尼泊爾安納普爾納大環線（ACT）行記

湖邊有不少經幡，湖畔左邊的雪山就是“大柵欄”的末端。 從湖邊回望左側的“大柵欄”。
在湖邊喝了一杯檸檬茶之後，我們馬上啟程返回Base Camp，此時是上午10點，山谷里已經開始起風了。 返程的路上也是一路雪山陪伴。 Upper Khangsar是一個已經被廢棄了村子，不過有幾個不錯的觀景點。 Day8：Yak Kharka到Thorung Phedi經過了Tilicho湖的壯麗景觀，從Yak Kharka到陀龍埡口山腳下的這段路就略顯乏味了。相機里的照片很少，走到這裡，大概對雪山也進入了審美疲勞期。 爬過了這個坡，Phedi之前就只有一段平路。 Day9：Thorung Phedi到Jomsom老外喜歡把這種沖頂的日子叫做“Big day”，毫無疑問，ACT上的big day就是翻越陀龍埡口的日子了。5000米以上的高海拔區域，缺氧和寒冷會讓破曉前的攀爬變得異常煎熬。 從Phedi到埡口大約需要3-5個小時的上升，我也看到有外國的徒步者花錢雇一匹驢馱著自己翻越埡口。 Thorung Ri（6201m）
翻越陀龍埡口的主要難點包括快速爬升帶來的高原反應（甚至是急性高山症AMS）以及突如其來的降雪造成的低溫與惡劣路況。2014年10月， 印度 洋旋風曾為陀龍埡口帶來24小時內1.8米的強降雪，奪走了43人的生命。 埡口處的經幡。
海拔5416米的陀龍埡口作為連接Manang谷地和Mustang（ 木斯塘 ）地區的 通道 ，已經有上百年的歷史。這個所謂“世界上最大的埡口”，大概是說這個 通道 的寬度，也正是因為這個埡口的寬度，讓運輸的牲畜隊伍可以自由往返於兩個區域。

查看等高線地圖以及早期探險家的記錄，我們很容易發現，相比連接著 吉隆 鎮的馬納斯魯峰地區及其山谷中的貿易路線，Upper Mustang（上 木斯塘 ）地區北上通往 西藏 亞熱鎮的貿易路線就要容易多了。由於安納普爾納山脈的阻攔，亞熱帶的季風無法到 達卡 利甘達基河谷，造就了上 木斯塘 地區無比干燥、且穩定的氣候，也讓通往 西藏 的商貿路線得以長期維持。據說我國也一直在建設 木斯塘 邊境貿易關口（Karo La，卡若拉埡口），說不定未來也會成為一個可行的旅游 通道 。 都說“上山容易下山難”，其實今天最大的挑戰不是登頂埡口，而是從這裡就開始連續1000多米的下坡路。從Mutkinath到埡口這段路沒有客棧，只有一個簡易的棚子作為避難所。 Mutkinath之前的Charabu可以作為午飯地點。 沙棘汁 終於看到了Muktinath（3710m），背後那座金字塔一般的雪山就是世界第七高的道拉吉里峰（Dhaulagiri，主峰8167m）這裡是 印度 教與佛教共同的聖地所在。在 印度 教文化中，這裡被稱為“Mukti Kshetra”，字面含義是“自由解脫之城”，擁有著 尼泊爾 最古老的毗濕奴寺廟。

關於道拉吉里峰
海拔8167m的道拉吉里峰是世界第七高峰。“道拉吉里”在梵語中的意思是“白色的山”，巨大的山體綿延50公里，有5個超過7500米的峰頂。一峰是這個峰群的最高峰，南面有高達4600米的峭壁，是目前世界上最高的、未被攀登過的雪岩混合線路。1960年5月13日，Max Eiselin率領多國聯合登山隊首次登頂道拉吉里一峰，是14座8000米級山峰倒數第二個被登頂的。道拉吉里的登山大本營在山脈西側的“Hidden Valley”（神秘谷）途徑這條峽谷的徒步路線：道拉吉里環線（Dhaulagiri Circuit Trekking，DCT）也被認為是 尼泊爾 最困難的徒步線路之一。
道拉吉里一峰在1808年被髮現時，一度被認為是世界 上海 拔最高的山峰，直到30年後，確認乾城章嘉峰的海拔超過了它的海拔。1852年，確認 珠穆朗瑪峰 的海拔超過了乾城章嘉峰的海拔。 穿過Muktinath的城鎮，可以找到去往Jomsom的local bus集散地。 Day10：Jomsom到博卡拉從Jomsom返回 博卡拉 有兩種選擇：
1\. 飛機是最省時省力的方式，以下是航班的時刻表
Jomsom－ 博卡拉
TA198/07:10-07:30
CH906/10:30-10:50
CH904/09:40-10:00
CH90/08:50-09:10
CH86/08:00-08:20
註意：Jomsom的航班很受天氣影響，午後一般會有大風，因此儘量選擇早一些出發的航班。
2\. 坐local bus或者當地人的吉普車：
local bus和吉普車一般是往返於Ghasa（票價830rs）之後再換車到Beni。如果你的車不是從Jomsom直達 博卡拉 ，可以在Beni換車到 博卡拉 。
在徒步的旺季，車票也變得很搶手，我用了一整天的時間，轉車兩次才在晚上9點左右到達了 博卡拉 。另外， 尼泊爾 人的習慣是需要等車坐滿人才出發，所以不要太信任車票上標註的發車時間。 車站前排隊的人群。當然，其實沒什麼人真正在排隊，大家都是在“搶奪”有限的車票！ 尼泊爾 糟糕的路況。下過雨後的山路，很容易發生傾覆事故。 Day11：博卡拉