。
把酒夜話聊到凌晨兩三點不是常事，在旅行中當然就更不常發生（ 格魯吉亞 和 亞美尼亞 那是後話），以至於聊到後來對於對話的內容已經不大記得。
就像我曾喜歡的《咖啡與香煙》，故事內容已經不記得，只記得在咖啡桌上大量的對話，而那個場景和畫面卻永遠盤桓在你的腦海裡。
有道是，酒逢知己千杯少，話不投機半句多。
喝酒是一個非常social 但也非常私人的事情，大多時候它是一件很有意思的事情。
可惜大部分的social 場合你都得逢場作戲，能單純喝盡興也不容易。
有死黨一起醉生夢死把酒夜話，當然更好。
