↑裡斯本 中國 元素~~孫子兵法
↑裡斯本 最後來張全景，結束今天行程 DAY8：晃蕩老城區裡斯本 的第三天，體驗名聲在外的28路電車，白天在阿爾法瑪老城轉轉，晚上找家小店聽個Fado。
線路：TRAM28來回游，主教堂，聖喬治城堡，商業廣場，聖胡斯塔升降機、卡爾莫教堂、升降機、阿爾瓦拉德球場、Fado。
因為重點放在頭兩天，第三天的行程有點馬虎，線路沒安排好。
重點：電車、舊城、法朵
前面提過，28路電車，在市區這邊的總站是Martim Moniz，線路繞阿爾法瑪區的聖喬治城堡順時針走大半圈，經過主教堂，下坡到商業廣場，然後是埃什特雷拉聖殿，終點站在市場Campo de Ourique和Cemiterio dos Prazeres之間的小環島上。
電車的車廂如圖，空間小，座位少。
乘車TIPS：
1.28路電車只推薦在總站上車，因為不在總站上車的話，90%的情況根本擠不上車，而沒有座位的28路電車跟擠個公交沒什麼差別，而且是一頓一頓的那種~
2.除了總站，時間要選擇早上8:30之前，越早越好，老外的活躍時間大約是9:00，能上車但是沒有好的位置，觀感大打折扣。
3.記得使用天票或 裡斯本 卡，上車買票的話，單程2.8歐。
線路大半是非常狹窄的老城道路，可以通過打開的車窗進行拍攝，因此兩側靠前的座位必須優先搶占，如果坐得靠後，你會被前面半個身都在窗外的老外擋得毫無脾氣~像上圖，這已經是人家很收斂的狀態了。。~推薦坐在前進方向的左側，無論是沿途風景還是在座位上像張智霖那樣擺拍，都推薦雙人座。
靠近終點的地方，有一座可能是 裡斯本 外貌最美的教堂，不過這並不是 裡斯本 的主教堂，它叫埃什特雷拉聖殿（Basílica da Estrela），由18世紀後期在位的 瑪利亞 女王一世修建（ROSSIO廣場那位佩德羅四世的祖母），為誕下王子後還願而興建的，因為是女王督建，教堂的外觀和內飾都顯得特別精美。
9點抵達終點站，周邊景色沒什麼看頭，等候司機稍微休息10分鐘，就可以原來返回。某些機智的旅行團會直接來到這邊上車，我們在等候司機的時候，就來了一大巴，下來一車的老人家，把我們看獃了，還好導游很有素質，先跟我們確認是不是候車的，隨後問是否介意跟43位老人家一起乘車= =然後請老人家們集體在我們後面排隊，還讓我們先上車坐好不需要讓座，然後在略尷尬的情況下優先於43人老人上車了。。
所以如果時間不對，28路電車無論哪邊的總站，都少不了排隊等候。
在阿爾法瑪區半山腰上，這座相比埃斯特雷拉聖殿略顯破舊的混合風格建築，才是 裡斯本 真正的主教堂。老規矩教堂免費，珍藏室需購票。
因為其特別的半山腰位置以及在門前拐過的電車，主教堂+28電車的組合照片也是很經典的角度，當然如果想自己拍一張沒有游客和沒有TUTU車的美照，恐怕得起個大早過來了。
教堂自 葡萄牙 開國國王阿方索一世下令修建，距今已有800多年的歷史，經歷多次的改建和修複，如今內部的裝飾其實還算精美，不過整體似乎更傾向於景點的性質，可以適度安排停留吧。
從教堂到山頂的聖喬治城堡，一路上坡步行大概10-15分鐘，沿途有不少精緻的紀念品或手工藝品商店，挑選手信或者紀念品是不錯的選擇。
位於 裡斯本 城區最高點的聖喬治城堡Castelo de São Jorge，又譯作聖若熱城堡，它的導覽圖版本中，可以找到 葡萄牙 眾多地點中極少見的中文版，在門口的游客服務中心，十多種語言版本中最厚的那一疊就是了。。不過並沒有看到其他的 中國 游客，估計印完這版應該不會再印了吧= =
城堡進門左側是觀景台，中間的雕像，某些資料上說是聖喬治王= =但這是 葡萄牙 開國國王阿方索一世的經典造型啊。
聖喬治是 英國 人的標誌，那麼這座 葡萄牙 的城堡為何有個 英國 風的名字？
1383年， 葡萄牙 第一代王朝·阿方索一世一脈嫡系最後一位國王費爾南多一世去世，沒有留下男繼承人，王室嫡系只剩下一個女兒比阿特麗斯公主，眼見 葡萄牙 王室後繼無人，隔壁的 西班牙 趁勢入侵，要娶有 西班牙 血統的公主為王后以便掌控 葡萄牙 。獨立已久的 葡萄牙 自然不甘淪為傀儡，先王佩德羅的一位私生子·若奧，在外交上與 英格蘭 結盟，簽下了不設限期、到現在仍然生效的英葡兩國同盟條款--《 溫莎 條約》，並與 英國 公主菲利帕聯姻，招來援軍。擊退 西班牙 人後，若奧登基為王，兩國更是互戴高帽， 葡萄牙 人贊美 英格蘭 的軍隊在聖喬治BUFF下如何如何， 英格蘭 人就說若奧雄才大略那啥那啥，簡直是 葡萄牙 版的聖喬治，於是順應雙方意願，戰後修複擴建的王室城堡就得名聖喬治城堡。因為私生子的身份，若奧登基後，被認為是新一個王朝的開啟，為若奧一世。根據若奧阿維什騎士團團長的封號，新王朝被稱為阿維什王朝，也是 葡萄牙 輝煌的時代的開端，若奧和菲利帕王后的第三個兒子，就是航海家·亨利王子。
然而我覺得在這麼有歷史意義的地方，整齣一塊LOVE掛愛情鎖的空地。。不是有點格格不入麽。。
聖喬治城堡是城市的最高點，從觀景台俯瞰 裡斯本 城， 跟對岸的耶穌像那邊角度不同，這裡更貼近城市也更清晰，絕對勝過其他幾個觀光點。
在羅 西歐 廣場一眼能看到高處的城堡以及飄揚的 葡萄牙 國旗，會有一種“我要去那”的想法。而圖中這塊就是面向廣場的那片城牆。與 辛特拉 的摩爾人城堡不同，聖喬治城堡作為一座軍事屬性為主的城堡，自11世紀建成以來，經歷多次戰火洗禮，中途雖曾短暫成為 葡萄牙 的王宮所在，也是航海時期航海家們彙報發現功績的地點，但作為 裡斯本 的制高點，其軍事據點的屬性總是不會被 葡萄牙 人忽視。 裡斯本 大地震後，城堡更是轉變為純軍事要塞，所以在人文保護方面比較欠缺一些。
如今的聖喬治城堡，除去觀景台的天然屬性，其他地方的人工修複痕跡很明顯，需要結合中文的導覽圖去找到幾個值得參觀的所在，不然城堡整體就是一個大型觀景台而已。
幾座各具歷史的塔樓、展現城堡複原圖的投影室是不能錯過的地方；遠至公元前7世紀的考古遺址、一覽全城的咖啡館、觀賞孔雀園內露天放養的孔雀也是不錯的體驗。
城堡的後門，在枯竭的護城河上整了一條比較現代的橋。
某些塔樓自帶窗洞，從洞內看 裡斯本 ，另有一番獨特的景色，只是這些窗洞沒有保護措施，註意安全。
孔雀園其實是城堡外的一片綠地，約有10只孔雀在這放養，它們見慣了游客一點也不怕人，優哉游哉的曬太陽，倒是游客經常會直奔城內而忽視了腳邊這片小小花園。
城門處的手藝人。咖啡作畫
離開城堡沿路走下山坡，不遠就是 裡斯本 的商業廣場，曾經的商業廣場是航海時代的中心，曾經的 葡萄牙 王宮---利 貝拉 王宮修築於此，只是大地震後一切都不復存在，這一帶被龐巴爾侯爵大幅改造，如今是 歐洲 經典的廣場造型，因此我覺得沒什麼看頭。
穿過廣場北側精雕細琢滿是故事的 奧古斯塔 凱旋門，就可以看到一座鋼鐵風格建築---聖胡斯塔升降機--Elevador de Santa Justa。
商業廣場---升降機這一段，紀念品商店密密麻麻的，不得不說 葡萄牙 的冰箱貼，很值得入手，無論留自己還是送人，尤其是藍白青花與黃色電車系列。
關於這座升降機的基本資料可以看看各網站的介紹，螞蜂窩也有~~就不粘貼啦= =，寫寫小細節。
升降機的設計工程師：Raul Mesnier ，因為聖胡斯塔的鋼鐵風格，很容易讓人聯想起建於同時代的 巴黎 埃菲爾鐵塔，其 法國 血統更是容易讓人覺得這位RAUL是埃菲爾大師的某弟子。但其實這份關係只是傳說中未經證實的，而 裡斯本 現存的其他幾台升降機：格羅里亞、比卡、LARVA，統統都是出自這位Raul的手筆。因為 裡斯本 的獨特山丘地形，那個時候居民在 裡斯本 上下城之間的往來其實是比較困難的，這些升降機在選址上都是考慮修建於坡度最大的主幹道上，建設能服務於人的建築才是建築師真正的意義，這位Raul Mesnier ，正是這樣一位真正的建築大師。
同時代的 裡斯本 曾經存在過另一臺鋼鐵升降機，Santa Julia~只是沒能撐過時光的考驗，如今早已消失在歷史中。那建於1902年的聖胡斯塔安全繫數高麽？嗯，百年慶典後電梯經過歷時四年多的重建與裝修，如今其實是復古風格的現代建築，放心乘坐吧。
不過這座升降機的旅客推薦度不算高，也許是在聖若熱城堡已登高俯瞰，也許是常見長長的等候隊列讓人心生退意，又或者是僅有7層樓高的觀景台讓人覺得景色一般，因此性價比不高？
登頂後的景觀是這樣的~~這是ROSSIO廣場的視野，還不錯吧？
聖胡斯塔看著不大，其實是兩座電梯交替運行，一次大概20人，所以人員流動很快，等一下很快的。
至於收費，5歐/人，但憑 裡斯本 的交通天票或 裡斯本 卡就可以免費登頂，對我們這種持 裡斯本 卡的，更是收回票價的絕佳場所。
另一側這座“特別”的建築是卡爾莫修道院---Convento do Carmo。這座曾經宏偉的修道院同樣是毀於 裡斯本 大地震，因為各種歷史原因，進行了一定程度的修複後停止了重建，以這樣接近廢墟的樣子保存至今。目前是一座用於展示 葡萄牙 歷史的博物館，雖然不大，但收藏是乾貨級別的，門票也僅僅2,5歐。
不過因為這裡現時也是 裡斯本 市政衛隊的辦公場所，開放的時間有點任性，周日尤其短，需要註意，已發現不少路過沒開放的記錄。。如遇到開放，強烈推薦入內一游，修道院的廢墟搭配 裡斯本 的藍天，好些美照讓人印象深刻。
從商業廣場的角度看不到升降機的背後玄機~要記得它的本質是”升降機“，是鏈接上下城的工具，並不是單純的觀光平臺。聖胡斯塔升降機還有另一個名字，叫卡爾莫升降機，這正正說明瞭它原來的作用。
在 裡斯本 游覽的時候，如果受困於上下城的坡度落差，不妨考慮下這些古老的升降機，除了觀光，別忘了它們本來的屬性，反正憑交通天票就可以免費乘坐。
原計劃游覽卡爾莫修道院後，到附近的希亞多區購買晚上法朵演出的門票，卻發現這些表演場所星期天閉門不營業~~於是繼續前進，乘坐不遠處的比卡升降機，返回下城。
前面提到，這幾條升降機的線路都是在主要的生活區開闢的，因此軌道占用的寬度是能省則省，而攝影師們抓住這狹窄軌道的特點，留下了無數的經典升降機圖片。
而在升降機長長的軌道兩側，有不少“準攝影師”，升降機靠站時，他們無精打采的靠著、坐著、趴著、躺著。。升降機運行的時候，就像打了雞血一樣突然跳起變出各種相機手機一頓拍，等升降機過去，又故態復萌，等候另一臺升降機交替。。我還真是服了他們。。
記得使用交通天票再來乘坐~~如果臨時買單程票，價格可不是開玩笑的~~
不過看這又陡又長的坡道，又覺得價格還是挺公道的= =
比卡升降機在下城的入口，就像是一所民居的大門，相當低調，不留意很可能就錯過了。
