【感恩這場夢境般的遇見】記2015.11.4~11.20神秘南極&魅力阿根廷17日之旅
因為是在南極的“暖季”前往，同時大部分的時間還是在船上，
且船艙內24小時有空調，常溫25度左右，
所以去南極並不會有想象中的冷（我們此行南極碰上的最低溫度只有零下3度左右）。
同時一般的游船公司都會提供登陸時所需的防寒服和登陸靴（衣服為贈送，鞋子需歸還）。
訂船票時游船公司會讓你填寫資料，填寫防寒服和鞋碼的大小，
所以自已的厚重外套和登陸時的鞋子基本是不用帶的。
只需帶一些輕薄的羽絨服，羊毛內衣，羊毛褲（不怎麼怕冷的其實也不用），
還有就是防水褲（登陸時必穿且不提供，船上禮品店一般有購買），防水手套，帽子，圍巾。
登陸時有攜帶背包的話，也需要是防水的。
不過，就登陸的防寒服和登陸靴一事我要啰嗦一下（因為芊）。
之前看游記帖，看到有些去南極的游客在登陸時是穿著自已的衣服，甚至是自已的鞋子的，
所以我也想穿自已的衣服和鞋，不然拍照的時候大家都一個樣啊！！！誰是誰啊？？？
所以我就不辭勞苦地背了一件厚厚的防寒服和一雙防水靴去。
結果穿上自已的衣服的過程還挺”艱辛”……
到了船上問了一工作人員，果然和我之前擔心的一樣，她說不能穿自已的衣服和鞋子，
可以把想拍照的衣服穿他們的防寒服裡面，上了島脫（關鍵我的衣服比他們的還大，TT）。
後來登陸時同行的包總確實也因為沒有換統一防寒服，被要求回去換了再上登陸艇。
但再後來又看到有人又穿了自已的衣服登島，一點問題木有！
天啊，好複雜，好糾結，看來也是沒有統一的規定，
後來我也不管了，千里迢迢背來豈能作罷，就穿著自已外套上登陸艇，
沒人攔我，沒人攔我，沒人攔我，
估計他們也看你的衣服是不是防水的。
但鞋子我還是放棄了，估計是肯定沒戲的……
由於旅程還涉及 阿根廷 的幾個地方， 布宜諾斯艾利斯 、 烏斯懷亞 以及我們此行包含的 卡拉 法特。
它們的氣溫不盡相同：
11月份的 布宜諾斯艾利斯 正值春末夏初，一日氣溫一般在16－26度左右，
烏斯懷亞 常年平均氣溫都不高，比較陰涼濕冷，11月份的日均氣溫在9度左右，
11月份 卡拉 法特，日均氣溫6度左右，
所以，11月份這個時間段去南極，要把春（怕熱的在布市還得帶短袖），秋，冬的衣服都帶齊。
關於食物：
多帶些榨菜、老乾媽、方便面、零嘴之類的，
說真的老外的西餐吃一天稀奇，吃兩天無感，吃三天就想吐了。
雖然我們船上的老外已經儘量按 中國 人的口味和習慣來了，但多少還是帶著西餐味。
在過德雷克海峽，完全不想吃的情況下，再看到老外做的那些菜，簡直了。
對我們家那個來說，在船上最暈的那幾天，何以解憂，唯有榨菜。
當然我是另類，我只用冰淇淋解憂。
這次挺感謝魚姐、娜姐她們的，我們偷懶幾乎沒帶什麼吃的，
她們卻都準備了一箱子，每次都從她們那裡分點，哈哈。
特別是後來在船上吃娜姐帶的周黑鴨，都要感動哭了，世間美味啊！
關於護膚：
深色太陽眼鏡必須的，雪地反光相當強烈。（也不需要那種很大很誇張的，凹造型可以帶那種。）
高防曬指數的防曬霜，不帶不塗變黑不用說了，還能讓你脫幾層皮。因為南極臭氧層稀薄。
最好再準備個口罩，同樣也是保護皮膚之意。
潤唇膏等日常冬季護膚用品。
關於相機：
去南極當然最好是帶 上高 級的相機和鏡頭了。我的不高級，隨便拍拍。
有高級相機的，當然要帶好防水袋之類的做好防護準備，以免坐登陸艇時風浪大被水花濺到。
同時也需要多準備幾塊電池，低溫環境下耗電快。
關於船上房內用品（視游船情況也有可能不同）：
燒水壺，船上沒有燒水壺！
茶葉包這些也沒有，要喝也得帶上！
洗澡的托鞋和普通的軟托鞋，船上也沒有！（吹風機是有的）
其它：
少量現金（美金和人民幣）及信用卡（必須VISA或MASTER，銀聯在船上不管用）
電源轉換器，一般是都有借的，自已備一個在身邊有備無患（我們是旅行社還一人送了一個）
常備藥品，當然南極的船上有醫務室，也有醫生，當然也有藥。
題話外：
贈送給我們的防寒服也不醜，這鮮黃色拍照還是挺出彩的。
且質量也是杠杠滴，雙層可脫卸，防水又保暖，就是厚重了一點。
本來想把兩件都帶回來，以後去哪裡“自虐”還能穿，或者只是做紀念，
無奈已無太多箱體空間，
所以只帶回了某人的那件。
現在想來還是略微可惜......
這樣可以防止褲子被水弄濕時水順勢流入登陸靴內。
可是我買的防水褲是緊身的，要套在登陸靴外面實在是做不到，
只好穿裡面，不過也還好，顯瘦，哈哈，
也好在每次的登陸條件都還好，褲子基本不會濕，雪也超不過靴筒。
想專業一點的話，就準備闊腿的防水褲吧。
基本無自費，除了帝王蟹大餐和探戈秀。
因為之前也沒有收到要不要飛機升艙的通知，所以我們訂的 阿聯酋 航空的經濟艙。
後來瞭解了一下，從經濟艙升級商務艙往返程和單程都需要加4萬元/人，相當於12萬/人.
轉念一想，就算通知了我們，我估計也不想升，
如果升艙，兩人立馬增加8萬費用，這是又可以帶個人去南極了……
而且雖然飛行時間長，但畢竟年紀輕啊，哈哈，所以我覺得我還是可以承受的，
我所擔心的根本不是什麼艙的問題，而是飛機會不會掉下去，
如果掉了，坐什麼艙都一樣……
當然年紀稍微大一點的，或是身上哪裡哪裡不適合長時間久坐、特別怕累的，
亦或是完全不差錢，視“金錢如糞土”的，哈哈，還是建議坐公務艙。
公務艙畢竟就是公務艙，待遇是不一樣的，
娜姐魚姐張姐馮姐她們幾個,還有魯老師坐的公務艙，
反正就是聽娜姐她們說著各種舒爽高大上，各種胡吃海吃，各種坐躺自如。
另外特別感謝娜姐還經常“運送”公務艙的“高級食糧”下來給我們解饞，嘿嘿。
但其中關於上了南極游船以後的部分，都屬於“待定狀態”。
每一個島的登陸介紹前面有一句重要的話“如果條件具備，我們會選擇登陸XX島”。
因為南極氣候狀況特殊，風雲變幻，難以捉摸，一切都不能有個定數，
我們上了船以後，探險團隊前一天都會做一個第二天的登陸通告計劃，
但很有可能第二天由於天氣原因登陸就更改或取消了。
所以去南極前，千萬別和自已說，想去這個島那個島看看的，
不然希望越大，失望越大。
因為探險團隊的計劃不是你能控制的，計劃的更改更是看天意。
我就因為沒上成拉可羅港（Port Lockoy)和尼克港（Neko Harbour)而感到少許遺憾。
前者是探險隊本來就沒有計劃，後者是因為天氣原因取消了。
拉可羅港（Port Lockoy)：
該港於1941年建成，曾是一個 英國 的基地，1962年被棄用。一直到1996年被“ 南極洲 遺產基金會”改建成為一座博物館。在這個建築周圍築巢繁衍的巴布亞企鵝已經成為這裡的一道風景線。此博物館設有郵局及出售一些紀念品，賣一些衣帽、襯衫和明信片之類的商店。除了郵電服務以外，商店還為顧客提供首日封和難得一見的南極郵戳。所有從拉可羅港郵寄出去的信件均享有 南極洲 的特殊郵戳和免費郵寄的服務。 尼克港（Neko Harbour)：
尼克港是金圖企鵝（巴布亞企鵝）的聚集地，同時也是 阿根廷 難民的避難所，尼克港安逸的平躺在眾山環抱的安沃 爾灣 （AndvordBay)灣，雄偉壯觀的冰川成為它天然的屏障。在到達專門飼養小須鯨的地方時，你就能完全體會到巍峨的安沃 爾灣 和 南極洲 半島的景緻了。尼克港也是能登記上南極大陸的僅有的幾個地點之一。
但回程時因為探險隊員的努力，
我們還是風雪無阻地順利登陸了 中國 的長城站。
D1（11.4) —— 上海 浦東機場集合，晚23：00搭乘 阿聯酋 航空EK303飛轉 迪拜 轉機，
後搭乘 阿聯酋 航空EK247經 巴西 里約熱內盧 經停後，飛往 阿根廷 首都 布宜諾斯艾利斯 。
D2（11.5) —— 於 阿根廷 時間晚上7點半抵達 阿根廷 首都 布宜諾斯艾利斯 。
從這裡開始自動轉為 阿根廷 時間（其實經過30多個小時的飛行及轉候機 北京 時間已是11.6）。
D3（11.6) —— 從 布宜諾斯艾利斯 飛往世界最南端小鎮 烏斯懷亞 ，入住酒店後，自由活動。
D4（11.7) —— 參觀 烏斯懷亞 小鎮風光，乘坐小火車游覽 火地島國家公園 。並於下午4點登船，
傍晚開船，展開南極巡游之旅。併進行了登船手續、說明會、緊急集合演練，衣服發放等。
D5（11.8) —— 穿越德雷克海峽。
嘔吐到死也必須參加的安全須知會(不去也得補)，領靴子、衣物及用品吸塵。
可自由參加的講座、當日回顧、明日計劃、歡迎酒會、紀錄片觀看等活動。
當然吃飯也是自願的.....晚7：30已穿越四分之三的德雷克海峽。
D6（11.9) ——上午繼續穿越德雷克海峽。
中午11：30到達 喬治 王島附近。（因為風浪大，未能登島嶼。）
繼續有每日自由參加的講座，紀錄片觀看等。
D7（.11.10)——上午登陸庫佛維爾島，下午登陸丹科島。
D8（11.11) ——上午登陸天堂灣（ 阿根廷 站）真正意義的登陸南極大陸，斯康拓普灣巡游。
下午因天氣原因未進行登陸，極地跳水和甲板BBQ晚宴也因為天氣取消（運氣不是太好）。
D9（11.12)——上午登陸巴瑞斯特島（艾秋島的一部分），下午登陸 中國 長城站。晚上穿越德雷克海峽。
D10（11.13)——穿越德雷克海峽。
D11（11.14) ——穿越德雷克海峽。船長歡送酒會。登陸靴歸還。
D12（11.15)——靠岸 烏斯懷亞 ，離船。午餐後前往機場，搭乘國內航班飛往冰川小鎮 卡拉 法特。
並於下午6：00左右抵達，後自由活動。
D13（11.16)——參觀離 卡拉 法特1小時車程外的世界三大活冰川之一的 莫雷 諾大冰川。
下午5：30飛往 布宜諾斯艾利斯 ，並於晚上8：30抵達。
D14（11.17)——游覽 布宜諾斯艾利斯 。包括79大道、博卡區、五月廣場、總統府、市政府、
布宜諾斯艾利斯 大教堂、新港區、 羅馬 人書店（ 雅典 人書店）、 卡洛 斯卡戴爾秀場探戈秀。
D15（11.18)——至TIGER市乘坐游船，游覽帕拉納河（PARANA）。游覽布宜市區內的森林公園之玫瑰園。
傍晚前往 布宜諾斯艾利斯 機場，於晚上9：30搭乘 阿聯酋 航空EK247 經 巴西 里約熱內盧 經停後，
飛轉 迪拜 轉機，後搭乘 阿聯酋 航空EK302飛往 上海 浦東國際機場。
D16（11.19) ——飛機上
D17（11.20)——於 北京 時間下午3：00左右抵達 上海 國際浦東機場，順利結束南極之旅。
根據魯老師的軟件記載，我們這一程來回總共走了44107公里。相當於繞了地球赤道一圈多。 我的南極行日記 D1（11.4)上海浦東機場候機出發2015年11月4日下午，我們一行11人統一乘坐中信安排的大巴前往 上海 浦東國際機場。
兩程登機牌同時打印，行李托運至 布宜諾斯艾利斯 ，
阿聯酋 航空每人可免費托運兩件行李且總重量不超過30KG。
辦理登機牌時，我才知道有人坐經濟艙，有人坐公務艙，價格差是每人四萬，
就像之前說的，就算老早知道了，給充足時間考慮了，我也不太會想要升艙，
對我來說“性價比”真不高，
我最在意最神經質的關註點是是飛機是不是能平安到達目的地。。。
不過還是建議年紀大的和身體不適合長時間久坐的人士去南美地區時選擇商務艙，
30多個小時，也許真的很難熬。
當然已視金錢為糞土的就不用聽我嗶嗶了，妥妥公務艙、頭等艙坐起。
默默等待我們視金錢如糞土的日子的到來，哈哈。。。
另外，我也是這時候才知道，我們辦理的 阿根廷 簽證是個人簽證，
王總的答覆是團簽個人簽手續及難易程度無差別。
同時瞭解到我們沒有去面簽什麼的，是因為 阿根廷 簽證手續簡化了，
什麼公證認證面簽統統不要了。。。
雙層的空客A380是目前世界上最大的客機，
而 阿聯酋 航空的各種頂級奢華配置，一直被人們津津樂道。
她們的制服現代時尚卻不失阿拉伯風情，
但只有飛機準備起飛和降落階段才能見到這身裝扮，平飛後進行客艙餐飲服務等的時候，她們會換裝。
所以後來的後來我除了只要輔餐和飲料外，主食統統不要。。。
不過我還挺喜歡拍的，無聊唄。
除了那些個小紀念品和小玩意兒，可以體現一下當地特色，其它挺無感的。
不過我們只有溜達了一點點地方。
EK247，機型換成了波音777。
