【感恩這場夢境般的遇見】記2015.11.4~11.20神秘南極&魅力阿根廷17日之旅
奉上兩小段。 碎碎念之遲來的游記文縐縐的人生感悟、浪漫哲理就先不說了，直入主題。
2015年11月去的南極，現在已經是2016年2月春節，我才開始寫游記，對自已也是呵呵了。
牽絆的事太多，完全沒法好好靜下來心來梳理這略微漫長的旅程；
整理幾千張照片也整理得“慘絕人寰”的，
斷斷續續中，我一度以為我要花個大半年才可以完成這項“偉大的工程”；
照片一完，拖延症又來襲，就這樣，寫個南極游游記的打算陪我跨了年。。。
但同時作為強迫症患者，我告訴自已游記必須出爐，不然旅程不完整，畫不上句號。
我也是挺愛給自已找”虐“受的。
謹以此游記紀念特殊的2015和這一場特殊的旅行。
非自由行。非純乾貨攻略帖。
只是一篇有點小認真的游記。
游記中的描述可能會有想當然的地方或理解偏差或手誤，若被你發現，還請見諒，
歡迎指正，留意見。
挺慶幸某人和我有一樣的”雄心”，兩人在一起，沒有什麼比有共同的愛好更讓人歡喜的了。
但我從未想過我會在人生的這個階段，步子一下邁到瞭如此遙遠的南極……
本來想想這去南極也得是上了一定年紀以後才會幹得事，但有時候一些事情的發生就是來的這麼突然。
15年春的某一天，表哥說他要11月要去南極了，
在我還沒來得及欽佩完他的勇氣之時，便接到了邀約：“一起吧！”
又在我還沒來得及反應完，某人又不加思索地給了答覆：“好的好的，去去去！”
後來我問某人你是真的決定要去嗎？他說幹嗎不去！搞得就像去外面郊游一趟似的，糾結啥？
接下來的兩個月事情似乎悄無聲息了，一切都沒有在準，中間表哥發過來一次行程表……
當然，
我對南極還是嚮往的。
得空的時候便會翻閱下南極的游記，粗淺地瞭解到：
南極帖子非常的少，這地方去的人還是屬於鳳毛鱗角的性質，
心中對這個神聖的地方充滿了敬畏，
感覺它對我們普通人來說還是一個不可逾越的“禁區”，
一個地球上“不真實的存在”。
也許只有“穿越”方可到達。
去趟南極一般飛機單程要坐30多個小時；
完了還得坐兩天兩夜的船過個“奪命海峽”——德雷克海峽，
據說90%的人都會吐得死去活來，之後還得再坐回來。
這些個事情對於極度恐懼坐飛機（雖然我挺愛出門）和極度容易暈船的我來說，
簡直就是要去赴一趟人間地獄才能修成正果的意思。
還有身邊的人和事我們真的放得下，走得了嗎！？
我是越想越不靠譜，
和某人陳述了一下我瞭解到的“恐怖”，
他似乎也被我嚇到了，
也感受到了一種風蕭蕭兮易水寒的悲涼色彩，
顯然口氣沒有之前硬氣，來了句：“那不要去了？”
我也不作答，內心猶豫不決。
時間到了七八月，有些事還是要別人推你一把，
表哥發來了一個個通知，付訂金、訂船票、訂機票、辦簽證等等。（通過中信國旅）
接下來事情便順理成章地一件件開展起來，雖然我中間還是一度在恐懼著那些個種種“折磨”,
但南極行確實從一件讓我覺得不靠譜的事，變成了即將到來的現實。
PS：
旅程真正開始後，
一程一程地往前走，
雖然不算輕鬆，
但每個環節都順利地進行著，銜接著，
發現到達那個像夢境一般的南極，其實並沒有想象中那麼難，那麼穿越，
一般性質的南極游其實已經非常成熟。
南極簡概：
被人們稱為第七大陸，是地球上最後一個被髮現、唯一沒有人員定居的大陸。南極大陸的總面積為1390萬平方千米，相當於 中國 和印巴次大陸面積的總和，居世界各洲第五位。整個南極大陸被一個巨大的冰蓋所覆蓋，平均海拔為2350米。 南極洲 蘊藏的礦物有220餘種。 南極洲 腹地幾乎是一片不毛之地，因為氣候嚴寒那裡僅有的生物就是一些苔蘚、地衣植物和一兩種昆蟲，但是海洋里卻充滿了生機，那裡有海藻、珊瑚、海星和海綿，大海裡還有許許多多叫做磷蝦的微小生物，磷蝦為 南極洲 眾多的魚類、海鳥、海豹、企鵝以及鯨提供了食物來源。 南極洲 是個巨大的天然“冷庫”，是世界上 淡水 的重要儲藏地，擁有地球70%左右的 淡水 資源。
南極定義：
中文字面上，南極就是地球的最南端。而實際上又有南極地區、 南極洲 、南極大陸、南極圈、南極點等多種涵義。而地理學上的南極為南地極和南磁極。
南極地理區位：
南極地區——南緯60°以南的地區（5200萬km2)
南極洲 ——南緯60°以南的南極大陸與其周圍的島嶼（1400萬km2)
南極大陸——南緯60°以南的南極點附近的大陸（1200萬km2)
南極圈——南緯66°33’的緯度線
南極點——南緯90°的地球極點
南大洋——南緯60°以南的海洋（3800萬km2)
冰穹-A——南極冰蓋最高點(Dome-A)
南地極——南地極位於 南極洲 內，並插有標記。但由於大陸漂移，在地球的歷史上其實大多數時間 南極洲 都在距離南極很遠的地方；而且，每隔一段時間，地理學家都要修正南極的位置。對上一次修正南極位置的時間，就在南極地區踏入2000年時。
南磁極——是地球兩個磁極之一。它位於地理南極的附近，但是它的位置也在緩慢並不斷的變化著。1909年1月16日，由歐內斯特·沙克爾頓（Ernest Shackleton）帶領的探險隊發現了南磁極。與之相對應的第二個磁極為北磁極
南極組成：
同時南極分東 南極洲 和西 南極洲 兩部分。東 南極洲 從西經30°向東延伸到東經170°，包括科茨地、毛德皇后地、 恩德比 地、威爾克斯地、 喬治 五世海岸、 維多利亞 地、南極高原和極點，面積1018萬平方千米。西 南極洲 位於西經50°-160°之間，包括 南極半島 、 亞歷山大 島、埃爾斯沃思地以及伯德地（瑪麗．伯德地）等，面積229萬平方千米。
主權問題：
從19世紀20年代起，到20世紀40年代，各國探險家相繼發現了南極大陸的不同區域， 英國 、 新西蘭 、 德國 、 南非 、 澳大利亞 、 法國 、 挪威 、 智利 、 阿根廷 、 巴西 等10個國家的政府先後對 南極洲 的部分地區正式提出主權要求，使這塊冰封萬年的平靜大地籠罩上國際糾紛的陰影。
根據1961年6月通過的《國際南極條約》，凍結了以上10國對南極的領土主權要求，規 定南 極只用於 和平 目的，可以說，南極不屬於任何一個國家，它屬於全人類。中華人民 共和 國1983年正式加入，並建立長城站和 中山 站，以及昆侖站，2014年2月8日成立的 泰山 站。 圖片來源於網絡
南極探索：
第一個發現南極大陸的航海者至今有爭議，但是俄國人別林斯高晉的可能性為最大。 而第一個踏上南極大陸的人，則很有可能是 美國 的一個海豹捕獵船的船長，約翰·戴 維斯 。
而第一個到達南極點的人是羅爾德·阿蒙森（Roald Amundsen）以及他的隨行人員，到達時間是1911年12月14日。阿蒙森的主要對手是斯科特。
斯科特羅伯特·福爾肯·斯科特·(Robert Falcon Scott)是一位 英國 海軍上校。他未能實現自己第一個到達南極極點的壯志。他的競爭對手羅阿爾德·阿蒙森搶先一個月到達那裡。1910年6月，斯科特（RobertFalcon Scott）在一個月後到達南極點。在回程的時候，斯科特以及他的同伴四人全部由於饑餓和極度的寒冷而死亡。 曾經有七隊探險隊利用陸上交通到達南極點。
南極氣候：
南極洲 的氣候特點是酷寒、烈風和乾燥。全洲年平均氣溫為-25℃，內陸高 原平 均氣溫為-52℃左右，極端最低氣溫曾達-89.2℃，為世界最冷的陸地。全洲平均風速17.8米/秒，沿岸地面風速常達45米/秒，最大風速可達75米/秒以上，是世界上風力最強和最多風的地區。絕大部分地區降水量不足250毫米，僅大陸邊緣地區可達500毫米左右。全洲年平均降水量為55毫米，大陸內部年降水量僅30毫米左右，極點附近幾乎無降水，空氣非常乾燥，有“白色荒漠”之稱。
南極洲 每年分寒、暖兩季，4-10月是寒季，11-3月是暖季。在極點附近寒季為極夜，這時在南極圈附近常出現光彩奪目的極光；暖季則相反，為極晝，太陽總是傾斜照射。
南極光：
是由太陽帶電的粒子碰撞地球的兩極的磁場，在天空中發生放電時，所產生的現象。 太陽是一個龐大而熾熱的氣體球，在它的內部和錶面進行著各種化學元素的核反應，產生了強大的帶電微粒流，並從太陽發射出來，用極大的速度射向周圍的空間。當這種帶電微粒流射入地球外圍那稀薄的高空大大氣層時，就與稀薄氣體的分子猛烈地衝擊起來，於是產生了發光現象，這就是極光。
有的極光是黃綠色的，有的是紅色、紫色、藍色，有的像空中垂下的簾幕隨風擺動，有的像不斷攢動的火苗，映紅天空，有的像強大的探照燈光，在天空搖曳。有的光華一閃，倏然既逝，有的持續很長時間。
南極旅行季：
我們此次南極行，只是在南極的暖季，也就是所謂的南極“夏天“前往的，而南極旅行的游船也只會在這個時間段提供南極旅行服務，當然去搞考察的就另說了…… 圖片來源於網絡
航海旅行：
出於安全、舒適、經濟、游覽景點比較多等方面考慮，特別是為了能夠登陸南極島和大陸，腳踏實地體驗冰雪世界，絕大多數的游客會選擇乘船前往。
目前通過航海方式游覽南極主要有五大路線和五大跳板：
1、搭乘國際航到到達 阿根廷 再轉國內航班至 烏斯懷亞 ，再坐游船前往馬爾維納斯群島（ 福克蘭群島 ）、南設德蘭群島和 南極半島 ，或者直接到達後兩者。
2、搭乘國際航到到達 智利 再轉國內航班至 蓬塔阿雷納斯 ，再坐游船前往馬爾維納斯群島（ 福克蘭群島 ）、南設德蘭群島和 南極半島 ，或者直接到達後兩。
3、搭乘國際航到到達 南非 再轉國內航班至 開普敦 港，再坐游船前往愛德華王子群島、蓋爾 克倫 島等亞南極島嶼和南極大陸。
4、搭乘國際航到到達 澳大利亞 再轉國內航班至達 塔斯馬尼亞 州首府 霍巴特 港，再坐游船前往麥誇里島等亞南極島嶼和南極大陸。
5、搭乘國際航到到達 新西蘭 再轉國內航班至克賴斯特徹奇港（ 基督城 ），再坐游船前往 奧克蘭 島、坎布爾島和南極大陸。
簡單說起來就是：
1、從 阿根廷 烏斯懷亞 （跳板）——游船至南極
2、從 智利 蓬塔阿雷納斯 （跳板）——游船至南極
3、從 南非 開普敦 （跳板）——游船至南極
4、從 澳大利亞 霍巴特 （跳板）——游船至南極
5、從 新西蘭 基督城 （跳板）——游船至南極
前兩者主要為南極西線游，後三者主要南極東線游。一般來說，現在最多的最常規路線選擇方式好像還是第一種，即通過 阿根廷 的 烏斯懷亞 去往南極。
航空旅行：
南極西線目前也有一條航空旅游路線，就是從 智利 的 蓬塔阿雷納斯 搭乘空軍班機前往南極，只要花費2.5小時便可直達建於南極 喬治 王島南部 菲爾德 斯半島的馬爾什空軍機場，而後可以再轉乘 智利 空軍或者 智利 大浦國際南極旅游公司的小型專機或直升機前往南設德蘭群島鄰近的其它景點及 南極半島 北端 特裡尼蒂 半島一帶。坐飛機前往可以縮短時間，避開德雷克海峽，當然也是需要不差錢的主，同時航班不一定能按你計劃的時間給你開走。
南極東線的航空旅行早在1977~1980年期間就有了，當時 新西蘭 航空公司曾組織44次南極航空觀光旅行，直到1979年11月， 新西蘭 航空公司DC-10D大型客機在南極 羅斯 島埃 里伯 斯火山發生空難，乘客與機組人員無一幸免後，便停運了。
PS：
現在看到有旅行社也有推出從 智利 的彭塔港坐飛機到 智利 在南極 喬治 王島的費雷站（ 智利 的費雷站是軍隊的基地，空軍、海軍，還有極地的研究所的研究人員都在此駐扎，有郵局、有商店，甚至還有小學校，長官和技術人員可以帶家屬居住），然後搭乘游船進行游覽的南極游旅行線路。這不僅輕鬆飛越了德雷克海峽，也可以坐游船近距離領略南極風光，是一個比較完美的方式，不過價格也是不菲。
此外，從一篇大俠的南極游記中瞭解到，其實目前還有兩條、也是僅有的兩條分別由兩家公司經營的純飛機路線的高規格南極游。線路上分別是從 智利 蓬塔阿雷斯和 南非 開普敦 先行飛往西南極聯合冰川營地和東南極NOVO冰跑道，再由兩者分別飛往地理南極點。這種應該是作為一名“普通游客”來說真正深入南極大陸的探索式旅程了，不同於目前一般的常規南極觀光游，只是輕輕觸碰了再極半島的一個小角落，它們的內容必定是要更加精彩許多。但這樣的精彩也是需要精彩的價格支持的，據稱在30萬左右一人，不是大富翁級的只能是咽下口不了。。。
相信無所不能的人類還會繼續開發出各種前往和游覽南極的便捷路線，只希望這些種種都要不要改變甚至毀掉南極本該有的面貌，讓這方地球上的凈土得以保留及延續。對自然的敬畏和尊重，也是對人類自已的保全。
圖片來源於網絡
當然過程絕不像我寫寫的這麼輕鬆容易。
個中的銜接安排，特別是訂船票還是需要耗費一大番心力的，很有可能把自已折騰半S。
但自由行自已訂船票，運氣好的時候也可能會碰上船務公司在最後關頭拋售南極游的船票，
價格可能低到付幾天的飯錢就能上船。。。
所以自由行關鍵是要在網上找到南極游船務公司或代理旅行社的email，隨時取得南極游船包括價格在內的相關信息。
如果出游的時間非常任性隨意，又是選擇從 烏斯懷亞 出發的，也可在 烏斯懷亞 的碼頭碰碰運氣，
那邊沿碼頭邊上有非常多的小房子，都是南極游船的代理旅行社，
很有可能就遇上了一張“last-minute",最後一分鐘船票，當然也要把每天逗留在 烏斯懷亞 的費用算進帳本。
因為我們這次南極行根本不在我人生此階段計劃中，就一顆紅心跟著表哥走。
表哥選擇的是中信國旅，最終我們就是一行11人的小團隊從 杭州 出發前往南極。
所以我沒有機會體驗no zuo no die的自由行準備，哈哈。
不過很多人都說，南美一帶自由行還是很恐怖的，小偷小摸、搶劫等犯罪行為時有發生，一般不適合自由行。
所以不怕折騰，膽子大或者人多勢眾，喜歡充分享有自由的可以自由行。
當然也要考慮到語言問題，南美人的英 文水 平很一般，他們以說 西班牙 語為主，
據說，南美人英語好的，工資也能比一般人高點。
想省心省力，膽子不夠大，對自由度要求不是非常高的就最好是跟團了。
不過不管是哪種，上了船基本都一樣，不一樣的只是南極游船時間以外的行程。 我們這次的南極行領隊是中信 浙江 地區的總負表人王總，
另外一起同行的還有他的太太娜姐，
大、小魚姐兩姐妹，張姐，馮姐，包總，魯老師，我表哥以及我和某人。
行程中大家友愛 互助 ，就像是朋友約了一起出來玩，一點不似跟團。還是挺開心的。
特別要提一下我們這位魯老師，浙大退休的物理系老教師，已經是70多歲的年齡了。
可身子骨還是非常的硬朗矯健。
之前自已一個人也去了不少的國家，各種軟件的運用，比我們年輕人還在行。
哈哈，教授畢竟是教授。 照片來源：魯老師
阿根廷 為代表的南美簽證之前說起來難度指數全球5星，比 美國 還麻煩。
無論是旅行社辦理團簽亦或代辦個人簽，
還是個人自已去申請個人簽（這個曾一度說取消了），
都是相當的不容易。
簽證需要面試不說，且步驟中在職證明的公證認證就能把人搞到精疲辦盡，甚至偃旗息鼓的地步。
而且個人答在機票、酒店、船票都預訂的情況下出簽率才高，但萬一拒簽，那就死很慘。
資料和人品都起著非常重要的作用。
我們這次雖然是組小團走，但王總說我們辦理的還是個人簽證（因為難易程度和團簽一樣）。
辦理簽證事宜從8月中上旬就開始進行了，一直搞了兩個月……
各類相關資料提交後也出現一點小波折，但我們還是幸運的，
什麼虐心的公證認證都沒有經歷，連面試也不用，因為就在最近統統取消了……
哈，人品大爆發！ 阿根廷 簽證一般需要：
有效期半年以上的護照原件；
身份證複印件；
2寸白底證件近照2張；
個人資料表；
近1年銀行流水單原件及此卡正面複印件1份（對餘額有要求）；
近半年信用卡賬單原件及此卡正面複印件1份；
房產證複印件、車產複印件以及各種能證明你錢多的證明，哈哈；
夫妻雙方共用材料的，還需要提供結婚證複印件；
在職證明（英文版）
另外 阿根廷 的簽證居然是簽證官手工寫寫的，團簽個簽都一樣。。。
海鑽石號郵輪是前往南極的高級游輪，結合了獨特設計的船體魅力和無畏的探險適航性。她的最大載客數為 189位旅客，有完善的旅客服務設施；旅客和船員的比例高，能保證提供高標準的旅客服務。具有1D的冰級，她能夠自由的航行於 北極 和南極最值得稱許的是她的航行格外快捷，時速可高達15.5節，能大幅縮短穿 越南 極西風帶德雷克海峽的航行時間，減低旅客暈船的不適，並讓旅客有更多的時間在南極海域登陸游覽。與大多數其他的船相比，將可縮短約12小時的航程 (單程6小時)，這代為著我們的每個南極航次，將增加一到兩個額外的登陸點。
船方擁有二座起重機，它可以很容易拉起橡皮艇，並且從兩個獨立的舷梯旁放下水面，這樣靈活的操作大大改善旅客上岸登陸的時間。計劃在船上攜帶18艘橡皮艇，這樣會有足夠的空間在旅客需要時很快的離開船。橡皮艇上的支撐架可以確保快速且方便旅客上下船。
客艙面積很寬敞，大約在17平方公尺到21平方公尺之間，並配有私人衛浴設備，所有的客艙都是觀景客艙，其中10間是有獨立陽臺的套間。客艙內有雙人的大床或一般單人床，並有電視機、影碟機、小冰箱、室內空調及充分的儲存空間，衛浴間內有吹風機和浴袍。
五層旅客甲板上的公共服務設施：
7樓觀景甲板 - 觀景大廳、酒吧。
位於最上層甲板的大型玻璃窗休閑觀景廳，是船上非常熱門的休閑場所，是一個旅客可以舒服觀賞海景的最佳地點。它可容納60個人，在此可以俯瞰外面的甲板及船身兩側，它是船上最有特色、最受旅客歡迎的休閑廳。
6樓船長甲板 - 游泳池、戶外燒烤餐廳、陽光甲板、健身中心
這是一個寬敞且非常安全，在宜人天氣時深受旅客喜愛的戶外觀景台。我們會在這裡燒烤並讓旅客盡情歡樂。您能想像在南極神奇的夜晚星空下，將是多麼的璀璨而美好。另外還有一個寬敞開放的上層甲板，提供了360度的美麗全景。
5樓上層甲板 - 演講廳、圖書館。
寬敞的演講廳可以容納所有旅客，擁有舒適的座位，可以直接看到演講者和屏幕，有 專業級的投影機與音響設備。船上圖書館有各式各樣CD、DVD和游戲，此圖書館里南 北極 的豐富藏書是所有南 北極 旅游 船之冠。
4樓主甲板 - 接待前廳、交誼廳、時裝用品店
3樓下層甲板 - 餐廳、展示廳。
寬敞明亮的餐廳可讓190位旅客同時用餐，將可以容納所有的旅客與工作人員。餐廳里有多種不同座位的桌椅，包括兩人座，這是船上的另一個特色。
船上設施還包括健身中心，戶外游泳池，美髮沙龍，水療，按摩室，禮品商店，船上有醫務室及一位有執照的醫生。 船上的駕駛艙白天的大部分時間可供大家參觀，但要依據天氣和
開航條件決定。
船上有誇克公司旗下20位探險隊工作人員，另外有2位是滑雪與登山嚮導，以及一位專業攝影指導，他們將在航行中提供服務。工作人員與旅客的絕佳比例，讓每一位在船上的客人，可以充分享受船方所提供的許多服務與信息。
海鑽石號已被中信國旅包船了幾個年頭，船上全部為國人，老外探險隊員們以及船上的其他工作人員對於服務 中國 游客也是非常的有經驗。
邀請了國家海洋二局、極地科學家王自磬老師，為大家進行了一場南極行前的精彩講解，
普及了南極的一些知識點，也交待了各種南極游的註意事項。
王老在有長達30年的極地生涯，曾13次親臨南北兩極，經驗是相當豐富。
在這裡推薦一下王老的《南極終極之旅》一書，
書裡面有對南極全方位的詳盡解讀，非常值得閱讀。
我之前提到的南極旅行路線就是從王老的書里摘錄概括的，
游記後面也有不少知識點是從書中參考而來。
王總很“豪氣”，為我們此行南極的極友一家發了一本，
哈，其實其它雜七雜八的旅行用品也送了一堆。
行前說明會後，王總還安排我們一行前往南極的極友還一起聚了個餐，
大家有了一個很好的認識，
使得我們這個小團隊在出發前就充滿了和諧融洽的氛圍。
貨幣——使用美金、 阿根廷 比索、VISA或MASTER信用卡都可以，不過在南美還是儘量少使用信用卡。
一般用美金換比索，我們用人民幣和導游少量換了點比索，用錢的地方不多。
目前人民幣對比索的匯率在1：1.4左右。
電源——為220V,但為三腳插頭,需轉換器。不過有些酒店和國內的一樣，不需要轉換器。
通訊——機場酒店基本都有免費的無線網絡。至於打電話發短信，
如果開通 中國 移動國際漫游打回國內是2.99/分鐘，短信1.29/條。
時差—— 北京 時間比 阿根廷 時間冬季快12小時,夏季快11小時。
南極：
貨幣——要使用貨幣也只是在游船上，可以使用美金付現，
也可以使用信用卡（必須VISA或MASTER，銀聯在船上不管用）。
電源——游船上電源為220V，但為三腳插頭，需轉換器。
通訊——船上有衛星電話和衛星上網，但價格是非常漂亮的，以上網為例，參見下圖。
據說這又算是人品爆發了，以前差不多同樣那點錢，流量只有現在的一半。
我們買了個200M的，上網的速度還可以。
每天發點微信什麼的，少量發圖，200M在南極幾天還是夠用的，
如果狂愛發圖那顯然是不夠滴，我們主要就是用來聯繫家人和一些工作事宜，用到剛剛好。
打電話是30美元60分鐘。（因為可以上網，電話卡未購買，具體情況不知。）
時差——同 阿根廷 時間。
