【感恩這場夢境般的遇見】記2015.11.4~11.20神秘南極&魅力阿根廷17日之旅
可以說船方已經很儘力地在做出讓國人合口味的食物了。
餐廳的服務員都很友好熱情，就餐的感覺很舒服。
它同時也是贈送給大家的。
防寒服質量挺好也不醜，
但其中的紛紛擾擾已在前面交待。
發完防寒服，我們的游船就開始啟航了，沿著畢格爾水道緩緩向南極行進。
晚上開始穿越德雷克海峽，人開始越來越難受。
雖然獃在房間里的時候船的顛狂度沒有之前想象中大，
但這種一刻不停歇的晃動感還是讓預想的生理不適如約而至。
來時準備的貼在耳朵上的防暈貼對我來說根本沒什麼效果。。。
這一天，就是各種暈，各種吐，各種昏睡，
真的也只有昏睡能略微減輕一點痛苦感。
我只是在早上9：30拖著快死的身子去參加了安全須知會（並領了登陸靴），
因為這個會必須參加，要簽名登記，否則不能坐登陸艇進行登陸。
然後我還在晚餐時堅持起來去吃了一個冰淇淋，
並對帥哥拍了兩張照，並沒有其它的事發生了。
船艙內各處扶桿上那些捶手可得的嘔吐袋為我走出房間舒緩了不少”壓力“，
雖然沒用上它們。。。
某人基本和我一樣，
但比我厲害一點，他比我多去吃了一頓午飯，
並且由他代勞完成了也是必須參加的衣物吸塵事項。
另外的什麼講座，船長歡迎晚宴，當日回顧和明日計劃等等我們實在是心有餘而力不足了。。。
因為我們當時實在離不開床和洗手間。 德雷克海峽：:
此海峽是以發現者16世紀 英國 私掠船船長弗朗西斯·德雷克命名的。德雷克海峽位於 南美洲 最南端和 南極洲 的 南設得蘭群島 之間，緊鄰 智利 和 阿根廷 兩國，是大西洋和太平洋在南部相互溝通的重要海峽，也是 南美洲 和 南極洲 的分界線。它是世界上最寬的海峽，東西長約300千米，南北寬達970千米。由於受極地旋風的影響，海峽上空盛行西風，尤其在北半部風力尤強。所以德雷克海峽以其狂風世浪聞名於世，海峽內聚集了太平洋和大西洋的所有颶風狂浪，一年365天，風力都在8級以上，浪高可達10~20米。即便是萬噸巨輪，在波濤洶涌的海面，也婉如一片漂零的樹葉。這片終年狂風發怒號的海峽，歷史上曾讓無數船隻傾覆海底。於是德雷克海峽被人們稱之為“殺人的西風帶”、“暴風走廊”、“魔鬼海峽”、”奪命海峽”。此外從南極滑落下來的冰山，也常常漂浮在海峽中，給航行帶來困難。
曾有國家科考站的同志編過進西風帶的十字歌：“一言不發，二目無神，三餐不吃，四肢無力，五臟翻騰，六神無主，七上八下，久（九）卧不起，十分難受”道出了過這個魔鬼海峽的痛苦之狀。
這次南極行除了一隻座頭鯨，沒有其它的鯨類再在我們的附近出現過，
至少我是沒有見到。。。 早上還躺在床上時就聽見廣播里在說，在船的11點方向發現座頭鯨。
但是我實在不想起床，並沒有看到和拍到這個家伙。
我們的一行人當中也只有包總拍到了這頭座頭鯨，
據說是在寒冷的甲板上蹲點了好長時間才有的收穫，
不過也只拍到了尾巴。
回來後我上網查了下，原來座頭鯨長這樣咯。。。
圖片來源於網絡
起床後去吃早餐，被興奮的極友們帶動著先去甲板看了下，
清冷的空氣中，海天一色，
一座座大小、形態不一的冰山出現在了眼前，帥氣的海鳥在空中展翅翱翔，
南極，南極，我們到了。。。
這船上的蘋果很贊，每次一盆上來，就秒空。。。
然而這隻是奇幻南極美景大餐的一點點“開胃菜”。。。
冰蓋：
南極大陸常年為厚厚的冰雪所覆蓋，人們通常稱之為冰蓋。南極大陸的實際面積為1230萬平方公里，而整個扣在它上面的巨大冰蓋就有1383萬平方公里，平均冰厚2450米，大陸中部的冰蓋厚達4000米以上。如此碩大的的冰蓋，構築起舉世無雙的冰雪高原。
冰川：
南極大陸中央厚厚的冰蓋，因重力作用而向大陸周邊緩緩移動，在大陸邊緣有些地勢較低地段，冰的滑動加速，形成冰河，也稱為冰川。冰蓋及冰河在邊緣地區伸向大海，形成巨大的海上冰架。南極最著名的兩大冰加，一為 羅斯 海的 羅斯 冰架，面積約為51萬平方公里，還有一個是威德爾海的龍尼冰架，面積約為44萬平方公里。兩都都位於西南極。
冰山：
南極大陸冰蓋由內陸向大陸邊緣移動過程中，厚度隨之降低。在沿 海地 帶，冰蓋和冰川伸出海面，失去了陸地的支撐，而後，在重力、內應力變化及海洋潮汐運動等多重作用下，冰體局部斷裂和崩塌，成為漂浮在海上大小不一、形態各異的冰山。冰山的形體並不規則，有的如高山峻嶺，有的如巨大的平臺。大冰山的厚度通常在數十米至數百米，寬度達數千米，甚至延綿上百公里。這些冰山在南極周邊海域中，隨著海流和風向慢慢漂移，多數冰山離開南極海岸向北漸行漸遠，最遠的可達數千公里。2010年曾有報道在 新西蘭 南部海域發現巨大冰山。由於冰體的自重，冰山的大部分浸沒在海水中，人們所見的浮於水面的部分，只占冰山整體的五分之一到四分之一。
雪山：
一般泛指積雪的高山，常年積雪的雪山周圍分佈有冰川。
探險船隊每天都會以紙質公告和顯示屏公告的方式，
讓大家瞭解和知悉當天的計劃和安排。
通常前一天的晚上就會放出第二天的公告計劃。
我們今天的計劃是要爭取在下午登陸南設德蘭群島中的 喬治 王島上的 中國 長城站。
但是因為南極瞬息萬變的天氣情況，一切計劃都只能是待定。
南設德蘭群島：
位於南美大陸與南極蘭島之間，呈 東北 至西南的走向，北臨德雷克海峽，最北邊距 火地島 960公里，南以布 蘭斯 菲爾德 海峽與 南極半島 一水之隔，中離 南極半島 僅160公里。
由於它的地理位置優勢，西方各國早期探險活動大都發生在這一帶，並以此為跳板進而深入 南極半島 。同樣，南設德蘭群島成為當代許多中小國家躋身南極建站科考的首選。迄今為止，群島範圍內已有14個國家建立了30個考察基地和觀測站。
南設德蘭群島總面積3687平方公里，其中有 象島 、克拉倫斯群島、 喬治 王島、 納爾遜 島、羅伯特島、 格林尼治 島、利文斯島、欺騙島、史密斯島等11個主要島嶼。 中國 的長城站便位於 喬治 王島。
因為當時的風浪很大，如果我們強行用登陸艇登陸，
是很有可能造成翻船的。
船方工作人員也和長城站的站長通了電話，
對方也表示此時不建議登陸。
大家都充滿了遺憾之情，
不過探險團隊表示會在回程時儘量再次嘗試登陸長城站，
給大家留下了一絲希望。
長城站近在咫尺，
我們也只能遙望下了，
相機一般，只能拉拍到這種效果。
早晨起床後去甲板上張望，眼前的景緻比前一天更震憾，更壯美。
但要儘量不打擾船方工作人員的工作，保持靠左邊，因為儀器台都在船體右方。
