神奇與驚喜不斷的“印度之旅”
印度 是一個神奇的地方，想去“ 印度 ”旅行，也是很長一段時間來的願望。只是伴隨各種擔心：諸如環境衛生、飲水與飲食安全、德里已及其他地區的嚴重霧霾造成的空氣污染等等······擔心歸擔心，依然抵禦不住那個文明古國的誘惑。就是伴隨各種擔心與驚喜連連，我的 印度 之行出發了。
此行依然是約上兩位好友“老陳”與“老梁”一起同行，我們同是攝影愛好者，又都喜歡大美的自然風光與豐富的歷史人文題材，通過交流各自的關註熱點，可以讓旅途收穫更加豐滿。
上海浦東國際機場出發，也是驚喜開始的地方還沒有品味【德里】的霧霾天氣， 中國 北方的霧霾已經率先登場了，這幾年經過大力治理， 中國 的霧霾污染大大減輕，但是一個冬天遇到幾次霧霾天氣還是在所難免。距離出發還有十幾天時間，就遇到一次重度霧霾，導致機場航班大幅度延誤乃至取消，新的擔心又來了。
我們的出發地是 上海 浦東國際機場，旅行社為我們購買了聯航機票，如果趕上航班取消或者延誤，極有可能導致趕不上 上海 出發的班機，打亂整個行程。再次咨詢旅行社，有沒有 萬全 之策，旅行社也是反覆權衡利弊，感覺還是最初的從 天津 機場出發的方案為好，一旦趕不上 上海 航班會儘力協助我們安排好後續行程，剩下的只有祈禱千萬不要遇到大霧天氣了。
12月20日，我們的出發日期，之前兩天 天津 遇冷空氣南下，一展麗日藍天，十幾天懸著的心終於放下，一行3人順利抵達 上海 浦東國際機場，開啟神奇與驚喜連連的 印度 之旅。
↑上海浦東國際機場 上海 浦東國際機場，2001年公司上市時經常光顧的地方，算來已經20多年了，那以後就幾乎沒有來過。這次也算是故地重游了吧。
上海 浦東國際機場(Shanghai Pudong International Airport，IATA代碼:PVG，ICAO代碼:ZSPD)，位於 上海 市浦東新區濱海地帶，面積為40平方公里，1999年建成，2008年 北京 奧運會前擴建工程投入使用。
浦東機場是 上海 兩大國際機場之一，距 上海 市中心約30公里，距虹橋機場約52公里，與 北京 首都國際機場、 香港 國際機場並稱 中國 三大國際機場。2014年旅客吞吐量5166.18萬人次。
2015年9月4日，國際民航權威認證機構Skytrax發佈的【2015年世界前百位主要機場排名】，其中， 廣州 白雲國際機場居第66位； 深圳 機場居第72位； 上海 浦東國際機場居第90位。評選活動覆蓋全球240多個機場，根據等待時間、清潔程度、購物體驗等旅客乘機體驗要素，最終結果由全球1.1億名旅客通過問卷調查及投票產生。
↑上海浦東國際機場 
↑上海浦東國際機場 上午10點鐘到達浦東機場，看看時間還早在這裡補充點能量，沒有想到出發這一天竟然吃了5餐。早上出發前在家吃一餐；兩次航班上各吃一餐；中午在浦東機場吃一餐；到達德里地接聽說大家沒有吃晚餐，又為團友購買 印度 的肯德基【咖喱炒米飯】，真的是吃飽了不想家。 
↑上海浦東國際機場 
↑上海浦東國際機場 
↑上海浦東國際機場 下午2:25的航班，按照旅行社出團通知，下午1時在登機口集合候機。
意外的驚喜又出現了，我們報名的旅行團只有14名游客，絕對是經典小團。沒有想到還碰上兩位去年一起去 緬甸 的 北京 團友，堪稱有緣再相聚；不僅如此我們的全陪領隊竟然是2016年我和老陳去 美國 旅行的領隊【小劉】，茫茫人海中再次巧遇，不勝感慨。
印度之行第一站“德里”
航班起飛前顯示的信息， 上海 距離【德里】4294公里，但是沒有想到的是去程航班飛行了7個半小時，飛行速度也基本在700-800公里之間。航線還不是直線，而是先向西南飛行至 緬甸 的 曼德勒 附近，再向西飛行至【德里】。大概是為了避開【喜馬拉雅山脈】的緣故吧，選擇了稍微繞飛的路線。 
↑英迪拉·甘地國際機場 1、【到達德里】英迪拉·甘地國際機場
英迪拉·甘地國際機場位於 印度 【德里】，但主要服務首都【 新德里 】，位於 印度 新德里 以南23公里（14英里）。英迪拉·甘地國際機場是該國主要的航空港，也是 南亞 第二繁忙的空港。機場曾由 印度 空軍和巴勒姆機場管理，直至其被移交給 印度 機場管理局。
我們大約在晚上7:30（ 印度 當地時間。與 北京 有2個半小時的時差，相當於 北京 時間晚上10點）到達【德里】，走出機場已經晚上9點多鐘了。
其後我們又兩次回到這裡（英迪拉·甘地國際機場），一次是從這裡出發去【 瓦拉納西 】；一次是回國。
【德里】與【 新德里 】 印度 首都德里分為舊德里和 新德里 兩部分， 新德里 位於德里南部，與舊城隔著一座【德里門】。新舊德里猶如兩個貧富懸殊的鄰居，住在同一塊土地上。根據聯合國2014年發佈的《世界城市化前景報告》，德裡人口達到2500萬，位居世界第二，超過人口2100萬的 孟買 成為 印度 人口最多的城市。 德里是 印度 的首都所在地，城區又可分歷史悠久的舊城區及新規劃的 新城 區。舊城區目前仍保有許多重要古跡， 新城 區部分則是 印度 現代化的象徵。 新德里 位於德里南部，是一座年輕的城市，始建於1911年2月。
作為古 印度 歷代首都和自北 印度 到 恆河 平原(Gangetic Plains)古老貿易路線的主要城市，德里在歷史的長河中留下了眾多的古跡、遺跡和遺址。舊城區曾在相當長的時間內為莫卧兒帝國的首都， 印度 擺脫 英國 殖民統治以後 新德里 成為聯邦首都，自此德里漸漸發展為大都會，彙集 印度 各族人民。德里也和世界其他 大城 市一樣，隨著城市的擴張，帶來了環境污染、交通堵塞和資源短缺等問題； 印度 獨立以後德里城市的快速發展，居民的收入迅速提高，但隨之而來就是使得德里喪失了原有文化特質。
我們在德里行程基本都集中在【舊德里】。
↑英迪拉·甘地國際機場 
↑英迪拉·甘地國際機場 剛剛走出機場，就領略了 印度 的霧霾天氣，霧氣中還帶有一種嗆人的味道。好在我們隨身攜帶了口罩，抓緊帶上。我觀察了一下，當地人極少戴口罩的，好像已經適應了，或者沒有戴口罩的習慣。
印度 地接【大偉】到機場迎接我們一行。大偉曾在 中國 人民大學學習一年半，在 印度 也是學習中文；還在 中國 當過老師，教英語。瞭解到大家沒有吃晚餐，從機場的肯德基為大家購買了【咖喱味炒米飯】，按照旅行社安排當晚是不提供晚餐的，小小一件事讓大家感受到地接服務的熱情周到。
車上解說的【大偉】，拍虛了。
接我們的大巴車，是一部白色大巴車，總有40個座椅吧， 印度 右舵，車輛靠左行駛；一位司機，一位助手，都是頭上扎頭巾的年輕人。 印度 一行換過4次大巴車，基本都是這種40座椅的大巴車，寬敞、舒適；每人保證2個座椅。大偉介紹 印度 的司機都是最優秀的司機，大家盡可放心。整個行程也讓我們體驗了大偉所言絕不是虛誇， 印度 的司機不管是什麼路況、什麼天氣，都能夠安全順利抵達目的地。
上車後還為每一位游客獻上花環（太陽花），祝福健康、吉祥的寓意，預祝我們 印度 之行平安、順利。併為大家發瓶裝水，解除了飲水安全的顧慮，酒店也每天免費提供一瓶瓶裝水，在 印度 旅行期間沒有因為飲用水造成緊張。
2、德里下榻酒店COUNTRY INN SUITES （素食）
卡爾森國家酒店位於 新德里 ，是一家5星級酒店。
酒店寬敞的客房，配有禁煙房、空調、迷你吧、書桌、衛星頻道/有線電視、液晶電視/等離子電視、房內保險箱、獨立淋浴間和浴缸、淋浴設施、吹風機、茶/咖啡機、熨衣設施、日報、免費瓶裝水、免費局域網和WiFi等設施，酒店提供免費wifi，在卡爾森國家酒店，在餐廳享用到傳統的 新德里 美食。
這是非常舒適的一家酒店，不僅硬件齊全，而且房間寬敞，是兩張1.2米的寬床，我們在這裡連住兩晚，遺憾的是wifi不是太給力。當然這也不是 印度 這一家酒店的問題， 印度 總體移動通信處於3G水平，酒店的免費wifi網速一般，在德里又遇到為抑制騷亂網絡暫時處於斷網狀態，不過這也給我們一個提示，不要再期待國內那種飛快的網速，要適應這種時有時無的緩慢網絡狀態。
這家酒店的素食僅是沒有肉類和魚，其他的蔬菜、水果、雞蛋及奶製品非常豐盛，這也是行程中唯一的一家素食酒店。
【 印度 素食】 印度 有很多人只吃【素食】，特別是在廣大的農村。所謂素食者分為：【廣義素食者】僅僅是不吃肉和魚，但可以接受牛奶和雞蛋。由於雞蛋和牛奶的蛋白質(蛋白質食品)含量高於魚、肉類，其中富含多種維生素和礦物質，所以蛋奶素食者在營養攝入上受到的影響較小。可以通過豆類、豆製品、雞蛋、奶製品和穀物獲得足夠的蛋白質。大偉介紹相當一部分 印度 人屬於【素食者】，飲食習慣上特別喜歡吃糖和【咖喱】，咖喱還有防癌與預防中暑的作用。還有一種【嚴格素食者】，他們不僅不吃魚、肉，而且還不吃雞蛋和牛奶。
印度 的素食者基本屬於【廣義素食者】。
21日，早上5點多鐘醒來( 北京 時間早上7點半)，還是有一些時差的影響。昨晚酒店wifi出現故障（後來瞭解到是為了控制騷亂，政府中斷了網絡），很安靜，什麼信息都沒有了。早上7點鐘天慢慢亮了，霧霾依然嚴重，因為沒有網絡，當地氣象信息也看不到。
休息一晚，享用了一頓豐盛的素食早餐，早上8:30出發，開始德里的游覽。
↑新德里 行車途中拍攝了幾張德里的街景
這個院落很像一個政府辦公機構
↑新德里 立交橋下候客的機動三輪摩托車（TUTU車），這種出租車在很多地方都可以看到，很適合 印度 的交通狀況，占用空間小且機動靈活，不過安全狀況還是有些堪憂。 
↑新德里 印度 的交通狀況還是有些混亂，難怪 印度 的司機都是最優秀的，儘管如此的路況，旅途中卻沒有見到一起交通事故。 
一輛載客人力三輪車 
↑新德里 德里的輕軌與地鐵，據大偉介紹德里已經開通了12條路線，還有正在建設的13號線。 
↑新德里 
↑新德里 德里的過街天橋，可能是首都的緣故，在其他城市很少看到過街天橋。 
德里的一棟高層樓房，在我們途經的道路 上高 層樓房並不多見，大多是3-5層的樓房。 
↑新德里 至於德里與 中國 大城 市的差距，大家觀點不一致：有人說與 中國 的上世紀8、90年代差不多；有的說至少相差20年；誇張一點的感覺與 中國 上世紀60年代差不多。
個人感覺 印度 的發展不平衡：在有些方面 印度 與 中國 的發展有一些明顯的差距， 比如 城市建設、交通、環境衛生等；而有的方面 印度 做的一點不差（甚至比 中國 做的還好）， 比如 全民醫療制度、廉價的藥品、義務教育等、儘管人口眾多，糧食可以自給自足、 印度 IT產業也走在世界前列。客觀講從經濟總量（JDP） 印度 與 中國 還是有較大差距，大約是 中國 的1/5左右（2019年上半年 中國 GDP總量6.65萬億美元； 印度 為1.4萬億美元）；還有大偉提到 印度 的貧富差距比較大（這一點從城市建設上很明顯，存在貧民區）；還有比較難處理的不同宗教之間的矛盾衝突等。
當然 印度 也有 中國 正在失去的優勢，就是巨大的【人口紅利】，這是我們很難改變的。 印度 人口已經達到13億，不久的將來就會超越 中國 。據大偉介紹 印度 也提倡計劃生育，一對夫婦只生兩個孩子，並且嚴格執行一夫一妻制。
此行依然是約上兩位好友“老陳”與“老梁”一起同行，我們同是攝影愛好者，又都喜歡大美的自然風光與豐富的歷史人文題材，通過交流各自的關註熱點，可以讓旅途收穫更加豐滿。
上海浦東國際機場出發，也是驚喜開始的地方還沒有品味【德里】的霧霾天氣， 中國 北方的霧霾已經率先登場了，這幾年經過大力治理， 中國 的霧霾污染大大減輕，但是一個冬天遇到幾次霧霾天氣還是在所難免。距離出發還有十幾天時間，就遇到一次重度霧霾，導致機場航班大幅度延誤乃至取消，新的擔心又來了。
我們的出發地是 上海 浦東國際機場，旅行社為我們購買了聯航機票，如果趕上航班取消或者延誤，極有可能導致趕不上 上海 出發的班機，打亂整個行程。再次咨詢旅行社，有沒有 萬全 之策，旅行社也是反覆權衡利弊，感覺還是最初的從 天津 機場出發的方案為好，一旦趕不上 上海 航班會儘力協助我們安排好後續行程，剩下的只有祈禱千萬不要遇到大霧天氣了。
12月20日，我們的出發日期，之前兩天 天津 遇冷空氣南下，一展麗日藍天，十幾天懸著的心終於放下，一行3人順利抵達 上海 浦東國際機場，開啟神奇與驚喜連連的 印度 之旅。
上海 浦東國際機場(Shanghai Pudong International Airport，IATA代碼:PVG，ICAO代碼:ZSPD)，位於 上海 市浦東新區濱海地帶，面積為40平方公里，1999年建成，2008年 北京 奧運會前擴建工程投入使用。
浦東機場是 上海 兩大國際機場之一，距 上海 市中心約30公里，距虹橋機場約52公里，與 北京 首都國際機場、 香港 國際機場並稱 中國 三大國際機場。2014年旅客吞吐量5166.18萬人次。
2015年9月4日，國際民航權威認證機構Skytrax發佈的【2015年世界前百位主要機場排名】，其中， 廣州 白雲國際機場居第66位； 深圳 機場居第72位； 上海 浦東國際機場居第90位。評選活動覆蓋全球240多個機場，根據等待時間、清潔程度、購物體驗等旅客乘機體驗要素，最終結果由全球1.1億名旅客通過問卷調查及投票產生。
意外的驚喜又出現了，我們報名的旅行團只有14名游客，絕對是經典小團。沒有想到還碰上兩位去年一起去 緬甸 的 北京 團友，堪稱有緣再相聚；不僅如此我們的全陪領隊竟然是2016年我和老陳去 美國 旅行的領隊【小劉】，茫茫人海中再次巧遇，不勝感慨。
英迪拉·甘地國際機場位於 印度 【德里】，但主要服務首都【 新德里 】，位於 印度 新德里 以南23公里（14英里）。英迪拉·甘地國際機場是該國主要的航空港，也是 南亞 第二繁忙的空港。機場曾由 印度 空軍和巴勒姆機場管理，直至其被移交給 印度 機場管理局。
我們大約在晚上7:30（ 印度 當地時間。與 北京 有2個半小時的時差，相當於 北京 時間晚上10點）到達【德里】，走出機場已經晚上9點多鐘了。
其後我們又兩次回到這裡（英迪拉·甘地國際機場），一次是從這裡出發去【 瓦拉納西 】；一次是回國。
【德里】與【 新德里 】 印度 首都德里分為舊德里和 新德里 兩部分， 新德里 位於德里南部，與舊城隔著一座【德里門】。新舊德里猶如兩個貧富懸殊的鄰居，住在同一塊土地上。根據聯合國2014年發佈的《世界城市化前景報告》，德裡人口達到2500萬，位居世界第二，超過人口2100萬的 孟買 成為 印度 人口最多的城市。 德里是 印度 的首都所在地，城區又可分歷史悠久的舊城區及新規劃的 新城 區。舊城區目前仍保有許多重要古跡， 新城 區部分則是 印度 現代化的象徵。 新德里 位於德里南部，是一座年輕的城市，始建於1911年2月。
作為古 印度 歷代首都和自北 印度 到 恆河 平原(Gangetic Plains)古老貿易路線的主要城市，德里在歷史的長河中留下了眾多的古跡、遺跡和遺址。舊城區曾在相當長的時間內為莫卧兒帝國的首都， 印度 擺脫 英國 殖民統治以後 新德里 成為聯邦首都，自此德里漸漸發展為大都會，彙集 印度 各族人民。德里也和世界其他 大城 市一樣，隨著城市的擴張，帶來了環境污染、交通堵塞和資源短缺等問題； 印度 獨立以後德里城市的快速發展，居民的收入迅速提高，但隨之而來就是使得德里喪失了原有文化特質。
我們在德里行程基本都集中在【舊德里】。
印度 地接【大偉】到機場迎接我們一行。大偉曾在 中國 人民大學學習一年半，在 印度 也是學習中文；還在 中國 當過老師，教英語。瞭解到大家沒有吃晚餐，從機場的肯德基為大家購買了【咖喱味炒米飯】，按照旅行社安排當晚是不提供晚餐的，小小一件事讓大家感受到地接服務的熱情周到。
車上解說的【大偉】，拍虛了。
接我們的大巴車，是一部白色大巴車，總有40個座椅吧， 印度 右舵，車輛靠左行駛；一位司機，一位助手，都是頭上扎頭巾的年輕人。 印度 一行換過4次大巴車，基本都是這種40座椅的大巴車，寬敞、舒適；每人保證2個座椅。大偉介紹 印度 的司機都是最優秀的司機，大家盡可放心。整個行程也讓我們體驗了大偉所言絕不是虛誇， 印度 的司機不管是什麼路況、什麼天氣，都能夠安全順利抵達目的地。
上車後還為每一位游客獻上花環（太陽花），祝福健康、吉祥的寓意，預祝我們 印度 之行平安、順利。併為大家發瓶裝水，解除了飲水安全的顧慮，酒店也每天免費提供一瓶瓶裝水，在 印度 旅行期間沒有因為飲用水造成緊張。
卡爾森國家酒店位於 新德里 ，是一家5星級酒店。
酒店寬敞的客房，配有禁煙房、空調、迷你吧、書桌、衛星頻道/有線電視、液晶電視/等離子電視、房內保險箱、獨立淋浴間和浴缸、淋浴設施、吹風機、茶/咖啡機、熨衣設施、日報、免費瓶裝水、免費局域網和WiFi等設施，酒店提供免費wifi，在卡爾森國家酒店，在餐廳享用到傳統的 新德里 美食。
這是非常舒適的一家酒店，不僅硬件齊全，而且房間寬敞，是兩張1.2米的寬床，我們在這裡連住兩晚，遺憾的是wifi不是太給力。當然這也不是 印度 這一家酒店的問題， 印度 總體移動通信處於3G水平，酒店的免費wifi網速一般，在德里又遇到為抑制騷亂網絡暫時處於斷網狀態，不過這也給我們一個提示，不要再期待國內那種飛快的網速，要適應這種時有時無的緩慢網絡狀態。
這家酒店的素食僅是沒有肉類和魚，其他的蔬菜、水果、雞蛋及奶製品非常豐盛，這也是行程中唯一的一家素食酒店。
【 印度 素食】 印度 有很多人只吃【素食】，特別是在廣大的農村。所謂素食者分為：【廣義素食者】僅僅是不吃肉和魚，但可以接受牛奶和雞蛋。由於雞蛋和牛奶的蛋白質(蛋白質食品)含量高於魚、肉類，其中富含多種維生素和礦物質，所以蛋奶素食者在營養攝入上受到的影響較小。可以通過豆類、豆製品、雞蛋、奶製品和穀物獲得足夠的蛋白質。大偉介紹相當一部分 印度 人屬於【素食者】，飲食習慣上特別喜歡吃糖和【咖喱】，咖喱還有防癌與預防中暑的作用。還有一種【嚴格素食者】，他們不僅不吃魚、肉，而且還不吃雞蛋和牛奶。
印度 的素食者基本屬於【廣義素食者】。
21日，早上5點多鐘醒來( 北京 時間早上7點半)，還是有一些時差的影響。昨晚酒店wifi出現故障（後來瞭解到是為了控制騷亂，政府中斷了網絡），很安靜，什麼信息都沒有了。早上7點鐘天慢慢亮了，霧霾依然嚴重，因為沒有網絡，當地氣象信息也看不到。
休息一晚，享用了一頓豐盛的素食早餐，早上8:30出發，開始德里的游覽。
這個院落很像一個政府辦公機構
個人感覺 印度 的發展不平衡：在有些方面 印度 與 中國 的發展有一些明顯的差距， 比如 城市建設、交通、環境衛生等；而有的方面 印度 做的一點不差（甚至比 中國 做的還好）， 比如 全民醫療制度、廉價的藥品、義務教育等、儘管人口眾多，糧食可以自給自足、 印度 IT產業也走在世界前列。客觀講從經濟總量（JDP） 印度 與 中國 還是有較大差距，大約是 中國 的1/5左右（2019年上半年 中國 GDP總量6.65萬億美元； 印度 為1.4萬億美元）；還有大偉提到 印度 的貧富差距比較大（這一點從城市建設上很明顯，存在貧民區）；還有比較難處理的不同宗教之間的矛盾衝突等。
當然 印度 也有 中國 正在失去的優勢，就是巨大的【人口紅利】，這是我們很難改變的。 印度 人口已經達到13億，不久的將來就會超越 中國 。據大偉介紹 印度 也提倡計劃生育，一對夫婦只生兩個孩子，並且嚴格執行一夫一妻制。
