挪威 Norway | 三萬字總結，寶藏級自駕旅行指南

↑弗洛姆 在 弗洛姆 ，主要體驗的兩個項目是 松恩峽灣 游輪和高山小火車，我們兩個都體驗了，所以可以做個對比都來說一下。游輪是從 弗洛姆 到 居德旺恩 Gudvangen，經過 艾於蘭 峽灣Aurland到納依柔Naeroyfjord，都屬於 松恩峽灣 。有兩種游輪可選，Classic相對來說船小，比較類似日常輪渡的船，票價便宜一些400克朗，Premier高級不少，全電子且零排放，座椅超級舒服，而且能坐400人的船最後其實也只上了百來號人，票價495克朗。 ↑松恩峽灣 ↑松恩峽灣 ↑松恩峽灣 ↑松恩峽灣 船艙的內外部設計也很合理，外部用側身的斜坡連接船頭和船尾最佳景觀區域，變成雙層的設置，內部也是兩層，全部大面積的玻璃窗，保證坐著、站著、躺著，在船艙的各個角落都能欣賞到 松恩峽灣 的壯美秋意，除了室外寒意逼人之外，整整兩個小時是一場視覺和觸覺都很舒適的體驗。
↑松恩峽灣 ↑松恩峽灣 ↑松恩峽灣 這個季節看不到冰川，看的還是峽谷山林之間的色彩變幻，蔚藍是底色，雲層隨風而動，主體是山，從黃色到綠色的漸變，偶爾泛點焦糖棕紅色，水面是碧綠的鏡子，反射一切畫面，還會有金色的“飄帶”擦身而過，仔細一看，全是森林里的落葉組成，隨一陣風紛紛飄落，多少有些時間差，才形成瞭如此溫柔的一筆。
↑松恩峽灣 ↑松恩峽灣 ↑松恩峽灣 游輪到達居德望恩後，可以選擇直接坐大巴返回 弗洛姆 （返回大巴的費用單人100克朗），半小時即可到達。

再來看看高山火車，從 弗洛姆 到 米達爾 Myrdal的這段短短的20公里鐵路穿越了20條隧道，向上爬升了800多米，是世界上不使用電纜或大齒輪的最陡峭的鐵路。建造這樣的鐵路在那個年代是很有難度的，除此之外，這段鐵路的沿途風景也的確迷人，恰好正處於山谷間秋意最盛時期，如油畫般的色調濃烈展開。
↑弗洛姆高山鐵路 ↑弗洛姆高山鐵路 ↑弗洛姆高山鐵路 ↑弗洛姆高山鐵路 但也許是“ 挪威 縮影“的精華太過於集中了，所以火車幾乎被旅行團包場，大部分是 中國 和美 國的中老年旅行團，每節車廂都沒有空餘的座位，空間也很狹小，加上環境嘈雜，景觀也是隔著窗戶的，整個體驗並不享受。45分鐘唯一的一次下車是在中途的Kjosfossen瀑布，有一段紅衣少女與山野瀑布的舞蹈，單獨拿出來看有足夠的空靈感，但背景音樂搭著現場嘈雜的環境，好比一場略顯尷尬的購物旅行團必備表演，反而破壞了原本大自然的純粹意境。
↑弗洛姆高山鐵路 ↑弗洛姆高山鐵路 ↑弗洛姆高山鐵路 高山火車從 弗洛姆 到米爾達的單程票大約也是490克朗，坐來回的話性價比就非常低了。所以相對來說，如果二選一，我們會更推薦 弗洛姆 Flam游輪的體驗。總結一些要點：

1、游輪全程2小時，內有餐吧和多個廁所，環境舒適。推薦Premier電子船，票價495單人到 居德旺恩 ，大巴返程100克朗；
2、淡季的話，游輪的船票和車票都可以直接當天在游客中心櫃臺購買；
3、高山火車全程1小時（到達米爾達，往返兩小時），即使是淡季，也幾乎滿座，空間比較小；
4、高山火車票被旅行團包場得較多，建議提前在官網進行網上購買，到現場使用電子憑證即可；
5、高山火車和游輪體驗的起始點都在 弗洛姆 旅游廣場，推薦那邊一家麵包店Flam Bakery， 三明 治和羊角都值得嘗試，連續兩天都去這種事情我會隨便說嘛。

↑弗洛姆高山鐵路 ↑弗洛姆高山鐵路 ↑弗洛姆高山鐵路 ↑松恩峽灣 在 弗洛姆 Flam的這段時間住在附近的小鎮 艾於蘭 斯旺恩Aurlandsvangen，就在 弗洛姆 往北12公里處，也在 艾於蘭 峽灣邊。 弗洛姆 固然最方便，熱鬧非凡，而 艾於蘭 斯旺恩更適合我們，清靜很多，不受打擾。這一片木屋大多面臨 艾於蘭 峽灣的灣口，房東在自住的大屋子一樓加蓋了一部分作為民宿出租，沒有太多特色，簡簡單單的溫暖就好。

Route-3 弗洛姆-謝伊-蓋朗厄爾離開 弗洛姆 ，繼續往北，會與國家景觀公路 艾於蘭 山路（FV243）相遇。怎麼來形容這四五十公里山路呢？你能清晰的看到或感受到大自然宏大和細微的變化，觸感和視覺都變得銳利起來，嘈雜的聲音沒有了，只想專註於當下的沿途，錯過一幀都覺得可惜。