一路向北-目標：北極！之-幸遇爆炫北極光，輕鬆跨越死亡路
去年2016-8-14，是我從 北京 啟程去 溫哥華 開始11000多公里自駕 北極 的出發日。儘管已經一年，但是一路美景還都歷歷在目。回來在X游記上發佈的游記也占據過首頁。在這一年之際，為紀念這美好的回憶，再次在“螞蜂窩”上整理了《一路向北-目標： 北極 》系列游記，這裡特去掉了 溫哥華 維島/吊橋公園/松雞山/高爾夫/英吉利海灘/游艇出游……等暢游項目，直接進入自駕旅行部分。 加拿大 落基山脈/ 西北 地區與 阿拉斯加 ，絕對是自駕旅行的天堂（尤其是秋天），這裡有構成魅力十足XX大美景的所有元素，車在藍天白雲下飛馳，在高山、森林、湖泊、沼澤、河流、懸崖、荒原、雪山、冰川之間蜿蜒盤行，赤橙紅綠青藍紫，疑似在上帝調色畫中行；移步換景瞬間兩重天，宛若在人間仙境。 加拿大超級爆旋的北極光。之後給很多北極路上遇到的人看最後拍的幾張極光的照片，當地人都是級數很高，都很少見！
2015年12月我也曾去了南極(《一路向南-目標：南極！》)，特總結驗證南北兩極的差別：
1、南極是一塊覆蓋著厚厚冰蓋的陸地，四周被海水環繞，極點為陸地；而 北極 是一片面積與 南極洲 相仿的海，四周被陸地環繞，極點在冰海/冰蓋中。它們之間既相似又完全相反。
2、溫度差異明顯。南極最低溫度為零下89．2攝氏度，這是在 俄羅斯 東方站測得的。 北極 最低溫度為零下68攝氏度。兩者相差20餘攝氏度。 我們夏季在南極圈溫度-5到+5度，這次秋季進入 北極 圈約10度以上。
3、南極境內沒有一個國家，也不屬於任何一個國家。 北極 有 挪威 、 丹麥 、 加拿大 、 美國 、 俄羅斯 、 芬蘭 、 冰島 、 瑞典 等8個國家的領土伸入其境內。 從北美開車 加拿大 / 美國 各有一條公路可以進入 北極 圈到達北冰洋。
4、南極最具代表的是企鵝、冰山； 北極 最具代表是 北極 熊、極光。 當然南極也有極光，只是冬季只有科考隊員能看到，一般人幾乎沒有機會看到南極光。
5、南極圈內沒有常駐從事生產與生活的人口，有些考察站雖然有人堅持常年考察，但要掄換。 北極 不但有常駐人口，還有多個城市。
6、南極圈內冰山高大， 北極 冰山相對矮小。南極有的冰山就是巨無霸，總面積竟然高達5538平方公里，相當於9個 新加坡 的國土面積。南極的總冰量也高於 北極 。
7、南極沒有任何國家的軍事存在。 北極 海下不但有潛艇游弋，一些島上還設有軍事基地。
8、南極圈內沒有草更沒有樹木，僅僅生有苔鮮類低等植物。 北極 圈內則不然，有些地方不但有草原有鮮花還有茂密的森林。
9、南極由於有大洋阻隔，尤其是環繞南極的西風帶，使它做為“孤島”存在著，由於人們難以到達，幾乎沒有污染。 北極 圈附近因為有一定的交通條件，有人類生存，有一定的污染。
上圖中虛線圈就是 北極 圈（Arctic Circle），北緯66°33'，是北寒帶與北溫帶的分界線，與黃赤交角（南北迴歸線所在的緯度數值）互餘。 北極 圈以北的地區被稱為“ 北極 圈內”。通常， 北極 圈內的地區被叫做 北極 地區，由北冰洋、島嶼、陸地組成，它們分屬8個國家： 俄羅斯 、 美國 、 加拿大 、 丹麥 、 冰島 、 挪威 、 瑞典 、 芬蘭 。
人們常說的到 北極 游，一般都是指進入北緯66°33'的 北極 圈內一些島嶼和陸路，或者是坐船(只能坐船)到達北緯90度極點(North pole)。 目前到 北極 極點只有一個途徑，乘飛機直接飛抵北緯69度的蘇俄北方著名不凍港 摩爾曼斯克 (Murmansk)，乘超級核動力破冰船 “50年勝利號” ，航向地球的北方頂端—— 北極 極點 (North Pole)，抵達 北極 中心點 (北緯90度，由衛星導航儀測定正確及極點位置）後，全船停靠在厚厚的浮冰上舉行各種活動（燒烤與游泳為常備項目）。但這個極點是相對的，幾個小時後，可能就會漂移XX公里。
而進入 北極 圈的旅游，可跟旅游團，也可自由行，但是絕大部分都只能是飛到近 北極 圈地點（ 挪威 / 芬蘭 / 冰島 ……），然後坐郵船或其他交通工具完成 北極 圈內的島嶼游，或者租車完成最後幾百公里的 北極 圈跨越。
在我們這次自駕 北極 圈之行前，也有朋友邀約一起飛到俄國坐船去 北極 點，我覺得那就是一次豪華的郵輪旅游（費用20萬），好像不是我喜歡的旅行（太貴 ，太貴也是原因之一吧）。我還是更喜歡開車在路上的感覺，所以沒去 北極 點，飛到 溫哥華 ，做一些準備後，跟喜歡冒險的朋友踏上了這上萬公里的自駕 北極 之旅。
↑全程路線示意圖 由大陸公路進入 北極 圈，目前只有北美兩條公路可達。一， 美國 阿拉斯加 道頓公路（Dalton Highway），世界上最孤獨的公路之一，全程414英里（666公里）。其將 阿拉斯加 北部城鎮 費爾班克斯 （Fairbanks）與北冰洋連接起來；二，由 加拿大 北方 育空 地區的丹普斯特公路(Dempster Highway)進入，這條荒原中礫石鋪成的公路，從 育空 地區的道森(Dawson city)到 西北 特區的伊努 維克 (Inuvik)，綿延740公里的距離。
由於從 溫哥華 開車到 北極 圈內的參考信息非常少，只在網上找了一些斷斷續續的信息。所以我們最開始確定的目的地為INUVIK，到 溫哥華 後，根據進一步瞭解的情況，臨時改為到 阿拉斯加 的冷腳營地Coldfoot。可能被傳說中的死亡之路給迷惑/嚇到，沒能到達Deadhorse（死馬），也算有個小小的遺憾吧。
全程路線示意圖中，有綠色標記的路線是原定但是沒能到達的（訂不到房間），純黃色線路是實際完成路線，全部行程約11000公里。由於內容較多，游記分為《一路向北-目標： 北極 ！之-幸遇爆炫 北極 光，輕鬆跨越死亡路》、《一路向北-目標： 北極 ！之- 阿拉斯加 掃蕩游，絕美最後處女地》、《一路向北-目標： 北極 ！之- 阿拉斯加 公路行，驚艷荒野英雄路》、《一路向北-目標： 北極 ！之-賈班公園掠美景，希望小鎮尋蘭博》四個部分。
總體來說，去南極游，除路途遙遠卻沒什麼危險，只是過西風帶德雷克海峽時要經受一次翻江倒海的暈船考驗，到達 南極洲 後的登島旅行、探訪企鵝、冰海巡游都是人生難得的經歷，非常有意思難以忘懷。而 北極 自駕旅行，一路開車確實是辛苦，而且有一定的危險（路上偶有塌方）。一路風波到達 北極 圈標誌後，並沒有南極登島的那種興奮，但來回這11000多公里的路上，各種各樣的風景極美，太讓人流連忘返了！尤其又看到極其絢麗的 北極 光，更加使路上的幸福指數加大！確實是最美好的時光與風景均在路上！唯一感到略有遺憾的是，沒能看到壯觀的三文魚回游與代表動物 北極 熊。三文魚回游景觀在我們回 溫哥華 之前，嘗試去回游區域探訪一次，可惜因為時間早了十天，毛也沒看到。 北極 熊必須在冬天，沿岸有大量浮冰時候才有可能出現 北極 熊，這個事在計劃前就已經清晰。說遺憾只能說：人心無止境！
在各種版本的“一生中一定要做的N件事”中，追逐極光一直都是名列前茅的事情。我們幸運看到的 北極 光絕對是最爆炫的（包括在網上與 北極 地區的明信片上所看到的）！既然是最爆炫的 北極 光，那就每次都先曬一下 開車進入 北極 圈的計劃是跟 溫哥華 的朋友四月份確定的事，開始老婆是要跟我一起參與的。等辦好簽證辦理機票時，老婆一看出行計劃（最早計划行程也就8000公里），就說了一句話：你這叫自虐游！老婆不參加了！😂師弟飛馬得知我們空出一個位置（每車計劃最多四人），馬上加入進來，哈哈😄多了一個駕車高手老司機！
最開始計劃路線如下圖：從 溫哥華 一直向北，通過鷹原到 加拿大 陸路最北的INUVIK伊努 維克 。冬季Inuvik北邊沼澤都冰凍後，有機會能到北冰洋邊的Tuktoyaktuk，非冬季這裡將是行車的終點，只能做小飛機到Tuktoyaktuk。回程順便游覽Jasper/Banff國家公園。
↑最初計劃路線 到 溫哥華 朋友見面就是一個不好的消息：新車到店時間還沒確定！原來為這次 北極 行， 溫哥華 的朋友特地新購兩輛福特7座四驅車，出發前就知道定金交了四個月的新車遲遲未到。但是4S店說8月中旬應該可以到，一想 溫哥華 有眾多朋友，乾脆我先出發，到 溫哥華 一邊等車一邊見朋友。可是等到後出發的朋友到 溫哥華 了，新車還是連影都沒有，當地4S店一再更新新車到店時間，差點讓我們改變計劃，換車出行。好在 溫哥華 朋友多，會見朋友，打球，各地游玩，喝大酒聊大天……。
在 溫哥華 暢游期間，不斷有朋友說， 加拿大 境內的 北極 地區過於荒涼，建議我們從 美國 阿拉斯加 進入 北極 ，順便還可以游玩 阿拉斯加 ，那裡的風景非常漂亮！聽人勸，吃飽飯，馬上修改計劃。新計劃線路如下：從 加拿大 的Beaver Creek進入 阿拉斯加 ，游玩 阿拉斯加 幾個地點後（開始沒有游輪出游的計劃），從 費爾班克斯 經道頓公路進入 北極 圈，最低目標跨越 北極 圈標誌，爭取到達北冰洋。然後從Dawson City返回 加拿大 ，力爭留出游覽Jasper/Banff國家公園時間。
↑修改阿拉斯加為目標 《一路向北-目標： 北極 ！之-幸遇爆炫 北極 光，輕鬆跨越死亡路》，這部分的游記行程是一路向北，由： 溫哥華 \- 喬治王子城 \- 納爾遜 堡-卡克 羅斯 -道森市- 費爾班克斯 \- 北極 圈-Coldfoot- 費爾班克斯 ，全程約4500多公里。下圖為實際路線。 
8月22日：海天之路
溫哥華 游玩，上維島/游艇出海/游著名景點/打球/大吃大喝……原來有個“暢游 溫哥華 ”的游記，這裡略過不寫了！
絕望之前，收到了新車！之前由於新車一直沒有落實，所以根本沒有預定任何路上的住宿問題。這也好，可以隨意修改行車計劃！出發前一晚，大家聚餐時推舉我做總規劃/總指揮，這是否有點過了？俺一個 中國 人，不遠萬里來到加國，人生地不熟語言能力不行的還做能行程規劃？弟兄們說：誰讓你有去澳洲與橫穿 美國 約萬公里自駕的經驗，義不容辭！好吧！原計劃想每天行車距離控制在400-600公里之間，但既然說 阿拉斯加 特別漂亮，乾脆前緊後松，儘量給 阿拉斯加 北極 地區多留一些時間，於是按修改後的計劃，google地圖上比劃一下，確定第一站 喬治王子城 ，到那裡再決定後面行程，酒店定的也挺順利，想當然的覺得後面也會挺容易，美滋滋的上路了。
8月22日：第一天第一站，距離760公里的Prince George BC 喬治王子城 。我們車上可以三人輪換開車（女司機只做備份），那輛車主要兩個人開，由於我是主要計劃者，理所當然當頭車開路。一輛車配好兩部對講機，設好導航，出發！行車記錄儀百公里不到，就踏上了沒有特別準備的 北極 圈之行。好幾個朋友對我說：沒經過任何“磨合”驗證，駕駛兩輛新車去跑這樣陌生的長途，太冒險了！哈哈😄！堅信咱八個人都是好人品，義無反顧的上路！一早，拍照留念出發了！
一路歡歌 溫哥華 出城，上1號公路，經由惠斯樂，上99號，轉97號，直接到 喬治王子城 。 99號公路位於BC省，介乎 溫哥華 和 惠斯勒 之間，全長409公里。由於公路蜿蜒在群山和太平洋之間，沿途由海洋，瀑布，懸崖峭壁等俊美的風景鋪成，充分的展現了由海至天的完美景緻，因此這條公路也被人們稱作是海天公路（Sea to Sky Highway）。 
儘管一路美景多多，但是我們都堅信，後面美景更多，不能太早審美疲勞！一腳油門就到達 惠斯勒 。 
由於不是雪季，也沒什麼好玩的，放放水後繼續前行。 
↑惠斯勒 坐落在太平洋海岸山脈的 惠斯勒 位於 溫哥華 北部125公里，是舉世聞名的滑雪勝地。山脈的多樣地形滿足了各種程度滑雪者的需求，冬季依然有著溫和的氣候，夏季也十分涼爽，是喜歡戶外活動的朋友們度假地的不二選擇。
擁有200多條標誌清晰的雪道、16個窪地、3片冰川和5座地形公園的 惠斯勒 度假村吸引著成群結隊的單雙板滑雪愛好者紛至沓來。包括37部升降機在內的升降系統堪稱全球最先進的設施。這裡的雪季從每年的11月末開始直到次年的6月初，而黑梳山的冰川滑雪甚至可以延續到7月份，是全球滑雪時間最長的地方。
過佛雷澤河大橋後就是12號公路與 99號公路（即海天公路）的匯合處。 弗雷澤河（FraserRiver）， 加拿大 華人稱為菲 沙河 ， 加拿大 不列顛哥倫比亞省 中部大河，我們回來到hope小鎮還要路過它。 加拿大 第十長河流。以1808年5月來此探險的西蒙·弗雷澤的姓命名。流域面積為238,000平方公里，其中70%為海拔900米以上的高原。
弗雷澤河Fraser River(菲 沙河 )是 北美洲 西部的一條大河，發源於 加拿大 不列顛哥倫比亞省 東部落基山脈耶洛黑德（Yellowhead）山口附近海拔1109m的耶洛黑德湖，幹流先向北緩慢流過底部平坦的落基山谷，然後轉向 西北 ，至 喬治 王子（Prince George）城再轉向南流經 不列顛哥倫比亞省 中部的高原和山谷，至霍普（Hope，回程去那裡尋蘭博）折向西流經長160 km的三角洲，在 溫哥華 正南註入 喬治 亞（Georgia）海峽。弗雷澤河幹流全長1368km，流域面積23.3萬平方公里。從源頭至入 海口 落差1036m，平均縱坡降1:1320。河口多年平均流量3410立方米/秒，徑流量1075億立方米，輸沙量1841萬。
利洛厄特鎮（Lillooet）和緊挨著它的另一個小鎮Gold Bridge，曾經是BC省內陸的著名的淘金小鎮。自1859年第一次發現黃金時起，大量的淘金者陸續來這裡，黃金產值約1.5億加幣，創下了輝煌的歷史。昔日的利洛厄特小鎮迅速發展成為北美地區 芝加哥 以西的第二 大城 市，僅次於 舊金山 。如今的Lillooet卻成了只有3000居民的小鎮，雖失去了當年的繁華喧鬧，但卻以它的寧靜和壯觀的自然景色吸引著人們的註意力。因為要趕約800公里的路，沒去小鎮逛。
Lillooet交通便利，位於12號公路與 99號公路（即海天公路）的匯合處，距離 溫哥華 340公里。Lillooet作為通往卡布里Cariboo地區BC省修建的第一條貨運道路的起點，在地理上具有特殊的意義。現今小鎮的中心還豎立著零英里的紀念碑(Mile “0”)，以紀念小鎮作為卡布里Cariboo地區淘金線路起點的特殊地理位置。而如今Lillooet以北地區的不少淘金小鎮，仍然是以距離Lillooet的英里數來作為小鎮的地名，如70 Mile House, 100 Mile House等。
99號公路上風景如畫的達菲湖（duffey lake rd）路段。 加拿大 好點的highway是三車道的路，即：一邊單車道，一邊雙車道。基本上是十幾公里雙車道，十幾公里單車道，不停的切換，讓人必須時時註意，一不留神就會進入對方道逆行。
到 喬治王子城 這段山路海拔最高點好像是2200多米，這條在巍峨雄偉的群山與層巒疊嶂的山脈中蜿蜒的道路，沿途風光壯麗，是一條著名的岸山旅游環線。
一路美景很多，可是第一天約800公里的路程，又是第一次走 加拿大 的山區公路，路況不熟，沒敢過多的停車觀景。
北美有好幾條淘金路。這是一條BC省的淘金之路（Gold Rush Trail），長約1900公里，BC省的多條高速公路連接著早年淘金者道路，所有這些文物級的道路上都留著早期拓荒者的痕跡，駕車穿越陡峭的峽谷、洶涌的河流和高高的山隘，可重溫當年的旅程。
當年淘金者們修建的卡裡布篷車道（Cariboo Wagon Trail）沿途建造了不少客棧，客棧大多選址草木繁茂、水源豐沛的地方，適合糧食和蔬菜生長。歷史遺跡帽溪農莊（Historic Hat Creek Ranch）就是其中的典型代表，它距利洛厄特Lillooet約80公里，位於卡什溪以北11公里處，99號公路從這裡轉向97號公路（也叫Cariboo hwy）。Cariboo hwy97號公路起始於1號公路的Cache Creek 到Prince George全長445公里。
卡裡布篷車道沿途的客棧有不少以里程來命名，97號公路旁還有70英里客棧、100英里客棧和150英里客棧。從150英里客棧不妨去一趟 霍斯 弗萊（Horsefly），1859年，印第安土著人指給淘金者的金礦就在 霍斯 弗萊，從此引發了後來的卡裡布淘金熱。
到達100 Mile House小息，百英里客棧，有點意思。從何而來呢？原來，這個屬於南卡布里（South Cariboo）的小鎮，距離著名的淘金小鎮利洛厄特（Lillooet, BC, Canada）100英里，當時有卡布里最早的公路客棧（roadhouse）。說來也奇怪， 加拿大 由於各種原因，很多度量衡都是與 美國 的英制對著乾，全是採用公制，但這個早期採金時期的英里名字卻一直沿用下來。
至今， 100 Mile House仍然是卡裡布97號高速公路旁一個著名旅游地和長途旅行的中途住宿點，這裡有個世紀公園（Centennial Park），夏季眾多的釣魚愛好者可露營在湖泊周圍垂釣虹鱒魚，冬季有最好最長的越野滑雪場地。滑野雪的朋友應該來這裡玩一次。
周邊有太多可玩的地方，因為目標是 北極 ，不被中間景色誘惑。 
採金者跟熊在一起，有什麼說法? 
這幹嘛的？沒搞清。 
哈哈😄這個日子不錯啊！ 
據說世界上最長的滑雪板竟長達534米！這塊世界上最長的滑雪板是2008年由1043名滑雪者共同使用的超長滑雪板，創下了世界最長滑雪板的吉 尼斯 世界紀錄！不知道能在什麼樣的雪道滑起來？ 
沒搞清楚這玩意在這裡是什麼意思？附近有礦山嗎？不會是用這玩意淘金吧？ 
到達 喬治王子城 ，漫天飛舞的彩雲迎接我們。看來很順利啊！
喬治王子城 也稱“北不列顛 哥倫比亞 之都”。距離 喬治王子城 75公里的範德胡夫，是BC省地理上的中心，也是湖區的起始處，村莊歷史博物館（Heritage Village Museum）值得一看。向北繞道去一下聖詹姆斯堡歷史遺址，是探險家西門·弗雷澤於1806年建的一個皮毛交易地。 8月23日：計劃趕不上變化原計劃從 喬治王子城 (Prince George)向西，走由 東至 西橫貫北 不列顛哥倫比亞省 的16號公路黃頭公路（Yellowhead Highway），看看被譽為“彩虹 通道 ”(Rainbow Alley)的伯恩斯湖(Burns Lake) 。它位於布克利盆地（Bulkley Basin），據說這裡有長達5,000公里（3,000英里）的水道，是名副其實的“千湖之地”。這裡還是“鮭魚之鄉”，每到九月中下旬，在格拉 尼斯 爾（Granisle）鎮附近的富頓溪產卵水道（Fulton Creek Spawning Channel）會有成千上萬條紅鮭聚在一起產卵的盛況。繼續16 號公路西行，就是 加拿大 鮭魚秋天洄游進入的Fraser River/Nass River/Skeena River三條河之一的斯基納河系 (Skeena River System) 。斯基納河位於BC省的海茲頓（Hazelton）（這裡的哈格維吉特吊橋Hagwilget suspension bridge是北美最高的吊橋之一）到魯伯特王子港（Prince Rupert）。這部分黃頭公路Yellowhead Highway就是沿著斯基納河興建的，彷佛是貫穿海岸山脈的大裂縫。從16號公路上37號公路Stewart-Cassiar Highway可在 育空 地區與97號公路匯合。
酒店里，酒足飯飽後不慌不忙的開始找計劃中的第二站的住宿酒店。
原計劃第二站住宿是位於37號公路北段，坐落在斯基納山（skeena mountain）與岸山（coast mountain）之間的Bell II。這裡也是每年12月到四月的直升機滑雪聖地。感覺也是一個挺美的地方。可這時發現Bell II只有一家營地山林小屋，接待能力非常有限，一間房都沒有了。山上沒有手機信號，對外都是衛星電話，我們也跟那裡聯繫不上。前後搜了100公里的地區，全都沒有房間。這下可抓瞎了，跟本沒想到還有訂不到房間的事情！任何野外宿營的裝備都沒準備。
下麵是Booking訂房網站上對Bell II唯一營地小屋的描述。
再查離它最近的地方100公里營地也無房，再遠約200公里還是無房！這回傻了！根本沒準備任何露天宿營雪山的裝備，8個人至少需要4間房，也絕對不敢貿然過去。看來經驗主義害死人啊！
重新研究地圖，改變計劃，不走16號公路（Yellowhead hwy），直接上97號公路去Fort Nelson，又是800多公里的行程。Yellowhead hwy路線放回程時候再說。
2015年12月我也曾去了南極(《一路向南-目標：南極！》)，特總結驗證南北兩極的差別：
1、南極是一塊覆蓋著厚厚冰蓋的陸地，四周被海水環繞，極點為陸地；而 北極 是一片面積與 南極洲 相仿的海，四周被陸地環繞，極點在冰海/冰蓋中。它們之間既相似又完全相反。
2、溫度差異明顯。南極最低溫度為零下89．2攝氏度，這是在 俄羅斯 東方站測得的。 北極 最低溫度為零下68攝氏度。兩者相差20餘攝氏度。 我們夏季在南極圈溫度-5到+5度，這次秋季進入 北極 圈約10度以上。
3、南極境內沒有一個國家，也不屬於任何一個國家。 北極 有 挪威 、 丹麥 、 加拿大 、 美國 、 俄羅斯 、 芬蘭 、 冰島 、 瑞典 等8個國家的領土伸入其境內。 從北美開車 加拿大 / 美國 各有一條公路可以進入 北極 圈到達北冰洋。
4、南極最具代表的是企鵝、冰山； 北極 最具代表是 北極 熊、極光。 當然南極也有極光，只是冬季只有科考隊員能看到，一般人幾乎沒有機會看到南極光。
5、南極圈內沒有常駐從事生產與生活的人口，有些考察站雖然有人堅持常年考察，但要掄換。 北極 不但有常駐人口，還有多個城市。
6、南極圈內冰山高大， 北極 冰山相對矮小。南極有的冰山就是巨無霸，總面積竟然高達5538平方公里，相當於9個 新加坡 的國土面積。南極的總冰量也高於 北極 。
7、南極沒有任何國家的軍事存在。 北極 海下不但有潛艇游弋，一些島上還設有軍事基地。
8、南極圈內沒有草更沒有樹木，僅僅生有苔鮮類低等植物。 北極 圈內則不然，有些地方不但有草原有鮮花還有茂密的森林。
9、南極由於有大洋阻隔，尤其是環繞南極的西風帶，使它做為“孤島”存在著，由於人們難以到達，幾乎沒有污染。 北極 圈附近因為有一定的交通條件，有人類生存，有一定的污染。
人們常說的到 北極 游，一般都是指進入北緯66°33'的 北極 圈內一些島嶼和陸路，或者是坐船(只能坐船)到達北緯90度極點(North pole)。 目前到 北極 極點只有一個途徑，乘飛機直接飛抵北緯69度的蘇俄北方著名不凍港 摩爾曼斯克 (Murmansk)，乘超級核動力破冰船 “50年勝利號” ，航向地球的北方頂端—— 北極 極點 (North Pole)，抵達 北極 中心點 (北緯90度，由衛星導航儀測定正確及極點位置）後，全船停靠在厚厚的浮冰上舉行各種活動（燒烤與游泳為常備項目）。但這個極點是相對的，幾個小時後，可能就會漂移XX公里。
而進入 北極 圈的旅游，可跟旅游團，也可自由行，但是絕大部分都只能是飛到近 北極 圈地點（ 挪威 / 芬蘭 / 冰島 ……），然後坐郵船或其他交通工具完成 北極 圈內的島嶼游，或者租車完成最後幾百公里的 北極 圈跨越。
在我們這次自駕 北極 圈之行前，也有朋友邀約一起飛到俄國坐船去 北極 點，我覺得那就是一次豪華的郵輪旅游（費用20萬），好像不是我喜歡的旅行（太貴 ，太貴也是原因之一吧）。我還是更喜歡開車在路上的感覺，所以沒去 北極 點，飛到 溫哥華 ，做一些準備後，跟喜歡冒險的朋友踏上了這上萬公里的自駕 北極 之旅。
由於從 溫哥華 開車到 北極 圈內的參考信息非常少，只在網上找了一些斷斷續續的信息。所以我們最開始確定的目的地為INUVIK，到 溫哥華 後，根據進一步瞭解的情況，臨時改為到 阿拉斯加 的冷腳營地Coldfoot。可能被傳說中的死亡之路給迷惑/嚇到，沒能到達Deadhorse（死馬），也算有個小小的遺憾吧。
全程路線示意圖中，有綠色標記的路線是原定但是沒能到達的（訂不到房間），純黃色線路是實際完成路線，全部行程約11000公里。由於內容較多，游記分為《一路向北-目標： 北極 ！之-幸遇爆炫 北極 光，輕鬆跨越死亡路》、《一路向北-目標： 北極 ！之- 阿拉斯加 掃蕩游，絕美最後處女地》、《一路向北-目標： 北極 ！之- 阿拉斯加 公路行，驚艷荒野英雄路》、《一路向北-目標： 北極 ！之-賈班公園掠美景，希望小鎮尋蘭博》四個部分。
總體來說，去南極游，除路途遙遠卻沒什麼危險，只是過西風帶德雷克海峽時要經受一次翻江倒海的暈船考驗，到達 南極洲 後的登島旅行、探訪企鵝、冰海巡游都是人生難得的經歷，非常有意思難以忘懷。而 北極 自駕旅行，一路開車確實是辛苦，而且有一定的危險（路上偶有塌方）。一路風波到達 北極 圈標誌後，並沒有南極登島的那種興奮，但來回這11000多公里的路上，各種各樣的風景極美，太讓人流連忘返了！尤其又看到極其絢麗的 北極 光，更加使路上的幸福指數加大！確實是最美好的時光與風景均在路上！唯一感到略有遺憾的是，沒能看到壯觀的三文魚回游與代表動物 北極 熊。三文魚回游景觀在我們回 溫哥華 之前，嘗試去回游區域探訪一次，可惜因為時間早了十天，毛也沒看到。 北極 熊必須在冬天，沿岸有大量浮冰時候才有可能出現 北極 熊，這個事在計劃前就已經清晰。說遺憾只能說：人心無止境！
在各種版本的“一生中一定要做的N件事”中，追逐極光一直都是名列前茅的事情。我們幸運看到的 北極 光絕對是最爆炫的（包括在網上與 北極 地區的明信片上所看到的）！既然是最爆炫的 北極 光，那就每次都先曬一下 開車進入 北極 圈的計劃是跟 溫哥華 的朋友四月份確定的事，開始老婆是要跟我一起參與的。等辦好簽證辦理機票時，老婆一看出行計劃（最早計划行程也就8000公里），就說了一句話：你這叫自虐游！老婆不參加了！😂師弟飛馬得知我們空出一個位置（每車計劃最多四人），馬上加入進來，哈哈😄多了一個駕車高手老司機！
最開始計劃路線如下圖：從 溫哥華 一直向北，通過鷹原到 加拿大 陸路最北的INUVIK伊努 維克 。冬季Inuvik北邊沼澤都冰凍後，有機會能到北冰洋邊的Tuktoyaktuk，非冬季這裡將是行車的終點，只能做小飛機到Tuktoyaktuk。回程順便游覽Jasper/Banff國家公園。
在 溫哥華 暢游期間，不斷有朋友說， 加拿大 境內的 北極 地區過於荒涼，建議我們從 美國 阿拉斯加 進入 北極 ，順便還可以游玩 阿拉斯加 ，那裡的風景非常漂亮！聽人勸，吃飽飯，馬上修改計劃。新計劃線路如下：從 加拿大 的Beaver Creek進入 阿拉斯加 ，游玩 阿拉斯加 幾個地點後（開始沒有游輪出游的計劃），從 費爾班克斯 經道頓公路進入 北極 圈，最低目標跨越 北極 圈標誌，爭取到達北冰洋。然後從Dawson City返回 加拿大 ，力爭留出游覽Jasper/Banff國家公園時間。
絕望之前，收到了新車！之前由於新車一直沒有落實，所以根本沒有預定任何路上的住宿問題。這也好，可以隨意修改行車計劃！出發前一晚，大家聚餐時推舉我做總規劃/總指揮，這是否有點過了？俺一個 中國 人，不遠萬里來到加國，人生地不熟語言能力不行的還做能行程規劃？弟兄們說：誰讓你有去澳洲與橫穿 美國 約萬公里自駕的經驗，義不容辭！好吧！原計劃想每天行車距離控制在400-600公里之間，但既然說 阿拉斯加 特別漂亮，乾脆前緊後松，儘量給 阿拉斯加 北極 地區多留一些時間，於是按修改後的計劃，google地圖上比劃一下，確定第一站 喬治王子城 ，到那裡再決定後面行程，酒店定的也挺順利，想當然的覺得後面也會挺容易，美滋滋的上路了。
8月22日：第一天第一站，距離760公里的Prince George BC 喬治王子城 。我們車上可以三人輪換開車（女司機只做備份），那輛車主要兩個人開，由於我是主要計劃者，理所當然當頭車開路。一輛車配好兩部對講機，設好導航，出發！行車記錄儀百公里不到，就踏上了沒有特別準備的 北極 圈之行。好幾個朋友對我說：沒經過任何“磨合”驗證，駕駛兩輛新車去跑這樣陌生的長途，太冒險了！哈哈😄！堅信咱八個人都是好人品，義無反顧的上路！一早，拍照留念出發了！
擁有200多條標誌清晰的雪道、16個窪地、3片冰川和5座地形公園的 惠斯勒 度假村吸引著成群結隊的單雙板滑雪愛好者紛至沓來。包括37部升降機在內的升降系統堪稱全球最先進的設施。這裡的雪季從每年的11月末開始直到次年的6月初，而黑梳山的冰川滑雪甚至可以延續到7月份，是全球滑雪時間最長的地方。
弗雷澤河Fraser River(菲 沙河 )是 北美洲 西部的一條大河，發源於 加拿大 不列顛哥倫比亞省 東部落基山脈耶洛黑德（Yellowhead）山口附近海拔1109m的耶洛黑德湖，幹流先向北緩慢流過底部平坦的落基山谷，然後轉向 西北 ，至 喬治 王子（Prince George）城再轉向南流經 不列顛哥倫比亞省 中部的高原和山谷，至霍普（Hope，回程去那裡尋蘭博）折向西流經長160 km的三角洲，在 溫哥華 正南註入 喬治 亞（Georgia）海峽。弗雷澤河幹流全長1368km，流域面積23.3萬平方公里。從源頭至入 海口 落差1036m，平均縱坡降1:1320。河口多年平均流量3410立方米/秒，徑流量1075億立方米，輸沙量1841萬。
Lillooet交通便利，位於12號公路與 99號公路（即海天公路）的匯合處，距離 溫哥華 340公里。Lillooet作為通往卡布里Cariboo地區BC省修建的第一條貨運道路的起點，在地理上具有特殊的意義。現今小鎮的中心還豎立著零英里的紀念碑(Mile “0”)，以紀念小鎮作為卡布里Cariboo地區淘金線路起點的特殊地理位置。而如今Lillooet以北地區的不少淘金小鎮，仍然是以距離Lillooet的英里數來作為小鎮的地名，如70 Mile House, 100 Mile House等。
到 喬治王子城 這段山路海拔最高點好像是2200多米，這條在巍峨雄偉的群山與層巒疊嶂的山脈中蜿蜒的道路，沿途風光壯麗，是一條著名的岸山旅游環線。
北美有好幾條淘金路。這是一條BC省的淘金之路（Gold Rush Trail），長約1900公里，BC省的多條高速公路連接著早年淘金者道路，所有這些文物級的道路上都留著早期拓荒者的痕跡，駕車穿越陡峭的峽谷、洶涌的河流和高高的山隘，可重溫當年的旅程。
當年淘金者們修建的卡裡布篷車道（Cariboo Wagon Trail）沿途建造了不少客棧，客棧大多選址草木繁茂、水源豐沛的地方，適合糧食和蔬菜生長。歷史遺跡帽溪農莊（Historic Hat Creek Ranch）就是其中的典型代表，它距利洛厄特Lillooet約80公里，位於卡什溪以北11公里處，99號公路從這裡轉向97號公路（也叫Cariboo hwy）。Cariboo hwy97號公路起始於1號公路的Cache Creek 到Prince George全長445公里。
卡裡布篷車道沿途的客棧有不少以里程來命名，97號公路旁還有70英里客棧、100英里客棧和150英里客棧。從150英里客棧不妨去一趟 霍斯 弗萊（Horsefly），1859年，印第安土著人指給淘金者的金礦就在 霍斯 弗萊，從此引發了後來的卡裡布淘金熱。
至今， 100 Mile House仍然是卡裡布97號高速公路旁一個著名旅游地和長途旅行的中途住宿點，這裡有個世紀公園（Centennial Park），夏季眾多的釣魚愛好者可露營在湖泊周圍垂釣虹鱒魚，冬季有最好最長的越野滑雪場地。滑野雪的朋友應該來這裡玩一次。
喬治王子城 也稱“北不列顛 哥倫比亞 之都”。距離 喬治王子城 75公里的範德胡夫，是BC省地理上的中心，也是湖區的起始處，村莊歷史博物館（Heritage Village Museum）值得一看。向北繞道去一下聖詹姆斯堡歷史遺址，是探險家西門·弗雷澤於1806年建的一個皮毛交易地。 8月23日：計劃趕不上變化原計劃從 喬治王子城 (Prince George)向西，走由 東至 西橫貫北 不列顛哥倫比亞省 的16號公路黃頭公路（Yellowhead Highway），看看被譽為“彩虹 通道 ”(Rainbow Alley)的伯恩斯湖(Burns Lake) 。它位於布克利盆地（Bulkley Basin），據說這裡有長達5,000公里（3,000英里）的水道，是名副其實的“千湖之地”。這裡還是“鮭魚之鄉”，每到九月中下旬，在格拉 尼斯 爾（Granisle）鎮附近的富頓溪產卵水道（Fulton Creek Spawning Channel）會有成千上萬條紅鮭聚在一起產卵的盛況。繼續16 號公路西行，就是 加拿大 鮭魚秋天洄游進入的Fraser River/Nass River/Skeena River三條河之一的斯基納河系 (Skeena River System) 。斯基納河位於BC省的海茲頓（Hazelton）（這裡的哈格維吉特吊橋Hagwilget suspension bridge是北美最高的吊橋之一）到魯伯特王子港（Prince Rupert）。這部分黃頭公路Yellowhead Highway就是沿著斯基納河興建的，彷佛是貫穿海岸山脈的大裂縫。從16號公路上37號公路Stewart-Cassiar Highway可在 育空 地區與97號公路匯合。
原計劃第二站住宿是位於37號公路北段，坐落在斯基納山（skeena mountain）與岸山（coast mountain）之間的Bell II。這裡也是每年12月到四月的直升機滑雪聖地。感覺也是一個挺美的地方。可這時發現Bell II只有一家營地山林小屋，接待能力非常有限，一間房都沒有了。山上沒有手機信號，對外都是衛星電話，我們也跟那裡聯繫不上。前後搜了100公里的地區，全都沒有房間。這下可抓瞎了，跟本沒想到還有訂不到房間的事情！任何野外宿營的裝備都沒準備。
下麵是Booking訂房網站上對Bell II唯一營地小屋的描述。
重新研究地圖，改變計劃，不走16號公路（Yellowhead hwy），直接上97號公路去Fort Nelson，又是800多公里的行程。Yellowhead hwy路線放回程時候再說。
